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  1. #1
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    GLOSARIO STREET TUNING... La definicion de las palabras comunes AQUI!

    Señores

    creo este post por una gran sugerencia que nos ha hecho Nicolas

    la idea es que los ST y los foristas la alimentemos con palabras referentes al mundo que nos movemos (automoviles modificados)... la creo en BIENVENIDA A NUEVOS USUARIOS para que todas las personas que lleguen la puedan ver

    REGLAS DE USO:

    1... Post que no corresponda a una definición, se eliminará inmediatamente

    2... Definicion de palabras que no vienen al caso, se eliminará inmediatamente

    queda STICKY pa que todos lo vean
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big




  2. #2
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    TURBO (o turbocompresor):

    Un turbocompresor o turbocargador es un sistema de sobrealimentación que usa una turbina para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustión interna, aunque también se usan en estaciones distribuidoras de gas natural para enviarlo por gasoductos.

    En algunos países, la carga impositva sobre los automóviles depende de la cilindrada del motor. Como un motor con turbocompresor tiene una mayor potencia máxima para una cilindrada dada, estos modelos pagan menos impuestos que los que no tienen turbocompresor.

    tomado de: http://es.wikipedia.org/wiki/Turbocompresor
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  3. #3
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    SQ= Sound Quality = Calidad De Sonido

    SPL = Sound Pression Level = En Colombia es usado para el famoso Open show, en el resto del mundo, para lo que aca conocemos como IDBL...

    IDBL= IASCA DB's LEAGUE = o mejor conocido en Colombia como Presion Sonora a Puerta Cerrada

    CITROEN SAXO VTS 16V BLANCO NEVADO

    "En las rectas corremos todos, lo dificil es correr en las curvas."

    PROYECTO SAXO
    EXPROYECTO 323

    *CAR PROJECT*

  4. #4
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    Bombillo H.I.D: "High intensity discharge"
    Bombillo que a diferencia de los halogenos comunes trabaja con gas xenon en vez de filamento. Mejora la iluminacion del carro, varia el color entre amarillo pasando por blanco, azul claro, oscuro, morado y rosado, los hay verdes y rojos...

    Bixenon: Bombillo de xenon H.I.D que cumple la funcion de altas y bajas en un solo bombillo.

  5. #5
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    OXIDO NITROSO (de nitrogeno):

    El óxido de nitrógeno (I), dióxido de nitrógeno, óxido nitroso o muy popular gas de la risa (N2O) es un gas incoloro con un olor dulce y ligeramente tóxico. Provoca alucinaciones, un estado eufórico y en algunos casos puede provocar pérdida de parte de la memoria humana. Datos adicionales...

    Se utiliza también en las combustiones de los motores convencionales o en algunos cohetes. Así se aumenta la potencia de los motores. En los cohetes se aprovecha el hecho que es un gas fácilmente licuable que elimina la necesidad de trabajar con tecnologías criogénicas complicadas y costosas.

    tomado de: http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%93xido_nitroso
    José Miguel Gómez Mesa

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  6. #6
    Participante Conc. de Fotografía II Forista con buena participación Avatar de edson323
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    ESTILOS DE TUNING:

    DUB

    Este estilo es muy popular entre el publico americano y consta de llantas de grandes diametros con elementos cromados, suspensiones neumáticas con las que conseguirán "planchar" el coche sobre el suelo y diversos elementos q daran más aún si cabe un look mucho mas brutal a sus coches.En este estilo de tuning encontraremos llantas de 20" en adelante que dan al coche un aspecto de Big Foot.Los coches tuning americanos suelen tener elementos muy extravagantes como infinidad de pantallas tanto dentro como fuera del coche, impresionantes equipos de musica y alta tecnologia dentro de los vehículos.

    Rat

    En diciembre de 1972, en la prestigiosa revista Rod & Custom Magazine, dedicaron un numero especial a las preparaciones fuera de la tónica general, nada de cromados, pinturas base, o incluso simplemente con imprimaciones, etc, pero con un alto grado de modificación, chasis, suspensiones, frenos, etc. En la portada, aparecía el coche bautizado por su propietario por el nombre de The beater, el cual, y desde ese mismo momento, se le considero el precursor de este estilo. Posteriormente, los dueños de algunos Hot Rods preparados de igual forma, renegaron de tal descripción, ya que suponía un desprecio, por parte de esa misma publicación, hacia su trabajo.

    Hi-Tech

    Es el estilo basado en la tecnología, conocido también como “Hi-Tech” apuesta por una decoración sencilla y minimalista, con una nueva reinterpretación de la moda de hace 30 años, donde la tecnología se convierte en un elemento decorativo, como computadoras, pantallas de televisión y equipos de audio.

    ¿Colores? blancos, tonos claros, e incluso rojos y negros.

    ¿Los espacios? abiertos y simétricos. Eso sí, procura que tu coche sea luminoso (techos solares, descapotables...), para evitar dejar un ambiente frío y poco personal en tu coche.

    DubToys

    Es un estilo similar al Dub, con la diferencia de que se prepara con maquetas de coches a escala. Un buen ejemplo son los Hummer que se utilizan mucho en este estilo.



    Racing (Street Racing)

    Es el estilo por el cual el mundo del tuning comenzo. Todo esto del estilo racing nacio en europa por las competencias. Primero, lo primero, no es un estilo, es un tipo de modificacion, ademas simplemente es la adaptacion, en muchos casos de la estetica racing (o sea de carrera), a coches de calle, dando lugar al estilo Street Racing. Los jóvenes quedaron encantados con el mundo del rally de las excelentes preparaciones que tenían esos automóviles y empezaron a transportarlo a sus autos. Estos coches tienen una carrocería muy preparada, normalmente muchísimos kilos menos de los que el coche de serie tendría, la preparación del motor es excelentísima y suele ser usado en rallyes y demás competiciones.

    Import

    El estilo Import surgió en EE.UU. como adaptación que hacían los jóvenes americanos de las preparaciones JDM de Japón a sus propios vehículos japoneses. Este estilo se basa en la preparación tanto del motor como de la carrocería, la carrocería se basa en las entradas de aire, muchas y grandes tanto en el parachoques delantero como en el capó, taloneras parachoques trasero e incluso en el techo. La línea se caracteriza porque todas esas entradas de aire son de una línea agresiva, es decir, con muchos vértices; y en cuanto a las preparaciones de motor varían desde incluso llevar un motor de serie hasta motores con 700 u 800 cv de potencia todo esto depende de los precios de cada zona del mundo y del sistema de homologaciones. Sus bases, a diferencia del JDM las dos bases más destacadas suelen ser el Honda Civic Coupé y el Mitsubishi Eclipse, dos modelos de que pese a ser de marca japonesa no se vendieron en Japón, fueron desarrollados para el público americano y, potencialmente, europeo. Sus carrocerías suelen tener todo tipo de colores llamativos e incluso aerografías, los alerones de aluminio son también otra de las características más asociadas a este estilo así como sus equipos de audio bastante importantes en cuanto a sus componentes

    JDM

    JDM se refiere a las palabras Japan Domestic Market, es decir, cualquier pieza o vehículo fabricado y comercializado en Japón. El auge del movimiento Import en USA hizo que a su vez corriera una tendencia de "copiar" los exclusivos vehiculos japoneses que no fueron comercializados allí, o que si fueron comercializados no fueron los modelos mas potentes. Así el movimiento JDM trata de conseguir fuera de Japon vehiculos tanto de serie como preparados, a base de piezas importadas exclusivamente de alli (sobretodo de preparadores de marcas japonesas, vease Mugen, Spoon, Nismo, RalliArt, etc), siempre configuraciones minimalistas donde la base radica en aumentar prestaciones y reducir el peso tanto como sea posible. Las principales bases de vehículos sobre las preparaciones estilo JDM suelen ser los Honda Integra y Civic; Toyota Levin, Supra y Trueno; Nisan S13, S14, R32, R33...

    Lowrider

    Una de las tendencias más importantes son las preparaciones low rider, estilo que apareció en los Estados Unidos durante los años cincuenta y que continúa teniendo muchos seguidores.

    Este estilo se ha desarrollado sobre todo entre la comunidad chicana y mediante él intentan demostrar el orgullo étnico y la reafirmación de pertenencia a una determinada pandilla.


    El low rider se reconoce fácilmente por el uso de carrocerías muy bajas que permiten una conducción muy lenta del coche (el denominado arte bulevar) o bien la posibilidad de realizar saltos con el coche. Para ello se utiliza la suspensión hidráulica, más rápida que la neumática y que posibilita que el coche suba y baje bruscamente mientras está en movimiento. Así, los tradicionales muelles de suspensión se sustituyen por unos balones de aire que se inflan mediante un compresor y pueden ser controlados posteriormente a través de un mando.

    Otro de los rasgos distintivos del low rider son las llantas de radios, normalmente plateadas o doradas. En cuanto al color del vehículo, se utilizan los tonos crema y dorados, combinados con los caramelo {candy) y anaranjados y que pueden complementarse con motivos culturales, religiosos o de fantasía.

    Hot Rod

    Son los coches que se han modificado para requisitos particulares para el funcionamiento, y/o el aspecto. El término llegó a ser popular durante y después de la Segunda Guerra Mundial, particularmente dentro de California, originalmente significando un viejo coche (lo más a menudo posible Ford, típicamente Modelo T, Modele A, o de 1932 a 1934 Ford modelo B o Ford V-8) los cuales habían sido modificados reduciendo el peso (que modifica a veces el cuerpo quitando techo, vano motor, topes, parabrisas y/o defensas), bajándolo, modificándose o sustituyendo motor para dar más potencia, y cambiar ruedas y neumáticos para mejorar tracción y dirección. Tales modificaciones eran consideradas también como mejora del aspecto; al coche también le fue dado a menudo un trabajo distintivo de pintura. El término pudo haberse originado de “roadster caliente": “fue utilizado en los años 50 y los años 60 como término despectivo para cualquier coche que no cupiera en la corriente principal. Otras fuentes indican que el término fue derivado del reemplazo de bielas en los motores para permitir que se alcanzasen RPMs más altas sin problemas (y el consecuente aumento de temperatura del motor).[citación necesitada] Como hot rodding llegó a ser más popular en los años 50, cuando empezaron tiendas de componentes, revistas y asociaciones que abastecen a “rodders de la calle“. Hot Rodders incluyendo Wally Parks crearon la asociación nacional de Hot Rod "NHRA" ("National Hot Rod Asociation")para traer la competición de las calles a las pistas. La publicación anual Reunión Hot Rod de California ("California Hot Rod Meeting")y Reunión nacional de Hot Rod ("National Hot Rod Meeting")se mantienen para honrar a pioneros en el deporte. Wally Parks crea el museo "NHRA Motorsports Museum", que contiene las raíces del Hot Rodding. Popularmente hoy en día quienes poseen Hot Rods los mantienen limpios e intentan hacerlos sensibles. No se llama a los trabajadores según la idea original de barato, rápido y sin ratas sobre los volantes. Hay muchas revistas que ofrecen los auténticos Hot Rods, incluyendo el diario de Rodders. Las publicaciones comerciales incluyen "Hot Rod Magazine", "Rodder Street", y "Popular Hot Rodding". Hay también demostraciones en televisión, por ejemplo "Mi coche clásico", y "HP TV"(Horse Power TV). Los Hot Rods son parte de la cultura americana, aunque está creciendo con controversia dentro del sector del automóvil, una tendencia en aumento dentro de la adquisición y la modificación irreversible de vehículos históricos es el sobrevivir - algo muy raro por norma general - más que el concepto hot rodding tradicional del rescate y de la reconstrucción de piezas estropeadas de segunda mano.

    Extreme

    Son aquellos autos dedicados a exposision, mas que todo de car audio. Se destaca mucho en latinoamerica. Estos autos son exageradamente aerografiados, involucrando diseños complejos que abarcan todo el auto. Muchas partes en el interior y en todo el auto son en fibra de vidrio y se usan neones para acentuar el conjunto.

    Custom

    Tiene su origen en América donde nació de la rebeldía de los colectivos chicanos, latinos o hispanos. Se inspira en los coches fabricados después de la Segunda Guerra Mundial: carrocerías muy bajas y redondas, accesorios cromados y con un especial cuidado de los detalles. Los motivos de la decoración suelen ser calaveras, cartas o dados, mientras que las llantas cromadas son muy habituales y en el interior predominan las tapicerías de pieles de animales.

    Barroco

    El estilo Barroco fue el nombre que se lo otorgo al movimiento tuning en el cual predomina lo cargado y "bruto".En este estilo de tuning que tuvo mucho apego en España observamos creciones de coches con grandes ensanches en la carroceria ya sea bien por obra de masilla, chapa, o kit´s específicos de carroceria.Se suelen utilizar llantas de grandes dimensiones para que por lo menos se observe algo de llanta dentro de las preparaciones.

    tomado de tuningpedia.org



    "Todo lo que tu hagas ahora, quien quiera que seas y cualquier posición que tengas en ya sea en un nivel alto o mas bajo, logra tus metas con mucha fuerza y mucha determinación y siempre haz todo con amor y mucha fe en dios porque algún día llegarás a él, de alguna manera llegarás"

    Ayrton Senna

  7. #7
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    Fierro;palabra utilizada para definir aquellos carros que son muy veloces

  8. #8
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    Derrapar (Drifting en inglés)

    Es un estilo de conducción de vehículos que consiste en doblar de manera que el vehículo forme un ángulo con la dirección de movimiento.

    Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Drifting

  9. #9
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    PUNTA-TACON! (rally race/GT)

    El cambio de marchas de un coche de rally profesional actual, es secuencial. ¿Eso que quiere decir?, pues que simplemente tenemos que ir dando a una palanca para ir subiendo marchas (atrás) o bajarlas (adelante). Este invento no es nuevo, las motos lo llevan casi desde que nacieron, los camiones también lo incorporan desde hace años. Lo realmente complicado es aplicarlo a un coche de competición. Pero este no es el fin de este capítulo.
    Para que una caja de cambios nos dure suficientes tramos hay que mimarla y teniendo en cuenta las revoluciones con las que se trabajan a no ser que lleves una caja de cambios de piñones rectos y cambies a golpe de muñeca (a capón) sin tocar el embrague, es mejor practicar lo que a continuación os relatamos.
    El fundamento de este tipo de maniobras es sincronizar lo más posible las revoluciones que lleva el motor con las de la caja de cambios.
    Podemos utilizar dos técnicas.
    1.- Doble embrague.
    2.- Punta talón.
    1.- Doble embrague: Se utiliza cuando disminuimos una marcha. Por ejemplo; subiendo una cuesta el coche no puede y pasamos a una marcha menos, o simplemente reducimos para obtener mayor respuesta del motor.
    Utilizamos los pedales del acelerador y el embrague. Los pasos son los siguientes:
    Nos encontramos en 3ª a 3.000 rpm. Y pasamos a 2ª:

    • Apretamos el embrague mientras dejamos de acelerar. Como una reducción cualquiera.

    • Cuando pasamos la palanca de cambios por el punto muerto, soltamos el embrague.

    • Damos un acelerón hasta las revoluciones que puede tener a la misma velocidad pero con una marcha menos. En este caso hasta las 4.000 rpm.

    • En este momento tenemos las revoluciones del motor y de la caja de cambios casi a la misma velocidad.

    • Volvemos a apretar el embrague para insertar la marcha inferior, 2ª y aceleramos con decisión.

    Esto ha permitido que la marcha entre mucho más suave ya que el embrague no ha tenido que contrarrestar una diferencia grande de revoluciones para que las dos se pongan acordes. Ahorrando también en tiempo y esfuerzo mecánico.

    2.- Punta talón: Se utiliza para apurar más la frenada de entrada a la curva. En una conducción de cualquier conductor que atasca nuestras calles, frena tranquilamente, entra en la curva y cuando quiere salir de la curva como no tiene motor, inserta tranquilamente una marcha menos y sale. En un rally, hay que retrasar lo más posible la frenada, frenando con todos los dispositivos a nuestro alcance, para poder "echar el ancla" en el momento justo dejar el coche a la velocidad recomendada, trazar la curva ya acelerar lo antes posible.

    "No es más rápido el que más tarde frena, sino el que antes acelera" (A. Zanini).

    De lo que se trata con esta maniobra es de frenar con el freno de pie y con el freno motor, pero teniendo en cuenta que una inserción inferior de marcha hace sufrir mucho tanto a la caja de cambios como al motor. Parece difícil pero lo que hay que hacer es frenar, reducir de marcha y hacer un doble embrague para no dañar la mecánica. Todo esto en cuestión de unos metros y de escasos segundos. Y lo que es más, dependiendo de la curva, incluso de pasar de 5ª (180 Km. /h) a 1ª (40Km/h) en 20 metros.
    Parece que nos faltan pies, pues el truco está en utilizar el pie derecho para el freno y el acelerador de tres maneras posibles: Parte de arriba acelerador, parte de abajo freno


    En este caso pasamos de 4º a 3ª utilizando la última manera descrita:

    • Frenar con la parte izquierda el freno a tope, hasta que bajen las revoluciones del motor.

    • Apretar el embrague y sacar la marcha (4ª).
    • Poner punto muerto, soltar el embrague.

    • Acelerar con la parte derecha del pie sin dejar de frenar, hasta conseguir las revoluciones adecuadas. Esto implica una buena forma del tobillo.

    • Volver a apretar el embrague para insertar la 3ª.

    Trazar la curva y acelerar a tope para salir disparado a la siguiente.

    Parece imposible e increíble, pero es posible con un poco de práctica. Recomendamos que se sigan bien los pasos con el coche parado, seguidamente en una zona sin tráfico y despacio. A continuación a velocidad moderada y así hasta hacerlo casi intuitivamente.

    Si no se va a dedicar a los rallyes pero le gusta ir un poco deprisa, una vez tomado el pulso a estas maniobras, y si las utiliza correctamente, la mecánica se lo agradecerá!!!!!!!.
    :::> <:::
    LoW N´SloW
    > Mitsu 4B11 N/A Owner <

  10. #10
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    "tssssssssssssssi tsssssssssssssssssssssssssssssssi"
    dicese del sonido de las blow off valve o valvula de alivio cuando funcionan en un sistema turbo
    Drive:
    Push it to the floor till the engine screams.

  11. #11
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    Originalmente escrito por R21
    "tssssssssssssssi tsssssssssssssssssssssssssssssssi"
    dicese del sonido de las blow off valve o valvula de alivio cuando funcionan en un sistema turbo

    jajajajajajaja finisimo..... te falto el sonido del resonador... jajajajajajja....
    :::> <:::
    LoW N´SloW
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  12. #12
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    muy buen post felicidades muchachos

  13. #13
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    Originalmente escrito por Daniellc
    Bombillo H.I.D: "High intensity discharge"
    Bombillo que a diferencia de los halogenos comunes trabaja con gas xenon en vez de filamento. Mejora la iluminacion del carro, varia el color entre amarillo pasando por blanco, azul claro, oscuro, morado y rosado, los hay verdes y rojos...

    Bixenon: Bombillo de xenon H.I.D que cumple la funcion de altas y bajas en un solo bombillo.
    la escala es desde 3.000 Kelvin hasta 30.000 kelvin de amarillo a rojo respectivamente, que tenga mas kelvin no implica que alumbre mas sino que entre mas alto sea se parecera mas al color (temperatura) del nucleo del sol si se quiere saber q tanto alumbra se especifica (comercialmente) en lumens lm entre mayor sea el valor de lumens sera mayor la intensidad luminosa en condiciones de luz pero un valor q nunca nos dan y realmente dice q tanto alumbra en una direccion es llamado candela ...cd
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  14. #14
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    *ESCAPES

    La cola de escape es una parte modificable del vehículo que le da cierta personalidad. Dependiendo de como sea la cola de escape sonará de distinta manera el vehículo siempre y cuando las colas estén específicamente diseñadas para eso. Las hay de todo tipo y podemos encontrarlas de multitud de formas, colores, materiales y, aparte de todo eso, también podemos encontrar colas que hacen que el coche suene de una forma diferente al darle gas, como si de un gruñido se tratase.

    Se puede llegar a conseguir una mejora estética y sonora muy notable


    *CAPACITORES

    Un capacitador es un elemento adicional en una instalación de car audio, sin embargo en una instalación potente y segura se convierte en un elemento indispensable.

    La función de este es la de suministrar la potencia que necesita la etapa cuando la batería del vehículo no puede darle la cantidad suficiente, además de proteger el circuito contra las variaciones de tensión y sobrecargas de la misma forma que lo haría un fusible.

    *COAXIALES
    SISTEMAS DE VIAS SEPARADAS

    Estos altavoces se componen de 3 partes, subgrave, medios y tweeter. Al tener cada rango de frecuencias por separado se consigue un sonido más limpio y mejor. Además se pueden distribuir de diferente forma ya que todas las frecuencias no llegan de la misma manera y a veces es mejor variar la localización dependiendo de éstas.

    A pesar de la diferencia de coste con respecto a los sistemas normales de altavoces, la mejora en la calidad obtenida es muy alta, lo que amortiza la inversión.


    *Unidad de control electrónica (ECU)

    Los motores diesel con gestión electrónica al igual que los motores de inyección de gasolina, llevan una unidad de control electrónica (ECU) o centralita. La unidad de control es de técnica digital, funciona como un ordenador, tiene un microprocesador que compara las distintas señales que recibe del exterior (sensores) con un programa interno grabado en memoria y como resultado genera unas señales de control que manda a los distintos dispositivos exteriores que hacen que el motor funcione. La ECU adapta continuamente sus señales de control al funcionamiento del motor. La unidad de control en algunos casos esta colocada en el habitáculo de los pasajeros para protegerla de las influencias externas, algunas marcas colocan la (ECU) en el vano motor.


    *Filtros de aire

    El mundo del motor del automóvil tiene que estar bien cuidado, una de las partes fundamentales para que nuestro motor funcione correctamente y evitar posibles averías es el filtro de aire.

    Éste es el encargado de eliminar todas las impurezas que pueda contener el aire para que más tarde entre en el motor completamente limpio y que dichas impurezas no se depositen en el motor.

    En el mercado hay muchos tipos de filtros y a continuación se detallan las características de cada uno.

    Filtro cónico

    El Filtro cónico ayuda a aumentar los caballos de fuerza del motor, y le da un sonido más agradable al motor, pero así mismo, es muy delicado y hay que ponerlo en un lugar donde no interfiera ningun otro elemento, por ejemplo si se pone muy cerca de la parrilla, cuando este lloviendo, puede que le entre agua, interfiriendo en el motor; lo mejor es ponerlo a un costado.

    tomado de http://www.tuningpedia.org


    ..:::getz performance tuning:::..

  15. #15
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    decibeles= la presion del sonido en un area (volumen) determinada que no implica que suene mas duro si se tienen mas db's es mas si se genera un decibel adicional a lo q se tenia se puede decir q suena el dooble de duro.

    si se quiere saber que tan duro suena se debe medir en phons (loudness) y no en db's (sound preasure)

    http://www.phys.unsw.edu.au/jw/dB.html
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  16. #16
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    Originalmente escrito por bok001
    decibeles= la presion del sonido en un area (volumen) determinada que no implica que suene mas duro si se tienen mas db's es mas si se genera un decibel adicional a lo q se tenia se puede decir q suena el dooble de duro.

    si se quiere saber que tan duro suena se debe medir en phons (loudness) y no en db's (sound preasure)
    En realidad dB no corresponde a presion de sonido, sin oa un sistema que comapara una medida ya sea en loudness repsecto a la unidad basica de loudness,

    Mejor dicho relaciona las dos unidades para hacer una lectura mejor.
    no se si me hago explicar
    dB tambien puede referirse a perdidas de cables como perdidas de transmisiopn etc etc


  17. #17
    Street Tuner 102 Forista que aporta mas que el promedio Avatar de AlejoST102
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    MSQ = Abreviatura de MegaSquirt.

    FCAD = Abreviatura de FEDERACION COLOMBIANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO

    SLICK TIRE / NEUMATICO LISO = Un neumático liso, también conocido por su nombre en inglés slick, es un tipo de neumático que carece de dibujo en la banda de rodadura, usado principalmente en competición. Los primeros neumáticos lisos fueron fabricados por M&H Tires, a principios de los años 1950; pensados para su uso en carreras de aceleración. Al eliminar los surcos, el neumático tiene la mayor superficie posible en contacto con la carretera, y maximiza el agarre para cualquier tamaño de neumático. Se usan en las cuatro ruedas para la competición en carretera y circuito, pues tanto dirección, frenado y tracción requieren del máximo agarre posible; pero en carreras de aceleración sólo se usan en las ruedas motrices.

    Su uso está prohibido para la carretera abierta, pues un automóvil de turismo debe equipar neumáticos capaces de operar correctamente en cualquier superficie. Por tanto, la utilización de los neumáticos lisos se limitan a la competición, ya que los pilotos pueden disponer de varios juegos de neumáticos durante las carreras y pueden cambiarlos según el estado de la pista.

    Al no tener dibujo alguno, las deformaciones sufridas por el peso son mínimas, lo que permite el uso de compuestos más suaves evitando un desgaste y dañado excesivos.


    So, it's when you decide to run and push the limits, be slow enough to brake and save yourself or fast enough to kill yourself.

  18. #18
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    perrini = termino usado por el perrini para referirse a sus parceros

  19. #19
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    Originalmente escrito por camo_b13
    perrini = termino usado por el perrini para referirse a sus parceros
    JEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJ,,,

  20. #20
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    Originalmente escrito por camo_b13
    perrini = termino usado por el perrini para referirse a sus parceros
    jajajajajaja que mariko jajajajajajajajaja

    Ricardo Ussa

  21. #21
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    HAY VA MI APORTE

    QUE ES EL missfiring system

    ALS (Anti-Lag System) ¿Como funciona? missfiring system

    Cuando el conductor levanta su pie del pedal del acelerador, el tiempo de igniciónn es alterado a veces con un atraso (delay) de 40 grados y la mezcla de aire/combustible se hace más rica. La mariposa de la admisión queda apenas abierta o uno de los inyectores permanece abierto manteniendo el suministro de combustible. El resultado de esto es una mezcla de aire/combustible que se mantiene en la cámara de combustion cuando el conductor no está acelerando.

    Con la ignición siendo atrasada, la mezcla "extra" alcanza los tubos del escape sin ser detonados. Cuando la bujíaa se enciende de nuevo, la o las válvulas de escape están empezando a abrirse por motivo del atraso en la ignición mencionado más arriba.
    Adicionalmente, la temperatura del escape es tan alta, que el combustible sin quemar explota al hacer contacto con los tubos del escape. Afortunadamente el turbo está ubicado justo ahí y esa explosión lo mantiene girando (de otra forma disminuiría su velocidad desde su toma por el nulo flujo de gases que hay al no acelerar). El efecto de este sistema es una basta respuesta a bajas revoluciones con algunas desventajas:

    1. Una elevación de temperatura del turbo (que salta de 800 °C a aproximadamente 1100 °C en esa región) cuando el sistema está activo.

    2. Una enorme cantidad de estrés en el múltiple de escape y las tuberías (Éste montado en un automóvil de calle, el bang-bang destruiría todo el sistema de escape en no menos de 50 a 100 kilómetros).

    3. El turbo produce cantidades de boost altas, incluso a bajas revoluciones.

    4. Las explosiones que ocurren en las tuberías del escape generan flamas que pueden a veces ser vistas en el final del sistema de escape.

    5. Reduce considerablemente la compresión (o capacidad del motor de detener el vehículo mediante este mencionado).

    El Efecto del ALS es en su mayoría dependiente del aire compactado en el motor. Entre más aire compactado y suplido al motor más efecto del ALS será adquirido.
    Consecuentemente los sistemas ALS pueden ser más o menos agresivos. Un ALS de medio alcance va a mantener de 0 a 0,3 bares de presión en el múltiple de entrada en cualquier momento que se active; cuando está inactivo, la presión en el múltiple de entrada con el acelerador cerrado podría estar en -1 bar (solamente el vacío). Las versiones racing de ALS pueden mantener una presión de arriba de -1,5 bares en el múltiple con con el acelerador cerrado.

    Mientras los sistemas montados en los Citroens, Fords y Peugeots (esto en el WRC) son relativamente silenciosos, los montados en los Subarus y Mitsubishis son muchísimo más ruidosos y agresivos.

    "The Bang bang system", llamado así en el WRC, obtiene su nombre del sonido despedido por el auto al ser desacelerado. La mayoria de las implementaciones racing tienen la opción de setear el antilag dependiendo de las condiciones del terreno, usualmente 3 settings pueden ser seleccionados por el conductor yendo de mediano performance a muyyyy agresivo...

    En algunos países se prohíbe el uso de este sistema por la contaminación acústica que producen; desde el 2003 se utilizan nuevas técnicas anti-lag, como el EGR (Exhaust Gas Recirculation), van lentamente tomando el método mencionado arriba, mientras desarrollan partes mecánicas capaces de eliminar por completo esta característica de los turbos.
    mazda 323 nx 1.5L modelo 1987 motor:cables de alta, header 4 2 1,cambio de carburador a inyeccion en proceso
    interio: original y bien tenido sonido: sony xplod

    Antiguo Proyecto

    http://www.stcolombia.com/forooficia...180&amp;page=1

    Nuevo Proyecto Datsun B310

    http://www.stcolombia.com/portal/pro...otorsport.html


  22. #22
    Libar
    Guest
    que significa PSI??

  23. #23
    Street Tuner 157 - Super Moderador Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de alejogti
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    Originalmente escrito por libardo
    que significa PSI??
    "Pounds over Square Inch", o "libras sobre pulgada cuadrada", es una medida de presión


    Proyecto Skoda Octavia 1.8T
    Octavia 1.8T
    Eurodyne Stage 3 - DP 3" - Catback 2.5" - IC Eurosport - CAI XAS - KW-Weitec springs - OZ Superturismo LM - Hankook Ventus RS3 225/45ZR17 Tires
    Flickr: http://www.flickr.com/photos/alejob/
    500px: http://500px.com/alejob

  24. #24
    Libar
    Guest
    Originalmente escrito por alejogti
    Originalmente escrito por libardo
    que significa PSI??
    "Pounds over Square Inch", o "libras sobre pulgada cuadrada", es una medida de presión
    pueden regalar una definicion bn exacta, diciendo pa q sirve y todo??

  25. #25
    ST Addict Forista con buena participación Avatar de Felipe-SB
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    jajajajja perrini!!!!!


    salu2

    Felipe®

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