• BMW 120i cabrio modeló 2014
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Resultados 1 al 17 de 17
  1. #1
    Recién Registrado Novato en Street
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    BMW 120i cabrio modeló 2014

    Amigos,

    Hace dos semanas compre un BMW 120i cabrio modelo 2014. En la página web de autogermana dice que el carro es de 170 CV , información que me confirmo el vendedor cuando me atendió, pero al momento de la entrega el ingeniero me dice que es 156.
    Hoy no se cual de los dos dice la verdad, pero lo preocupante es que mi compra se hizo por los 170 CV que de paso me parecen insuficientes para ese carro.

    alguien me puede ayudar?

    otra pregunta para andres de turbochips es si ese motor se puede reprogramar y ganar algunos otros ponis que me hagan la vida un poco más afable?

    Gracias




  2. #2
    ST Addict de toda la vida Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de poncho
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    Según la pagina de BMW Colombia si es de 170 cv

    BMW Serie 1 Cabrio : Datos técnicos

  3. #3
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    Gracias poncho. Como dije en base a eso hice mi compra, información que después fue re confirmada por el vendedor. Pero al momento de la entrega el ingeniero me dijo que eran 156. Hoy no se cuál es la verdad.

  4. #4
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    Deben ser 156 a la rueda y 170 al volante o algo asi. Igual para mi no todo son numeros, sino como siente uno el carro y como disfruta andar en el, sea lento o no. Lo de la reprogramacion si lo dejo a los expertos.

  5. #5
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de andresfdobm
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    Páselo al Dyno donde Claudio Rozo y si por ficha dice 170 que normalmente son brake horse power (bhp).. en el Dyno va a obtener aprox. un 30% menos pues el dato esta en wheel horse power (whp), porque? perdidas por transmisión básicamente.

    La repro en N/A salvo algunos casos especiales aunque sube no es tan significativa... hágale cuentas al $ por caballo adicional que desea pagar y es probable que se le atraviesen otras mods mas interesantes.

  6. #6
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de Jonathan.aguilar
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    Exacto la unica forma de que este tranquilo con los CV es Dyno masteer !!! Oiga y foticoos del bm ...
    Genesis 2.0 T
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  7. #7
    Forista ST Forista con buena participación Avatar de JOSELU81
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    si como le dijeron arriba debe tener en cuenta la perdida de potencia por transferencia de energia, ademas estamos 2600 mts "mas necesitados de oxigeno" eso en un N/A puede ser el culpable de sus ponis perdidos, sin embargo una pasadita donde Claudio Rozo lo saca de dudas, yyyyyy foticos y presente el proyecto no nos deje con las ganas e ver ese cabrio, saludos.
    JOSE LUIS P
    JOSELU81

    CORSA ACTIVE SSE : OZ Ultraleggera 16" rims, Nexen N-fhera tires, Simota Aeroform intake, Rockford Fosgate Sound System, Eibach Pro Kit Springs......


  8. #8
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    Pania foootooosss!!!!

  9. #9
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    Hola amigos gracias por las opiniones.
    hoy subo fotos para que empecemos a modificar ese proyecto...

  10. #10
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    Amigos,

    algunos de ustedes recuerdan este foro. Fui donde Andrés y tratamos de bajar los datos de la ECU pero no fue posible. Algo descorazonado, empece a hacer investigación por mi cuenta y encontré opciones que aplique y hoy estoy muy satisfecho con el resultado. Recuerdan que mi problema era el poder tener un carro con más respuesta sobre todo en las rpm bajas donde el lag de aceleración era muy fuerte, sobre todo en un carro aspirado y aquí en Bogotá...peor.

    modificaciones:

    1. Adición de un intake de K&N, quitando la restricción de la caja que viene de fábrica. Con esta modificación el carro mejoro cantidades no solo en la respuesta, pero en la potencia final. Se dice que la adición de potencia por un filtro cónico puede ser de 4 a 6 caballos y si se pone el intake completó la adición de potencia puede ser de entré el 5 al 8 % final. En mi casó aún,náuseas no he llevado el carro al dyno, pude sentir el incremento de potencia.

    2. Sprint Booster, este dispositivo remueve el lag de la aceleración en los vehículos con aceleración electrónica (no por cable). Esto indica que al momento de acelerar el carro responde más rápido, entregando la potencia al igual más rápido. Este dispositivo fue el que más me impacto. Ya llevó con el 1 semana y en conjunto con la modificación del intake les puedo simplemente decir que tengo otro carro muy diferente al que recogí en el consecionario y confieso que había pensado fue una mala compra.

    Conclusión:

    para aquellos que no competimos en pistas pero nos gusta tener un carro con mas carácter, existen formas de hacer un soft tuning y sentirnos mejor en el día a día en las vías.

    queria compartir con ustedes está buena experiencia y al mismo tiempo dar ideas a aquellos que tienen carros aspirados y que sienten que su auto podría tener más bríos incluso a 2700 mtos de altura.

  11. #11
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    Que bueno que sienta los cambios en el carro, es lo mas gratificante para uno, fotos para ver la pinta y un videito para escucharlo... Suena mas duro con el K&N??

    Los tiempos están corriendo, pero que bueno que sean a Full BOOST!!!!

  12. #12
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    Buen dato el del sprint booster no tenia ni idea que existian, y chevere que ya sienta mas el carro como quiere.

    PD. hacen falta unas foticos para conocerlo.

    Saludos,

  13. #13
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    Que bueno que este contento con los cambios, presente el carro!!!!

  14. #14
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    Podria ilustrar mejor el tema del Sprint Booster
    PEUGEOT 205 GTI. !!!!!!!MAS CABALLOS MAS POTENCIA MAS PLACER

  15. #15
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    Que bueno por favor presente el carro.


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  16. #16
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    Donde consiguió el sprint booster y cuanto le costó?? cómo funciona?? aumenta ek consumo??

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  17. #17
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    Hola a todos

    Quiero montar las fotos y video, no se cómo hacerlo desde un iPad o iPhone, si me pueden ilustrar gracias.


    Respondo las preguntas:


    1. El sonido con el intake es impresionante, se siente con más carácter, pero sin ser estridente, sólo muestra mejor la potencia final que ha alcanzado. La referencia utilizada es la 57i valor usd 150 57-0648-1 - K&N 57i Series Kits, Performance Intake Kit

    2. El sprint booster es un dispositivo que elimina el lag de la aceleración. Va conectado directamente en el acelerador electrónico del carro, muy fácil de instalar, el costo es de usd 300, lo hice yo mismo en 15 minutos. Tiene 3 modos, estándar, sport y súper sport. El sprint booster no añade potencia, sólo hace un remap de la aceleración, entregando la potencia del carro más rápido. Ya no es necesario pisar hasta el fondo el pedal para sentir el carro despegando. Aquí la reseña del sitio web en español Sprint Booster | accesorios y recambios para el coche
    Ambas modificaciones las hice en 1 hora, son sencillas y le dieron al carro otro carácter y manera de andar. Ahora estoy acostumbrandome al nuevo setup. Por ahora siento que estoy gastando más gasolina porque cuando puedo lo exijo a fondo para encontrar sus límites, pero creo que una vez este cómodo en el lugar que quiero puedo volver a los consumos que dice el manual que corresponden a ese carro y motor.

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