• Urgente!!...leon cupra del año o genesis del año???
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Resultados 51 al 61 de 61
  1. #51
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio
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    Pero es lo mismo... Si o no ?

    Sent from my brain using telepathy
    jajajajajjajaja mucho mk... jajajja




  2. #52
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    Si lo que busca es velocidad sobre todas las demas cosas entonces el Cupra; yo personalmente preferiria el Genesis pues es mucho mas imponente, traccion trasera y con unos 10 palos debe quedar suficientemente enfierrado para llegar pisando duro a cualquier parte. Si el chasis del Genesis 2.0T es el mismo que usan para el 3.8 entonces es un chasis del put.... con mayor razon. El Cupa se me hace muy caro.
    Última edición por Bokemon; 17/09/2011 a las 00:18

    Si no esta dañado no lo arregles...

  3. #53
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    por todo, por todo y,... por todo... me inclino por el cupra......

  4. #54
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    Otro voto por el Cupra. Es bastante más fierro y siendo del Grupo VAG tiene muy buen aftermarket. El RWD es una cosa interesante del Hyundai, pero para mi el Genesis queda "debiendo" en cuanto a performance. La re-venta de ambos es complicada.

  5. #55
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de triceracop
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    Por mi escasa experiencia en RWD y FWD, me iría por el Genesis. La sensación de manejo es abismalmente distinta, a favor del RWD. Claro que para los gustos, los colores...

  6. #56
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    Alguien que me cuente por que ha sido tan dificil sacarle buenos ponys al genesis ... Si es por inyeccion que pasa si se cambia por otra? Luego ese motor no es igual o mejor al del elantra de mariano? (Mas de 400 whp)que paso con aquel genesis que tenia una mano de mods ?

    ---------- Post añadido a las 11:05 ---------- Último post fue el a las 10:46 ----------

    Casi no encuentro este post en donde habia una discusión caliente sobre este tema.

    Ahi le dejo de regalo al creador del post

    http://www.stcolombia.com/portal/f25...40/index6.html

    Despues de esto al salon del automovil trajeron un Seat Leon Supercopa que compitio luego en las 6 horas (adivine que ... ganó)

  7. #57
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    Cita Iniciado por Cexar_H Ver Mensaje
    Alguien que me cuente por que ha sido tan dificil sacarle buenos ponys al genesis ... Si es por inyeccion que pasa si se cambia por otra? Luego ese motor no es igual o mejor al del elantra de mariano? (Mas de 400 whp)que paso con aquel genesis que tenia una mano de mods ?

    ---------- Post añadido a las 11:05 ---------- Último post fue el a las 10:46 ----------

    Casi no encuentro este post en donde habia una discusión caliente sobre este tema.

    Ahi le dejo de regalo al creador del post

    http://www.stcolombia.com/portal/f25...40/index6.html

    Despues de esto al salon del automovil trajeron un Seat Leon Supercopa que compitio luego en las 6 horas (adivine que ... ganó)
    gracias papa

  8. #58
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    Te cuento que también soy un feliz propietario de un génesis pero igual esto es lo que pienso de los dos carros:

    Hyundai Genesis

    Chasis: supremamente rígido y se siente al manejar el carro, según Hyundai tiene un 24% más de rigidez que el chasis del M3 E46 (2001 – 2006), eso como referencia dice mucho.
    Tracción trasera: una delicia al manejar se siente sumamente deportivo y puedes tener un mejor control del vehículo en las curvas, (es difícil cogerle el tiro pero cuando se coge disfrutas del manejo al máximo y de las sensaciones que te ofrece)

    Potencia: si bien es un 2.0 de 210 hp soy consciente de que le falta y mas por la pinta del carro, eso sí lento no es ni poquito, le atribuyo su disminución de rendimiento a su peso 1494 kg (PESADO) pero que compensa impresionante en las curvas.

    Motor: si bien es de menor tecnología que los TSI de VAG no es para desmeritar, este motor comparte la mayoría de sus piezas con el lancer evolution 10 y ya han visto hasta donde llegan con esos carros, la diferencia radica básicamente en que el lancer es forjado y tiene una ECU diferente que se deja toriar fácilmente.

    Frenos: aunque en el país no venden la versión que trae frenos brembo los que tiene son supremamente eficientes e incansables, en medidas 320 mm adelante y 314mm atrás

    Reprogramación: ofrece una gran desventaja si lo miramos con el SEAT pues es un motor sumamente desarrollado tanto en el país como en el exterior. Para el génesis ya le venden varios piggy back que son sencillos de instalar y obtener unos 20 – 30 hp, también Haltech vende una ECU exclusiva para el génesis con cableado y todo (no se en el país que tanto hayan trabajado con Haltech) se que xtreme tune de medellin tiene un elantra turbo con esta repro y ha obtenido muy buenos resultados (350 hp), actualmente Luftracin de medellin ofrece una repro (POWER AXEL) que la podemos compara con el REVO para el grupo VAG, es muy trabajable y obtiene buenos resultados. En usa han obtenido 500 hp
    Con esto quiero decir que si hay con que trabajar y bastante, la planta motriz del génesis es muy robusta y aguanta buen caballaje sin forjar (350 hp) pero eso si es más complicado que el SEAT por que en el país apenas unos pocos le están trabajando al genesis.

    Aftermarket: el que quiera en usa, es verdad me he estudiado de arriba abajo todo lo que le venden y es mucho, coilovers, big brake kit, suspensión, LSD, body kits y mucho performance para el motor de HKS, Greddy, RRM, etc.

    Representación en el país: Hyundai es una de las marcas mejor representadas en el país con concesionarios en todo el territorio y un excelente servicio que garantiza los repuestos.

    Vejes: se que mucho y me incluyo hemos visto los primeros Hyundai que ingresaron al país con una vejes horrible, pero esto ha mejorado notablemente incluido sus materiales de fabricación, actualmente no le temería a esto.

    Comodidad: adelante es un palacio con todas las comodidades pero atrás es como pa llevar al que le caiga mal, no es que sea muy comodo que digamos pero tampoco imposible de habitar.

    CUPRA

    Chasis: indudablemente el supercopa ha demostrado ser un chasis brutal, que tanto de este chasis tiene la versión de calle (cupra) no lo sé.

    Tracción delantera: hasta que punto puedes llevar la potencia y que sea manejable, es un punto que hay que mirar por que para ¼ de milla seguro puedes llevar el cupra hasta donde quiera pero al momento de dar una curva que pasa???, por algo los superdeportivos serán principalmente RWD o 4WD, a un nivel de potecia normal no vas a tener problema con esto y el cupra verdaderamente es muy caminador.

    Potencia: verdaderamente se siente uno en un auto rápido, si bien no he manejado precisamente el cupra si otros VAG con este motor y son muy veloces.

    Motor: indiscutiblemente el motor del grupo VAG TSI es una belleza y tiene muchísimo desarrollo para jugar y obtener buenos resultados

    Frenos: son brembo de 4 pistones, eso le debe desprender a uno la retina (estoy exagerando) pero seguro frenan muy bien y mas con el peso del cupra

    Reprogramación: todo un mundo de facilidades y conocedores para obtener potencia tanto en el país como en el exterior.

    Aftermarket: en cuanto al motor en usa sería interminable, para el resto de elementos del vehículo como carrocería, suspensión y demás seguramente lo tendrías que traer de Europa y es muy costoso.

    Representación en el país: tenemos que ser razonables en decir que la representación de SEAT ha mejorado notablemente pero para llegarle a los talones a Hyundai le falta muuuchooo, seguro tendría problemas para la consecución de los repuestos.

    Vejes: es solo mirar los primeros cupra noventeros, no es que sean los más bonitos. Aclaro no tengo nada que decir de los VAG europeos que indudablemente son muy finos. Como están ahora en calidad de materiales NO SE.

    Comodidad: es un hatch familiar en su versión básica, por lo tanto es cómodo y cuenta con 4 puertas.

    CONCLUSIÓN

    Si quiere un verdadero carro deportivo, exclusivo, de muchas sensaciones al manejar y un proyecto muy interesante para desarrollar por que todavía está un poco inexplorado en el país quédese con el genesis.

    Si quiere un vehículo fácil de modificar que es casi como ir al éxito y comprar 100 hp más y acumular puntos, un vehículo veloz y cómodo por qué no deja de ser un Hatch familiar modificado quédese con el CUPRA que es excelente producto.

  9. #59
    ST Addict Forista FANATICO de ST Avatar de Cexar_H
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    Otro punto a favor del Cupra: es grupo vag... La mayor experiencia en turbos del mercado.

  10. #60
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    genesis

  11. #61
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    como tienes el genesis.

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