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  1. #1
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    Motores renault energy. Resumen de experiencias

    Bueno como lo comente en otro post abro esta discucion sobre las experiencias en Motores energy de Renault



    Motor equipado por.

    Renault 9 energy
    Renault 19 1,4
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  2. #2
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    Bueno, yo tuve dos clios 1.4.

    Me parece un motor sumamente eficiente, entrega un buen torque en bajas y ya en 5ta sigue pidiendo pista con sus 70 HP... todo eso con un promedio de 46 a 52 km por galón.

    El sandero 8v tiene una especie de Energy remaked que sigue mostrando esas bondades y mejores aun con 200 cm 3 mas de cilindrada y 90 HP. (Teoricos) en Dyno marca como 68.

  3. #3
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    Yo tuve la experiencia de "participar" en el enfierramiento de un clio 1.4 energy y la verdad me parecio bastante flojo el resultado. Era un carro turbo con muy buenas partes.

    Para un clio 1ra gen stock perfecto para moverse por la ciudad, economico y rendidor. Para enfierrar cero interesante.
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  4. #4
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    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    Yo tuve la experiencia de "participar" en el enfierramiento de un clio 1.4 energy y la verdad me parecio bastante flojo el resultado. Era un carro turbo con muy buenas partes.

    Para un clio 1ra gen stock perfecto para moverse por la ciudad, economico y rendidor. Para enfierrar cero interesante.
    Jose, ¿el Logan 1.4 Turbo que hay por ahí no es muy parecido?

    Flojos resultados tambien? o cual es la diferencia?

  5. #5
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Por lo que entiendo la culata es bien distinta aunque la geometria del motor sea la misma. Mejor dicho mismo 3/4 distinta culata.

    El logan resulto ser muy interesante
    José Miguel Gómez Mesa

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  6. #6
    Street Tuner 157 - Super Moderador Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de alejogti
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    Cita Iniciado por andresfdobm Ver Mensaje
    Jose, ¿el Logan 1.4 Turbo que hay por ahí no es muy parecido?

    Flojos resultados tambien? o cual es la diferencia?
    El 1.4 del logan es muy diferente a los motores energy, empezando que la culata del logan es de flujo cruzado


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  7. #7
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    El 1.4 del logan es muy diferente a los motores energy, empezando que la culata del logan es de flujo cruzado
    Alejo, ¿Igual el sandero? ¿que es flujo cruzado?

    A mi la verdad me parecia divertido el clio, no se si fue porque acababa de salir de un skoda 1.3 que es una verdadera tristeza.

  8. #8
    Street Tuner 157 - Super Moderador Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de alejogti
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    Cita Iniciado por andresfdobm Ver Mensaje
    Alejo, ¿Igual el sandero? ¿que es flujo cruzado?

    A mi la verdad me parecia divertido el clio, no se si fue porque acababa de salir de un skoda 1.3 que es una verdadera tristeza.
    Flujo cruzado quiere decir que la admisión y el escape están por lados opuestos de la culata, a diferencia de las que no son de flujo cruzado, admisión y escape van por el mismo lado. Esto se ve en los motores energy, y en los motores viejos, como los de los R4 y los R9.

    Esto tiene ciertas implicaciones, como por ejemplo, al estar el múltiple de escape tan cerca a la admisión, le irradia mucho calor a este ultimo, haciendo que el rendimiento no sea optimo, pues siempre se busca que el aire en admisión entre lo mas frio posible

    La del Sandero tambien es de flujo cruzado


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  9. #9
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    La verdad es muy buen motor, eficiente, pero despues de invertir algun dinero en el $$$ los resultados que tuve me desinflaron mucho, creo que con el mismo dinero que le inverti al motor he podido tener mejores resultados en otros motores... sin embargo me sostengo es una excelente maquina de el solo tengo los mejores recuerdos y se lo recomiendo a quien quiera un carro para uso en la ciudad el que quiera jugar con el y mejorarlo este no es la mejor opcion


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  10. #10
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    La verdad es muy buen motor, eficiente, pero despues de invertir algun dinero en el $$$ los resultados que tuve me desinflaron mucho, creo que con el mismo dinero que le inverti al motor he podido tener mejores resultados en otros motores... sin embargo me sostengo es una excelente maquina de el solo tengo los mejores recuerdos y se lo recomiendo a quien quiera un carro para uso en la ciudad el que quiera jugar con el y mejorarlo este no es la mejor opcion
    Que modificaciones le hizo?

  11. #11
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    Conozco un Renault 9 personalité con ese motor que tuvo que ser reparado a los 140.000 kilómetros, no estoy seguro del mantenimiento y el cuidado de los cambios de aceite en ese carro, pero me parece muy pocos kilómetros para pedir reparada completa.

    Adicionalmente me parece que ese carro era muy lento, pero con excelente torque, casi para subir paredes. En conclusión, es un motor que no es eficiente y no se le puede pedir mucha potencia.

  12. #12
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    Amigo tw dire q el mio siempre uso aceite 20w50 y le repare motor a los 310k

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  13. #13
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    Cita Iniciado por alejogti Ver Mensaje
    Flujo cruzado quiere decir que la admisión y el escape están por lados opuestos de la culata, a diferencia de las que no son de flujo cruzado, admisión y escape van por el mismo lado. Esto se ve en los motores energy, y en los motores viejos, como los de los R4 y los R9.

    Esto tiene ciertas implicaciones, como por ejemplo, al estar el múltiple de escape tan cerca a la admisión, le irradia mucho calor a este ultimo, haciendo que el rendimiento no sea optimo, pues siempre se busca que el aire en admisión entre lo mas frio posible

    La del Sandero tambien es de flujo cruzado

    alejo en la foto se ve que la admisión y el escape están en lado distintos, o estoy viendo mal?

    yo tuve hace mucho un clio I y esa vaina era muy noble, muy duradero, cero jodon y repuestos regalados le puse filtro de aire cambie tubería he hice un 19,7 creo jajajajajajjajaja era una lora pero super económico de gasolina

  14. #14
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    Cita Iniciado por ForcEJ Ver Mensaje
    alejo en la foto se ve que la admisión y el escape están en lado distintos, o estoy viendo mal?

    yo tuve hace mucho un clio I y esa vaina era muy noble, muy duradero, cero jodon y repuestos regalados le puse filtro de aire cambie tubería he hice un 19,7 creo jajajajajajjajaja era una lora pero super económico de gasolina
    si, eso veo, jaja, entonces si es muy parecido al de los logan 1.4


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  15. #15
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    Hola, confirmo, la admisión y escape del 1.4 ENERGY están opuestas, al contrario de lo que muchos, ese motor es a prueba de balas (pero no a prueba de brutos), por lo que he investigado el motor no tubo desarrollos tuning, por que en su tiempo había mejores opciones en el mercado europeo, que ya marcaban mejores números sin hacerles nada y sin necesidad de sufrir con la famosa ITV, que es el dolor de cabeza de los tuner alla.

    Tengo claro que a un antiguo forista le fue mal con el clio 1 pero por 1 no creo que se deban juzgar todos los desarrollos, a mi el motor me ha parecido excelente aunque no pienso igual de su sistema de inyección.

    Yo si le tengo cariño a ese motor y sus prestaciones y si el dueño de este alpine lo escogió no creo que sea por malo.



    Saludos.
    LUIS E.
    INGENIERO MECÁNICO (LOADING....)

  16. #16
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    El tema de la inyeccion efectivamente es un poco compleja en estos carros, a mi me fallo en los dos clios que tuve.

  17. #17
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    Yo tuve 2 clios (1998 y 1999) de los sencillos (sin hidraulica) con motor energy clios I fase 3, los últimos de los cuadrados. Si no estoy mal tenian 80 HP no 70. Uno era de mi papa y otro de mi mama. Yo manejaba siempre el de mi mama, probablemente el carro que mas he querido y mas versatil, el pucomovil, y ellos usaban el otro.

    A mi me encantaban esos motores. Teniamos un corsa 1.3 y el clio andaba bastante mas. Uno se vendio como con 130mil km y el otro como con 110mil. No quemaban una gota de aceite, y pata duuura se les dió. A mi me parecen que caminaban muy bien. Una primera tipo twingo que puede subir uno una pared con una nevera encima. A mi parecer mucho mas caminadores que un 1.4 de un logan/sandero. Era un motor mas pa trepar que pa plan, tambien por la caja.


    Que molestaron del motor: uno de los 2 no tenía aire original y fue un desastre, recalentadas, botadas de agua, motoventiladores, aun asi no quemaba aceite..... Uno de los 2 alternadores jodió. De resto nada, me parece que jodía pero mucho mas mi twingo 16v en 70mil km que el clio en 130. al de 110mil se le cambio el clutch al de 130mil no y estaba bueno. Siempre funcionaron con extra. Inyección no jodió, se que a uno mi papa se la tocó una ves en un taller mas o menos y quedo mas económico pero mas lento.


    Eso si, como comentario aparte, esos clios no frenaban. Y eran altisimo, podía apuntarle a las piedras y no golpeab, era un jeep 4x2 camuflado en un carro.

  18. #18
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    Cita Iniciado por Puco Ver Mensaje
    Si no estoy mal tenian 80 HP no 70.
    Por ficha tecnica 70HP, reales en Dyno supongo que algunos 55HP

    Cita Iniciado por Puco Ver Mensaje
    A mi me encantaban esos motores. Teniamos un corsa 1.3 y el clio andaba bastante mas. Uno se vendio como con 130mil km y el otro como con 110mil. No quemaban una gota de aceite, y pata duuura se les dió. A mi me parecen que caminaban muy bien. Una primera tipo twingo que puede subir uno una pared con una nevera encima.
    Yo vendi mi RT 1997 con 245.000 y tampoco quemaba una gota de aceite, excelentes motores... se lo llevaron andando para Cucuta y segun el nuevo dueño no le ha jodido para nada.

    Cita Iniciado por Puco Ver Mensaje
    A mi parecer mucho mas caminadores que un 1.4 de un logan/sandero. Era un motor mas pa trepar que pa plan, tambien por la caja.
    Si son buenos trepadores.

    Ningun Sandero es 1.4 todos en Colombia son 1.6

    Cita Iniciado por Puco Ver Mensaje
    Eso si, como comentario aparte, esos clios no frenaban.
    De acuerdo, no frenaban un carajo, buenos sustos me lleve con los dos que tuve.

  19. #19
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    Cita Iniciado por andresfdobm Ver Mensaje
    Por ficha tecnica 70HP, reales en Dyno supongo que algunos 55HP
    Estas 100% seguro? Que raro, los mios en ficha técnica si eran de 80 hp

    segun wikipedia en frances

    • 1.4 Energy (75 ch version catalysée / 80 ch version carburateur et injection monopoint non catalysée pour 6 CV avec boite longue et 7 CV boite courte ainsi qu'une boîte automatique) ;


    el 1.4 energy monopunto era de 80 hp estoy 98% seguro, aunque puedo estar equivocado.

    Cita Iniciado por andresfdobm Ver Mensaje
    Iniciado por PucoA mi parecer mucho mas caminadores que un 1.4 de un logan/sandero. Era un motor mas pa trepar que pa plan, tambien por la caja.



    Si son buenos trepadores.

    Ningun Sandero es 1.4 todos en Colombia son 1.6
    Que pena, si, me referia al logan.

  20. #20
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    Cita Iniciado por Puco Ver Mensaje
    Estas 100% seguro? Que raro, los mios en ficha técnica si eran de 80 hp

    segun wikipedia en frances

    • 1.4 Energy (75 ch version catalysée / 80 ch version carburateur et injection monopoint non catalysée pour 6 CV avec boite longue et 7 CV boite courte ainsi qu'une boîte automatique) ;


    el 1.4 energy monopunto era de 80 hp estoy 98% seguro, aunque puedo estar equivocado.
    Uy puco me puso a dudar, leyendo en la web, efectivamente es el motor E7J de 79HP.

  21. #21
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    Según mi experiencia, el motor Energy es el peor motor que he visto. Tuvimos un Clio I 1.4 (RT) y fué una gran pesadilla. El carro se compró recién reparado en AutoStock Renault y tenia 50k km (pq reparado con ese kilometraje??). A los 100k tocó volverlo a reparar. Es de los carros mas lentos y aburridos que he manejado. También vi un 9 cuyo Energy tocó reparar a los 70k y supuestamente habia tenido un trato normal.

    Por MI parte yo me mantendría lejos de un Energy, pero veo que no a todo el mundo le ha ido mal.

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  22. #22
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    Cita Iniciado por grandotitat Ver Mensaje
    Por MI parte yo me mantendría lejos de un Energy, pero veo que no a todo el mundo le ha ido mal.
    Leo de hecho es la primera vez que escucho algo asi, a mi personalmente me fue muy bien.

    No son los mas rapidos, pero hay peores jaja.

  23. #23
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    A mi me encantaban esos motores. Teniamos un corsa 1.3 y el clio andaba bastante mas. Uno se vendio como con 130mil km y el otro como con 110mil. No quemaban una gota de aceite, y pata duuura se les dió. A mi me parecen que caminaban muy bien. Una primera tipo twingo que puede subir uno una pared con una nevera encima. A mi parecer mucho mas caminadores que un 1.4 de un logan/sandero. Era un motor mas pa trepar que pa plan, tambien por la caja.


    Que molestaron del motor: uno de los 2 no tenía aire original y fue un desastre, recalentadas, botadas de agua, motoventiladores, aun asi no quemaba aceite..... Uno de los 2 alternadores jodió. De resto nada, me parece que jodía pero mucho mas mi twingo 16v en 70mil km que el clio en 130. al de 110mil se le cambio el clutch al de 130mil no y estaba bueno. Siempre funcionaron con extra. Inyección no jodió, se que a uno mi papa se la tocó una ves en un taller mas o menos y quedo mas económico pero mas lento.
    .
    Creo que es la unica perso a del mundo que doce que ese carro anda mas que un corsa. Yo lo he manejado y son ridículamente lentos, y aun sin ser fan de los corsa se que andan mucho más.

    Estoy seguro que es en motor no alcanza a entregar 53 hp a la rueda en bogota, ademas de ser "perezoso" para subir de vueltas. Con toda certeza un logan le da en la cabeza

    Lo de buenos no lo dudo, igual la reparación no vale mucho desde que el cuerpo de aceleración este bueno.

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  24. #24
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    Creo que es la unica perso a del mundo que doce que ese carro anda mas que un corsa. Yo lo he manejado y son ridículamente lentos, y aun sin ser fan de los corsa se que andan mucho más.
    Yo creo que el dice que mas rapido que el Corsa porque se esta refiriendo a un 1.3, porque contra un 1.4 si nada que hacer.

    Cita Iniciado por Puco Ver Mensaje
    Teniamos un corsa 1.3 y el clio andaba bastante mas.
    Cita Iniciado por devis36 Ver Mensaje
    Lo de buenos no lo dudo, igual la reparación no vale mucho desde que el cuerpo de aceleración este bueno.
    Exacto, ese cuerpo de aceleracion si es absurdamente caro, alguna vez un mecanico chimbo me lo queria hacer comprar y no bajaba de 700 mil pesos y creo que de segunda.

  25. #25
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    Según mi experiencia, el motor Energy es el peor motor que he visto. Tuvimos un Clio I 1.4 (RT) y fué una gran pesadilla. El carro se compró recién reparado en AutoStock Renault y tenia 50k km (pq reparado con ese kilometraje??). A los 100k tocó volverlo a reparar. Es de los carros mas lentos y aburridos que he manejado. También vi un 9 cuyo Energy tocó reparar a los 70k y supuestamente habia tenido un trato normal.

    Por MI parte yo me mantendría lejos de un Energy, pero veo que no a todo el mundo le ha ido mal.

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    Yo tambien, pa darle una idea de la pata del mio, yo saque en pase a los 16 con el, como hasta los 25 jeje. y reparada de motor jamas, no quemaba una gota de aceite.

    Que raro eso de tu clio

    Cita Iniciado por andresfdobm Ver Mensaje
    Yo creo que el dice que mas rapido que el Corsa porque se esta refiriendo a un 1.3, porque contra un 1.4 si nada que hacer.
    sisi claro, el 1.3, el 1.4 ni idea. Y era bastante la diferencia. Uno de los 2 andaba bastante, no se porque dicen que sonso. Andaban no mucho pero si mas que el twingo 16v.
    Última edición por Puco; 19/06/2013 a las 11:56

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