cascabeleo del motor

Gracias , y saludos a los del foro.

Tal vez el tema haya sido tratado. Mi pregunta es simple ( tal vez la respuesta no lo sea) : por que casacabelea un motor . ???

El cascabeleo, detonación, pistoneo o como quieran llamarlo se produce por pre-ignición. Es decir que la mezcla "explota" antes de ser totalmente comprimida y antes de que la bujía cumpla su labor. Puede detonar por un exceso de calor en la cámara de combustion.

Como ya explicaron, principalmente es por el octanaje de la gasolina (octanaje es la capacidad del combustible de detonar). Pero hay varios factores por los que un motor pueda estar pre-detonando

Hola,
también soy aficionado a los autos y el cascabeleo o pistone es un tema bastante recurrente en muchos de nuestros autos. Preparé esta guia que quisiera compartir con ustedes. No es la guia definitiva, pero tiene buena info.

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Muy interesante el artículo!

Iniciado por Sanz

-Mala puesta a punto del avance de la chispa
si un carro tiene la chispa muy adelantada va a cascabelear porque las bujias van a producir la chispa mucho antes que el piston llegue al punto muerto superior y se va a producir esa contra fuerza que es la que hace que suene como el cascabeleo...

adiciono que avanzar el encendido aumenta drasticamente la temperatura de la cámara de combustión, lo que igualmente propicia el preencendido, mas lo que decía Pablo Sanz

sumado a lo que dice Pablo, que es sin duda lo mas importante, yo agregaría dos cosas que considero también importantes

1... Motores con carbón: los motores con mucho recorrido / mal manejados / mal mantenidos generan una "costra" de carbón en la cabeza de los pistones. El carbón hace de punto caliente, además, sube un trisitico la compresión. Ambas cosas ayudan a que detone con mas facilidad.

2... Diseño del motor: hay gente que erroneamente compara "por que el mio con X compresion cascabelea y el suyo que tiene mas no?". Las comparaciones no sirven. Cada motor es un diseño distinto y entre diseños hay mayor o menor tendencia al cascabeleo.

Iniciado por valvulita.com

Hola,
también soy aficionado a los autos y el cascabeleo o pistone es un tema bastante recurrente en muchos de nuestros autos. Preparé esta guia que quisiera compartir con ustedes. No es la guia definitiva, pero tiene buena info.

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Valvulita, no puedo estar de acuerdo con esta respuesta:

..."7. ¿Por qué entonces los fabricantes suelen recomendar todos gasolina extra?

No es técnicamente correcto en la mayoría de los casos por las explicaciones que les citamos. Se curan en salud para evitar abusos de las reglas de la física por parte de los conductores y más ahora que la diferencia de precios de las gasolinas es absurda. Sí hay motores que lo requieren, pero son la minoría."...

Según estudios y pruebas que hemos hecho, la cosa es al contrario. No hemos podido encontrar el primer carro nuevo, vigente en Colombia que funcione bien con corriente SIN degradarse. Incluso los que no cascabelean como el Clio II, con Extra ganan casi 10% de potencia y torque, lo que demuestra que trabajan degradados con Corriente.

Los fabricantes recomiendan Extra porque al traducir la ficha técnica ellas rezan... "Fuel: Gasoline 95 RON Recomended, 91 RON Minimum (with some power decrease)". Pero como aquí la gente prefiere creerle a la revista Motor por encima del fabricante que diseñó el carro en que anda...... nos jodimos todos!.

Y nos jodimos porque Ecopetrol (el único ente que puede hacer algo al respecto) dice que los expertos en Colombia dicen que funciona.... es decir, también prefieren creerle a un periodista entusiasta y empírico y no a todo un gremio de importadores cuyos ingenieros de fábrica han descalificado en varias oportunidades AMBAS gasolinas, y claman por algo mejor.

Iniciado por turbochips

Según estudios y pruebas que hemos hecho, la cosa es al contrario. No hemos podido encontrar el primer carro nuevo, vigente en Colombia que funcione bien con corriente SIN degradarse. Incluso los que no cascabelean como el Clio II, con Extra ganan casi 10% de potencia y torque, lo que demuestra que trabajan degradados con Corriente.

Mi clio si cascabeleó por meses hasta que empece a tanquear con extra en parte por el mismo comentario que hizo turbochips hace unos meses, el cambio ha sido positivo, no siento cascabeleo y creo que responde un poco mejor en bajas, en altas el cambio es brutal!!

clopa tiene un amplio conocimiento en muchas cosas referentes al automovilismo pero definitivamente uno de sus peores errores es afirmar que a la altura de bogota entre la corriente y la extra no se siente la diferencia.

Cables de alta en mal estado tambien pueden influir?????

Iniciado por alejo-saxo

Cables de alta en mal estado tambien pueden influir?????

no sr, o por lo menos no directamente