Renault Clio 1.6 16V vs Renault Sandero 1.6 8V ... ¿cual es mas potente?

Hace unos días, todos en una sola voz responderíamos, el CLIO es el claro ganador, el dyno day sin embargo, nos dejó a todos locos. Razón por la cual creo este thread. Realmente, cual de los dos carros es mas potente?

Agradezco enormemente a Luis Miguel y a Cindy pues los carros son de ellos...

Potencia y Torque CLIO


Potencia y Torque SANDERO


Potencia y AFR CLIO


Potencia y AFR SANDERO


mientras estábamos en el dyno, pude tomar esta comparación, que no es la mejor gráfica de ninguno de los dos carros pero igual nos sirve para ilustrar

Rojo SANDERO, Azul CLIO


Que podemos concluir?

-El sandero tiene mas potencia PUNTA que el Clio, y, cosa extraña, a pesar de ser 8v, la potencia pico la da en un lugar mas alto de RPM

-El clio tiene muchísimo mas torque, prácticamente 25lb/pie mas de torque en la zona baja y media del tacómetro.

-El sandero le gana al Clio en el punto de potencia máxima por 7%. El sandero entrega su máxima potencia en aprox 5500RPM y el Clio lo hace alrededor de los 4500RPM

-El clio es mucho mas potente (15% mas) entre el principio del tacómetro hasta casi 5000RPM

-El sandero trabaja mucho mas rico que el Clio, asi que es probable que tenga mayor caballaje perdido ahí, además, seguramente consume un poco mas de combustible dada la misma situación.

veredicto?

-Mi veredicto personal, aunque el Sandero tenga un número superior en potencia punta, el Clio no solo es mas agradable de manejar sino que además, le ganaría en un pique sin mayor dificultad.

Concuerdo con Jose, el clio responde mejor, el escalonamiento de la caja es mucho más deportiva en el clio que en el sandero y debe ser así pues indiscutiblemente el Clio es un auto más deportivo y el Sandero es más digamos estandar y familiar. lo que puedo agregar es que por conocimiento propio pues he manejado los dos, el sandero no es tan sonso como muchos creen, tambien tiene lo suyo y con algunas pocas cosas debe quedar caminando muy bien.

A pesar de la altura y lo blando que es la suspensión del sandero, se tiene bien en las curvas. Lo he comprobado bajando palmas.


Con una tubería de escape más amplia y un sistema de admisión igualmente menos restringido debe mejorar el torque, lo que lo asercaría mucho a las curvas del Clio.

Claro q nos gana en un pique....ya depende es de piloto.....lo interesante sería ver el clio frente al Gt line!....estos si que son parejitos ya que he visto varios piques de los dos....y no se si el motor sea exactamente igual...que al parecer si...pero hay diferencias en la caja y esto hace su diferencia.
Super interesante este tema....cada uno tiene sus cosas rescatables !!!

Jose, aunque ya me respondieron en otro lado que las medidas entre Dynos varian mucho, insisto en que esa medida de ese Clio en particular esta muy baja, siendo esos numeros a la rueda y con correcion que tan despreciable por % error de Dyno pueden ser 10HP? el mio marco 87CV y 174Nm a 4350RPM

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Pues... como dice Cindy, sería bueno comparar Clio y Sandero GT Line, ese me da bastante curiosidad!

José Miguel, le agradezco su análisis y comparación de la gráfica del GTI con la del Sandero, ambos 1600cc, 8V y 78 Hp, aunque de muy distinta generación.

Iniciado por NEXIA98

Jajajjaa excelente la comparacion. Muchas gracias Jose pense que era tema olvidado. El sandero me dejo sorprendido no hay que negarlo. Entonces q cindy un piquecito jajajajaja...

Jajajajajajaja.....valeee.....voy el 10 de nov ......de hecho el club clio tambien va :P jeje[COLOR="Silver"]

a ojo cerrado le apuesto al clio, pues se nota que desarrolla la potencia muchisimo mas rapido y el area bajo la curva en la grafica que se compara las potencias, la curva del clio es mas grande que la del sandero, ademas el torque del clio es mucho mayor

Iniciado por Mauro Burbano

el mio marco 87CV y 174Nm a 4350RPM

pero 174Nm si está completamente desfasado

Iniciado por Mauro Burbano

Jose, aunque ya me respondieron en otro lado que las medidas entre Dynos varian mucho, insisto en que esa medida de ese Clio en particular esta muy baja, siendo esos numeros a la rueda y con correcion que tan despreciable por % error de Dyno pueden ser 10HP? el mio marco 87CV y 174Nm a 4350RPM

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en donde lo midio?? porque si lo midio al nivel de cali la cosa cambia(995msnm vs 2600msnm), ademas no creooo que ese motor de tanto torque, ni por ficha tecnica creo que lo tenga al volante

Voy a buscar la medicion para ver si estoy equivocado.....

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EQUIVALE A 128 LbFeet o 17.7 KgfMt , no se que tan logico pueda ser

Iniciado por JoseMiguel

No Jose no importa la altura, para eso es la correccion

Da distinto porque los dos dynos marcan distinto, igual q pasa con los dynojet

aaa ok, no sabia, sabia que habia una correccion pero no puse atencion que era.

Iniciado por Mercurio

José Miguel, le agradezco su análisis y comparación de la gráfica del GTI con la del Sandero, ambos 1600cc, 8V y 78 Hp, aunque de muy distinta generación.

Don Mauricio no había visto esto

a pesar que la cifra punta es la misma, la gráfica del GTI es mucho mas parecida a la del Clio, tiene mas "sustancia" jaja! además el torque dura mas, mas alto! esto combinado al peso del carro y el campeón de estos tres carros es sin duda el GTI, nada que hacer.

le veo mas carne a la grafica de HP del sandero que la del GTI y viceversa, mejor grafica de torque del GTI que la del sandero

Iniciado por JoseMiguel

...a pesar que la cifra punta es la misma, la gráfica del GTI es mucho mas parecida a la del Clio, tiene mas "sustancia" jaja! además el torque dura mas, mas alto! esto combinado al peso del carro y el campeón de estos tres carros es sin duda el GTI, nada que hacer.

Gracias José Miguel, hoy tuve la oportunidad de comprobar en vivo la superioridad del GTI vs un Clio 1.6 16V en las subidas de la circunvalar: el torque y el peso del Pug hace una diferencia enorme

Iniciado por [ HageN ]

Logan 1.4 o 1.6?.

Exactamente me paso a mi y en ese tiempo tenia un clio 1.6 con jugueticos y no me parecio para nada colgado el Logan 1.6, ademas teniendo en cuenta que el Logan tiene mas peso,es 8V y tuvo menor consumo.