Resultado Dyno Audi A4 (B8) 1.8 TFSI

Cordial saludo y bienvenida a nuestra sección propia en el foro de ST.
Aquí estaremos publicando con frecuencia información de nuestros productos, resultados de dinamómetro y otras notas de interés técnico, también estaremos atendiendo preguntas puntuales que puedan surgir.

Inauguramos la sección con este Audi A4 1.8 2011, generación B8, caja manual, montado ayer sobre el dyno de Claudio Rozo. Como ya hemos comentado en otra oportunidad, esta versión NO tiene de entrada los anunciados 120hp que alega Audi. Son en realidad de alrededor de 160hp, así como los de anunciados 160hp son en realidad de 185hp.

Independientemente de esto, cualquiera de las dos versiones se deja llevar SOLO con nuestra reprogramación exclusiva TurboChips, hasta el resultado mostrado a continuación:




Como pueden ver, hay ganancias en los sectores mostrados de hasta 48% en potencia y 52% en torque. El punto de potencia máxima se desplaza hacia arriba porque en general y contrario a lo que ocurre en los motores 20vt del grupo VW, hay ganancia progresiva en toda la gama.

A su vez los resultados máximos stock y TurboChips son:

Stock:
Potencia: 147whp a 4000-4500rpm.
Torque 200wFtLb a 3000-3500rpm

TurboChips:
Potencia 194.5whp a 5500rpm.
Torque 240wFtLb a 2800-4100rpm

se le veía la cara de felicidad a Manuel jeje! el resultado es REALMENTE SORPRENDENTE

lo que mas me llama la atención es como empieza a cargar el carro, miren, con la repro, el carro en 2500RPM ya va cargado y haciendo poder!

bueno andresito y en la calle como se sintió?

Excelentes numeros!!!!! muy buena ganacia... congrats!!!!!

Iniciado por Estebanclio

Que interesante, es mucha ganancia como dice el Jose, el carro en 2500 carga y la potencia sube y sube y sube...

Si, virtud de los motores TFSI, pero en particular de este, donde pareciera que el tamaño de turbo no lo afecta, a pesar de la altura.

Algo que olvidé mencionar es que la presión de turbo y la mezcla se mueven sobre niveles muy seguros y confiables, al igual que las correcciones de chispa. Cosa que como he comentado en otras ocasiones habla muy bien de la idoneidad de estos motores en nuestras condiciones y nuestro combustible extra.

Voy a mirar como publico gráficamente aquí los datalogs de este caso con algo de explicación.

Una pregunta Sr. Turbochips, ¿ Porque una empresa tan seria como Audi, se toma el trabajo de reducirle la potencia ( intencionalmente segun usted menciona) a uno de sus modelos mas emblematicos ??...la verdad me causa mucha curiosidad...........

Iniciado por Fedemax

Una pregunta Sr. Turbochips, ¿ Porque una empresa tan seria como Audi, se toma el trabajo de reducirle la potencia ( intencionalmente segun usted menciona) a uno de sus modelos mas emblematicos ??...la verdad me causa mucha curiosidad...........

Fede por que en algunos paises se pagan altas tasas por mayor caballaje ...y eso impacta el precio final del carro...prefieren anunciar menos caballos y venderlos a precios "accesibles" a sabiendas que el público prefiere pagar menos ..al final con buenos caballos

Iniciado por Fedemax

Una pregunta Sr. Turbochips, ¿ Porque una empresa tan seria como Audi, se toma el trabajo de reducirle la potencia ( intencionalmente segun usted menciona) a uno de sus modelos mas emblematicos ??...la verdad me causa mucha curiosidad...........

La razón la desconozco, puede ser lo que dice César, marketing, no hacerle daño al mercado de los 2.0 de la marca misma...... no sé. Pero en todo el mundo se comenta... tanto que aquí en Colwagen ellos mismos lo saben pero guardan prudente silencio obedenciendo órdenes de la casa matriz.

Pero como el tono de su escrito es algo irónico, me permito citar esta fuente que incluso es de mi competencia, y que el propio Andrés Guerrero de LuftRacing nos podrá confirmar:
[Solo los usuarios registrados pueden ver los vínculos. ]

Igualmente la revista Automóvil de México (edición impresa) de Abril hizo una prueba de laboratorio donde el Leon FR de 160hp les dió 188hp
Sumado a eso estas contundentes pruebas que hemos hecho acá.

Encontré el artículo... es revista Automóvil de Diciembre 2009, méxico: Sobre el León 1.8t DSG (mismo motor de los Audi)

"...Las cosas se ponen interesantes al arrancar el motor, el cual por cierto es una escaparate tecnológico al utilizar inyección directa, apertura variable de válvulas y turbo, que en conjunto logran engañosos 160hp (188 en nuestro banco) proveniendo de un desplazamiento de "apenas" 1.8 litros. Y decimos engañosos porque en la práctica parecen muchos más, como demuestran las cifras obtenidas..."

Jose, el carro quedo del carajo, entrega potencia mucho mas parejo que el 1.8t anterior y desde mas abajo en la gama de rpm y pues Audi es el encargado que solo sientas la velocidad mirando el velocimetro. Super recomendado....realmente son 20 minutos de espera pero de puro placer.

Que buenos resultados¡¡¡ y que bueno que tenga este espacio para ir mostrando y explicando el trabajo realizado por turbochips