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Tema: Optras

  1. #1
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    Optras

    Hola,

    Comparto un artículo muy completo sobre los Optras... amados por unos y odiados por otros:
    Las mil caras del Daewoo Lacetti
    (imágenes y videos en el artículo original)


    En esta última entrega, por ahora, de "Las Mil Caras" volvemos a centrar la atención en un vehículo de General Motors. El protagonista lo hemos conocido en buena parte del globo bajo diversas denominaciones, si bien el modelo original y que ha servido de base no es otro que el Daewoo LacettiSedán.

    La denominación Lacetti puede crear algo de confusión en ciertos países europeos, ya que en lugar de haber sido empleada para esta berlina de cuatro puertas, sirvió para dar vida a un derivado con cinco puertas, y diseño más juvenil y desenfadado. Aquí el Lacetti Sedán fue rebautizado como Nubira.

    El Daewoo Lacetti fue presentado en sociedad en el año 2002. Durante los primeros años sólo se comercializó con la carrocería de cuatro puertas, siendo a finales del 2004 cuando la marca comenzó las entregas del Lacetti5, modelo del que te hablaba en la introducción. En 2007 la familia del compacto se completó con la llegada de la carrocería familiar, bautizada como SW o Wagon según mercados.

    Para Daewoo este modelo fue muy importante. No sólo se convirtió en los años 2003 y 2004 en uno de los vehículos más demandados de Corea del Sur sino que en comparación con la primera generación del Nubira, el salto cualitativo, las posibilidades de equipamiento y la mejora en las mecánicas lo situaban en un peldaño superior y más cercano a lo que ofrecía la competencia europea.

    Con la bancarrota de Daewoo Motor y la entrada de General Motors en el capital de la empresa, pronto todos los modelos de la firma fueron rebautizados con el logotipo Chevrolet en el mercado europeo. Desde entonces GM le ha sacado el máximo provecho al Lacetti original hasta el punto de que hoy día sigue vendiéndose en muchos mercados internacionales bajo distintas marcas y denominaciones.

    En España la familia Lacetti/Nubira fue poco a poco sustituida por el Cruze. Hasta hace no muchos meses se podían adquirir las versiones con carrocería familiar, destacando por su excelente relación habitabilidad-maletero-precio. La demanda del Nubira nunca fue muy elevada, pero gracias a la llegada de los motores diesel a finales del 2007 las ventas aumentaron considerablemente.

    La oferta de motores ofrecida en la gama Nubira/Lacetti para nuestro país no fue especialmente variada. Los bloques más significativos fueron:

    • 1.4i 16v 94/95 CV (sólo Lacetti 5p)
    • 1.6i 16v 102 CV GLP
    • 1.6i 16v 109 CV
    • 1.8i 16v 121/122 CV
    • 2.0 TCDI 121 CV

    En cuanto a los niveles de equipamiento, Chevrolet mantuvo la estrategia establecida por Daewoo en el mercado español, posicionando los niveles SE como variantes de acceso, SX como intermedios y los CDX como los más completos. En apartados como la seguridad estaban algo cojos, sobre todo en la última comercial, al carecer de control de estabilidad. Sí tenían disponible según versiones el control de tracción, anclajes ISOFIX, y los airbags frontales y laterales.

    El mejor año en las ventas para los Nubira y Lacetti en el mercado español fue 2004 cuando ambos modelos superaron ampliamente las 3.000 unidades cada uno (3.054 y 3.664 respectivamente). Desde ahí la situación fue bajando incluso con el sello Chevrolet, contabilizando unas ventas en 2005 de 2.582 unidades del Lacetti y 2.267 del Nubira. En 2011 sólo 15 Nubiras fueron matriculados mientras que el Lacetti alcanzó unas escasas 144 unidades.

    LAS MIL CARAS

    Más allá del cambio lógico de logotipo debido a la entrada de GM en el capital de Daewoo, los Lacetti/Nubira se han vendido en prácticamente todo el mundo con diversas marcas y denominaciones. Las más importantes fueron las siguientes:

    CHEVROLET

    Dependiendo del país, Chevrolet bautizó al Lacetti bajo distintas denominaciones entre las que podemos señalar: Nubira, Optra y Lacetti5, Optra5 en el caso del hatchback. En Indonesia la carrocería familiar fue comercializada como Chevrolet Estate mientras que en Chile esta versátil versión se conoce como Optra XL.

    Los motores básicamente eran los mismos en todas las regiones, siendo el 1.8i 16v el más solicitado en buena parte del globo. En algunos países la carrocería sedán también se podía combinar con el pequeño motor de 1,4 litros y 94 CV. Para Estados Unidos y Canadá el bloque más popular fue un 2.0i 16v con 119 CV en los inicios y 132 CV en aquellas unidades posteriores al pequeño restyling sufrido en 2006.

    También para ciertos mercados, Chevrolet realizó una renovación profunda del sedán en la que el elemento más destacado fue la integración del frontal de los Lacetti Hatchback, tratando con ello de conseguir un conjunto más moderno. Estas modificaciones sin embargo no han sido especialmente valoradas por el consumidor, salvo en Venezuela (el morro era demasiado redondeado en comparación con las formas más angulosas del resto del vehículo).

    BUICK

    Posiblemente es la alianza Shanghai-GM la que mayor partido haya sacado al Lacetti original. Vendido en China bajo las denominaciones Excelle (sedán) y Excelle HRV (hatchback), incluso hoy día siguen estando en los concesionarios tras haber sufrido varias actualizaciones importantes.

    stéticamente el modelo actual poco recuerda al Lacetti de antaño salvo que sea observado de perfil. Se ha trabajado en el frontal, la zaga y los interiores para hacerle ganar empaque. En China es considerado como uno de los productos más interesantes por su buena relación calidad-precio. Los motores no cambian en relación a los ofertados en otros mercados, pudiendo optar por un 1.6i 16v con 109 CV y un 1.8i 16v con 122 CV, y siempre con la posibilidad del cambio automático.

    La familia Excelle también contempla las versiones XT y GT, si bien no tienen nada que ver con el Daewoo. En este caso GM ha tomado la base del Opel Astra de última generación para complementar al Excelle "a secas" por arriba con un producto más completo e interesante. Eso sí, el más sencillo puede tener control de estabilidad, algo no disponible en el original.

    HOLDEN

    La filial australiana de General Motors también ha tenido un derivado del Lacetti en los concesionarios de Holden. Bajo la denominación Viva, se comercializó con las tres carrocerías conocidas (sedán, SW y hatch) con relativo éxito. Ni la calidad de realización ni el equipo disponible estaban a la altura del resto de rivales de origen japonés o europeo, pero el precio era lo suficientemente competitivo como para hacerse un hueco. Más o menos es lo mismo que ha ocurrido en Europa con los Nubira/Lacetti de Chevrolet.

    La oferta del Viva apareció en el mercado australiano en 2005 tras la desaparición de los Lacetti comercializados por Daewoo. Estuvo en venta hasta el 2009 y compartía escenario con el Holden Astra, este más completo y atractivo. Pese a que el Viva era notablemente más económico, nunca alcanzó el éxito de su hermano europeo. El motor más demandado fue el 1.6i 16v de 109 CV.

    SUZUKI

    Otro de los intentos fallidos de General Motors por intentar abarcar más de lo debido tiene el sello de Suzuki. Si ya te comentábamos en unas de las anteriores entregas de "Las Mil Caras" que el Daewoo Kalos fue vendido por Suzuki en Canadá como Swift+ sin alcanzar éxito alguno, esto es extensible también al Lacetti rebautizado por la firma japonesa.

    Tanto en Canadá como en Estados Unidos, Suzuki ofreció los Reno (hatch) y Forenza (sedán) como alternativa a los vehículos 4x4 y los Liana/Aerio y SX4 (según la etapa en el tiempo). Los precios eran ajustados, pero ni la calidad general ni la percepción del vehículo se sentía "Suzuki".

    En Canadá el Reno tuvo relativa aceptación y era elegido por muchos jóvenes que no encontraban en el mercado otras posibilidades similares de tamaño a un precio económico. En este mercado se vendió incluso en versión familiar durante un corto periodo de tiempo. El motor más popular fue el dos litros de origen Holden con 126 CV en combinación con una transmisión automática de cuatro velocidades.

    OTRAS CURIOSIDADES

    El Lacetti ha sido y todavía puede considerarse uno de los vehículos más conocidos del mundo. Si bien no es popular entre los amantes del motor, no es muy complicado encontrarse con uno por las carreteras de buena parte del planeta.

    Ha sido un gran éxito de ventas en algunos países como Corea del Sur, Venezuela, Colombia, Indonesia, Pakistán, Rusia, Ucrania, Uzbekistán y Oriente Próximo, además de muchos mercados africanos.

    Entre las curiosidades podemos decir que las versiones 1.6i 16v LS del Chevrolet Optra se han convertido en los vehículos que emplean los policías de Iraq en la actualidad.

    En Japón nunca se vendió en los concesionarios de Chevrolet sino que era Suzuki la que se encargaba de su distribución incluso sin haber cambio de logo alguno.

    En la India se vendió muy bien durante 2005 y 2006. Con el restyling del sedán que tomaba el morro de los hatch, la demanda se redujo notablemente. Estas variantes se denominaban Optra Magnun y estuvieron en fabricación junto a los Optra convencionales.

    Para los amantes del programa británico de la BBC "Top Gear", el Chevrolet Nubira ha sido uno de los "coches asequibles" que los invitados han tenido oportunidad de probar durante varias temporadas. Llegó para sustituir al veterano Suzuki Liana Sedán y tras mucho trabajo, dejó paso a un Kia Cee'd de cinco puertas.

    Si contamos todas las versiones derivadas del Lacetti vendidas en todo el mundo, la cifra total producida supera los cuatro millones de unidades. Casi un tercio de ellas se han quedado en China, y casi el 70% en Asia. Europa Occidental es posiblemente la región en la que menor relevancia ha tenido, si bien su sucesor está cosechando unos buenos resultados comerciales (el Cruze).

    EN RESUMEN

    Para evitarte cualquier lío mental con tanto nombre y lugares en los que ha sido comercializado y/o fabricado, te dejamos un pequeño resumen con las denominaciones y centros de producción y ensamblaje que, en algún momento de su carrera comercial, se han encargado de fabricarlo.

    Denominaciones:

    • Daewoo Lacetti (Internacional)
    • Daewoo Lacetti5 (Corea del Sur)
    • Chevrolet Lacetti (Internacional)
    • Chevrolet Nubira (Internacional)
    • Chevrolet Optra (Internacional)
    • Chevrolet Optra5 (Norteamérica)
    • Buick Excelle (China)
    • Buick Excelle HRV (China)
    • Chevrolet Optra SRV (India)
    • Chevrolet SRV (India)
    • Chevrolet Optra Magnum (India)
    • Chevrolet Estate (Indonesia)
    • Chevrolet Optra XL (Chile)
    • Holden Viva (Australia & NZ)
    • Suzuki Forenza (Norteamérica)
    • Suzuki Reno (Norteamérica)

    Centros de producción:
    • Bupyong, Corea del Sur
    • Bogotá, Colombia
    • Halol, India
    • Ust-Kamenogorsk, Kazajistán
    • Miaoli, Taiwán
    • Rayong, Tailandia
    • Valencia, Venezuela
    • Ha Noi, Vietnám
    • Asaka, Uzbequistán
    • Kaliningrado, Rusia




  2. #2
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    Muchas gracias por compartir... vea pues

  3. #3
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    El optra una máquina que aunque dicen que mala, el que yo tuve nunca molestó de nada, Muy fieles (a mi concepto)



    Ford Edge LIMITED 2013

  4. #4
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    Mi familia tiene un Optra advance 1.6 desde el año 2011, un carro que no ha molestado para nada , su diseño fue hecho por la casa de estudio de diseño Italiana Pininfarina, de ahí su buen aspecto, pero en términos de eficiencia tecnológica el motor y otras cuestiones es un carro modesto, con un apartado técnico que si bien hace su trabajo , no es su fuerte, y su eficiencia en combustible es bastante pobre, y eso que mi padre lo maneja como abuelito , lo máximo que el le ha sacado es aprox 30 kilómetros por galón. y es un carro así de simple familiar, sin ninguna infula de potencia, es bastante normal. Por eso este año estoy haciéndole fuerza para que sea cambiado este año por un Suzuki SX4, o un carro con eficiencia en el motor.

  5. #5
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    Que Buena INFO Gracias por Compartir

  6. #6
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    hola tengo un optra 2006 1.4 desde hace 2 años. les ceunto que es una chimba de carro. no es un carro de carreras es un carro comodo para pasear salir no me a sacado un peso. es mas un mecanico dijo que era imposible que el carro no me hubiera dejado tirado ya que tenia una fuga de aceite por que el empaque de la culata se habia dañado estaba lleno de aceite las bujias. el caso es que ese carro tiene todo mi respeto. por ahora no lo pienso cambiar y en cuanto al consumo viajo a diario en carretera y me hace de 300 a 370 km cada 8 galones ese es mi carga de gas.
    si alguien sabe las referencias de los bombillos del tablero me gustaria cambiarlos de color. saludos-

  7. #7
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    Cita Iniciado por Jhon Edinson Quiroz Torres Ver Mensaje
    hola tengo un optra 2006 1.4 desde hace 2 años. les ceunto que es una chimba de carro. no es un carro de carreras es un carro comodo para pasear salir no me a sacado un peso. es mas un mecanico dijo que era imposible que el carro no me hubiera dejado tirado ya que tenia una fuga de aceite por que el empaque de la culata se habia dañado estaba lleno de aceite las bujias. el caso es que ese carro tiene todo mi respeto. por ahora no lo pienso cambiar y en cuanto al consumo viajo a diario en carretera y me hace de 300 a 370 km cada 8 galones ese es mi carga de gas.
    si alguien sabe las referencias de los bombillos del tablero me gustaria cambiarlos de color. saludos-
    Él carro es muy bueno y es bien cómodo. Lastimosamente los motores son los que no dan la talla, quizás por su carrocería que es bien pesada, ademas hay motores en misma cilindrada que rinden más. Creería yo, que con un turbo mejoraría la situación

    La referencia de los bombillos debe ser T5 o T10, que son las más usadas en casi todos los carros. La única de asegurarse seria bajar él tablero o mirar los que se usan en la consola, suelen ser los mismos

    Enviado desde mi Alcatel POP C3 mediante Tapatalk
    Última edición por diiegoarguello; 06/11/2015 a las 10:25

  8. #8
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    Aunque no me gusta para nada Suzuki, mucho menos los Optra, me parece una Barbaridad ver ese carro con sello Suzuki......
    HONDA THE POWER OF DREAMS.
    PORSCHE, NO HAY SUSTITUTO.

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