• Volkswagen Golf 1.4 tsi (MKVII)
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  1. #1
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de Chris Ariza
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    Volkswagen Golf 1.4 tsi (MKVII)

    buenos días

    Creo que mucho ya deben haber revisado este nuevo modelo de la volkswagen, pero me gustaría conocer sus comentarios, ¿que tal camina ese 1.4 tsi? ¿Cómo va esa DSG de 7 marchas? ¿mecanico o automatico? ¿que el cambiarían? ¿será la respuesta de la marca a su crisis en ventas?










    Christian D Ariza
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  2. #2
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    1.4TURBO 150CV 250NM A 1500RPM

    Felicitaciones un carro del todo mi gustó. Así es cuando hay que agradecer la competencia 7airbags en todas las versiones, turbo. Ahora sí se puso buena la competencia pronóstico un precio de introducción en 64 a 65 si no 60 millones. Rompen el mercado les cuento para la feria del automóvil. Bienvenida

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    Última edición por ingrancar; 15/10/2016 a las 14:28
    As Ayrton Senna said: Straights are for fast cars. Turns are for fast driver



  3. #3
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    Pregunta: ese es el mismo motor del ibiza supercargado y turbocargado?

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  4. #4
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    extremadamente interesante este carro
    "no hay mayor sensación de rapidez que una fantástica aceleración"

  5. #5
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    Totalmente de acuerdo...


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  6. #6
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    Cita Iniciado por Puco Ver Mensaje
    Pregunta: ese es el mismo motor del ibiza supercargado y turbocargado?

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    Es solo turbo

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    Proyecto Skoda Octavia 1.8T
    Octavia 1.8T
    Eurodyne Stage 3 - DP 3" - Catback 2.5" - IC Eurosport - CAI XAS - KW-Weitec springs - OZ Superturismo LM - Hankook Ventus RS3 225/45ZR17 Tires
    Flickr: http://www.flickr.com/photos/alejob/
    500px: http://500px.com/alejob

  7. #7
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    Cita Iniciado por alejogti Ver Mensaje
    Es solo turbo

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    Pero tiene los mismo 150hp? Entonces es mas bien parecido al del A1?

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  8. #8
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de turbochips
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    Cita Iniciado por Puco Ver Mensaje
    Pregunta: ese es el mismo motor del ibiza supercargado y turbocargado?

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    Ya no necesitan el supercargador. Es un turbo de nueva generación. Mismo resultado y más eficiente.

    Audi A4 2.0TFSI Quattro: TurboChips software.
    260hp Potencia corregida nivel del mar volante.

    Renault Etoile TXI TC2000 Inyección TurboChips Megasquirt Extra II, Preparación Claudio Rozo. 158hp estimado volante Nivel del mar. Proyecto en Venta.

  9. #9
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    Muy interesante este carro. Una pregunta que tal será mecánico o definitivamente mejor con caja dsg.

  10. #10
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    Toca ir a probarlo... en cuanto a si MT o DSG, depende del gusto de cada quien jejeje pero yo la DSG no la cambio por nada y menos en las lomitas de acá de Medellín.

    Otro Test Drive que tendré que hacer, junto con el del Swift Sport
    "Historia" en el Foro:

    Seat Leon 1.8T 2014

    Renault Clio 1.6 2009
    Audi A3 8P 1.8T 2005
    Kia Cerato Koup 2.0 2011
    Renault Clio 1.4 2005

  11. #11
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    Cita Iniciado por turbochips Ver Mensaje
    Ya no necesitan el supercargador. Es un turbo de nueva generación. Mismo resultado y más eficiente.
    Como es eso?, 150 HP con solo turbo y sin LAG?

  12. #12
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    El motor es muy interesante, creo que es el mismo del A1, la caja dsg es de las mejores del mercado. El precio es lo único malo.

  13. #13
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    a este si le quiero hacer su test, me parece una opción muy interesante por seguridad motorización, look entre muchas otras cosas, no es un GTI pero ese motor 1.4t debe ser muy eficiente para manejo diario y coqueto para la candelita, me parece muy interesante el hecho que ofrezca 150Hp siendo estos los mismos que ofrecía el jetta Stock con mayor cilindrada, a pesar que el precio lo castigue un poco, de todos modos no me disgustaría un MT (ya que no he tenido la oportunidad de manejar un DSG, pq dicen que el que coge una no la quiere soltar), toca probarlo definitivamente....
    JOSE LUIS P
    JOSELU81

    CORSA ACTIVE SSE : OZ Ultraleggera 16" rims, Nexen N-fhera tires, Simota Aeroform intake, Rockford Fosgate Sound System, Eibach Pro Kit Springs......


  14. #14
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    En algunos foros y videos de review del carro, dicen que combina supercargador y turbo cargados y que por eso es que se puede desarrollar los 150 hp en 1400 CC, basicamente eso es lo que se puede leer del desarrollo de los motores TSI de VOlkswagen.

    les dejo un pedasito de un articulo que encontre:

    El principio de funcionamiento es tan básico como lógico: siguiendo la filosofía ya empleada en los motores TDI, y en cualquier motor sobrealimentado en general, la idea consistía en ser capaz de extraer más potencia de cada ciclo motor. Por otro lado, y con las reducciones de las emisiones de CO2 en la lista de objetivos de todas las marcas, se tenía que reducir el consumo. De entrada, y si seguimos la cadena lógica, parece que la misión era complicada: menos consumo, menos combustible, menos energía liberada en la combustión… menos potencia. Pero Volkswagen tiró de ingenio para dar con la solución. Para empezar,un motor de pequeña cilindrada tendría un consumo necesariamente menor. ¿Y las prestaciones? Pues se tiraría de sobrealimentación para mejorarlas. Y en este punto es donde encontramos la principal diferencia de los TSI con cualquier otro motor sobrealimentado.
    Volkswagen analizó las ventajas e inconvenientes de la sobrealimentación de motores mediante los dos métodos tradicionales (compresor volumétrico y turbocompresor), y entendió que combinando los dos sistemas en un mismo motor, los harían funcionar en harmonía armonía para que en el sistema global sólo entraran en juego las ventajas de cada uno de ellos individualmente. Sin duda, evidente. Los turbocompresores apenas se utilizaban en motores de gasolina porque su funcionamiento óptimo requería unas altas revoluciones en el motor que los gasolina no justificaban. Complementarlos con un compresor volumétrico era una idea evidente. Pero nunca nadie lo había intentado antes en coches destinados a la venta al público.

    y un par de fotos del motor





    tambien les dejo el link del articulo : Asi funcionan los motores TSI

    y por ultimo esto extraido directamente de la pagina de VW

    Se trata de un triunfo en serie. Ya son tres las ocasiones en las que los motores TSI con doble sobrealimentación de Volkswagen han ganado el galardón "Engine of the Year Award" al motor del año en la categoría de 1,0 hasta 1,4 litros de cilindrada. No es un éxito casual. Los TSI sobrealimentados mediante compresor y turbo (140 CV / 103 kW, 160 CV / 118 kW y 170 CV / 125 kW) se cuentan entre los motores de gasolina más eficientes del mundo, y se encuentran en numerosos modelos Volkswagen. Su dinamismo máximo con un consumo mínimo convenció también al jurado integrado por 65 periodistas de 32 países. Además, el TSI de 122 CV / 90 kW alcanzó la segunda posición en la misma categoría. (Consumo de combustible: 7,1 - 9,9 l/100 km; Emisión de CO2: 169 - 234 g/km)*. Todo un éxito, ¿no?

    aca les dejo el link La tecnologia TSI - Traccion - Innovacion y Tecnologia - Mundo Volkswagen - Volkswagen Colombia

    Christian D Ariza
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  15. #15
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    Googleando un poquito, efectivamente turbochips tiene razón. El motor del ibiza 1.4 TSI o golf mk6 es un ea111 16v twincharger (super y turbo). Sin embargo los nuevos golf mk7 tienen la nueva generación ea211 de inyección directa y un solo turbo:


  16. #16
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    El carro tiene un torque excelente y la caja DSG de 7 velocidades permite aprovecharlo desde la parte baja del tacometro además de que cambia de marcha rapidísimo. Se siente muy confortable y la presentación del tablero es muy elegante. Este es un carro a considerar que ha creado y evolucionado un concepto y marcado la tendencia desde hace 42 años. Y el GTI es todo eso llevado a la su máxima expresión. Anímense a verlo no me imagino a nadie diciendo que no le guste esta nueva versión del golf.

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  17. #17
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    Cita Iniciado por eaochoac Ver Mensaje
    El motor es muy interesante, creo que es el mismo del A1, la caja dsg es de las mejores del mercado. El precio es lo único malo.
    Lástima que no se peuda decir lo mismo de su confiabilidad.

  18. #18
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    Cita Iniciado por [ Juan i10 ] Ver Mensaje
    Lástima que no se peuda decir lo mismo de su confiabilidad.
    Porqué?
    "Historia" en el Foro:

    Seat Leon 1.8T 2014

    Renault Clio 1.6 2009
    Audi A3 8P 1.8T 2005
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  19. #19
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    Cita Iniciado por [ Juan i10 ] Ver Mensaje
    Lástima que no se peuda decir lo mismo de su confiabilidad.
    cuando habla de confiabilidad se refiere a la caja dsg o en general al carro.

  20. #20
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    Yo probé el A1. Visualmente destape El capo de ambos carros . A1 y golf y se veía muy similares por no decir idénticos se me escapa la referencia exacta. Lo que puedo decir es que en el a1 no me gustó la caja . Saltaba de marchas y me parecía poco natural. Si escogiera el golf 1.4 tendría que ser mecánico. No puedo decir que el torque me descresto , le hecho la culpa a las ayudas de conducción TC y a la transmisión. Por lo demás me parece una buena opción en mecánico.
    Última edición por alejogti; 01/12/2016 a las 06:18
    As Ayrton Senna said: Straights are for fast cars. Turns are for fast driver



  21. #21
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    Cita Iniciado por daniel26 Ver Mensaje
    cuando habla de confiabilidad se refiere a la caja dsg o en general al carro.
    Solo de la caja. Con una "googleadita",se darán cuenta de lo que hablo.

  22. #22
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    Cita Iniciado por [ Juan i10 ] Ver Mensaje
    Solo de la caja. Con una "googleadita",se darán cuenta de lo que hablo.
    El problema de las dsg de 7 cambios dq200 estaba relacionado con un aceite que algo hacía y dañaba la mecatrónica. Eso esta corregido hoy en día. No son para nada debiles, y es una dr las mejores creaciones. Ni hablar dr la experiencia de manejo.

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  23. #23
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    hasta donde se y he leído esas cajas son una maravilla y el problema ya quedo resuelto.

  24. #24
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    A partir de que modelo o año del vehículo?

  25. #25
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    no se debe desconocer la cantidad de problemas o issues que tuvieron las DSG, como dicen lineas arribas, buscando en google o en youtube saltan a la vista una cantidad de casos documentados al respecto, PERO seguramente esto debe haber ido mejorando y concuerdo tambien con comentarios arriba, es una delicia, mejor que el "sabor" de una mecanica.
    "no hay mayor sensación de rapidez que una fantástica aceleración"

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