• Errores sistema de cronometraje RaceAmerica G3 ++INVESTIGACION++
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  1. #51
    Forista ST Forista FANATICO de ST
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    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    Charlie su carro no está siendo afectado por el problema evidentemente, sus tiempos en mi concepto son 100% reales

    noten la velocidad de Charlie vs Cristopher... con eso se puede evidenciar que el carro de Cristopher es mucho mas dificil de arrancar (quizá por mas potencia, quizá por menor tracción)
    leyendo un poco del post entiendo que los sensore se verian afectados en los resultados mas que todo en vehiculos bajos, el de chirstofer es de los mas bajitos yo quien lo maneje en varias de las pasadas por los diferentes carriles creeria yo los tiempos estan acordes teniendo en cuenta el tiempo de reaacion.
    Honda civic SI FA5
    Honda civic hb EF
    Toyota supra
    Suzuki GSXR L1
    -----
    GT




  2. #52
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    Cita Iniciado por GTANDRES Ver Mensaje
    leyendo un poco del post entiendo que los sensore se verian afectados en los resultados mas que todo en vehiculos bajos, el de chirstofer es de los mas bajitos yo quien lo maneje en varias de las pasadas por los diferentes carriles creeria yo los tiempos estan acordes teniendo en cuenta el tiempo de reaacion.
    si, los tiempos de el están correctos, a lo mejor no es tan panzon, o no le cuelga nada x debajo...

    si en ese carro no está ocurriendo el error es por que el rayo alcanza a pasar por debajo ya sea por que no es tan panzon o por que levanta la trompa al arrancar o por que hay un espacio entre la rueda y la carroceria donde parte del rayo se alcanza a colar.. en fin...
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  3. #53
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    incluso les cuento, detectamos que en ciertos carros, especialmente aquellos con rines grandes de pocas aspas y llantas muy bajas, el rayo se puede literalmente "colar" por entre el rin

    como saberlo? miren en sus carros y vean por entre los rines delanteros, masomenos estimen la altura del sensor por las fotos que les puse y vean si es posible que en un momento dado, un rayo directo de luz se cole por ahi y se logre ver el otro sensor... no olviden que los dos rines (izquierda y derecha) no van "sincronizados" (lo cual reduce la probabilidad claramente)

    esto explica la importancia que el rayo vaya muy a ras de piso
    Última edición por JoseMiguel; 16/11/2010 a las 22:35
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  4. #54
    Forista ST Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de batimovil
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    Aparte de estar perfectamente alineados debria tener un posi 50 50 que haga girar las llantas al mismo tiempo... Naaa eso ya es mucho mac giverdeb
    Many people who WANT 500hp have no idea what even 300-400whp FEELS like. 400whp for the street is about the limit of controllability for a Honda B-series "TheShodan"

    Ninguna de las anteriores le aumenta de potencia de manera importante, pero sirven cuando el -parecer- rápido sea más importante que serlo. "TurboChips"

  5. #55
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Cita Iniciado por batimovil Ver Mensaje
    Aparte de estar perfectamente alineados debria tener un posi 50 50 que haga girar las llantas al mismo tiempo... Naaa eso ya es mucho mac giverdeb
    es dificil pero no es imposible pez... un carro con rines muy muy abiertos puede tener un espacio repentino de vision recta de un lado al otro del carro en un momento dado a pesar que no vayan sincronizados

    acuerdese que esto es un sensor óptico, con que haya luz un milisegundo, se detiene el RT
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  6. #56
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    por lo menos se dieron cuenta, no me imagino cuando llegue el sensor todos buscando porque el carro perdió un segundo de un momento a otro
    www.autopasion.com.co
    AUTOPASION Cuidado profesional para su vehículo
    VW Golf GTI Mk1
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  7. #57
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    ............
    Mas increible es algo. Este truco fue usado por un conocidisimo preparador en la ciudad de Bogotá para destacar sus tiempos sobre otros vehículos. Entiendo que dicho preparador fue sancionado por esto en alguna época y posteriormente absuelto.
    .............

    Quisiera saber cual fue ese preparador ??? Como sabemos que no lo sigue haciendo de vez en cuando ???
    Al "STAFF" de G3 toca sumarle un personaje acurrucado en el partidor mirando los carros por debajo

  8. #58
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Cita Iniciado por R18GTX-TURBO Ver Mensaje
    ............
    Mas increible es algo. Este truco fue usado por un conocidisimo preparador en la ciudad de Bogotá para destacar sus tiempos sobre otros vehículos. Entiendo que dicho preparador fue sancionado por esto en alguna época y posteriormente absuelto.
    .............

    Quisiera saber cual fue ese preparador ??? Como sabemos que no lo sigue haciendo de vez en cuando ???
    Al "STAFF" de G3 toca sumarle un personaje acurrucado en el partidor mirando los carros por debajo
    yo personalmente prefiero dejar eso hasta ahi, en estos dias lo charlamos en vivo je je je

    lo importante ya no es si se hizo o no... lo importante es que poco a poco vamos "profesionalizando" el deporte... la próxima vez se que ninguno de uds se va a dejar engañar de ninguna manera por que todos ya tienen claro como funciona el cronometro...

    ya me los imagino a todos la próxima válida mirando debajo de los carros

    ahora.. OJO! viene una válida, no creo que nadie vaya a hacer trampa... yo no voy a correr (yo no corro el twingo, y el neon sigue desarmado) pero ustedes pilotos que si van a correr esten muy atentos de que la altura de los sensores sea la correcta, en una válida esto me parece crítico
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  9. #59
    Forista ST Forista FANATICO de ST Avatar de chulix
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    Cita Iniciado por pedrop Ver Mensaje
    por lo menos se dieron cuenta, no me imagino cuando llegue el sensor todos buscando porque el carro perdió un segundo de un momento a otro
    AQUI SE VAN A MOVER VARIOS VARIOS MILLONES DE PESOS, porque todos sacaran los carros ver que paso con el carro y los que quedamos en esta franja no sabremos si las mejoras si sirvieron o no! por q mi carro se venia con jugetes nuevos..

    que tal q mañana me digan su carro esta en 15s o al revez si esta en 13s... ya como uno sabe cual es el verdadero?
    Última edición por chulix; 17/11/2010 a las 10:57

  10. #60
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de Robin626-T
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    O sea que si JoseM no se da cuenta del error.... que?.....

    Pues ojala se arreglen rapidos los tiempo, y el dato de los 60fts se me hace super importante, así en serio no es divertido ir.

    Solo a modo de aporte cuento una curiosidad, aquella primer vez que fui a toca con el spark siempre me iba por el carril derecho....y los tiempos eran como constantes pasae unas 4 o 5 veces por este carril, y no bajaba mucho, menos el RT, pero cuando em pase al carril Izq en la primera pasada,... mis tiempos bajaron, no se si fue inspiración o que pero bajaron de una:


    No es muy claro el ticket


    Carril Derecho 82:

    ET: 21.876
    RT:1.349
    60f:2.990





    Carril Izquierdo:82

    ET: 21.442
    RT:0.729
    60f:2.937







    saludos st.
    Última edición por Robin626-T; 17/11/2010 a las 11:48

  11. #61
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    Buenas tardes a todos, posteo acá lo que coloqué en otro topic acerca de este tema:


    No lo creo sino que estoy completamente seguro, pues si bien he entendido este sensor era el que se utilizaba con el antiguo semaforo..
    Se equivoca batimovil. Absolutamente todo el equipo que se trajo hace un año, desde el arbol hasta el ultimo cable, pasando por los sensores es nuevo. Inclusive la consola principal es modelo 2010, después de hacer un trade-in con los fabricantes del árbol.

    adicional a esto les planteo la siguente situacion: Que excatitud puede tener unos sensores de este tipo si cada 8 dias se intalan y se desistalan ( asumiendo que no tengan señas donde deban ir cada uno) un equipo de estos entre menos se muevan mas concistentes seria en los registros.
    Los problemas en un sistema de cronometraje como este pasan básicamente por tres factores:

    1. Condiciones climáticas hostiles.
    2. Fatiga de los materiales (Desgaste normal con el paso del tiempo)
    3. Accidentes e imprevistos (Cortos o daños ocasionales o carros que se comen los conos)

    Sin embargo a pesar de ello la exactitud nunca varía en un sensor actual, pues su arquitectura es 'cerrada' por dar una forma de entender. Los sensores antiguos si permitían ajustar la sensibilidad.

    Al igual que ustedes, nuestro máximo sueño será tener un dragway FIJO donde solo fuera ON/OFF y ya, pero todos sabemos que es algo bastante utópico actualmente.

    ------------------

    Como referente a lo otro no se formen videos con que los tiempos no han sido precisos. Siempre lo han sido, y más aún con la nueva consola. El error en la altura del jueves pasado fue algo de lo cual nos percatamos gracias a ustedes, y fue algo casual finalmente, no nos dimos cuenta. Los que fueron anoche pues ya se dieron cuenta de que los tri-beam están, se bajó la altura y los 60 pies también ya están.

    Cualquier inquietud la pueden hacer llegar, en el marco de la cordialidad claro está.

    Cordial saludo.
    Christian

  12. #62
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    Cristian como le dije en el otro thread, que bueno que G3 esté abierto hacia nosotros y que bueno haber podido colaborar como equipo a detectar y solucionar el error de los semáforos

    esta noche le tengo razón del otro equipo jejeje

    de nuevo, muchas gracias por su amable colaboración y disposición para con la comunidad!
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  13. #63
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    Yo quiero vovler a correr.......

  14. #64
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    Me leí todo el post. Muy clara la explicacvión de Jose y valioso su interés en la investigación. Yo creo que en últimas, esas variaciones en los tiempos que se dan por una u otra razón (evidentemente no tan notoria como esta) uno mismo puede entenderlas si están en un rango creíble, es decir 1,2 o hasta 3 décimas que pueden cambiar por peso, clima, humedad, etc, etc...lo cierto es que cada quien conoce su carro y de lo q es capaz si lo ha pasado un buen número de veces por una misma pista. Nadie va a hacer de la noche a la mañana 5 décimas menos o un segundo menos sólo porq amaneció inspirado. Así que es mejor no hacerse tantos pajazos mentales con eso, pues en el fondo cada quien sabe cuánto hace su carro, a menos de que le haya hecho unas modificaciones importantes de jueves a jueves.

    Vw Golf GTI MK7 stock
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  15. #65
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    Cita Iniciado por CHAIN3 Ver Mensaje
    Me leí todo el post. Muy clara la explicacvión de Jose y valioso su interés en la investigación. Yo creo que en últimas, esas variaciones en los tiempos que se dan por una u otra razón (evidentemente no tan notoria como esta) uno mismo puede entenderlas si están en un rango creíble, es decir 1,2 o hasta 3 décimas que pueden cambiar por peso, clima, humedad, etc, etc...lo cierto es que cada quien conoce su carro y de lo q es capaz si lo ha pasado un buen número de veces por una misma pista. Nadie va a hacer de la noche a la mañana 5 décimas menos o un segundo menos sólo porq amaneció inspirado. Así que es mejor no hacerse tantos pajazos mentales con eso, pues en el fondo cada quien sabe cuánto hace su carro, a menos de que le haya hecho unas modificaciones importantes de jueves a jueves.
    Totalmente de acuerdo con su opinión CHAIN3, cada uno sabe en cuanto puede estar su carro o como fue su pique en cuanto al manejo y todos esos factores que todos saben y dominan en sus vehículos.

    Si bien el error el RT se detectó con la altura, y con esta investigación de José, pues ha quedado ya todo solucionado en cuanto al cronómetro. Le agradezco a él y a los que participaron en la discusión, que a la postre nos ayudó a solucionar este problema.

    Agradecemos sus críticas y sugerencias también, en nombre del Club G3 les digo que siempre estamos abiertos y predispuestos a los comentarios y sugerencias de todos ustedes, siempre y cuando estén dentro del marco de la cordialidad y del respeto.

    Aprovecho para manifestarles y pedirles su colaboración que nos ayuden a acatar las reglas que se imponen, en aras del disfrute de un buen jueves, pues por ejemplo es el colmo que aún sigamos decomisando trago adentro del autódromo, y que algunas personas no se comporten de manera adecuada (ya sea irrespetando fila, haciendo trompos en lugares indebidos (de esta forma ensucian la pista), picando en pits, no usar el cinturón de seguridad, etc..), les pedimos nos ayuden a detectar esas personas. Esto es de ustedes y finalmente son ustedes los que hacen y propician el ambiente.

    Cordial saludo.
    Christian

  16. #66
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    YA HAY 60 PIES?? UFFF DE UNA VOY PAL OTRO uno con los 60 pies si sabe como es el maniiiiiiiiiiiiiii!!!

  17. #67
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    Cita Iniciado por Christian Muñoz Ver Mensaje

    Aprovecho para manifestarles y pedirles su colaboración que nos ayuden a acatar las reglas que se imponen, en aras del disfrute de un buen jueves, pues por ejemplo es el colmo que aún sigamos decomisando trago adentro del autódromo, y que algunas personas no se comporten de manera adecuada (ya sea irrespetando fila, haciendo trompos en lugares indebidos (de esta forma ensucian la pista), picando en pits, no usar el cinturón de seguridad, etc..), les pedimos nos ayuden a detectar esas personas. Esto es de ustedes y finalmente son ustedes los que hacen y propician el ambiente.

    Cordial saludo.
    Christian
    que mala cosa que esto siga ocurriendo... estaremos muy pendientes
    José Miguel Gómez Mesa

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  18. #68
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    Buen día.

    Esta investigación iniciada por JoseMiguel puede ya llegar a su final (al menos en el partidor), pues como se pudieron dar cuenta en la válida, el PreStage junto con el Guard están de nuevo activos, lo que significa que tendremos una mejor salida (es decir más alineada) para los carros, evitando que los 'vivos' se adelanten un poco. Seguiremos trabajando en aras de mantener el buen servicio que prestamos y ir paulatinamente mejorando posibles fallas. Cualquier inquietud referente a la parte electrónica o funcional, con el mayor de los gustos. Los esperamos el jueves en el autódromo.

    Cordial saludo.
    Christian.

  19. #69
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    Cristian que bueno... muchas gracias por atender esta investigación con profesionalismo y altura. Con esto creo que estamos logrando ser mas justos y procurar que todos nos podamos medir con la misma "vara" y con esto, promulgar la sana competencia...

    me asaltan dos dudas...

    la primera. Se que los tableros y su arreglo es muy costoso, pero existe la posibilidad de volverlos a tener en el corto o mediano plazo? son muy útiles y promueven los buenos duelos en pista, que es lo que finalmente a la gente le gusta ver. Además, darían un impulso muy fuerte a la tribuna ya que es posible saber inmediatamente cuanto hizo cada carro con exactitud

    la segunda. En el thread de los videos de la válida de ayer, Carlitos comentaba algo bastante particular. A diferencia de lo que hemos visto antes, una vez se apagan las luces de prestage-stage (el carro arranca), no se vuelven a prender cuando pasa el eje trasero como ocurría antes. Supongo que esto se debe a algún upgrade del sistema?

    de nuevo, mil gracias a ud y al club G3
    José Miguel Gómez Mesa

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  20. #70
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    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    Cristian que bueno... muchas gracias por atender esta investigación con profesionalismo y altura. Con esto creo que estamos logrando ser mas justos y procurar que todos nos podamos medir con la misma "vara" y con esto, promulgar la sana competencia...

    me asaltan dos dudas...

    la primera. Se que los tableros y su arreglo es muy costoso, pero existe la posibilidad de volverlos a tener en el corto o mediano plazo? son muy útiles y promueven los buenos duelos en pista, que es lo que finalmente a la gente le gusta ver. Además, darían un impulso muy fuerte a la tribuna ya que es posible saber inmediatamente cuanto hizo cada carro con exactitud

    la segunda. En el thread de los videos de la válida de ayer, Carlitos comentaba algo bastante particular. A diferencia de lo que hemos visto antes, una vez se apagan las luces de prestage-stage (el carro arranca), no se vuelven a prender cuando pasa el eje trasero como ocurría antes. Supongo que esto se debe a algún upgrade del sistema?

    de nuevo, mil gracias a ud y al club G3
    JoseMiguel, gracias por sus comentarios y los de los demás miembros de este foro, seguiremos por supuesto estando muy atentos de sus inquietudes. Le respondo rápidamente y es que generalmente cuando el vehículo sale "rápido" esto no sucede pues digamos no le da la 'oportunidad' al sistema de que nuevamente envíe el pulso digital al árbol para estas luces, sin embargo vamos a hacerle seguimiento este jueves 18 que viene. Los tableros volverán, tenga la seguridad, es cuestión de paciencia. Todos en G3 trabajamos hacia el mismo lado y es el excelente espectáculo de piques.
    Saludos.

  21. #71
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    oiga jose que buen dato , ahora ya entendiendo este tema me causa una gran curiosidad porke en la ultima valida en barrananquilla se presento un caso bien raro y es el siguiente el partidor daba el prestage con las cuatro luces encendidas y cuando empezaba a a bajar al luz amarilla antes de arrancar ya estaba la luz de falta encendida a ke se debe esto, le sucedio a mas de 5 pilotos, esto se dio entre las 630 y 700pm y habia muchos moscos y moskitos cabe la posibilidad de que alguno de estos bichos alla activado el sensor o es imposible gracias.

  22. #72
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    En que estado se encuentran los sensores y semáforo en Tocancipa? Anoche estuve y pase el Saxo varias veces y quisiera saber que tan confiable es la información que están dando.
    ...:: Alejo - Citroen Saxo VTS16v ::...



    SAXO VTS16v II Micaela: http://www.stcolombia.com/portal/f47...avalves-38457/

  23. #73
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    Hace mucho q no hay problemas de ningun tipo

    Tiene sospechas de algun tiempo? Papelito?
    José Miguel Gómez Mesa

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  24. #74
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de alejo-saxo
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    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    Hace mucho q no hay problemas de ningun tipo

    Tiene sospechas de algun tiempo? Papelito?
    No José, creo que es algo que se ha discutido mucho, en el Thread de los Timeslips acabo de poner mis tiempos de anoche, curiosamente solo me llama la atención que cuando tuve mejores RT, mis ET se incrementaron..... y lo otro es que curiosamente desde las gradas de la partida, se veía como si el punto de salida del carril izquierdo estuviera un poco más adelantado, pero puede ser error mio de perspectiva de la salida.
    ...:: Alejo - Citroen Saxo VTS16v ::...



    SAXO VTS16v II Micaela: http://www.stcolombia.com/portal/f47...avalves-38457/

  25. #75
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    Cita Iniciado por alejo-saxo Ver Mensaje
    No José, creo que es algo que se ha discutido mucho, en el Thread de los Timeslips acabo de poner mis tiempos de anoche, curiosamente solo me llama la atención que cuando tuve mejores RT, mis ET se incrementaron..... y lo otro es que curiosamente desde las gradas de la partida, se veía como si el punto de salida del carril izquierdo estuviera un poco más adelantado, pero puede ser error mio de perspectiva de la salida.
    Alejo, el RT no influyen en nada en el tiempo del ET, ud puede quedarse ahi si quiere un minuto en arrancar, pero el cronometro empieza a contar desde que ud arranca


    Proyecto Skoda Octavia 1.8T
    Octavia 1.8T
    Eurodyne Stage 3 - DP 3" - Catback 2.5" - IC Eurosport - CAI XAS - KW-Weitec springs - OZ Superturismo LM - Hankook Ventus RS3 225/45ZR17 Tires
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