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  1. #1
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    Clio Campus repro o header

    Señores buena noche. Ya al pequeño campus se le monto tuberia de 2", intake simota, mofller borla y suspensión deportiva eibach sport line. Que me aconsejan, hacerle la repro o meterle header teniendo en cuenta que tiene el motor 1.2 16v del Twingo.

    Aca una foto del carro.

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  2. #2
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    Creo que ese motor no se deja re-programar y como no se deja, las modificaciones de hardware que le ha hecho no las puede aprovechar ajustando el programa de la ECU.
    Car Audio: Alpine 9855
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  3. #3
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    Ok. Gracias

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  4. #4
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    Midió el carro en Dyno antes y después de las modificaciones?? (Para saber cuanto fué el aumento de potencia y torque)
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  5. #5
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    Aún no. Solo percepción al volante. Esta pendiente la pasada por donde el Sr. Claudio Rozo.

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  6. #6
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    Ummm bueno...así complicado. Si es recomendable que lo mida antes de lo que decida hacerle...depronto el header le pueda ayudar a ganar un par de HPs...

    Quedamos pendientes del resultado del Dyno!!!
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  7. #7
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    Los header q vende aca son re chimbos ninguno sirve, un catalizador de alto flujo mejor ya q tiene la salida modificada daria algo, con la repro es mas lo q se gasta que lo q se gana en un aspirado, es mejor utilizar extra y ya.

  8. #8
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    Vi en foros anteriores que estaba pendiente la repro para los Twingos. Alguien sabe como termino ese tema ? De los headers en Multiheader me comentan que ya a varios Twingo se la han montado y les ha ido bien en Tocancipa.

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    Última edición por rozoud; 11/08/2015 a las 14:20 PM

  9. #9
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    yo tenia un elaborado donde menciona y con el original y el otro hice el mismo tiempo en tocancipa, pero bueno conste q le dije jajajajaj paselo al dyno original y despues con el header y nos cuenta como le fue.

  10. #10
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    Juancho858 y para cual carro ?

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  11. #11
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    Multiheaders vende muuuuucho humo...
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  12. #12
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    En es foro leí que José Miguel Gomez uno de los fundadores de este foro, armó un Twingo turbo, ósea que conoce muy bien eso motores, el recomienda no ponerme hearder a eso motores, ya que el original es lo bastante bueno.

  13. #13
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    Bueno entonces por ahora lo que sigue sera suprimir el catalizador. El mejor tiempo quebha podido hacer en 19,842

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  14. #14
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    A los twingo no les hace mucho efecto el cambio de header, habría que buscar algo en Europa, quien quita que les haya dado por enfierrar el twingo.
    Y hasta donde sé, el twingo si se deja reprogramar, pues la ECU es diferente a la del twingo, pero puedo estar equivocado. Averigüe con turbochips, no pierde nada.

    PD: lo tiene muy bonito, felicidades.

  15. #15
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    Gracias por su aporte.

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  16. #16
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    yo fuy una vez a sisocar cuando tenia el header ellos me dijieron q era pequeño, yo lo veia re grande ajajajaj, depues de mucho tiempo lo coloque el venta nadie lo compro jajajaj se lo regale a un amigo el lo llevo a un taller donde le hicieron un estudio y determinaron q el original era mejor, existen otra cosas para ganar como cepillar la culata, inyectores, desfaces, cruce de levas, pero seria como dos palos ajjajajaj pero todo en conjunto queda fierro jajajajj

  17. #17
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    Juancho858 a que carro le monto el header que no dio resultados ?

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  18. #18
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    Renault sandero 1,6, yo lo pase por el dyno lo comparamos con otro carro igual y el q estaba original tenia mas torque adicional, el ruido aveces engaña a la mente y un piensa que va volando y no va despacio ahorita el carro esta stock y hasta pica mas eso lo se pq me como todos los sanderos con rines grande de tamaño 17 y hasta los clio que le ponen rines grande, la tuberia grande da fondo yo alcanzaba 180 y 160 por mucho con la original pero el pique cambia mucho.

  19. #19
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    Juancho858 es que si el sandero suyo es 16v y tiene el motor M4k que tran también los clios el header si no funciona dado que como varios lo han dicho el original es muy bueno. En Multiheaders hicieron esa misma apreciación pero en el caso del campus al ser el motor 1.149 cc 16v de los Twingos según lo que ellos (Multiheaders) comentan, a los twingos les ha ido bien. El mio con la tubería, intake simota ha dado 180 km viniendo del Autodromo. Alla el mejor tiempo que ha hecho ha sido 19,842 seg

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  20. #20
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    Cita Iniciado por rozoud Ver Mensaje
    Bueno entonces por ahora lo que sigue sera suprimir el catalizador. El mejor tiempo quebha podido hacer en 19,842

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    Con todo respeto, al suprimir el catalizador será más significativo el aumento en la contaminación que producirá, que la ínfima potencia que ganará (si es que en verdad gana algo y si ese algo resulta perceptible).


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  21. #21
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    Hubo ya un campus que lo suprimió y en el time attack hizo un tiempo de 33,14 contra 32,97 de un Clio 1.6 por lo que se puede deducir que si hubo mejoras... el tema ambiental seria si el carro estuviera todo el dia prendido pero se mueve de casa a oficina y vicerversa.. no mas de hora y media diarias los dias que por pico y placa puede moverse.

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  22. #22
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    Los tiempos no sólo son el carro, sin piloto no hay nada. Y precisamente si no usa casi el carro... Para qué hacer todo eso? El poco uso del carro no es excusa para el tema de la contaminación, pues úselo mucho o úselo poco, cada vez que lo prenda va a contaminar más por la falta del catalizador. No estamos hablando de un carro de carreras sino de un vehículo familiar.


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  23. #23
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    Cita Iniciado por Carlos123 Ver Mensaje
    Los tiempos no sólo son el carro, sin piloto no hay nada. Y precisamente si no usa casi el carro... Para qué hacer todo eso? El poco uso del carro no es excusa para el tema de la contaminación, pues úselo mucho o úselo poco, cada vez que lo prenda va a contaminar más por la falta del catalizador. No estamos hablando de un carro de carreras sino de un vehículo familiar.


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    Respetable su opinión. Se trata de un gusto que hace rato queria darme. Saludos

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  24. #24
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    Cita Iniciado por rozoud Ver Mensaje
    Respetable su opinión. Se trata de un gusto que hace rato queria darme. Saludos

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    Gracias, igualmente respetable su decisión Clio Campus repro o header🏼Clio Campus repro o header🏼Clio Campus repro o header🏼


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  25. #25
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    no hay armar polemica para eso existe el dyno o las graficas del dyno una empresa seria le muestra la grafica de un carro parecido o le responde si le va mal con la modificación q le iba a mejorar, en cuanto a catalizador yo compraria uno de alto flujo, la repro hay un man que le llaman el italiano pero ni idea donde es o valla a crt cocorancing.

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