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  1. #51
    Street Tuner 141 - Moderador Forista FANATICO de ST
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    Hace dos dias pase por Milenio Headers y me encontre con un preparador de carros y piloto bastante conocido, estaba instalando una inyección haltech en un swift gti turbo, le pregunte porque la programable y porque haltech, a lo primero me respondio que era necesario para subir de 6 libras de forma segura, y a lo segundo me respondio que aunque la MS es igual o mejor, en la haltech se demora 2 horas instalando y dos horas programando, mientras que la MS se demora 8 dias...
    Audi A3 1.8T




  2. #52
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Opino lo mismo que el chino, el MAF del Twincam tiene un límite y lo que yo entendia es que estaba alrededor de las 6 psi x sobre 1 bar, mejor dicho, 10 psi en Bogota, 6 psi a nivel del mar...

    por encima de eso es tan preciso como poner un inyector adicional con pera presoestatica como se hace en los carros con MAP y sin programable... puede que uno le pegue al perro, pero no es seguro!
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  3. #53
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    Originalmente escrito por JoseMiguel
    Opino lo mismo que el chino, el MAF del Twincam tiene un límite y lo que yo entendia es que estaba alrededor de las 6 psi x sobre 1 bar, mejor dicho, 10 psi en Bogota, 6 psi a nivel del mar...

    por encima de eso es tan preciso como poner un inyector adicional con pera presoestatica como se hace en los carros con MAP y sin programable... puede que uno le pegue al perro, pero no es seguro!
    Pues la verdad no se que tan verdadero sea eso , por que en esta ultima valida de tulua un amigo el campeon de los 14s Jorge Jimenes con un swift gti turbo armado en racing sistem corrio a 16 psi con injeccion orijinal, solo con un regulador de gasolina y perfecto a las 16 psi,

    y en bogota hay un gti que corre a 21 psi con injeccion orijinal hace 13.1 tambien armado en racing sistem
    swift 1.6gti TURBO 13.2 @ 12 psi llantas de calle
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  4. #54
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Si German, como dije antes, no es que no sea posible, pero lo esta haciendo a ciegas... casi tan a ciegas como un inyector adicional en un carro con MAP

    o casi tan a ciegas como usar un RRFPR, explicado en la primera página de este post, funcional, pero no tanto como se quisiera
    José Miguel Gómez Mesa

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  5. #55
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    que buen post gordito y muy interesante las intervenciones de todos

  6. #56
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    Adhiero a Jose. Por supuesto que es posible. Siempre se puede compensar mecánicamente lo que un software original NO está diseñado para soportar. Son maneras de hacer las cosas.
    Incluso se pueden modificar los mapas de la ECU Hitachi de un Swift GTi para atacar el problema por donde viene y ajustar con mayor precisión y al detalle el mapa de gasolina y encendido. Eso es algo de lo que hacemos en TurboChips. Esta es una opción, pero también se puede poner una programable moderna con mas funciones que la ECU original....o también se puede jugar con regulador e tamaño de inyector.. todo es posible.

    Siempre se puede ir a un sitio por carretera destapada... igual se llega. Pero si existe la pavimentada... y no es costosa....

    Audi A4 2.0TFSI Quattro: TurboChips software.
    260hp Potencia corregida nivel del mar volante.

    Renault Etoile TXI TC2000 Inyección TurboChips Megasquirt Extra II, Preparación Claudio Rozo. 158hp estimado volante Nivel del mar. Proyecto en Venta.

  7. #57
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    excelete las explicaciones de JoseMiguel y Andres Riaño
    mazda 323 nx 1.5L modelo 1987 motor:cables de alta, header 4 2 1,cambio de carburador a inyeccion en proceso
    interio: original y bien tenido sonido: sony xplod

    Antiguo Proyecto

    http://www.stcolombia.com/forooficia...180&page=1

    Nuevo Proyecto Datsun B310

    http://www.stcolombia.com/portal/pro...otorsport.html


  8. #58
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    Donde consigo un regulador RRFPR.....
    swift 1.6gti TURBO 13.2 @ 12 psi llantas de calle
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  9. #59
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Germán, los consigue en Ebay, tambien tengo un par de contactos en USA que tienen un par de reguladores RRFPR de segunda por si le interesa

    le recomiendo los BEGI, entiendo que son los mejores

    http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BEGI-...Q5fAccessories
    José Miguel Gómez Mesa

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  10. #60
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    .

  11. #61
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    Originalmente escrito por JoseMiguel
    Germán, los consigue en Ebay, tambien tengo un par de contactos en USA que tienen un par de reguladores RRFPR de segunda por si le interesa

    le recomiendo los BEGI, entiendo que son los mejores

    http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BEGI-...Q5fAccessories
    men le agradeceria si me colaborara en eso, si los de 2da estan buenos compro los 2 por que una amigo tambien necesita uno y no nos podemos gastar la platica en otra cosa
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  12. #62
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    Originalmente escrito por turbochips
    Adhiero a Jose. Por supuesto que es posible. Siempre se puede compensar mecánicamente lo que un software original NO está diseñado para soportar. Son maneras de hacer las cosas.
    Incluso se pueden modificar los mapas de la ECU Hitachi de un Swift GTi para atacar el problema por donde viene y ajustar con mayor precisión y al detalle el mapa de gasolina y encendido. Eso es algo de lo que hacemos en TurboChips. Esta es una opción, pero también se puede poner una programable moderna con mas funciones que la ECU original....o también se puede jugar con regulador e tamaño de inyector.. todo es posible.

    Siempre se puede ir a un sitio por carretera destapada... igual se llega. Pero si existe la pavimentada... y no es costosa....
    muy cierto con la ecu original se pueden lograr buenas cosas yo de hecho use mi carro mucho tiempo con ecu original inyectores de 550cc y un regulador de gasolina, funcionaba pero nada comparado cuando puse la MS. el cambio es del cielo a la tierra y la potencia del carro mejora sustancialmente.

  13. #63
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    si los de 2da por lo visto estan buenos, si quiere hablamos por msn!
    José Miguel Gómez Mesa

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  14. #64
    Forista ST Forista FANATICO de ST Avatar de El Primo_Col
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    Originalmente escrito por german gtit
    Originalmente escrito por JoseMiguel
    Germán, los consigue en Ebay, tambien tengo un par de contactos en USA que tienen un par de reguladores RRFPR de segunda por si le interesa

    le recomiendo los BEGI, entiendo que son los mejores

    http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BEGI-...Q5fAccessories
    men le agradeceria si me colaborara en eso, si los de 2da estan buenos compro los 2 por que una amigo tambien necesita uno y no nos podemos gastar la platica en otra cosa
    yo tengo uno para la venta!!! german!!!
    Gilberto Boada Gomez
    Honda Civic Si Turbo Powered By J&C
    Only Street Tires...

    ***UNDERCONSTRUCTION***


    ________________________________
    I remember when Honda motors where like grades in school. Everyone wanted to make Bs, you could get by with a D, but if you got As, you where a looser.

  15. #65
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    Rocky el suyo no es RRFPR, es 1:1
    José Miguel Gómez Mesa

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  16. #66
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    Originalmente escrito por JoseMiguel
    si los de 2da por lo visto estan buenos, si quiere hablamos por msn!
    swift 1.6gti TURBO 13.2 @ 12 psi llantas de calle
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  17. #67
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    Originalmente escrito por german gtit
    Originalmente escrito por JoseMiguel
    si los de 2da por lo visto estan buenos, si quiere hablamos por msn!
    listo, ahi estoy en msn German hablamos x ahi!
    José Miguel Gómez Mesa

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  18. #68
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    Originalmente escrito por turbochips
    Adhiero a Jose. Por supuesto que es posible. Siempre se puede compensar mecánicamente lo que un software original NO está diseñado para soportar. Son maneras de hacer las cosas.
    Incluso se pueden modificar los mapas de la ECU Hitachi de un Swift GTi para atacar el problema por donde viene y ajustar con mayor precisión y al detalle el mapa de gasolina y encendido. Eso es algo de lo que hacemos en TurboChips. Esta es una opción, pero también se puede poner una programable moderna con mas funciones que la ECU original....o también se puede jugar con regulador e tamaño de inyector.. todo es posible.

    Siempre se puede ir a un sitio por carretera destapada... igual se llega. Pero si existe la pavimentada... y no es costosa....
    cuanto cobra ud por la reprogramada del chip
    y en que me mejora
    swift 1.6gti TURBO 13.2 @ 12 psi llantas de calle
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  19. #69
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    Ah carachas no habia visto este post, muy bueno gatito..
    Many people who WANT 500hp have no idea what even 300-400whp FEELS like. 400whp for the street is about the limit of controllability for a Honda B-series "TheShodan"

    Ninguna de las anteriores le aumenta de potencia de manera importante, pero sirven cuando el -parecer- rápido sea más importante que serlo. "TurboChips"

  20. #70
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    [rquote=510362&tid=17463&author=batimovil]Ah carachas no habia visto este post, muy bueno gatito..[/rquote] x2 , ahora si entiendo tantas cosas que sucedieron cuando cambie la bomba del carro...gracias totales.
    EL PANDA
    un amigo mas¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

  21. #71
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    jeje chevere que les guste este post, es muy bakano
    José Miguel Gómez Mesa

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  22. #72
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    Pues me he impreso la 17 hojas... Muy MUY completo..

    Muchas Gracias Jose Miguel.

  23. #73
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    con mucho gusto Robin... para eso es realmente un foro
    José Miguel Gómez Mesa

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  24. #74
    Forista ST Forista aumentando su ranking
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    Saludos, donde puedo encontrar para modificar la inyeccion de mi honda integra

  25. #75
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    [rquote=584584&tid=17463&author=ranon cequeda]Saludos, donde puedo encontrar para modificar la inyeccion de mi honda integra[/rquote]

    www.turbochips.net
    José Miguel Gómez Mesa

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