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  1. #26
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Originalmente escrito por RamiroD
    comparto las opiniones de Luigi, pero en un carburador ¿como saber cual es el punto ideal?.... ¿existe alguna formula?....
    Buena pregunta!! alguien sabe??

    Suerte!!
    la formula de pobreza y riqueza es independiente de la forma como se suministre la mezcla al carro, mejor dicho, la ley es la misma, el lio es que lograr ese nivel de exactitud con un carburador es bastante mas dificil
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big




  2. #27
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    la formula de pobreza y riqueza es independiente de la forma como se suministre la mezcla al carro, mejor dicho, la ley es la misma, el lio es que lograr ese nivel de exactitud con un carburador es bastante mas dificil
    Jose, tiene razón, y pensando un poco, suponiendo que se puede cuadrar la mezcla con el carburador fácilmente, esta mezcla dependerá de cada carburador y configuración de motor, que opinan???

    Suerte!!

  3. #28
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Originalmente escrito por luigi
    Originalmente escrito por JoseMiguel

    la formula de pobreza y riqueza es independiente de la forma como se suministre la mezcla al carro, mejor dicho, la ley es la misma, el lio es que lograr ese nivel de exactitud con un carburador es bastante mas dificil
    Jose, tiene razón, y pensando un poco, suponiendo que se puede cuadrar la mezcla con el carburador fácilmente, esta mezcla dependerá de cada carburador y configuración de motor, que opinan???

    Suerte!!
    de la configuración del motor, mas no del carburador creo yo... de nuevo, la formula es independiente de la forma como se suministre!!!
    José Miguel Gómez Mesa

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  4. #29
    Street Tuner 200 - Eje Cafetero Forista FANATICO de ST Avatar de luigi
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    de la configuración del motor, mas no del carburador creo yo... de nuevo, la formula es independiente de la forma como se suministre!!!
    Eso si, pero el tema es que los carburados solicitan un mezcla mas rica para que el motor opere bien, o eso tengo entendido!

  5. #30
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    de la configuración del motor, mas no del carburador creo yo... de nuevo, la formula es independiente de la forma como se suministre!!!
    Eso si, pero el tema es que los carburados solicitan un mezcla mas rica para que el motor opere bien, o eso tengo entendido!
    yo de carburadores no tengo NPI jajaja tocaria preguntarle a alguno de los duros!
    José Miguel Gómez Mesa

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  6. #31
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    Tengo una pregunta, que nunca me la he podido resolver, por que se obtienen altas temperaturas cuando se trabaja con mezcla pobre???, si alguien me saca de la duda me hacen un favor inmenso!!

    Suerte!!
    Luigi, yo supe de alguien que quemo el empaque de la culata porque la mezcla estaba demasiado pobre... Entonces si aplica lo que dicen de que la gasolina refrigera un poco.

  7. #32
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    Originalmente escrito por JoseMiguel
    Originalmente escrito por luigi
    Tengo una pregunta, que nunca me la he podido resolver, por que se obtienen altas temperaturas cuando se trabaja con mezcla pobre???, si alguien me saca de la duda me hacen un favor inmenso!!

    Suerte!!
    por que la mezcla rica crea exceso de gasolina que no se quema y refrigera los cilindros!
    jejej, según eso, mi conclusión es cierta..???

    jajajaj, bueno, de algo sirvieron 5 años de ingeniería...jejej

  8. #33
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    Buen post Jose, graxx
    Many people who WANT 500hp have no idea what even 300-400whp FEELS like. 400whp for the street is about the limit of controllability for a Honda B-series "TheShodan"

    Ninguna de las anteriores le aumenta de potencia de manera importante, pero sirven cuando el -parecer- rápido sea más importante que serlo. "TurboChips"

  9. #34
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de RamiroD
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    Originalmente escrito por JoseMiguel
    Originalmente escrito por luigi
    Originalmente escrito por RamiroD
    comparto las opiniones de Luigi, pero en un carburador ¿como saber cual es el punto ideal?.... ¿existe alguna formula?....
    Buena pregunta!! alguien sabe??

    Suerte!!
    la formula de pobreza y riqueza es independiente de la forma como se suministre la mezcla al carro, mejor dicho, la ley es la misma, el lio es que lograr ese nivel de exactitud con un carburador es bastante mas dificil
    es que hay esta el asunto vea...... a mi el carro me ha llegado a dar 48 a 52 Km/gal...... lo cual es p·%&$/%(&/ bueno para un carburador, sin embargo ese consumo es dificil de mantener pues el carburador "tiende a descuadrarse"... por ej ahorita que el carro salio de reparada esta tragoncito y a medida que ha ido "despegando" tambien ha mejorado el consumo... aunque no creo que vuelva a dar los casi 50Km/gal (pues la compresion aumento a 10.2:1), estaria mas que conforme con que haga 40...

    lo otro es que en un carburador el cambiar chicleres por mas peq no necesariamente reduce el consumo incluso lo puede aumentar pues el carro queda tan pobre que uno debe meterle mas la pata para compensar y hay traga mas....

    pienso que va mas con el estado del punson de ascenso y de la regulacion de Oxigeno y los chicleres se deben dejar de medida original.

  10. #35
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    Originalmente escrito por david1000
    Originalmente escrito por JoseMiguel
    Originalmente escrito por luigi
    Tengo una pregunta, que nunca me la he podido resolver, por que se obtienen altas temperaturas cuando se trabaja con mezcla pobre???, si alguien me saca de la duda me hacen un favor inmenso!!

    Suerte!!
    por que la mezcla rica crea exceso de gasolina que no se quema y refrigera los cilindros!
    jejej, según eso, mi conclusión es cierta..???

    jajajaj, bueno, de algo sirvieron 5 años de ingeniería...jejej
    Revivo esto...

    A mi carro le cuadraron la mezcla la semana pasada... quedo mas pobre y ahora el carro trabaja mas caliente que antes... Antes nunca pasaba de la mitad la temperatura, ahora subiendo sube casi 1/4 mas que antes.... y me parece que la diferencia en esa temperatura es bastante grande... y no siento nungun cambio en el comportamiento del carro, ni mas ni menos fuerza...

    Y pues no se hasta que punto la gasolina actue como un "refrigerante" y la diferencia en temperatura pueda ser tan grande.

  11. #36
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    pero por supuesto que la gasolina actua como "refrigerante", si no, usariamos 14.7 siempre...

    vuelvalo a cuadrar, pues no demora en tostar el empaque!
    José Miguel Gómez Mesa

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  12. #37
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    Originalmente escrito por david1000
    Originalmente escrito por JoseMiguel
    Originalmente escrito por luigi
    Tengo una pregunta, que nunca me la he podido resolver, por que se obtienen altas temperaturas cuando se trabaja con mezcla pobre???, si alguien me saca de la duda me hacen un favor inmenso!!

    Suerte!!
    por que la mezcla rica crea exceso de gasolina que no se quema y refrigera los cilindros!
    jejej, según eso, mi conclusión es cierta..???

    jajajaj, bueno, de algo sirvieron 5 años de ingeniería...jejej
    Revivo esto...

    A mi carro le cuadraron la mezcla la semana pasada... quedo mas pobre y ahora el carro trabaja mas caliente que antes... Antes nunca pasaba de la mitad la temperatura, ahora subiendo sube casi 1/4 mas que antes.... y me parece que la diferencia en esa temperatura es bastante grande... y no siento nungun cambio en el comportamiento del carro, ni mas ni menos fuerza...

    Y pues no se hasta que punto la gasolina actue como un "refrigerante" y la diferencia en temperatura pueda ser tan grande.
    ojo parce que hay 2 cosas diferentes...
    una es la temperatura del motor que es la que ud ve en el manometro del carro... que esa en resumidas cuentas viene siendo la temp del agua del motor.....
    y otra es la temp de la camara de combustion!!...
    el cambio de temp en la camara de combustion es muy duro de detectarlo en la temp del agua.... el problema puede ir siendo otro....

    por ejemplo yo al principio cuando no sabia, en el carbrador del R4 cuando iba a andar en la calle le ponia unos chicleres muy pequelos para que no tragara tanto.... y cuando iba a correr le ponia unos mucho mas grandes....

    en el reloj de temperatura eso era imperceptible... pero una medio aceleradita dura con chicleres pequeños y ahi mismo partia los anillos....

    vean les voy a mostrar una foto de lo que le paso a mi carro una vez por andar con mezcla pobre....

  13. #38
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    !...
    el cambio de temp en la camara de combustion es muy duro de detectarlo en la temp del agua. [/quote]

    Perdon la ignorancia quizá, pero, para detectar la temperatura en la cámara no podría servir quizá un EGT Gauge? por lo menos como para hacerse una idea de como está la combustión en términos de temperatura a partir de los gases de escape...

  14. #39
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    aca la foto del piston


  15. #40
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    OMG! ringlands derretidos!
    José Miguel Gómez Mesa

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  16. #41
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    Originalmente escrito por SlickAndresAG
    !...
    el cambio de temp en la camara de combustion es muy duro de detectarlo en la temp del agua.
    Perdon la ignorancia quizá, pero, para detectar la temperatura en la cámara no podría servir quizá un EGT Gauge? por lo menos como para hacerse una idea de como está la combustión en términos de temperatura a partir de los gases de escape... [/quote]

    si un EGT es util en esos casos

  17. #42
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    correcto, el EGT es muy util, yo lo tengo en mi carro y es una gran herramienta para cuadrar chispa!!!
    José Miguel Gómez Mesa

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  18. #43
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    Originalmente escrito por JoseMiguel
    correcto, el EGT es muy util, yo lo tengo en mi carro y es una gran herramienta para cuadrar chispa!!!
    nosotros en el laboratorio le tenemos que colocar eso a los carros, pero la verdad es que no se muy bien como interpretar esos datos de temp ya que cuando anda el carro con carga media la temp es baja pero full carga se sube ahi mismo... pero no se la verdad cuanto es mucho o cuanto es poco para cuadrar la chispa del carro....

    le agradeceria una explicacion sobre como lo utiliza ud para cuadrar la chispa de su carro

  19. #44
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    tomate, yo no cuadro mi carro jaja lo cuadra JK, habria que preguntarle a el, pero por lo que entiendo, en un carro turbo ud busca un EGT alto pues indica gasolina que no se quema y que se enciende en el multiple, ayudando a spoolear el turbo

    entiendo que altos EGT = chispa atrasada y vice versa!
    José Miguel Gómez Mesa

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  20. #45
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    pero cuanto es alto y cuanto es bajo???... ademas creo que debe ser alrevez

  21. #46
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    Originalmente escrito por Santiago
    Originalmente escrito por luigi
    Tengo una pregunta, que nunca me la he podido resolver, por que se obtienen altas temperaturas cuando se trabaja con mezcla pobre???, si alguien me saca de la duda me hacen un favor inmenso!!

    Suerte!!
    Luigi, yo supe de alguien que quemo el empaque de la culata porque la mezcla estaba demasiado pobre... Entonces si aplica lo que dicen de que la gasolina refrigera un poco.

    La gasolina no refrigera, simplemente si la combustión es mas eficiente, hay menos energía térmica y más energía cinética.

    Audi A4 2.0TFSI Quattro: TurboChips software.
    260hp Potencia corregida nivel del mar volante.

    Renault Etoile TXI TC2000 Inyección TurboChips Megasquirt Extra II, Preparación Claudio Rozo. 158hp estimado volante Nivel del mar. Proyecto en Venta.

  22. #47
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    Originalmente escrito por turbochips
    Originalmente escrito por Santiago
    Originalmente escrito por luigi
    Tengo una pregunta, que nunca me la he podido resolver, por que se obtienen altas temperaturas cuando se trabaja con mezcla pobre???, si alguien me saca de la duda me hacen un favor inmenso!!

    Suerte!!
    Luigi, yo supe de alguien que quemo el empaque de la culata porque la mezcla estaba demasiado pobre... Entonces si aplica lo que dicen de que la gasolina refrigera un poco.

    La gasolina no refrigera, simplemente si la combustión es mas eficiente, hay menos energía térmica y más energía cinética.
    X2 la gasolina no es un refrigerante lo que pasa es que al ser la mezcla ""perfecta"" O2 y gas no hay las llamadas detonaciones en al camara de combustion que serian las que hacen que se suba la energia t'ermica.....entiendo yo si me equivoco, alguien que me ayude...

  23. #48
    Street Tuner 200 - Eje Cafetero Forista FANATICO de ST Avatar de luigi
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    Meto la cucharada, la gasolina si actúa como refrigerante, los combustibles, y demás líquidos, tienen una propiedad denominada calor latente de vaporización, es decir que se consumen un calor para pasar de estado liquido a vapor, que es lo que pasa en la cámara, y este calor es que baja la temperatura, es lo que pasa cuando uno se hecha alcohol en las manos y se deja evaporar, enfría como un put...s, claro entre mejores condiciones de combustión, combustión más eficiente, menos energía térmica.

    En cuanto a la temperatura de gases de escape, no es preciso decir cuanto es mucho y cuanto es poco, pero los rangos en que se mueven, a plena carga, 1100ºF y 1500ºF. En cuanto a esto quiero explicar algo, y de paso corroboro lo que dice José, entre mas atraso de encendido, mayor temperatura de gases, porque, por que se está iniciando la combustión cada vez más cerca del punto muerto superior y esta está terminando en el escape.

    La idea con la temperatura de gases de escape, en términos de rendimiento, es tener la menor temperatura de salida posible, sin que se detone, porque mayor temperatura de escape, significa mayor desperdicio de energía, pero el problema es que si avanzamos mucho el encendido para aprovechar mayor energía, la temperatura de la cámara aumenta y los problemas de pistoneo y daños, se pueden presentar.

    Suerte!!

  24. #49
    Participante Conc. de Fotografía II Forista FANATICO de ST Avatar de Santiago
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    Originalmente escrito por luigi
    entre mas atraso de encendido, mayor temperatura de gases, porque, por que se está iniciando la combustión cada vez más cerca del punto muerto superior y esta está terminando en el escape.
    Luigi, cuando Ud dice que "entre mas atraso de encendido" se refiere a la chispa, verdad??



    Este post esta muy bueno... Excelentes aportes

  25. #50
    ST Eje Cafetero Forista con buena participación Avatar de DanielGaviria
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    Originalmente escrito por Santiago

    Luigi, cuando Ud dice que "entre mas atraso de encendido" se refiere a la chispa, verdad??

    Este post esta muy bueno... Excelentes aportes
    Si, perdon por no aclararlo!! (soy yo, pero estoy metido en el usuario de mi hermano).

    Suerte!!

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