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  1. #51
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    Esta muy interesante este post... Ya q poseo un corsa 1.7 (Q fue elevado de 1.6 a 1.7 con pistones de Toyota corolla baby camrry), Bielas de Daewoo Racer q son mas fuertes, cigueñal original, bobinas independientes de silverado, mariposa/cuerpo aceleracion a 56mm con multiple de admision de Daewoo lanos y con inyectores mas grandes, Header, tuberia de 2 pulgadas con un GlassPack Magnaflow y su filtro original K-N y chip modificado.

    Quisiera pasar al siguiente nivel y no deseo montar una Leva mas agresiva pq no me gusta como quedan sonando. Quisiera hacer esta modificacion, quien me ayuda.




  2. #52
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    La repro la reemplazaste por el chip??????

  3. #53
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    Tienes fotos y datos de esos pistones????

  4. #54
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de fer corsab
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    No más es que diga y se le orienta en lo que necesite Cambio de culata de 8v a 16vCambio de culata de 8v a 16vCambio de culata de 8v a 16vCambio de culata de 8v a 16v


    Corsa b

  5. #55
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de fer corsab
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    Cita Iniciado por srsaga Ver Mensaje
    Esta muy interesante este post... Ya q poseo un corsa 1.7 (Q fue elevado de 1.6 a 1.7 con pistones de Toyota corolla baby camrry), Bielas de Daewoo Racer q son mas fuertes, cigueñal original, bobinas independientes de silverado, mariposa/cuerpo aceleracion a 56mm con multiple de admision de Daewoo lanos y con inyectores mas grandes, Header, tuberia de 2 pulgadas con un GlassPack Magnaflow y su filtro original K-N y chip modificado.

    Quisiera pasar al siguiente nivel y no deseo montar una Leva mas agresiva pq no me gusta como quedan sonando. Quisiera hacer esta modificacion, quien me ayuda.
    Cambio de culata de 8v a 16vCambio de culata de 8v a 16vCambio de culata de 8v a 16vCambio de culata de 8v a 16v no mas es que diga


    Corsa b

  6. #56
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    Buenas amigos mi nombre es El CORSA.
    Estoy nuevo en esta portal y vi sus comentarios y me gustaría compartir mi experiencia con mi corsa.
    Le cambie el motor el tenia uno de 1.6 8V, y le monte uno de optra disaing 1.8 16V, aquí en Venezuela lo llamamos tapa amarilla.
    Bueno amigos el problema que me presenta es que el motor lo prendo y lo siento de sincronizado fuera de tiempo,tanto como el encendido y el flujo de gasolina es como que no esta sincronizado,la ecu es es al misma de 1.6 8V, no se si a la computadora la pueden mapear o cambiar el chip para poder sincronizar el motor bien.y si sabe quien haya hecho eso para su funcionamiento fino sin problemas,espero que Uds. me oriente de ante mano gracias.

  7. #57
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    Le cambie el motor el tenia uno de 1.6 8V, y le monte uno de optra disaing 1.8 16V, aquí en Venezuela lo llamamos tapa amarilla.
    Bueno amigos el problema que me presenta es que el motor lo prendo y lo siento de sincronizado fuera de tiempo,tanto como el encendido y el flujo de gasolina es como que no esta sincronizado,la ecu es es al misma de 1.6 8V, no se si a la computadora la pueden mapear o cambiar el chip para poder sincronizar el motor bien.y si sabe quien haya hecho eso para su funcionamiento fino sin problemas,espero que Uds. me oriente de ante mano gracias.

  8. #58
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    Le cambie el motor el tenia uno de 1.6 8V, y le monte uno de optra disaing 1.8 16V, aquí en Venezuela lo llamamos tapa amarilla.
    Bueno amigos el problema que me presenta es que el motor lo prendo y lo siento de sincronizado fuera de tiempo,tanto como el encendido y el flujo de gasolina es como que no esta sincronizado,la ecu es es al misma de 1.6 8V, no se si a la computadora la pueden mapear o cambiar el chip para poder sincronizar el motor bien.y si sabe quien haya hecho eso para su funcionamiento fino sin problemas,espero que Uds. me oriente de ante mano gracias.

  9. #59
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de fer corsab
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    Buenas amigos mi nombre es El CORSA.
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    Le cambie el motor el tenia uno de 1.6 8V, y le monte uno de optra disaing 1.8 16V, aquí en Venezuela lo llamamos tapa amarilla.
    Bueno amigos el problema que me presenta es que el motor lo prendo y lo siento de sincronizado fuera de tiempo,tanto como el encendido y el flujo de gasolina es como que no esta sincronizado,la ecu es es al misma de 1.6 8V, no se si a la computadora la pueden mapear o cambiar el chip para poder sincronizar el motor bien.y si sabe quien haya hecho eso para su funcionamiento fino sin problemas,espero que Uds. me oriente de ante mano gracias.
    A bienvenido pues que yo sepa por estos lados nadie a realizado un swap de esos ahora lo mejor seria la programable para evitar dolores de cabeza . Habiendo dicho esto me surgen preguntas que inyectores esta usando, que sensores cambiaste ,y que dejaste igual .por mi experiencia con mi carro lo único raro que tuve que hacer es poner apuntó la rueda dentada del sensor de cigüeñal y pues varias cosas mas pero en principio eso daría pulso de encendido y gasolina !!!ahora creo que esta dicha la solución espero que sea así ,


    Corsa b

  10. #60
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    Estoy nuevo en esta portal y vi sus comentarios y me gustaría compartir mi experiencia con mi corsa.
    Le cambie el motor el tenia uno de 1.6 8V, y le monte uno de optra disaing 1.8 16V, aquí en Venezuela lo llamamos tapa amarilla.
    Bueno amigos el problema que me presenta es que el motor lo prendo y lo siento de sincronizado fuera de tiempo,tanto como el encendido y el flujo de gasolina es como que no esta sincronizado,la ecu es es al misma de 1.6 8V, no se si a la computadora la pueden mapear o cambiar el chip para poder sincronizar el motor bien.y si sabe quien haya hecho eso para su funcionamiento fino sin problemas,espero que Uds. me oriente de ante mano gracias.
    Bienvenido!

    Acá en el foro no se han realizado montajes de ese tipo, pero hay un corsa de carreras con motor 2.0 8v.
    Lo que es recomendable es montar una inyección programable con el fin de sacar el máximo provecho de ese motor, ya que los mapas de inyección deben ser muy diferentes, esto podría ser así si solo se hubiera hecho el paso a 16v con el motor original, como Fer lo hizo. También hay que ver qué inyectores se manejan con la ecu, ya que si no me equivoco la original de corsa solo maneja inyectores de baja impedancia.

    Me parece inquietante el tema de este cambio, es muy complicado? Conservan la caja de cambios original?

    Saludos.

  11. #61
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    Después de un año aun no hay para la programable pero sigue funcionando de lujo . Por cierto lo pase en 1/4 milla tocancipa y este es el tiempo en la segunda pasada sin experiencia alguna

    18.6 numero 73 derecha de la foto


    Corsa b

  12. #62
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    Muy buen tiempo y aún lo puede mejorar un par de décimas teniendo en cuenta esos 60ft. Felicitaciones y ojalá monte pronto la programable para sacarle mayor provecho y para evitar dolores de cabeza.

  13. #63
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    Cómo le ha ido con el corsa? Cero problemas con la inyección?

  14. #64
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    Cambio de culata de 8v a 16v

    Si por el momento cero ya le hice casi 20 mil klm y no he tenido ningún problema de hecho he viajado por parte del país y no tengo problemas ahora esto es por que procuro usar para viajar extra y no le tengo nada extra como filtro o culata arreglada (porting )etc ya que esto no ayudaría en nada para el funcionamiento ( claro estoy perdiendo potencial ) pero por ahora estoy contento por que es un trabajo hecho en casa y creo que para hacer ese tiempo en 1/4 milla espero este bien para los conocedores me corrigen ( 1.4 16 valvulas todo oem bielas Daewo pistones múltiples aveo etc)


    Corsa b
    Última edición por fer corsab; 07/08/2016 a las 09:17

  15. #65
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  16. #66
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    Cita Iniciado por El corsa Ver Mensaje
    Buenas amigos mi nombre es El CORSA.
    Estoy nuevo en esta portal y vi sus comentarios y me gustaría compartir mi experiencia con mi corsa.
    Le cambie el motor el tenia uno de 1.6 8V, y le monte uno de optra disaing 1.8 16V, aquí en Venezuela lo llamamos tapa amarilla.
    Bueno amigos el problema que me presenta es que el motor lo prendo y lo siento de sincronizado fuera de tiempo,tanto como el encendido y el flujo de gasolina es como que no esta sincronizado,la ecu es es al misma de 1.6 8V, no se si a la computadora la pueden mapear o cambiar el chip para poder sincronizar el motor bien.y si sabe quien haya hecho eso para su funcionamiento fino sin problemas,espero que Uds. me oriente de ante mano gracias.
    Buenas tardes,

    Amigo, definitivamente el problema es de inyección, o en otras palabras es la computadora.... Yo tuve ese problema cuando pase de 1.4 8 válvulas a 1.6 16 válvulas, me toco cambiar el chip o cerebro como le dicen en venezuela por uno de 1.6, ademas también tuve que utilizar los inyectores del 1.6.

    Por otro lado, tengo un amigo en venezuela que tiene un motor de bloque grande de 2.4 tapa negra (así lo buscan alla) y hablando con el, me dice que lo mejor es conseguir el motor ma el cableado y computadora, para evitar esta clase de problemas. La ventaja que tenemos en los corsas es que podemos retrogradar los chip, entonces basado en ese principio deberías buscar un mapa de 1.8 cc 16 válvulas y copiarlo en un chip nuevo!!!!!
    Corsa Advance 1.8

  17. #67
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    aca te dejo un par de fotos del motor 2.4 y de como estaban las bujías por la falta de gasolina!!!


    Corsa Advance 1.8

  18. #68
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    Se ve Arrancar duro, qué tiempos hace?

  19. #69
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    Debe hacer un buen tiempo, pues si yo acá le gane en varias ocasiones al corsa stock (que hace 16.01 seg.) y le deje como 2 carros de distancia o menos.
    Y yo nada mas tenia el swap a 1.6 ahora me imagino ese corsa que esta a 1.8!!!!!!

    Cabe recalcar que estoy en la costa!!!!! por la diferencia en tiempos!!!!!
    Corsa Advance 1.8

  20. #70
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    metiendo la pata en este thread

    una cosa es que funcione (yo puedo meter una silla de mi casa para reemplazar la silla del carro, les prometo que funciona y que asi voy y vuelvo hasta cartagena) y otra cosa es que funcione bien.

    La culata (o tapa, para nuestros amigos de Vzla) 16v es muy superior a la 8v en flujo y rendimiento, por tanto, requiere un programa drasticamente distinto para aprovechar al maximo el potencial de la misma y prolongar la vida del motor. Esto se puede hacer mediante el famoso chip que, en el caso de los corsa, requiere destapar y soldar el computador original, o la opcion tipica y mas bacana que es con ECU programable, que les va a permitir mapear esta y muchas otras mods.

    El programa de 8v en 16v es muy pobre en suministro de combustible. El motor funciona, los lleva, los trae y camina, pero trabaja mas caliente y muy cerca (o en) en el punto de detonacion. En el mediano o largo plazo tendran pistones derretidos y anillos rotos.
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  21. #71
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    Cambio de culata de 8v a 16v

    Nuevo tiempo en el 1/4 milla tal cual lo describo atras 18.149 en motor 1.4 16v
    Tengo pensado poner programable muy pronto haber que números arroja !!!



    Corsa b
    Última edición por fer corsab; 19/10/2016 a las 21:41

  22. #72
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    Cita Iniciado por fer corsab Ver Mensaje
    Nuevo tiempo en el 1/4 milla tal cual lo describo atras 18.149 en motor 1.4 16v
    Tengo pensado poner programable muy pronto haber que números arroja !!!



    Corsa b
    Yo que ando antojado del cambio.... Ojalá para navidad jeje, vale la pena al parecer.

    Enviado desde mi SM-G920I mediante Tapatalk
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  23. #73
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    buenas noches amigo estoy armando un corsa 1.6 q era de 8v con culata del aveo 16v ... ya arme todo pero no quiere encender hace contra explocion queria saber q modifico para q le quede bien la modificacion q hiso para q le quede bien su corsa gracias

  24. #74
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    Cita Iniciado por LIZAN Ver Mensaje
    buenas noches amigo estoy armando un corsa 1.6 q era de 8v con culata del aveo 16v ... ya arme todo pero no quiere encender hace contra explocion queria saber q modifico para q le quede bien la modificacion q hiso para q le quede bien su corsa gracias
    Buenas noches amigo primero cuéntenos mas del swap depronto lo orientamos mejor , por ejemplo que tipo de corsa es y modelo , donde lleva la polea dentada del sensor de posición De cigüeñal . De eso depende el piñon de aveo es diferente en el ángulo que ubica la polea dentada hay que corregir el ángulo . De resto que pistones utilizo recuerde que si usa los de corsa le queda la relación de compresión muy baja no funciona .


    Corsa b

  25. #75
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    Lo pase de nuevo en 1/4 milla tocancipa y mejoro algo 18.1quisiera bajar a 17 altos !!


    Corsa b

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