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  1. #101
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  2. #102
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    Yo digo que toca los 17 bajos... Será que si? Entonces el motor del aveo es el motor correcto colocado de fabrica en auto incorrecto, que debía haber salido en el corsa.

    Estoy muy espectante haber como le va porque inmediatamente me pida el mio reparación, me voy por el swap, pero en 1.6 haber que numeritos nos otorga. (creo que debería ir pensando en frenos y suspensión, o no?)

    Saludos

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    "el aire y el agua nos hace vivir, nuestra pasión una razón para seguir"

  3. #103
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    Yo digo que toca los 17 bajos... Será que si? Entonces el motor del aveo es el motor correcto colocado de fabrica en auto incorrecto, que debía haber salido en el corsa.

    Estoy muy espectante haber como le va porque inmediatamente me pida el mio reparación, me voy por el swap, pero en 1.6 haber que numeritos nos otorga. (creo que debería ir pensando en frenos y suspensión, o no?)

    Saludos

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    Alguien más apuesta se van a sorprender

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  4. #104
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    Jajajjajajaj momento de tensión sera un 16 por ahi

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  5. #105
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    No una decepción completa el mismo tiempo 18.0013 más constante claro ahora de 10 pasadas 8 Con ese tiempo pero bueno esperar a programarlo bien a ver si mejora que mál, ese header no le sentó bien debe ser por la relación de compresión tan baja desde que le puse el header se siente con menos torque.

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  6. #106
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    Cita Iniciado por fer corsab Ver Mensaje
    No una decepción completa el mismo tiempo 18.0013 más constante claro ahora de 10 pasadas 8 Con ese tiempo pero bueno esperar a programarlo bien a ver si mejora que mál, ese header no le sentó bien debe ser por la relación de compresión tan baja desde que le puse el header se siente con menos torque.

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    A diablos... Ole y estaba mirando el intake de la imagen que envió, no sera que esta tragando aire caliente? Ya que el header calienta más, por ende generando más calor y dirigiéndose directamente al filtro. No sería más conveniente alejarlo un poco hacia el guardabarros y tratar de aislarlo?


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  7. #107
    Forista Forista semi-nuevo Avatar de andres500
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    Él header es 4-1o 421?

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  8. #108
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    Si pero sinceramente no creo que tomando aire fresco baje a 17 segundos tal vez hay que trabajar le al programa y aumentar relación de compresión la verdad algo que me da pereza ya que hay que desarmar y quedarme sin carro,si llego a desarmarlo será para hacerle swap a 1.6creo to es el mejor camino.

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  9. #109
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    Si pero sinceramente no creo que tomando aire fresco baje a 17 segundos tal vez hay que trabajar le al programa y aumentar relación de compresión la verdad algo que me da pereza ya que hay que desarmar y quedarme sin carro,si llego a desarmarlo será para hacerle swap a 1.6creo to es el mejor camino.

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    No crea... Esa es una pendejada, pero la ubicación del filtro, la mera ubicación nos dio un segundo lugar en piques en categoría stock, ganando a autos de mayores modificaciones, con headers y repros, y de no haber sido así seguramente no pasábamos de la primera ronda. Aparte solo usamos un tubo de pvc para colocar el filtro ya que la idea no era ganar sino solo participar y pasar un buen rato dentro del club. El primero se la llevó porque tenía modificaciones más serias, como porting de culata y subido la cilindrada a 1.6 con header, pero fue palancas de los organizadores.

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  10. #110
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    Oigan, Nececito hacer un motor para la universidad.

    Es de tipo stirling, usa la diferencia de temperatura y la propiedad de expansión de los gases al someterlos a temperatura, bueno, al grano, tengo que optimizarlo muy bien.
    Tiene 2 cilindros y nececito saber si es mejor bielas cortas o largas, también las levas del cigüeñal largas o cortas? Si lo que busco es torque y no rpm.

  11. #111
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    Cambio de culata de 8v a 16v

    Fernando. Con todo respeto, pero hacer cambios mecánicos de culata, intake y header; después de eso montar una programable y NO programarlo; arriesgándose a romper el carro con un “programa base de 8v” está muy mal orientado.

    Cambie de tuner; una persona q le haya dado la “tranquilidad” de ponerle ese programa y decirle que fuera a correr, realmente deja mucho q pensar. Ud puede haber montado el motor 2.0 más fierro que quiera; pero sin programa eso no hace absolutamente nada.

    Con seguridad, hacer las inversiones que le ha hecho a su carro le han costado mucho esfuerzo, como para que se arriesgue así y adicionalmente para que se decepcione con un tiempo.

    Ahora; el tiempo Per Se no dice gran cosa. Cuánto hizo de 60ft? Ud considera que está manejando a la perfección? Hay muchas variables involucradas en 1/4 de milla.

    Si quiere hablamos y le colaboro en lo q pueda


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    Última edición por MARCO CARDENAS; 25/11/2017 a las 15:27

  12. #112
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    Estoy de acuerdo con Marco, sin porgrama = fail.

    Cuales eran sus velocidades de llegada en comparación con las de ahora?

    Tune it ASAP.
    Turbo truck project.

  13. #113
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    Les comparto el mejor registro que se hizo la verdad no se jusgen ustedes creo que falta mucho torque esperar a programar y probar.

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  14. #114
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    Les cuento que se me daño la caja y decidí comprarme una caja completa de segunda importada a ver como me va. ya que ahora utilizare un Final Drive 4.18 la que tiene es un 3.94 esperar como funciona, luego de este upgrade. La que tenia no tenía arreglo. (se siente muy bueno el carro en altas revoluciones después de los cambios intake y header)

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    Última edición por fer corsab; 18/12/2017 a las 00:12

  15. #115
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    Cita Iniciado por fer corsab Ver Mensaje
    Les cuento que se me daño la caja y decidí comprarme una caja completa de segunda importada a ver como me va. ya que ahora utilizare un Final Drive 4.18 la que tiene es un 3.94 esperar como funciona, luego de este upgrade. La que tenia no tenía arreglo. (se siente muy bueno el carro en altas revoluciones después de los cambios intake y header)

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    Se mira bonito bonito, la verdad y personalmente me gusta más el prefacefit...

    Ahora, respecto a la caja, fue una falla puntual o algo de lo que preocuparnos los corseros? Más bien, cual fue el daño jeje...

    No se, quizá con una relación final más corta, termine ganando décimas pero en un viaje largo pueden hacerle falta, como a mi que muchas veces he llegado a necesitar una 6ta marcha y he considerado bajar la relación.

    Saludos

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  16. #116
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    La falla fueron las canastillas donde van alojados los piñones específicamente 2 y 3ra velocidad se picaron y al ocurrir esto se pica la pista en el caso el árbol ya no sirve suena feo entonces habría que cambiar árbol o par cónico completo más conseguir las canastillas y de paso bronces entonces es una tarea muy costosa y de echo no pude conseguir con facilidad esto y si lo conseguía pedian un ojo de la cara., costo beneficio caja completa.
    Ahora la velocidad pues creo que para un corsa es suficiente 120 klm/hora no? En crucero, yo viajaba seguido a muchas partes y creo la única parte que se me hace canson, es la ruta del sol muy largaaaa de resto pues ha juzgar la carrocería después de 140 se me hace inseguro el corsa.( es diferente 140 en un audi a 140 en un corsa pienso yo jajaja) aunque le saco 190 klm/hr a 6500 rpms ahora dará menos.

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    Última edición por fer corsab; 18/12/2017 a las 13:57

  17. #117
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    a mi me ha pasado varias veces que por ejemplo uno va a 100 km/h en la doble calzada en el sector de santander de quilichao, y pisa otro poco y ya pide otro cambio, uno busca la caja en 4ta, está en 5ta y ya no hay mas cambios jaja pero el carro ya va enroscado a mas de 3500 rpm que ya es malo para el consumo. otra parte es la via cali-buga... hay sectores que a pesar de no ser muy rectos, la carretera da para andar en 4ta, 5ta y una hipotetica 6ta en el auto.

    Ahora, el auto a 140 km/h ya se siente bastante escueto, incluso antes, pero esto me da para pensár que es un mal, culpa de la configuración de suspensión, llantas y rines, porque cuando me subí a 15" y bajé el perfil de la llanta el auto ganó aplome a 120km/h y ya no se siente tan suelto a 140... hay que pensar también que el GSI sube hasta 220 km/h y el corsa colombiano recibió varios refuerzos estructurales por culpa de nuestra tan insipida malla vial (los primero tenian el problema de que las torretas delanteras se curvaban y las ruedas quedaban convas, jodian espirales, amortiguadores, axiales, rotulas, ejes, se recalentaban y por eso la fama, lo sé de mano de un pionero que se compró uno apenas llevaban 6 meses de comercialización)

    saludos
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  18. #118
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    De donde trajo la caja? La caja que trae su modelo es de relaciones más largas, yo tuve un corsa L y en pique le ganaba a un active pero en fondo me llevaba.

    Y concuerdo con Marco, el carro sin programa es un fail. Un amigo tiene el proyecto GSI y el carro sin programa se siente que no camina, pero recién programado mejoró muchisimo.

  19. #119
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    De donde trajo la caja? La caja que trae su modelo es de relaciones más largas, yo tuve un corsa L y en pique le ganaba a un active pero en fondo me llevaba.

    Y concuerdo con Marco, el carro sin programa es un fail. Un amigo tiene el proyecto GSI y el carro sin programa se siente que no camina, pero recién programado mejoró muchisimo.
    Pues con la caja que tengo dañada 185klm a fondo 6300rpms con la programable 196 KLM a 6700rpms no es que no tenga programa solo que hay que pulirlo como les dije tiene un programa de un carro que lleva muchos años con programable y corre de ves en cuando en autódromo no es lo mismo eso sí pero por ahora hacerle la caja por cierto me lleve una sorpresa esta caja tiene un antideslizante me saque la lotería la desarme y me llevo esta sorpresa después les envío fotos no le tome no he tenido tiempo por ahora mucho trabajo cuando le tome les comparto (ese siete de agosto esta lleno de sorpresas) una vez me encontré en un rincón un x16xe no pude quedarme con el seguro alguien que conoce de estos motores si.

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  20. #120
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    Un x16xe... Muchos pensando en mandar a traer uno de europa o brasil y guardado en la 7...

    Saludos

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  21. #121
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    A esta hora armando denuevo la caja

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  22. #122
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    Buen regalo de navidad el cambio Jaja...

    Oiga le tengo una inquietud , de pronto usted que ya ha tenido la experiencia pueda guiarme... Sucede de que he mirado que cambian el chip de memoria de la ECU original, para sobre todo reprogramar, algo no tan complicado ya que solo es remover el chip original, instalar un socket, quemar otro chip similar con otro programa de inyección e instalar en el socket, mi inquietud es si haciendo esto y montando un programa que pueda manejar las 16v, se puede economizar en algo y evitarse poner una programable o poner a funcionar dos computadoras.

    Saludos

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  23. #123
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    Pues lo hice en el carro de un amigo se le hizo el strock a 1600 y cambiamos el chip por uno de 1600 los que salieron taxi. Y del carajo ningún problema pero reprogramar si ni idea. Pues seria preguntarle a los que saben más del tema.

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  24. #124
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    Les cuento que le estoy cambiando los ejes de levas aprovechando el cambio de correa repartición .
    Los árboles son de Daewoo cielo glx.

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  25. #125
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    Cita Iniciado por fer corsab Ver Mensaje
    Les cuento que le estoy cambiando los ejes de levas aprovechando el cambio de correa repartición .
    Los árboles son de Daewoo cielo glx.

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    Son mejores? En que se diferencian del de aveo?

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