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  1. #126
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de fer corsab
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    Pues los medi y tienen 1,3mm más de alzada de resto iguales

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  2. #127
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    Que tal quedo? , es solo quite y ponga?

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  3. #128
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de fer corsab
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    Si pues de sentirse se siente divertido pero ustedes saben que todo es mejor si hay números jajaja pues será medir en dyno de paso programar bien ya les contaré qué tal .por ahora fue un ungrape que surgió de la nada suerte pienso

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  4. #129
    Forista Forista semi-nuevo Avatar de andres500
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    Me alegra, debe ser una nota y claro documenté todo

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  5. #130
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    up!!!!!
    "el aire y el agua nos hace vivir, nuestra pasión una razón para seguir"

  6. #131
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    up!!!!!
    Convencete que la mejor culata para el swap es la del daewoo cielo glx!!!!!!
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  7. #132
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    Buen regalo de navidad el cambio Jaja...

    Oiga le tengo una inquietud , de pronto usted que ya ha tenido la experiencia pueda guiarme... Sucede de que he mirado que cambian el chip de memoria de la ECU original, para sobre todo reprogramar, algo no tan complicado ya que solo es remover el chip original, instalar un socket, quemar otro chip similar con otro programa de inyección e instalar en el socket, mi inquietud es si haciendo esto y montando un programa que pueda manejar las 16v, se puede economizar en algo y evitarse poner una programable o poner a funcionar dos computadoras.

    Saludos

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    Yo puedo reprogramar esa ecu por medio del chip pero toca ver primero como esta de mezcla para saber cómo hacer el nuevo programa 1.6 16v

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    mazda 323 nx 1.5L modelo 1987 motor:cables de alta, header 4 2 1,cambio de carburador a inyeccion en proceso
    interio: original y bien tenido sonido: sony xplod

    Antiguo Proyecto

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    Nuevo Proyecto Datsun B310

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  8. #133
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    Cita Iniciado por magnum Ver Mensaje
    Yo puedo reprogramar esa ecu por medio del chip pero toca ver primero como esta de mezcla para saber cómo hacer el nuevo programa 1.6 16v

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    Si, muchas gracias, si podria hacer un mapa nuevo sin depender de una programable partiendo de la ECU del 8v sin problema

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  9. #134
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de nando0629
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    Lo que te quiere decir el amigo magnum es que te consigas un wideband y con base a la mezcla de reprpgrama la ECU


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  10. #135
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    Cita Iniciado por nando0629 Ver Mensaje
    Lo que te quiere decir el amigo magnum es que te consigas un wideband y con base a la mezcla de reprpgrama la ECU


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    Claro, básicamente eso es lo que hago, hacer un logg con la wideband para saber en qué puntos se necesita mas mezcla, yo lo he hecho con corsas 1.4 con internals de 1.6 pero con culata 8v

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    mazda 323 nx 1.5L modelo 1987 motor:cables de alta, header 4 2 1,cambio de carburador a inyeccion en proceso
    interio: original y bien tenido sonido: sony xplod

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  11. #136
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    Lo que te quiere decir el amigo magnum es que te consigas un wideband y con base a la mezcla de reprpgrama la ECU


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    Listo!!! Gracias, vea Nandito ya vamos cerca de la 16v ira preparando Jajaja

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  12. #137
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    Claro, básicamente eso es lo que hago, hacer un logg con la wideband para saber en qué puntos se necesita mas mezcla, yo lo he hecho con corsas 1.4 con internals de 1.6 pero con culata 8v

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    Muchas gracias, me queda claro, ahora el pequeño inconveniente es que estoy en Nariño, habría que buscar la forma de hacerla a distancia Jaja

    Saludos y de nuevo muchas gracias por la info

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  13. #138
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    Quería aumentar comprensión la que tengo ahora (9.7/1) pero es muy jodido por que las válvulas pegan entonces me decidí pasarlo a 1600cc y de paso subir comprensión. Que opinan ¿ Así se ve después de más de dos años de pata . Haber cómo se ven los casquetes .En las fotos se ve lo que tiene que hacer para adaptar la culata a este bloque b13n

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  14. #139
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    En qué taller lo está armando?

  15. #140
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    Cuando lo arme la primera vez 16 v en el patio de la casa de mi familia ahora en el taller donde trabajo .trabajo 100%DIY todo hecho por mí . Todo lo que le hago al carro lo hago yo mismo .ya tiene varias mods encima no tan relevantes pero muy satisfactorias .

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  16. #141
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    Cuando lo arme la primera vez 16 v en el patio de la casa de mi familia ahora en el taller donde trabajo .trabajo 100%DIY todo hecho por mí . Todo lo que le hago al carro lo hago yo mismo .ya tiene varias mods encima no tan relevantes pero muy satisfactorias .

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    Muy bacano, esa es una escuela de aprendizaje buenísima.

  17. #142
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    Que opinan los conocedores del tema con itbs por ahora esto les comparto próximamente no me aguante y aquí les cuento .

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  18. #143
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    Pinta muy interesante, eso si el afinamiento puede ser un dolor de cabeza.

  19. #144
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    Haber si mejora algo el perol

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  20. #145
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    Ishhh esta desarrollando la culata al máximo, sigo muy pendiente de los resultados.

    Saludos

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  21. #146
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    Puliendo los bordes deformes de la cámara reduciendo puntos calientes y ayudando a el flujo de aire

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  22. #147
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    Puliendo los bordes deformes de la cámara reduciendo puntos calientes y ayudando a el flujo de aire

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    Cuanto cobraría por un trabajo de porting así como el suyo? Es que por acá no hay nadie que me dé como la confianza y seguridad de que va a quedar bien.

    Saludos

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  23. #148
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    La verdad porting como tal no lo recomiendo sin un estudio de flujo la verdad quitarle material a la culata por quitarle por experiencia sé que hasta malo es, es decir quita potencia si no se hace bien ya me pasó en una culata de un amigo yo lo que hago es ayudar a que quede lo más parejo posible la superficie por dónde va pasar el aire quitar asperezas ,y bordes que perjudiquen el flujo , por ahora no le quité mucho material simplemente le quité unos bordes que tenía y malos acabados de la fundición. Claro todo esto tiene variables es decir tienen que ver otros factores que yo no tuve en cuenta cuando le hice el porting a la culata de mi amigo ( inyección oem). Mejor lo orientó cómo hacerlo y usted lo puede hacer no es tan complicado igual es mejor pulir y no quitar mucho material , mientras no se tenga seguridad para que se diseña el porting ,por ejemplo ,yo fabrique esto .
    Con una válvula vieja la corte y le hice una división apenas para incrustar la lija y luego enrroyarla esto ahorra muchos costos en materiales para porting que de echo no se consiguen en el país solo importación .
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    Última edición por fer corsab; 07/03/2018 a las 08:12

  24. #149
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    La verdad porting como tal no lo recomiendo sin un estudio de flujo la verdad quitarle material a la culata por quitarle por experiencia sé que hasta malo es, es decir quita potencia si no se hace bien ya me pasó en una culata de un amigo yo lo que hago es ayudar a que quede lo más parejo posible la superficie por dónde va pasar el aire quitar asperezas ,y bordes que perjudiquen el flujo , por ahora no le quité mucho material simplemente le quité unos bordes que tenía y malos acabados de la fundición. Claro todo esto tiene variables es decir tienen que ver otros factores que yo no tuve en cuenta cuando le hice el porting a la culata de mi amigo ( inyección oem). Mejor lo orientó cómo hacerlo y usted lo puede hacer no es tan complicado igual es mejor pulir y no quitar mucho material , mientras no se tenga seguridad para que se diseña el porting ,por ejemplo ,yo fabrique esto .
    Con una válvula vieja la corte y le hice una división apenas para incrustar la lija y luego enrroyarla esto ahorra muchos costos en materiales para porting que de echo no se consiguen en el país solo importación .
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    Muchas gracias por el consejo, es posible usar un mototool con una piedra para pulir? O es mejor construir la herramienta que usted hizo?

    Yo espero tener el auto 16v antes de mitad de año, si es posible antes, algunas cosas a considerar?

    Saludos

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  25. #150
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    Si tiene mototool de 1/4 el de la izquierda que es el electrónico pequeño ,puede conseguir una varilla del mismo tamaño de grosor y la longitud si lo mejor siempre es más largo y lo mismo se le hace una ranura para incrustar la lija y hace rollitos ya le muestro .

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