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  1. #1
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    Haltech vs Haltech

    Tengo un VTI turbo armado con Haltech F10X y me esten recomendando cambiarla por la Haltech sprint 500; quisiera que alguno de los duros me ayudara para saber que diferencias hay realmente entre estas dos y si conviene el cambio o no.
    Gracias




  2. #2
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    SI y NO

    Por que SI: Tecnologicamente es MUY superior, como aparato es profundamente mas poderoso, el software es mucho mas amigable y por fin los señores de haltech decidieron hacer una inyeccion tuneable con un mapa de VOLUMETRIC EFFICIENCY como todas las inyecciones modernas

    Por que NO: Por que el potencial es exactamente el mismo y por que el hecho que sea un aparato mas poderoso, para el usuario del carro resulta totalmente transparente, igual el hecho que el mapa se tunee via VE.

    Si ud NO tunea el carr, y se limita a disfrutarlo, no pierda esa platica. Si ud es un gomoso de la tecnología y le cacharrea al carro, no lo piense y hagale de una!
    José Miguel Gómez Mesa

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  3. #3
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    bueno, debo agregar una cosa que se me olvidó...

    la platinum 500 SI maneja encendido, en ese orden de ideas, SI tiene mas potencial que una F10X
    José Miguel Gómez Mesa

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  4. #4
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    bueno pues yo no tuneo el carro ya que no se y me de cuchi cuchi meterle la mano y tirarme la parte programable y hacer daños mayores derivados de esto.

    Ahora seria preferible cambiarla por una S300?

  5. #5
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    [rquote=596449&tid=27111&author=IvanP.]bueno pues yo no tuneo el carro ya que no se y me de cuchi cuchi meterle la mano y tirarme la parte programable y hacer daños mayores derivados de esto.

    Ahora seria preferible cambiarla por una S300?[/rquote]

    De nuevo, SI y NO

    lo chevere de la hondata S300, entre otras, es el hecho que ud no modifica el arnés original del carro y retiene varias funciones de manejabilidad y comodidad (como por ejemplo, el motor de minimas el cual es un camello cuadrar con programable)... pero ud ya modifico su arnes o tiene un arnes secundario...

    como ud ya hizo eso, quedaria en una situacion exactamente igual a la de F10X vs Platinum con el factor costo de por medio, no se si me explico bien
    José Miguel Gómez Mesa

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  6. #6
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    venda eso y metale hondata mas bn....

  7. #7
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    MOnte fotos del VTi jejeje

  8. #8
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    Si la haltech f10x le funciona dejela, mejor metale la plata a otra cosa.

  9. #9
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    Metale esa plata al motor
    Many people who WANT 500hp have no idea what even 300-400whp FEELS like. 400whp for the street is about the limit of controllability for a Honda B-series "TheShodan"

    Ninguna de las anteriores le aumenta de potencia de manera importante, pero sirven cuando el -parecer- rápido sea más importante que serlo. "TurboChips"

  10. #10
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    pregunta..pero esta Haltech sprint 500 si alcanza a ser mejor que una megasquirt? me refiero en terminos de tecnologia, opciones etc. o sigue siendo desmesurademente mas cara y atrasada vs. la mega? ....

  11. #11
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    [rquote=596559&tid=27111&author=TURBOVTEC]pregunta..pero esta Haltech sprint 500 si alcanza a ser mejor que una megasquirt? me refiero en terminos de tecnologia, opciones etc. o sigue siendo desmesurademente mas cara y atrasada vs. la mega? ....[/rquote]

    es "comparable" en ciertas cosas...

    las tablas de gasolina y chispa usan la misma resolución, se tunean ambas por eficiencia volumétrica, ambas tienen una buena cantidad de outputs y funciones, en el papel ambas tienen exactamente el mismo potencial... en mi concepto, con esta nueva línea, haltech hizo la tarea... TECNOLOGICAMENTE estan practicamente a la par, usando procesadores de 32 bits con suficiente velocidad para high-res

    diria que la desventaja de la haltech esta en los problemas tipicos de las haltech (sin poder decir que esta sprint la conozco, pues no es asi) y en resumen son tres:

    1... su delicadeza eléctrica, no se pueden mirar por que se queman

    2... su manejo de encendido, al igual que la E6X, requieren cosas bastante específicas para poder manejar encendido apropiadamente y si no es asi joden, mientras que la MS maneja practicamente cualquier sistema de encendido sin lío

    3... su precio
    José Miguel Gómez Mesa

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  12. #12
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de juanvtec
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    Se que el post es bastante viejo, pero me gustaría saber Jose Miguel si la diferencia que explicas entre la Haltech Sprint 500 vs Megasquirt se refiere a la Mega 1 v2.2 o v3.0?

  13. #13
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    viejísimo jaja pero bueno... voy a tratar de llegar hasta donde pueda y le pido a los expertos me complementen

    el thread original era una F10X vs una MS básica. Aunque muchos me conocen como un fuerte dretractor de Haltech, no hay tal. Pienso que las F10X, aunque viejas, limitadas y con un software regular, cumplen muy bien la función para las que están hechas, son de buena calidad, cuando se instalan bien no joden y son muy confiables.

    la comparación de una Sprint500 sería con una MSII no con una MSI que aunque funcional, ya es un poco mas limitada como para ponerla a competir con un peso pesado...

    -Tanto la sprint500 como la MS se tunean via mapa de VE. Incluso, la sprint500 también permite programación por pulso (como las haltech viejas) para el que sea nostálgico o le guste mas por ese lado.

    -Ambas tienen control de chispa por mapa 2d y 3d. Sin embargo, las sprint son limitadas en cuanto a que bobinas puede usar (hay unas que simplemente no funcionan y nada las hace funcionar) y las opciones de decodificadores de ruedas dentadas son mas limitadas que las de MS.

    -La Sprint500 es un producto listo para el mercado masivo. La MS no. Las MS se hacen muy "a gusto de cada cliente" y no siempre es trivial. Las Haltech sabe uno que soporta X, Y y Z función y poner eso a trabajar es relativamente sencillo.

    -Una desventaja gigante: las sprint500 no soportan inyectores de baja por NINGUN MOTIVO, ni con resistor box.

    -Soy amante del software de tuneo de las MS (TunerStudio) pero el software nuevo de Haltech es muy chévere también, eso si, nada le gana a las capacidades y programa de log de MS. Son una herramienta brutal y facilisima de usar. La Sprint también tiene la misma función, pero no es tan trivial.


    El caso es: la elección de su inyección debe estar fuertemente ligado a dos cosas

    1... que la persona que la instale SEPA instalarla

    2... que la persona que la instale SEPA programarla

    si no, se va a encontrar con una mano de líos, en cualquiera de las dos, y va a decir que eso es problema de la inyección mala y cosas por el estilo
    José Miguel Gómez Mesa

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  14. #14
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de juanvtec
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    Gracias Jose por la explicación.

    Hay algo que me parece raro a mi es la diferencia de precios tan abismal que hay entre una y otra (la Haltech cuesta más del doble de la Megasquirt) sabiendo que hace varios años que Megasquirt como otras marcas le han sabido sacar ventaja a Haltech. Pienso que ellos deberían estudiar bien los precios porque como esta la exigencia en el mercado no sólo de fama se vive.

  15. #15
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    un poco desviando el tema, para la megasquirt hay alguna opcion de dash display?

    algo asi como esto
    Car Audio: Alpine 9855
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  16. #16
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    Cita Iniciado por juanvtec Ver Mensaje
    Gracias Jose por la explicación.

    Hay algo que me parece raro a mi es la diferencia de precios tan abismal que hay entre una y otra (la Haltech cuesta más del doble de la Megasquirt) sabiendo que hace varios años que Megasquirt como otras marcas le han sabido sacar ventaja a Haltech. Pienso que ellos deberían estudiar bien los precios porque como esta la exigencia en el mercado no sólo de fama se vive.
    Juancho, lo que pasa es que Haltech es, como te decía, un producto finalizado, probado, garantizado y presentado... y de ahí el precio premium que tu pagas por un elemento así.

    a lo que voy no es que MS no lo sea, pero MS siempre es y seguirá siendo un proyecto "Beta". No quiere decir que te vaya a dejar botado por ahi (si no, yo estaría jodido, mis carros ambos se mueven con MS), pero es un proyecto con un desarrollo y con cambios constantes. Es un proyecto para gomosos, muy metidos en el tema de carros, y no para clientes finales. Hoy por hoy tiene muchísimo mercado, y está popularizada en cantidades alarmantes en USA y Europa. Pero fijate siempre el perfil de la gente que usa MS. Gomosos. Gente que tiene los carros para correr en time attack, cosas por el estilo. No se si me explico.

    Haltech tiene su nicho, su mercado, y a pesar de su precio premium, creeme, se seguirá vendiendo. Acuerdate que además de funciones y parafernalias, a muchos sencillamente les importa tener una ECU que sepan instalar y manejar.

    ---------- Post añadido a las 10:49 ---------- Último post fue el a las 10:48 ----------

    Cita Iniciado por LuisFer Ver Mensaje
    un poco desviando el tema, para la megasquirt hay alguna opcion de dash display?

    algo asi como esto
    esa misma marca (Racepak) soporta MS1 y MS2

    http://www.diyautotune.com/tech_arti...d_racepak.html
    José Miguel Gómez Mesa

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  17. #17
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    eso si es la locura, POOOOOOOOOOGGGGGGGGGGGGGAAAAAAAAAAAAALEEEEEEEEEEEE EEEE una al twingo¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
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  18. #18
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    Compre una haltech 550 élite para un Mazda miata , la instaló una persona que sabe de el tema y es buen programador , y no gano ni un caballo de fuerza. Quien sabe que puede suceder en este caso.

  19. #19
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    Cita Iniciado por Miata Ver Mensaje
    Compre una haltech 550 élite para un Mazda miata , la instaló una persona que sabe de el tema y es buen programador , y no gano ni un caballo de fuerza. Quien sabe que puede suceder en este caso.
    La inyección programable no garantiza potencia. La ganancia depende de que tan "mal" estaba el sistema anterior, es por esto que instalarla solo se justifica en ciertos casos (ej. En carros sin o con pocas mods no se justifica excepto que la idea sea enfierrarlo con toda). Si no ganó nada significa que el sistema original funcionaba de maravilla, y el problema entonces es que está mal asesorado.

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    José Miguel Gómez Mesa

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  20. #20
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    hay un proveedor por face book q esta cobrando millones por una programable, últimamente saco un sistema para q las revoluciones se suban mas rapido q peligro lo q venden por facebook ejejej, todo es mejor con el gato tuner, quiero preguntar si se puede cambia de dirección mecánica a hidráulica y cuanto vale

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