Tema: *****Dyno-Dinamómetro****** Acá graficas que tengan de sus carros!!!

Aca les comparto my grafica de mi NON VTEC boosted TEGGY.




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Huy Andrew111 que power...

Tres gráficas de mi carro, tomadas en el dyno de Claudio Rozo, Bogotá, 2670 msnm.
Las superiores son potencia.
Las inferiores corresponden al torque.

La roja es stock, sin modificaciones.
La azul es con programación REVO stage 1, sin modificaciones.
La café es con programación REVO stage 2, + downpipe Autotech de 2.5, filtro K&N y FPR de 4 Bar.

bueno mi jettica es un 1.8T 2009 mecanico, tiene repro turbochips, simota air filter y Downpipe 3" con tuberia stock

esta fue donde claudio el dia de la repro... 192.1 HP



y esta al otro dia donde saulo en J&C.... 202.09 HP 229,93 ft-lbs



MAX POWER = 220,32 (HP) MAX TORQUE = 280,05 (ft-lbs)

ah que linda grafica.... independientemente delos números, es una grafica "gordita", ese carro debe ser muyyy divertido en la calle

Iniciado por JoseMiguel

ah que linda grafica.... independientemente delos números, es una grafica "gordita", ese carro debe ser muyyy divertido en la calle

which one?

alguien me podria explicar el por que mi jetta sigue entregando potencia a altas rpm a diferencia de los otros jettas?

No estas especificando si la comparación es con JETTA´s con Reprgramación TURBOCHIPS, REVO o APR.
A mi me parece que la grafica de potencia esta muy similar a la de las otras compañias competidoras. Yo no me preocuparia porque con cualquiera de las 3 y las modificasiones que tenes, andan muy parejo, y ademas recorda que tu grafica depende de factores encontra como la altitud y la calidad del combustible VS una prueba a nivel del mar con Temperatura Std y Exelente combustible.

Iniciado por uan2187ine

No estas especificando si la comparación es con JETTA´s con Reprgramación TURBOCHIPS, REVO o APR.
A mi me parece que la grafica de potencia esta muy similar a la de las otras compañias competidoras. Yo no me preocuparia porque con cualquiera de las 3 y las modificasiones que tenes, andan muy parejo.

esas graficas son a que altura??

Iniciado por mauro VW 1.8T

esas graficas son a que altura??

Las pruebas se deben hacer a nivel del mar, con una presion atmosferica de 29.92" de Hg y 15 °C que es la Temperatura Std.
Yo tambien tenia un jetta como el suyo pero con REVO stage 2 y Oxido nitroso. !que buenos son esos Jettas¡, y no se preocupe por esa grafiaca, disfrute de ese carraso.

Iniciado por uan2187ine

Las pruebas se deben hacer a nivel del mar, con una presion atmosferica de 29.92" de Hg y 15 °C que es la Temperatura Std.
Yo tambien tenia un jetta como el suyo pero con REVO stage 2 y Oxido nitroso. !que buenos son esos Jettas¡, y no se preocupe por esa grafiaca, disfrute de ese carraso.

a que altura esta medellin? ..............osea que mi jetta a nivel del mar debe mejorar algo en el dyno?

Iniciado por Mercurio

which one?

both

mejor dicho jetta con el turbo original y repro es la diversión hecha carro

Iniciado por mauro VW 1.8T

a que altura esta medellin? ..............osea que mi jetta a nivel del mar debe mejorar algo en el dyno?

Medellin esta a 4925' o 1500 mts aprox. Y la unica parte donde hay DYNO a nivel del mar debe ser barranquilla !no estoy seguro¡, y hacer la prueba a las 8 am. Pero no vale la pena, lo haría si estuviera en barranquilla de paseo, dispuesto a pagar lo que vale $$$$$ la pasadita en el DYNO y ver el tope de potencia del vehiculo.

Iniciado por mauro VW 1.8T

a que altura esta medellin? ..............osea que mi jetta a nivel del mar debe mejorar algo en el dyno?

Mauricio, esas gráficas que citan de Revo y APR son A VOLANTE, nivel del mar. Si calculamos así, ud. está sobre los 225hp.... aunque se viene la eterna discusión de si los turbos se corrigen o no.

A que altura fué la suya no importa porque para eso se hace corregida atmosféricamente. La potencia cruda y real a la rueda en Bogotá, viene a ser unos 131hp.

Bueno, subo la ultima grafica que me entrego mi carro en J&C hace un mes.




230whp y 285 ft-lbs..... (Turbo y IC stock)







Linea azul oscura (Potencia whp)..... Azul clara (Par Motor, fl-lbs)

La Calibración del equipo es muy importante, yo fui testigo de un dinamometro de "Rodillos" o como se llame tecnicamente, "descalibrado" que se usaba en una aseguradora y arrojaba las graficas super infladas. Y cuando estaba recien calibrado era mas real.



Yo personlamente prefiero el que no es de rodillos y uno desmonta las ruedas. !por suerte¡ en la ciudad hay uno nuevesito y si que es preciso.

como el dynapack de luft racing... son del carajo, casi que portatiles, pero que pereza siempre quitar las llantas jeje

Iniciado por uan2187ine

La Calibración del equipo es muy importante, yo fui testigo de un dinamometro de "Rodillos" o como se llame tecnicamente, "descalibrado" que se usaba en una aseguradora y arrojaba las graficas super infladas. Y cuando estaba recien calibrado era mas real.



Yo personlamente prefiero el que no es de rodillos y uno desmonta las ruedas. !por suerte¡ en la ciudad hay uno nuevesito y si que es preciso.

Los que van directo al HUB tambien se descalibran, em este momento tengo un cliente al cual le estamos importando unos repuestos pues estaban botando cifras astronomicas

bueno, actualizen sus gráficas

yo les pongo la última mía, aunque la disfruté como 4 dias pero bueno jaja! se gozo mientras se pudo

Iniciado por APRcolombia

Esto es verdad, las graficas de APR y Revo son corregidas y al volante, usando 15% de pérdida por transmisión.

Pero con esto es donde se puede dar cuenta uno que la corrección SAE en los Dynos de Bogotá es muy exagerada y da pie a decir que en efecto, si las infla. Sin importar el preparador; desde tuners mundiales como APR y MTM, hasta locales como Turbochips, ponen unos 200-210 HPs al volante solo con una simple reprogramación. Pero si miran cualquier grafica de algún Jetta reprogramado, bien sea por REVO, APR o Turbochips, verán los mismos 200-210, pero WHP corregidos. Esto al volante es aprox. unos 245 HP al volante con un 15% de perdida de transmisión. Ósea que los Jettas en Bogota, con gasolina de regular calidad y con 25% menos oxigeno están rindiendo un 15% mas que en el resto del mundo?, esto par mi muestra que las mediciones son totalmente infladas y erróneas.

No es cierto. Al menos a nosotros nos da muy real, miren:
http://www.grupovag.com/foro/viewtopic.php?f=71&t=7302
Y como puede verse ahí, Un Jetta 1.8T stock, 147whp el automático y 157whp el manual, es muy consecuente con los 180hp volante y el 15% de pérdida por transmisión y caja en la versión manual o de 20% en la automática.
A esto se suman las gráficas (arriba) de Mauro VW y Mercurio, ambos Jettas manuales, en su modo stock y el otro semi-stock marcan sobre los 160whp. 4 carros en total sustentan lo que estoy diciendo.

Es bien importante aclarar esto porque este tipo de afirmaciones causan confusión y desinformación.

Iniciado por cheito1001

amigos tengo un problema con un cable interfase que conpre para reprogramar la ecu de mi VW Jetta 2001 1.8T,y no se como instalar el programa,quisiera saber si hay alguien que me pueda dar un consejo para saber que hacer ,es un cable GALLETTO 1260 OBDII QUIERO reprogaramar mi ecu por que es de 150HP y quiero aumentarle los HP para ver si hay diferencias al reprogramar y saber si alguien puede ayudarme estoy en venezuela

Bienvenido al foro

por favor no desviemos este tema, le ruego abrir un tema nuevo con su pregunta, con toda seguridad mas gente va a poder ayudarlo