• Que es OCTANAJE (gasolina corriente o extra)? MITOS y VERDADES
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  1. #1
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Que es OCTANAJE (gasolina corriente o extra)? MITOS y VERDADES

    Esto lo hemos hablado n mil veces en el foro, pero creo que aun despues de tantas discusiones, quedan bastantes dudas entre lo que significa gasolina corriente o extra en nuestro país, asi que este thread es una explicacion corta y sencilla de lo que significa, sin entrar muy en profundidad...


    DE DONDE SALE LO DE GASOLINA CORRIENTE O EXTRA?

    Es simplemente un nombre comercial que se le da a la gasolina que se comercializa en Colombia y no significa nada literalmente, simplemente diferencia una gasolina de menor octanaje (corriente) con una de mayor octanaje (extra o super).


    QUE ES OCTANAJE?

    OCTANAJE: unidad que mide la capacidad de un combustible para no encenderse a si mismo. Entre mas alto el número, menos capacidad tiene el combustible de encenderse por si mismo (y menos propenso a causar cosas como el cascabeleo)


    CUAL ES EL OCTANAJE DE LA GASOLINA EN COLOMBIA?

    Corriente: entre 82 y 84 octanos
    Extra: entre 86 y 88 octanos
    *Fuente: ECOPETROL


    ESE OCTANAJE ES PESIMO! EN USA LA MAS BARATA ES DE 89

    Asi es, triste no? sin embargo, ojo con las comparaciones por que en algunos países se usa otro indice para la medición de octanaje.


    HAY BOMBAS DONDE VENDEN GASOLINA DE MAYOR OCTANAJE?

    NO! el octanaje lo define ECOPETROL y lo vende a los distribuidores como tal. Algunos distribuidores ponen aditivos propios, pero realmente ninguno aumenta el octanaje realmente


    ENTONCES POR QUE EN UNAS BOMBAS ME VA MEJOR QUE EN OTRAS?

    Puede deberse a aditivos que ponen los distribuidores pero esto no eleva el octanaje en practicamente nada. Usualmente es mas por que hay bombas con mejores o peores prácticas de mantenimiento y limpieza de sus tanques. En algunas bombas, por efecto de condensación en los tanques, puede mezclarse con agua. Es algo relativamente común y depende del dueño de la estación como enfrenta dicho problema


    ES MAS LIMPIA LA EXTRA QUE LA CORRIENTE?

    NO! los terminos corriente o extra no tienen NADA que ver con la limpieza o pureza de la gasolina. La pureza o limpieza de todas es igual, pues pasa por el mismo proceso. Lo que si puede pasar es que la gasolina extra, debido a que tiene menos rotación, puede resultar mas "sucia" que la corriente pues permanece mas tiempo guardada. En ese orden de ideas, es mas probable que la corriente sea mas limpia, aunque de nuevo, esto pocas veces ocurre y ambas son igual de limpias.


    TIENE MAS FUERZA LA EXTRA QUE LA CORRIENTE?

    NOOOOOOOOOOOOOOOO!!! el contenido energetico de ambas es el mismo


    POR QUE ENTONCES MI CARRO ANDA MAS CON EXTRA QUE CON CORRIENTE?

    NO ES POR QUE LA EXTRA TENGA MAS 'FUERZA"... lo que sucede es que su carro en específico con corriente "cascabelee". Al echarle extra, debido al OCTANAJE, puede reducir el cascabeleo o eliminarlo, y el carro camina en su forma óptima. En los carros mas modernos, puede que no cascabeleen con corriente, pero es por que el computador del carro retrasa la chispa para que esto no pase. Al retrasar la chispa, pierde potencia, pero no cascabelea. Al echar extra, el PCM retrasa menos chispa y el carro anda mejor.


    SI LE ECHO ETILICA A MI CARRO, CAMINA MAS?

    NOOOO!!! la etilica tampoco tiene mas fuerza. Las personas que usamos etílica para correr (sobre todo carros turbos) lo hacemos por PROTECCION. La etilica tiene mucho octanaje, por lo cual es menos propensa a cascabelear y destruir nuestros motores, y esto tambien nos permite programar los carros un poco mas "agresivos" para aprovechar esto.


    PERO YO FUI A TOCANCIPA Y CON ETILICA EL CARRO SE BAJO DE TIEMPOS

    En vez de alegrarse, PREOCUPESE. Eso significa que su carro nisiquiera con extra funciona de manera óptima (presenta cascabeleo, incluso si ud no lo puede oir). Pida ayuda si ese es su caso.


    CAMBIA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE CON CORRIENTE O EXTRA?

    Es probable, pero no por las razones que todo el mundo cree. Algunos carros cuando detectan cascabeleo, además de atrasar la chispa para eliminar el cascabeleo, enriquecen la mezcla. Cuando la mezcla se enriquece, la gasolina adicional que se inyecta hace las veces de "refrigerante" en la cabeza de los pistones y ayuda a que este no cascabelee, pero el motor queda trabajando muy "rico". Si la economia de su carro mejora con extra, es un buen indicativo que el computador de su carro está haciendo esta clase de correcciones. Considerando lo mala que es nuestra gasolina, es probable que aun con extra el carro enriquezca, aunque menos de lo que hace con corriente.
    Última edición por JoseMiguel; 06/12/2010 a las 09:57
    José Miguel Gómez Mesa

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  2. #2
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    gracias Jose muy explicativo me aclaro muchas dudaas

  3. #3
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    Que tristeza la gasolina colombiana.


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  4. #4
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    Jose, por "etílica" te refieres a gasolina de avión? o a gasolinas de alto octanaje comerciales.


  5. #5
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Cita Iniciado por jtoro Ver Mensaje
    Jose, por "etílica" te refieres a gasolina de avión? o a gasolinas de alto octanaje comerciales.
    la Etílica que nosotros usamos es gasolina comercial de aviación, para aviones de pistón

    se puede comprar en el autodromo, pero muchos preferimos comprarla en guaymaral por que es mas barata

    creo que comercialmente se conoce como AVGAS
    José Miguel Gómez Mesa

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  6. #6
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    la gasolina en colombia es de laas de mas bajo octanaje del mundo y la mas costosa. parece un cocinol
    Como hacen para funcionar vehiculos ccon relacion de compresion tanb alto como el caso del clio sport, el mini 1600.?? a costo de tirarse el motor?
    PEUGEOT 205 GTI. !!!!!!!MAS CABALLOS MAS POTENCIA MAS PLACER

  7. #7
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    una adición interesante a este tema, y muy popular en nuestras ciudades

    si les quedó claro el tema del octanaje, pueden responderse a si mismos esta pregunta:

    El gas natural vehicular no tiene octanaje como tal, pero se puede hacer la comparación a que aproximadamente tiene alrededor de 100 octanos, quizá un poco mas...

    por que entonces si el GNV tiene 100+ octanos, los carros con gas andan menos?

    reflexionen, y me cuentan que opinan
    José Miguel Gómez Mesa

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  8. #8
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    etsamos de acuerdo que la relacion de compresion de un motor, es la que determina el tipo de combustible a utilizar, a mayor relacion de compresion, mayor temperatura, por ende mayor octanaje requerido.

    Donde esta el lio es en si los motors de inyeccion direccta al tener una mayor relacion de compresion necesite un combustible de mayor octanaje que el guarapo que noss venden como extra aaqui
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  9. #9
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    Cita Iniciado por lapy1402 Ver Mensaje
    etsamos de acuerdo que la relacion de compresion de un motor, es la que determina el tipo de combustible a utilizar, a mayor relacion de compresion, mayor temperatura, por ende mayor octanaje requerido.

    Donde esta el lio es en si los motors de inyeccion direccta al tener una mayor relacion de compresion necesite un combustible de mayor octanaje que el guarapo que noss venden como extra aaqui
    de nuevo, los motores de inyección directa, el combustible se inyecta dentro de la cámara de combustión. Este combustible inyectado tan directamente logra un efecto refrigerante en la cámara de combustión. Al reducir la temperatura, hay menos posibilidad que haya detonación.

    El diseño de la cámara es importante, pero para hacer un ejemplo rapido y claro. Si tuvieramos dos motores iguales, ambos compresion 9 a 1. Uno de inyección directa y el otro indirecta. El de inyección directa posiblemente va a poder usar gasolina de menor octanaje sin arriesgarse a detonar.
    José Miguel Gómez Mesa

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  10. #10
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    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    una adición interesante a este tema, y muy popular en nuestras ciudades

    si les quedó claro el tema del octanaje, pueden responderse a si mismos esta pregunta:

    El gas natural vehicular no tiene octanaje como tal, pero se puede hacer la comparación a que aproximadamente tiene alrededor de 100 octanos, quizá un poco mas...

    por que entonces si el GNV tiene 100+ octanos, los carros con gas andan menos?

    reflexionen, y me cuentan que opinan
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  11. #11
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    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    una adición interesante a este tema, y muy popular en nuestras ciudades

    si les quedó claro el tema del octanaje, pueden responderse a si mismos esta pregunta:

    El gas natural vehicular no tiene octanaje como tal, pero se puede hacer la comparación a que aproximadamente tiene alrededor de 100 octanos, quizá un poco mas...

    por que entonces si el GNV tiene 100+ octanos, los carros con gas andan menos?

    reflexionen, y me cuentan que opinan

    Gracias Jose por la respuesta, comercialmente si se llama AVGAS, que logra su alto octanaje, principalmente porque no está condicionada a la ausencia de plomo. Tengo entendido que el AVGAS colombiano es 100 octanos y tiene una buena dosis de tetraetilo de plomo (el antidetonante por excelencia).

    Por otro lado, pregunta cascaroooooosa la del gas. No contesten a la loca


  12. #12
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    asi es papa toro, el AVGAS tiene tetrateilo de plomo, por esta razón la etílica acaba con los catalizadores y las sondas de oxígeno
    José Miguel Gómez Mesa

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  13. #13
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    se acuerdan de esa leyenda que hay en todos los carros y la cual pocos han leido con propiedad?

    esa que dice UNLEADED FUEL ONLY

    UNLEADED = Sin Plomo

    LEAD = Plomo
    José Miguel Gómez Mesa

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  14. #14
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    tetraetilo.....

  15. #15
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    Excelente post

  16. #16
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    retomando lo que usted decia en un principio de los carro que trbajan mejor con etilica.... para ser mas claro en el ejemplo, el saxo, se le siente bastante diferencia al hecharle etilica, entonces debo preocuparme, pero que debo ahcer???? yo personalemente siempre le hecho extra y aun asi el da indicios de cascabeleo en ocasiones......entonces ahi que???

    CITROEN SAXO VTS 16V BLANCO NEVADO

    "En las rectas corremos todos, lo dificil es correr en las curvas."

    PROYECTO SAXO
    EXPROYECTO 323

    *CAR PROJECT*

  17. #17
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    sin plomo para no dañar el catalizador
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  18. #18
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    Cita Iniciado por Roge Ver Mensaje
    retomando lo que usted decia en un principio de los carro que trbajan mejor con etilica.... para ser mas claro en el ejemplo, el saxo, se le siente bastante diferencia al hecharle etilica, entonces debo preocuparme, pero que debo ahcer???? yo personalemente siempre le hecho extra y aun asi el da indicios de cascabeleo en ocasiones......entonces ahi que???
    Asi es gordo, debe preocuparse! el problema es que ese, por lo que entiendo, es un lío recurrente de los Saxo 16v en Colombia. No trabajan bien ni con extra.

    Realmente no hay mucho que pueda hacer gordo, una repro con toda seguridad lo puede ayudar...
    José Miguel Gómez Mesa

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  19. #19
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    Interesante el post, otro tema que tiene mucha controversia es que por ejemplo en la revista motor la pregunta de si usar corriente o extra no capa publicación, segun el "director" en Bogota o alturas parecidas "todos" los carros andan bien con corriente, si se baja a melgar solo recomienda usar un 50-50 entre corriente y extra, yo la verdad dudo mucho de que algunos carros, incluso aspirados, anden bien con corriente ni siquiera a esta altura, en el VTI uso 60-40% entre extra y corriente para usarlo en Bogotá, si voy a viajar sólo extra.
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  20. #20
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Cita Iniciado por andrucoVTI Ver Mensaje
    Interesante el post, otro tema que tiene mucha controversia es que por ejemplo en la revista motor la pregunta de si usar corriente o extra no capa publicación, segun el "director" en Bogota o alturas parecidas "todos" los carros andan bien con corriente, si se baja a melgar solo recomienda usar un 50-50 entre corriente y extra, yo la verdad dudo mucho de que algunos carros, incluso aspirados, anden bien con corriente ni siquiera a esta altura, en el VTI uso 60-40% entre extra y corriente para usarlo en Bogotá, si voy a viajar sólo extra.
    si, esa es quizá el error mas grande de Clopa, no tengo nidea el por que dice y insiste con eso. La gasolina Colombiana esta lejos de los estandares internacionales de octanaje.
    José Miguel Gómez Mesa

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  21. #21
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    Entonces será que aguanta echarle etilica al TT para picarlo?? o no aguanta??

  22. #22
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    Cita Iniciado por FeR Ver Mensaje
    Entonces será que aguanta echarle etilica al TT para picarlo?? o no aguanta??
    El problema esta ahi, NO! por que la etílica como dijo papa toro hace un momento tiene plomo, y el plomo acaba con el catalizador y las sondas de oxígeno del carro

    ahora, entiendo que el motor de su carro es de inyección directa y con extra funciona suficientemente bien, una repro no le haría daño claro está
    José Miguel Gómez Mesa

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  23. #23
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    Varias dudas, cada tipo de gasolina tiene un rango de octanaje, sera que encontramos bombas en el limite superior de esos rangos o todas estan igual? Es decir terpel corriente tiene 82 y texaco 83?

    Los aditivos de octanaje mejoran el rendimiento de la gasolina considerablemente? No vale la pena? Solo para corriente o extra tambien?

    Los aditivos de octanaje tambien dañan el catalizador y las sondas de oxigeno?

    Habia escuchado de aditivos caseros para aumentar el octanaje como bolitas de naftalina, eso debe dañar el motor no? O sera que si funciona?

  24. #24
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Cita Iniciado por davidcc01 Ver Mensaje
    Varias dudas, cada tipo de gasolina tiene un rango de octanaje, sera que encontramos bombas en el limite superior de esos rangos o todas estan igual? Es decir terpel corriente tiene 82 y texaco 83?

    Los aditivos de octanaje mejoran el rendimiento de la gasolina considerablemente? No vale la pena? Solo para corriente o extra tambien?

    Los aditivos de octanaje tambien dañan el catalizador y las sondas de oxigeno?

    Habia escuchado de aditivos caseros para aumentar el octanaje como bolitas de naftalina, eso debe dañar el motor no? O sera que si funciona?
    realmente todas estan igual. Todas se surten del mismo lugar. No creo que encuentre diferencias significativas

    respecto a los aditivos, hay un muy buen estudio en el foro sobre los aditivos para subir el octanaje. La conclusion si mal no estoy es q el q mas mejora sube un punto. No vale la pena
    José Miguel Gómez Mesa

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  25. #25
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    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    una adición interesante a este tema, y muy popular en nuestras ciudades

    si les quedó claro el tema del octanaje, pueden responderse a si mismos esta pregunta:

    El gas natural vehicular no tiene octanaje como tal, pero se puede hacer la comparación a que aproximadamente tiene alrededor de 100 octanos, quizá un poco mas...

    por que entonces si el GNV tiene 100+ octanos, los carros con gas andan menos?

    reflexionen, y me cuentan que opinan
    jose aunque no se la respuesta me atrevo a decir lo que pienso que puede ser la respuesta y pues me corrige si me equivoco:
    usted dijo: OCTANAJE: unidad que mide la capacidad de un combustible para no encenderse a si mismo. Entre mas alto el número, menos capacidad tiene el combustible de encenderse por si mismo si esto es asi, y el gas diriamos tiene 100 octanos, entonces va ser mas dificil que se encienda dentro de la camara, por lo cual la cantidad de energia que se libera en la explosion va a ser menor que con gasolina, y menos energia sera igual a menos potencia...
    es mi teoria, pero me corrige si me equivoco

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