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  1. #1
    Street Tuner 141 - Moderador Forista FANATICO de ST
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    Duda sobre turbo K04 en motores 1.8t

    Leyendo un comentario de Daniel ( APR ) sobre el comportamiento de un turbo K04 en su Audi, me gustaría saber a que se debe que en motores como el de mi carro o el de los jettas 1.8t, ese turbo tenga tan mala fama en cuanto a duración, según muchos casos que me han comentado, el que más duro "vivo" fue el instalado en un Jetta y solo duro un año!!, hay alguna razón especifica sobre el diseño del motor o el turbo que lo haga tan suceptible de romperse en pocos kms?
    Audi A3 1.8T




  2. #2
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Surge en cantidades alarmantes a la altura de Bogota

    A baja altura trabajan divino en esos motores
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  3. #3
    Street Tuner 141 - Moderador Forista FANATICO de ST
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    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    Surge en cantidades alarmantes a la altura de Bogota

    A baja altura trabajan divino en esos motores
    Alguna solución? lo que me parece raro es que los que han montado turbos mucho más grandes no tuvieron el mismo problema.
    Audi A3 1.8T

  4. #4
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    Andrés, lo que pasa es que el K04 en los 1.8T es muy diferente al K04 que usan los 2.0T. El 2.0T usa el K04-64, mientras que el 1.8T usa el K04-001. Estos turbos son totalmente diferente, siendo el K04-64 mucho más grande y resistente. Los K04-001, como usted dice tiene fama de malo, pero no solo a altura de Bogotá, sino en todo el mundo. Es un turbo poco más grande que el K03s y al sobre-spoolearse tiende a romperse, obviamente a altura sucede más fácil. Yo no tiraría la plata en ese turbo, después de mucho experimentar, nosotros decidimos dejar de traerlos, incluso con clientes pidiéndolos, debido al riesgo tan alto de que se rompan. Incluso los S3 225 llevan una variante de ese turbo, K04-022, que aunque no tan malo como el 001, también se rompen fácil.

    Nosotros experimentamos un tiempo con los FrankenTurbo, teniendo mejores resultados que con los K04, pero lamentablemente nuestra programación no era buena combinación, así que tampoco seguimos con el proyecto y solo los estamos importando. Pero Turbochips los está trabajando y es una muy buena solución, tanto en F4 como el F23.


    Daniel Escobar
    GO APR
    "Price is what you pay. Value is what you get." -Warren Buffett

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    2009 Audi A3 2.0T APR K04 TSI S3/ED 30 KIT
    328 WHP - 332 WTQ
    1/4 milla: 12.9 @ 0 MSNM

    2005 Go-Kart 161 WHP - 890 KG

  5. #5
    Street Tuner 141 - Moderador Forista FANATICO de ST
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    Cita Iniciado por APRcolombia Ver Mensaje
    Andrés, lo que pasa es que el K04 en los 1.8T es muy diferente al K04 que usan los 2.0T. El 2.0T usa el K04-64, mientras que el 1.8T usa el K04-001. Estos turbos son totalmente diferente, siendo el K04-64 mucho más grande y resistente. Los K04-001, como usted dice tiene fama de malo, pero no solo a altura de Bogotá, sino en todo el mundo. Es un turbo poco más grande que el K03s y al sobre-spoolearse tiende a romperse, obviamente a altura sucede más fácil. Yo no tiraría la plata en ese turbo, después de mucho experimentar, nosotros decidimos dejar de traerlos, incluso con clientes pidiéndolos, debido al riesgo tan alto de que se rompan. Incluso los S3 225 llevan una variante de ese turbo, K04-022, que aunque no tan malo como el 001, también se rompen fácil.

    Nosotros experimentamos un tiempo con los FrankenTurbo, teniendo mejores resultados que con los K04, pero lamentablemente nuestra programación no era buena combinación, así que tampoco seguimos con el proyecto y solo los estamos importando. Pero Turbochips los está trabajando y es una muy buena solución, tanto en F4 como el F23.
    Gracias Daniel, esperemos como se comportan con el tiempo los "franken turbo", en cuanto al K03s como reemplazo del K03, el costo-beneficio vale la pena?, la reprogramación varía de un turbo al otro?
    Audi A3 1.8T

  6. #6
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    Daniel pregunta.

    El S3 tiene 79 mil kms y aun esta con el turbo original, claro esta que este ya esta en las ultimas. Que otro turbo se le puede poner que sea quite y ponga?

    Saludos

  7. #7
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de turbochips
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    Cita Iniciado por manuel Ver Mensaje
    Daniel pregunta.

    El S3 tiene 79 mil kms y aun esta con el turbo original, claro esta que este ya esta en las ultimas. Que otro turbo se le puede poner que sea quite y ponga?

    Saludos
    El Franken F23 debe ser buena opción.... que Daniel lo confirme.

    Efectivamente los K04 de los 2.0TFSI solo comparte el nombre. Muy buen turbo.

    Audi A4 2.0TFSI Quattro: TurboChips software.
    260hp Potencia corregida nivel del mar volante.

    Renault Etoile TXI TC2000 Inyección TurboChips Megasquirt Extra II, Preparación Claudio Rozo. 158hp estimado volante Nivel del mar. Proyecto en Venta.

  8. #8
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    Pregunta,, ¿por que el turbo en el S3 dura y funciona muy bien y los Jettas con el mismo motor los resultados no son tan buenos?

  9. #9
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Alex, el turbo en el S3 no dura ni funciona muy bien. De hecho es su gran debilidad.

    No dura me refiero a q no dura lo q dura el de un Jetta, ovbiamente no es que se dañe a los 3 días, pero si son flojos.
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  10. #10
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    MMM ok podemos decir entonces que es mas debilidad del turbo, y no que se dañen por la propia aplicación en los Jettas.

  11. #11
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    Estimados, cual es la potencia máxima que puede desarrollar un Frankenturbo en un Jetta 1.8T

  12. #12
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    Cita Iniciado por tonykart Ver Mensaje
    Estimados, cual es la potencia máxima que puede desarrollar un Frankenturbo en un Jetta 1.8T
    depende de la referencia que uses, para el f21 alrededor de 260, el f23 alrededor de 290, depende mucho de los bolts on que tenga, estos resultados es según lo visto en los dynos sheets de wortex porque según el fabrican te da mas hp, lo que si es un problema y eso si no tengo conocimiento es a que rpms cargan, según tengo entendido cargan bastante arriba de rpm lo que a mi opinión personal le quita diversión al conducir diariamente, se que en estos momentos se estan importando tte 280 que son para una potencia aprox de 280hp y con una carga de boost a 2500rpms, un buen turbo pero el precio es algo alto alrededor de 1800 euros el solo turbo, personalmente considero que es una cantidad alta de dinero en comparación a los hp ganados de un stage 2 a este, por lo que para mi un frankenturbo o un k04 u cualquier variante de estos en relación a la potencia ganada vs costo se me hace alta, lo gracioso del tema es que el f21 es mas costoso que el f23 por ECS no se a que se debe esto, si alguien a utilizado un f21 o f23 en un 1.8t por favor que nos ilustre la experiencia.
    Gracias y saludos
    [IMG][/IMG]

  13. #13
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    Pues estan como caros y resulta muy alto el costo/beneficio, pero si ya se tiene un turbo anemico en sus ultimas, es una buena opcion hacer el upgrade.

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