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Resultados 1 al 19 de 19
  1. #1
    Forista ST Forista con buena participación Avatar de Tatan Huege
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    Cambio de motor jetta

    Buenas noches señores de St, resulta que un amigo tiene un jetta mk4 2007 (caravieja) motor 2.0L y tenemos pensado colocarle un motor de Jetta Gli. no esta la opcion de comprar un Gli, el pelado quiere es montarle el motor a su carro. De ahi surgen muchas dudas como:
    1 ¿que tan viable es ?
    2 ¿aparte del motor y la ecu es necesario cambiar algo mas ?
    3 ¿la caja es la misma? mecanica claro esta.
    4 ¿que lugares recomiendan para hacerlo?
    5 ¿como es el tema de los papeles?
    6 ¿alguien ya lo ha hecho?

    De antemano muchas gracias por leer y sus respuestas. saludos
    Opel Corsa 1.6 2004
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  2. #2
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    El motor 2.0 se rompio??? es toda la vida mas rentable y meritorio hacerle un montaje bien salvaje no?
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  3. #3
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    Le puedo decir que la caja le sirve perfecto, lo unico es que las relaciones de los 3 primeros cambios son mas cortas en el 2.0

  4. #4
    Forista ST Forista con participación promedio Avatar de Ebbos
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    Ya entrados en gastos, dígale que deje de ser bambaro Jajaja que de una ves se suba en el V6

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  5. #5
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de gilbertfast
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    Interesante, la pregunta es porque se cambia el motor?, me inquieta algo hay algún jeta 2 litros que le hayan hecho un montaje turbo ?

  6. #6
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    antes de hacer eso mejor le monta un turbo y le queda caminando mas rápido que un gli, para cambiarlo al gli debe cambiar ecu, motor completo con cabledo y todo. si le sirve la caja del 2.0 mejor, pero debe mirara si el embrague es igual,

  7. #7
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    la opción del vr6 es viable si hay presupuestos, en el foro había un experto en ese tipo de cambios lastima que ya no esta con nosotros, pero una ves vi un golf mk4 que le habían colocado el motor vr6 , ese carro lo vendían en tucarro.com hace varios años.

  8. #8
    Forista ST Forista con buena participación Avatar de Tatan Huege
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    Señores buenas noches, el motor 2.0 esta bien, esa es otra opción, pero viene y juega lo mismo que no se vaya a convertir en carro de taller al armarlo, demas que montando el motor 1.8t y haciendo todo el papeleo en transito luego se pueda vender mas facil que un 2.0 armado. por otra parte descartamos el vr6 el parcero esta loco con que queire turbo.

    Gracias a todos por los aportes, vamos en camino
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  9. #9
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de guillermocal
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    Yo creo que alguien q le puede da tú a buena idea de cómo hacerlo costos y demás es John Favio Jiménez que es una persona que conoce mucho esos carros... me imagino que con tan solo instalar la ECU va a tener que poner tmbn toda la sensorica, asr frenos y demás para que la ECU no le comience a sacar check engines que da miedo


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  10. #10
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    Creo que el cambio es viable pero pienso que el tema de la electrónica es lo que más complica la instalación, si es posible debería mejor pensar en una programable con todo y ramal, y manejando hasta el aire, creo que hasta más barato le sale y hasta puede meter un programa que le admita aguapanela.

    Saludos

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  11. #11
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    Mucho trabajo y mucho billete, si ud quiere que funcione con la electrónica original o mejor dicho que el carro quede como un GLI le va a salir muy costoso, no solo es ECU y motor, a pesar de ser un motor de tecnología vieja la electrónica es complicada para trasplantarla a otro carro. Al final de cuenta le va a terminar montando una inyección programable al 1.8t. Yo de uds armo el 2.0 con un buen turbo, queda muuucho mas fierro que el 1.8t stock y mucho mas confiable ya que se interviene el carro y la parte electrónica mucho menos.

  12. #12
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    Cita Iniciado por Tatan Huege Ver Mensaje
    Señores buenas noches, el motor 2.0 esta bien, esa es otra opción, pero viene y juega lo mismo que no se vaya a convertir en carro de taller al armarlo, demas que montando el motor 1.8t y haciendo todo el papeleo en transito luego se pueda vender mas facil que un 2.0 armado. por otra parte descartamos el vr6 el parcero esta loco con que queire turbo.

    Gracias a todos por los aportes, vamos en camino

    bueno y no sera mejor vender el 2 litros y comprar el GLI?
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  13. #13
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    A la larga se va a gastar mucho mas dinero que vender el 2.0 y comprarse un GLI, y no va a ser tan confiable como un carro que venga así original, pues va a haber varias arandelas y cosas que se van a ir sumando poco a poco. Otro punto diferente es el equipamiento, sobre todo los frenos, los GLI tienen muy buenos frenos y los 2.0 tienen frenos justos para su cilindrada, que a la hora de la verdad son un factor muy importante aparte del motor.


    Proyecto Skoda Octavia 1.8T
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  14. #14
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    Yo creo que es casi seguro que va ser carro de taller igual armado turbo o transplantando motor. Es mejor reparar el 2.0 y salir del carro y seguro que se va ahorrar miles de dolores de cabeza.

  15. #15
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    venderlo y comprar un 1.8 t.... no hay necesidad de inventar tantas bobadas por creer que se va a ahorrar una plata que en realidad se va gastar con creces
    // ST172 // ----> BMW 135i- KAWASAKI ER-6n

  16. #16
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    Agree con los anteriores foristas, yo también recomendaria vender el 8 valvulas y comprar el turbo... no se imagina los dolores de cabeza que se evita.

    O... como ya dijeron antes, un VR6 turbo y ahí si hablamos de otro nivel que gracias a su posible resultado, compensa los dolores de cabeza lol.

  17. #17
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    se ademas esos 1.8T rapidos rapidos.... pues....
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  18. #18
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    Tengo entendido que el VR6 esta hecho para quitar y poner sobre los montajes de motores 1.8 NA como es el caso de los VW/Corrado 1.8 que se pueden Swapear facilmente, faltaria ver si los montajes del 2.0 son similares, de hay para alla, el dolor de cabeza que implica hacer este tipo de cambios no se lo deseo ni a mi peor enemigo.

  19. #19
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    Mejor vender ese y comprar un Jetta 1.8T caravieja jejeje (en mi opinión), he visto varios de color azul y ufff que belleza de autos.
    "Historia" en el Foro:

    Seat Leon 1.8T 2014

    Renault Clio 1.6 2009
    Audi A3 8P 1.8T 2005
    Kia Cerato Koup 2.0 2011
    Renault Clio 1.4 2005

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