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  1. #1
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    Espaciador cuerpo de aceleracion

    Buenos días señores, me pueden por favor ayudar con algunas dudas y si traen ventajas o solo son mitos:

    - Espaciador al cuerpo de aceleración.
    - Leí es este artículo (http://www.rodrigog.com/hyundaiaccent/) sobre un Bypass para el agua caliente que va hacia el Cuerpo de Aceleración, en verdad tiene una toma el cuerpo de aceleración de agua caliente ??.
    - Cómo bajarle la temperatura al múltiple de admisión y/o al cuerpo de aceleración.
    - Es mejor colocar un filtro a la salida del respiradero de válvulas o PCV, ó, es mejor colocar recuperador de aceite.


    Millón de Gracias.




  2. #2
    Forista ST Forista aumentando su ranking
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    Cita Iniciado por tatito Ver Mensaje
    Buenos días señores, me pueden por favor ayudar con algunas dudas y si traen ventajas o solo son mitos:

    - Espaciador al cuerpo de aceleración.
    - Leí es este artículo (http://www.rodrigog.com/hyundaiaccent/) sobre un Bypass para el agua caliente que va hacia el Cuerpo de Aceleración, en verdad tiene una toma el cuerpo de aceleración de agua caliente ??.
    - Cómo bajarle la temperatura al múltiple de admisión y/o al cuerpo de aceleración.
    - Es mejor colocar un filtro a la salida del respiradero de válvulas o PCV, ó, es mejor colocar recuperador de aceite.


    Millón de Gracias.

    Gracias por su ayuda y orientación.

  3. #3
    Street Tuner 172 Forista que aporta mas que el promedio Avatar de devis36
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    El agua caliente no es para enfriar la boca, es para calentarla en paises con invierno y ayudar al encendido en frio.
    // ST172 // ----> BMW 135i- KAWASAKI ER-6n

  4. #4
    Forista ST Forista aumentando su ranking
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    Gracias devis36, y el espaciador del cuerpo de aceleración ??

  5. #5
    ST Addict de toda la vida!!! Forista con buena participación Avatar de MCA
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    -El Spacer es algo mas complicado, en terminos generales ud incrementa el volumen del plenum, eso a su vez "podria" ayudar en variar el torque en cierto punto de la curva de potencia... pero eso depende puntualmente de cada aplicación, un intake bien hecho, con varias revisiones durante los años y con buen desarrollo puede no verse beneficiado o inlcuso variar la geometria para mal.

    La solución es sencilla, dyno y ver las mejoras, si las hay; eso si... no espere mucho de eso.

    -Para enfriar el intake... en NA lo mejor es tomar el aire lo mas frio posible para empezar ( hence... cold air intakes ) y aislarlos lo mejor posible ya dentro del habitaculo del motor.
    Turbo applications, Intercoolers de varios tipos, air to air, air to water.

    Water meth...

    -Para el positive crankcase ventilation (PCV) system lo mejor es una vacuum pump para ayudar al motor a evacuar esos gases, cosa que a su vez ayuda en el sellado de anillos, otra opcion es sacar el vacio del intake tract, sistema muy utilizado.
    Una tercera opción es dejarlos vented a la atmosfera como dice ud, ahora si su blowby es considerable seria bueno poner un catchcan ya que los filtros pueden llegar a taparse y eso incrementa la presion dentro del motor... not good.
    Última edición por MCA; 18/10/2017 a las 13:43
    Turbo truck project.

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