• Pido sugerencias para mi proyecto Ford Fusion 2017
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Resultados 1 al 6 de 6
  1. #1
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de Bokemon
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    Pido sugerencias para mi proyecto Ford Fusion 2017

    Hola apreciados amigos del foro. Tengo un Ford Fusion 2017 y me dispongo a hacerle varias mejoras al carro. Hasta el momento solo le he hecho la reprogramación de Turbochips, más el intake de Steeda, bujías un grado más frías y un tarrito de Ceratec para mejorar la lubricación y con eso me marcó 222 caballos a 6F (que no se bien que significa) en el Dyno de claudio Rozo y 215 a 4F. Mi objetivo es hacerle las modificaciones que sean necesarias para lograr llegar a 300, máximo 320 HP a la rueda, pero sin llegar a perder mucho en bajas. Tengo en la cabeza dos rutas que podría seguir; una con mejoras tipo stage 2 que incluirían Downpipe, FMIC, Inyección Agua Metanol y eventualmente un Catback, pero no sé si de esa forma logre llegar a los 300hp y si quede con mucho ruido. La otra ruta sería básicamente una mejora de turbo, pero ahí me pierdo un poco porque no se que tan complicado pueda ser este proceso para este carro. Tengo entendido que hay muchos kits para el Focus ST que se supone trae el mismo motor que este carro, aunque aparecen compatibles con los Fusión 2013-2015 ninguno aparece compatible con el 2017. Algunos vienen con el GT2860r, otros con el GTX2860rs, GTX2863rs, otros mucho más caros con el EFR6258 que entiendo es el mejor de todos porque hacen el spool a muy bajas y soplan mucho, y por ahí he visto también que a los VAG les ponen unos tales Frankenturbo y no se si sean viables para el Fusion.
    Les pido la ayuda que me puedan dar sobre el asunto y cual sería el taller recomendado para hacer este tipo de trabajo.
    Gracias de antemano.

    Esta es la foto de antes y despues del intake.

    IMG_20180421_115402-r.jpg
    Última edición por Bokemon; 07/08/2018 a las 21:50

    Si no esta dañado no lo arregles...




  2. #2
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    4F y 6F son en modo shootout y determinan el ramp rate del dyno dependiendo del numero de cilindros y tipo de induccion, asi mismo... 4F seria para 4cylinder Forced induction (turbo/supercharged) o Nitrous...

    En ese orden de ideas deberia ser el 4F... pero esa diferencia de 6.6whp es despreciable imo.

    Buscar un numero pico es ideal pero puede, no necesariamente, ser lo que ayude mas en aceleración, toca tener en cuenta que por el peso del carro (3400lbs+?)... el torque es necesario, los big turbos como ud menciona pueden afectar el lag, o sea, el punto de entrega del torque... toca tener en cuenta el flash point del convertidor, el lag en autos "pesados" automáticos it´s a no go... ask me how I know.

    En principio, yo en su lugar intentaria sacar lo máximo de BPUs (Basic Performance Upgrades) como un buen DP un buen FMIC, ya tiene el intake... y pues aprovechar cada mod con su repro; ver que numeros entrega... ya si ud siente que necesita lol...Big turbo y vivir con algo mas de lag, los gtx son excelentes turbos, los BorgWarner tambien son muy decentes.

    Punto a tener en cuenta, según entiendo ellos vienen con la tranny 6F35, un joint venture de Ford & GM para mid level tracción delantera, su rating maximo de torque ronda las 350lbft... y en esos puntos ya sufre... toca cuidarla y mirar temperaturas...

    Good luck and keep us posted.
    Turbo truck project.

  3. #3
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    Y si prueba con partes del Focus RS 2.3 Ecoboost?
    He visto en Internet que a los Focus ST les hacen swap de admisión, turbo, creo que inyectores y algunas otras partes también. Son básicamente el mismo motor.
    Pregunta. Será que a su Fusion le servirán partes del Fusion 2.7 V6 Ecoboost AWD?

    No digo que ya con eso se monte en los 300 whp ni mucho menos, pero algo se podría llegar a sacar. No?

    PS: He visto que hasta para mi Focus le sirven el filtro con la caja y el cuerpo de aceleración del RS que es más grande y eso son solo par tornillos y sale.
    A usted le podrian servir muchas mas piezas.

  4. #4
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    Hola Dementor, gracias por tu respuesta.
    El Ford Fusion Titaniun que es el que venden en Colombia comparte motor con el Focus ST, no con el RS (que es el 2.3T). Seguramente algunas piezas sean comunes para varios modelos de autos pero ya hablar de un motor diferente (2.3T) son palabras mayores. Igualmente el fusion 2.7 trae un motor V6 que es un bloque completamente diferente al 2.0 así como un sistema de doble turbo y transmisión con tracción en las cuatro ruedas sería un proyecto de "armar" un carro que requeriría mucho dinero, conocimientos y sobre todo tiempo con el carro desarmado en un taller quien sabe cuantas semanas o meses. La verdad no es eso lo que tengo en mente porque este es mi carro de uso diario (bueno, de sábados y domingos porque en semana no lo muevo) y con el que transporte a mi familia. Lo que tengo en mente son modificaciones tipo bolt-on, de desatornillar y volver a atornillar que se puedan hacer en un día o máximo dos. Por eso las alternativas que estoy considerando son del tipo BPU's o a lo sumo un cambio o mejora del turbo que sea solo bajar uno y poner el otro. Por ahí he escuchado algo sobre cambiar solo el rotor del compresor o de la turbina por uno que gira un poco mejor (le dicen hibridar el turbo), pero no se que tan complicado pueda ser ese tipo de trabajos...

    Saludos.

    Si no esta dañado no lo arregles...

  5. #5
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    Y lo entiendo perfectamente, pero lo que digo del 2.3 Ecoboost es que he visto que a los Focus ST les instalan partes del RS y hay algunas que de seguro le sirven super facil como la admisión que he visto que las instalan casi o completas desde el filtro y caja hasta creo el Intake manifold.
    Hasta he visto que al Focus Titanium le montan la admisión del RS desde el filtro con caja hasta el cuerpo de aceleración y sin problemas y fácil.

    Lo de hibridar el turbo creo que es una buena idea.
    Es básicamente montarle todo el sistema interno de un turbo un poco más grande en la "carcasa" que ya tiene para que empuje más duro.

    PS: Cuando digo "son básicamente el mismo motor" hablo del Focus ST/Fusion Ecoboost/Escape Ecoboost.
    Entiendo que el Focus RS ya es otro bloque y otro nivel también, pero algunas piezas serán compatibles de ese motor al suyo para mejorarlo.
    Y pues... si han podido montarlas/adaptarlas al Focus ST en otras latitudes, en el suyo tal vez se pueda.

  6. #6
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    Hola.
    Gracias nuevamente. Por el momento me he decidido a empezar con el kit de la inyección de agua metanol y luego el resto de cosas. Alguien me puede decir en donde puedo conseguir en Bogotá el metanol o la mezcla de agua metanol ya lista ?

    Gracias de antemano.

    Si no esta dañado no lo arregles...

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