• Pido sugerencias para mi proyecto Ford Fusion 2017
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  1. #1
    Forista Forista semi-nuevo Avatar de Bokemon
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    Pido sugerencias para mi proyecto Ford Fusion 2017

    Hola apreciados amigos del foro. Tengo un Ford Fusion 2017 y me dispongo a hacerle varias mejoras al carro. Hasta el momento solo le he hecho la reprogramación de Turbochips, más el intake de Steeda, bujías un grado más frías y un tarrito de Ceratec para mejorar la lubricación y con eso me marcó 222 caballos a 6F (que no se bien que significa) en el Dyno de claudio Rozo y 215 a 4F. Mi objetivo es hacerle las modificaciones que sean necesarias para lograr llegar a 300, máximo 320 HP a la rueda, pero sin llegar a perder mucho en bajas. Tengo en la cabeza dos rutas que podría seguir; una con mejoras tipo stage 2 que incluirían Downpipe, FMIC, Inyección Agua Metanol y eventualmente un Catback, pero no sé si de esa forma logre llegar a los 300hp y si quede con mucho ruido. La otra ruta sería básicamente una mejora de turbo, pero ahí me pierdo un poco porque no se que tan complicado pueda ser este proceso para este carro. Tengo entendido que hay muchos kits para el Focus ST que se supone trae el mismo motor que este carro, aunque aparecen compatibles con los Fusión 2013-2015 ninguno aparece compatible con el 2017. Algunos vienen con el GT2860r, otros con el GTX2860rs, GTX2863rs, otros mucho más caros con el EFR6258 que entiendo es el mejor de todos porque hacen el spool a muy bajas y soplan mucho, y por ahí he visto también que a los VAG les ponen unos tales Frankenturbo y no se si sean viables para el Fusion.
    Les pido la ayuda que me puedan dar sobre el asunto y cual sería el taller recomendado para hacer este tipo de trabajo.
    Gracias de antemano.

    Esta es la foto de antes y despues del intake.

    IMG_20180421_115402-r.jpg
    Última edición por Bokemon; 07/08/2018 a las 21:50

    Si no esta dañado no lo arregles...




  2. #2
    ST Addict de toda la vida!!! Forista con buena participación Avatar de MCA
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    4F y 6F son en modo shootout y determinan el ramp rate del dyno dependiendo del numero de cilindros y tipo de induccion, asi mismo... 4F seria para 4cylinder Forced induction (turbo/supercharged) o Nitrous...

    En ese orden de ideas deberia ser el 4F... pero esa diferencia de 6.6whp es despreciable imo.

    Buscar un numero pico es ideal pero puede, no necesariamente, ser lo que ayude mas en aceleración, toca tener en cuenta que por el peso del carro (3400lbs+?)... el torque es necesario, los big turbos como ud menciona pueden afectar el lag, o sea, el punto de entrega del torque... toca tener en cuenta el flash point del convertidor, el lag en autos "pesados" automáticos it´s a no go... ask me how I know.

    En principio, yo en su lugar intentaria sacar lo máximo de BPUs (Basic Performance Upgrades) como un buen DP un buen FMIC, ya tiene el intake... y pues aprovechar cada mod con su repro; ver que numeros entrega... ya si ud siente que necesita lol...Big turbo y vivir con algo mas de lag, los gtx son excelentes turbos, los BorgWarner tambien son muy decentes.

    Punto a tener en cuenta, según entiendo ellos vienen con la tranny 6F35, un joint venture de Ford & GM para mid level tracción delantera, su rating maximo de torque ronda las 350lbft... y en esos puntos ya sufre... toca cuidarla y mirar temperaturas...

    Good luck and keep us posted.
    Turbo truck project.

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