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Tema: Performance

  1. #1
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    Performance

    Buenas noche señores, les agradezco su ayuda, consejos y sugerencias con lo siguiente:


    - Poseo un Renault 19 1.8 8V motor F3P multipunto, en el momento tiene culata porteada, intake y filtro K&N, tubería en 2.5" con pre y silenciador de paso directos, para lo anterior sería aconsejable chipear la ECU original ó instalar una MicroSquirt.


    - Que opinan sobre instalar turbo pequeño(tipo K03 ó K04) con la ECU original.

    Muchas gracias por la atención prestada y por su colaboración.




  2. #2
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    Buenas noche señores, les agradezco su ayuda, consejos y sugerencias con lo siguiente:


    - Poseo un Renault 19 1.8 8V motor F3P multipunto, en el momento tiene culata porteada, intake y filtro K&N, tubería en 2.5" con pre y silenciador de paso directos, para lo anterior sería aconsejable chipear la ECU original ó instalar una MicroSquirt.


    - Que opinan sobre instalar turbo pequeño(tipo K03 ó K04) con la ECU original.

    Muchas gracias por la atención prestada y por su colaboración.
    Lo mejor es pasar a una programable, si puede una mega 2, que le permite cuadrar todos los parámetros del auto y de ahí piensa si irse turbo.

    Saludos

    Enviado desde mi DIG-L23 mediante Tapatalk
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  3. #3
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    Buenas noche señores, les agradezco su ayuda, consejos y sugerencias con lo siguiente:


    - Poseo un Renault 19 1.8 8V motor F3P multipunto, en el momento tiene culata porteada, intake y filtro K&N, tubería en 2.5" con pre y silenciador de paso directos, para lo anterior sería aconsejable chipear la ECU original ó instalar una MicroSquirt.


    - Que opinan sobre instalar turbo pequeño(tipo K03 ó K04) con la ECU original.

    Muchas gracias por la atención prestada y por su colaboración.

    Lleva desde el 2015 preguntando lo mismo......

    Le resumo dos años de preguntas:

    1. Para las modificaciones actuales da lo mismo lo que haga, la ventaja de la programable es que se hace en tiempo real sobre el dyno y sera mas rapido y posiblemente se logren sacar mejores resultados. La ventaja de la OEM es el costo y el manejo de accesorios.

    2. Jamás se debe instalar un turbo con ECU OEM en un NA, por la sencilla razón de que el carro no puede "ver" la presion extra.
    // ST172 // ----> BMW 135i- KAWASAKI ER-6n

  4. #4
    Forista ST Forista aumentando su ranking
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    Muchas gracias por su respuesta y atención.

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