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  1. #1
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    sobrecalentamiento ford fiesta ST

    Buenas tardes a todos, tengo un amigo con problemas de sobrecalentamiento de motor en su ford fiesta ST mod 2018, la temperatura se sube cuando el carro se pasa de 4500 rpm en subida, por ejemplo via Melgar Bogota, en terreno plano no le pasa, se ha llevado varias veces a la ford, en la ultima llamaron un genio que su diagnostico fue que no lo manejaran por encima de 4500 rpm que el carro con la potencia que tenia no necesitaba pasar de esas rpm, que tal el burro ese con lo que salió, si alguien sabe de un caso igual, si la falla se ha presentado en varios de estos vehículos, les agradezco cualquier ayuda, por el carro si es un fierrito pero muy gallero.




  2. #2
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    s normal que la temperatura suba en esas circunstancias. El carro entra en modo protección o simplemente ven que sube la temperatura?

  3. #3
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    sube mas de lo normal, no se ha dejado entrar en modo de protección, siempre se le disminuye a las rpm para evitar daños, la verdad no creo sea normal en carros modernos se suba la temperatura a esos niveles, y menos normal la explicación del técnico de ford.
    la temperatura toca zona.
    Última edición por alext; 10/05/2018 a las 13:18

  4. #4
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    ah nooo la explicación del técnico si la sacó del estadio. deberían pedirle la explicación por escrito y voletearlo por idiota.
    Sin embargo, en el caso de mi carro, un vw Golf 2.0 TDI, la temperatura del aceite circulando a ritmo normal en ciudad está siempre entre 87 y 92º, pero cuando le doy "alegría" en carretera de montaña sube fácil a 117º es un comportamiento completamente normal

  5. #5
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    este entra a zona roja, he preguntado a otros propietarios y dicen que eso no les pasa.

  6. #6
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    Mi consejo, si no tiene reprogramaciones y/o modificaciones... debe estar en garantía, simplemente úselo tranquilo, sin ver el gauge de temperatura.

    lol joking pero.... si el gauge es de buena resolucion ud puede llegar a verlo subir, y aún estar dentro de los parámetros de funcionamiento del fabricante.

    Eso si, yo recuerdo un pequeño problema con el que salieron "algunos" 2014ST ... por el radiador, tenian una partecita bloqueada al salir del termoformado que bloqueaba el paso del refrigerante, situación que solo lograba ser perceptible despues de 2 o 3 vueltas alrededor del Nurburgring... osea situaciones extremas, la solución era cambiar el radiador y Ford lo hacia en forma de garantía, de todas formas si su amigo planea modificarlo le recomendaria un Mishimoto decente para evitar este tipo de problemas.

    La respuesta del técnico de Ford denota brutal ignorancia.

    Good luck!
    Turbo truck project.

  7. #7
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    si, esta en garantia, ha estado mas de 45 dias en entradas a taller, parece los de ford quieren negociar una solución, les estaré contando.

  8. #8
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    que pereza eso de tener que estar metido en taller con carro nuevo. Yo pediría devolución del dinero. Lástima por que el Fiesta ST debe ser un señor juguete. Pero esa calidad de Ford da miedo

  9. #9
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    Cita Iniciado por MCA Ver Mensaje
    Mi consejo, si no tiene reprogramaciones y/o modificaciones... debe estar en garantía, simplemente úselo tranquilo, sin ver el gauge de temperatura.

    lol joking pero.... si el gauge es de buena resolucion ud puede llegar a verlo subir, y aún estar dentro de los parámetros de funcionamiento del fabricante.

    Eso si, yo recuerdo un pequeño problema con el que salieron "algunos" 2014ST ... por el radiador, tenian una partecita bloqueada al salir del termoformado que bloqueaba el paso del refrigerante, situación que solo lograba ser perceptible despues de 2 o 3 vueltas alrededor del Nurburgring... osea situaciones extremas, la solución era cambiar el radiador y Ford lo hacia en forma de garantía, de todas formas si su amigo planea modificarlo le recomendaria un Mishimoto decente para evitar este tipo de problemas.

    La respuesta del técnico de Ford denota brutal ignorancia.

    Good luck!
    Pues si mal no estoy y a riesgo de equivocarme, el Fiesta ST que tenemos por estas tierras es prácticamente el "mismo modelo" que el citado.

    El único motor Ecoboost que tengo cerca como para comparar es el de la Escape 2014 y la verdad es que ni bajando y subiendo algo duro se mueve esa aguja de la temperatura y le hablo de ruta Neiva-BTA o BTA-Tunja.

    PS: La Escape 2017 de un primo también ha hecho esa ruta y he ido con él andando a lo que da (200+) y ni se inmuta la aguja de la temperatura.

  10. #10
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    Llévenlo a otro taller Ford, el carro está en garantía y deben responder.

  11. #11
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    Muy raro,.. No debería moverse la temp. En el caso de mi carro, una altea 1.8TSI, puedo manejarla cómo abuelito a una temperatura de menos de 5 grados centigrados exterior, o manejarla duro subiendo la linea, o a 40 grados en el sol del Valle, y la aguja no se mueve. Igual mi exleon. Que tanto sube la aguja? La Altea siempre está a 2/3 del medidor ligeramente pasaditos y crée uno que es caliente, pero no, esa es su temperatura normal.

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