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Resultados 26 al 50 de 135
  1. #26
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de Jose Alexander
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    Sres. esto marca el fin del aveo y el optra,
    porque? a la gente solo le importa la economia del combustible y la marca del vehiculo.

    El nuevo Chevrolet Sail se presentó con el orgulloso sello 'Made in Colombia'

    Colmotores lanza el Sail con la sorpresa de que va a ser ensamblado íntegramente en el país. El consumo del nuevo motor 1.4 de 102 caballos es brillante pues logra los 50 kilómetros por galón.

    Ver galería de fotos de las dos carrocerías del Sail
    Que venía un nuevo Chevrolet no era secreto pues habíamos anticipado hace unas semanas en este mismo espacio su inminente lanzamiento.
    También sabíamos que el origen era chino. Lo que se tenía bien guardado Colmotores es que el Sail, así se llama, es de ensamble nacional, con el debido aporte del componente local al CKD, que es efectivamente todo chino.
    El automóvil es un producto ciento por ciento desarrollado por General Motors conjuntamente con su asociado chino, SAIC.
    No comparte elementos con otros carros aunque sí muchas de sus piezas, de suspensión especialmente, que guardan una
    enorme similitud con las de Aveo.
    De hecho el chasis o plataforma son totalmente novedosos e inéditos pues el tanque de gasolina va situado muy bajo en el piso, debajo y hacia atrás de las sillas delanteras, con lo cual se libera enorme cantidad de espacio en el baúl y se mejora la estabilidad al bajar el centro de gravedad.
    De ahí para arriba, obviamente todo es diferente, empezando por el motor que es un cuatro cilindros de 1.400 cm3 de 102 caballos de potencia. Tiene dos ejes de levas, de tiempos fijos, pero con la gran ventaja para el mantenimiento de que son movidos por cadena y no por correa y las 16 válvulas no corren el riesgo de estrellarse con los pistones en caso de un reventón.
    Tiene múltiple de admisión de ductos variables para mayor torque y una relación de compresión de 10 a 1, lo cual explica su excepcional rendimiento en consumo. Luego de los apetitos reconocidos de los motores de Aveo, hicimos varias repeticiones
    de recorridos para verificar su gasto de gasolina, que la fábrica dice puede llegar hasta 60 kilómetros por galón. Nuestros ensayos dieron 48 y 51 kpg en uso de ciudad y carretera, respectivamente,
    por lo cual la cifra que predican es perfectamente viable con un trato benévolo del acelerador.
    Además, Colmotores autoriza el uso de gasolina corriente en todo terreno, lo cual será un buen aliciente para quienes llevan las cuentas del gasto de combustible.
    Está montado con una caja de velocidades, también específica
    del modelo, con cinco marchas adelante y unas relaciones
    bastante bien calculadas para combinar velocidad y aceleración
    decentes. No es una bala ni la velocidad de punta (170 kph con trabajo) será su atributo, pero siendo un carro de perfil eminentemente familiar, funciona perfecto.
    La relación peso-potencia en el sedán es de 104 kilos por caballo, lo cual lo sitúa en el promedio de ese tipo de autos. De momento, no hay opción de caja automática. Colmotores intervino con su departamento de ingeniería en la formulación de toda la planta mecánica, por eso la caja rueda bien calibrada y las suspensiones son firmes, sin dureza que moleste, y la progresividad de los
    resortes y amortiguadores va muy bien en los rizados y se endurece cuando hay movimientos bruscos y rápidos de las ruedas. Como debe ser.
    No hay novedades en los principios de las suspensiones que usan el McPherson adelante con tijera inferior de anclaje en la parte trasera del puente para mejor control de movimientos, y un puente
    trasero deformable, ese sí calcado del que conocemos en los Aveo.
    Va con discos adelante y campanas atrás, calzado en llantas Continental de Ecuador 185/60 en rines de 14 pulgadas. Dinámicamente el carro es un aparato neutral en todas sus manifestaciones. Gracias a los resortes de dureza algo por encima del promedio no se acuesta en las curvas y las toma dócilmente.
    No es superlativo en frenado pero tampoco agota las distancias como para que amerite más contundencia del pedal central. Los acabados son de nivel local, es decir, nada de chino pues los confeccionan los proveedores de Colmotores en el standard de calidad de todos sus carros.
    Los plásticos son buenos, inclusive algunos hechos en Colombia. Hay algunas costuras de la carrocería que no son muy estéticas, pero por cuestión de diseño no de mano de obra, y seguramente con el tiempo se corregirán ciertas imperfecciones como el espejo retrovisor, que distorsiona la visión.
    El panel de instrumentos es simple, con la novedad de que el tacómetro es digital y la preponderancia la tiene el contador de velocidad. Hay buena visibilidad y hasta ayuda una pequeña ventanita lateral que va cerca del paral delantero que, además, continúa la línea externa en la cual son inevitables las comparaciones y similitudes con el actual Cruze.
    A tal punto que parece el mismo carro en una talla menos, sobre todo por delante. Atrás, en cambio, el sedán tiene presencia de carro americano, ancho y amplio, con pocos adornos y un gran
    panel de baúl. El hatchback es una versión muy diferente y la carrocería es mejor proporcionada respecto al tamaño de las ruedas, que en el sedán se ven pequeñas.
    Total, hay un carro más para escoger en la gama popular. Colmotores sostiene que no se canibaliza con los Aveo que mantendrá en producción, pues se dirige a clientes diferentes, y en otros países como Chile y Ecuador así ha sucedido. Veremos cómo va la apuesta porque es un producto de forzosa larga vida debido al proceso industrial que respalda, por lo cual lo primero que hay que hacer es saludarlo de manera bien bogotana: "¡Ala, mi chino, bienvenido!
    FRASES:

    El consumo del nuevo motor 1,4 de 102 caballos es brillante pues logra los 50 kilómetros por galón. Es una máquina totalmente nueva, con relación de compresión de 10,2 a 1, pero camina con
    gasolina corriente.

    El interior es simple y funcional. El baúl es muy grande en el sedán
    gracias a que el tanque de gasolina va debajo de las sillas delanteras.

    La versión hatchback, de carrocería más corta, tiene un sabor mucho más deportivo aunque no pierde su función familiar por las cinco puertas.
    RECUADROS:
    Sorpresas en el lanzamiento del Sail
    Colmotores lanza el Sail con la sorpresa de que es ensamblado íntegramente en el país y con alto aporte de elementos nacionales, especialmente de acabados. Es un carro nuevo de punta a punta, con ingeniería GM, componentes CKD chinos, de perfil familiar y popular.
    El primer carro colombiano
    El proyecto Sail, en el cual se invirtieron 15,5 millones de dólares, va a desembocar en que será el primer carro con carrocería estampada en un alto porcentaje en Colmotores. La adecuación de la planta para las prensas ya está en curso, las herramientas están en plena instalación y ya opera el primer robot de sellado de la cabina con soldaduras automáticas.
    La idea es lograr una cadencia de 1.500 unidades mensuales.
    Habrá luego un segundo modelo de Chevrolet cuya carrocería también se estampará en Colmotores para emplear la plena capacidad de la nueva unidad, que debe funcionar dentro de unos seis meses.
    Los equipos y precios
    El Sail tiene varias propuestas: hay un sedán básico que se vende en 28,7 millones pelado y en 30 millones con el aire acondicionado. Viene con un airbag. El segundo piso son las versiones LT en ambas carrocerías. La LT ofrece el Chevystar Connect (que ahora anuncia el pico y placa) y más accesorios eléctricos.
    Agrega rines de aluminio, asiento trasero abatible y dos airbags, entre lo más visible. Los LT sedán valen 33 y el hatchback 32,7 millones. Los LTZ ya incorporan el airbag doble, ABS de frenos, vidrios eléctricos en las 4 puertas y exploradoras, además del Chevystar más avanzado y techo de cristal. Por estas versiones se pagan 36 millones si es hatchback y 35 en el sedán. El Sail ya está en preventa y en un par de semanas formalmente en vitrinas de toda la red.
    Dos cabinas
    El Sail se puede comprar con dos carrocerías, muy diferentes, la de sedán tres volúmenes tradicional que mide 4,3 metros de largo, y la hatchback que es 30 centímetros más corta y resalta un corte mucho más deportivo. La diferencia de pesos es de diez kilos. Obviamente, el estupendo baúl del sedán se ve recortado en el hatchback, pero será una opción que tomará cada cliente de acuerdo con su perfil y necesidades.




    tomado de:

    El nuevo Chevrolet Sail se presentó con el orgulloso sello 'Made in Colombia' - Archivo - Archivo Digital de Noticias de Colombia y el Mundo desde 1.990 - eltiempo.com
    “CUANDO VAYAS SUBIENDO, SALUDA A TODOS. SON LOS MISMOS QUE VAS A ENCONTRAR CUANDO VAYAS BAJANDO”





  2. #27
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    A mi particularmente no me gusta su estética, pero no se puede desconocer que tiene una muy buena tecnología en su maquina, y tiene un punto muy importante, su simplicidad en la mecánica, donde lo hace que la mano de obra sea muy económica y segura.

  3. #28
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    ya lo vi de cerca y es bonito el interior un poco plastico pero tampoco es feo, el exterior del sedan me parece mucho al vw gol sedan

  4. #29
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    caro pa maluco!

  5. #30
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    Cita Iniciado por gilbertfast Ver Mensaje
    nadie niega que puedan ser exitosos.....lo que si digo es que son horrendos sobre todo la duster
    Lo que pasa es que la "belleza" es algo subjetivo, y asi debe ser.

    En vivo es mas bonito, el Sail y la Duster no son fotogenicos.
    "... a palabras necias, oídos sordos."

    "...es imposible refutar al ignorante en una discusión y peor aun, a la arrogancia y prepotencia con infulas de grandeza..."


    ..

  6. #31
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    ya se han visto en vivos y son malucos, pero bueno como dicen arriba la belleza es subjetiva.

  7. #32
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    Cita Iniciado por vafg22 Ver Mensaje
    Les comparto una foto del interior

    LA verdad me parece un carro muy pequeño e incomodo y los comandos de los vidrios como lo pueden ver estan al frente de la palanca de cambio, pero solo por fuera si es bonito o pues me gusta.
    no me gusta el tacometro, muy simplon.
    Andrés Felipe Jaime Támara

  8. #33
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    acabe de ver uno en las calles era color rojo ferrari y me parecio muy bonito solo es cambiarle rines y queda la berraquera, se me hizo como mas hancho que el aveo

  9. #34
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    Amigos lo estuve mirando a ver si cambiaba mi spark, y ps tiene buen espacio, el bahul es grande, en cuanto al aspecto del consumo no creo que sea económico por que es chevrolet jejejej. algo que me llamo mucho la atención fue que debajo de los asientos delanteros no hay espacio para que los pasajeros metan los pies y para los que nos gusta meter la planta debajo del asiento del conductor pues nos jodimos toco en el bahul.

  10. #35
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    porque sera que ahora el timon o volante de todos los carros nuevos es el mismo estilo ???? kia, ford, chevrolet, ???

  11. #36
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    carro pa feo, ya lo estuve viendo, me subí, y lo ande, y a decir verdad a parte del consumo para mi se siente flojo, supuestamente tiene 102 caballo con motor 1.4 peor para mi son solo una cifra mas porque no se sienten para nada, y el interior a mi parecer es feo, materiales que no dan una buena sensacion, no acojen ni brindan sensacion de seguridad, mas bien de andar en un carro diseñado solo para ir a hacer el mercado, porque buen baul si tiene
    NO SUFRO DE LOCURA....SOLO LA DISFRUTO

    STREET RACING IS NOT A CRIME
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  12. #37
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    Este tornillo en la parte de atras no me gusta, si se le aumenta el diametro a la llanta o si se le instala suspension muy seguramente rozara.






    INTERIOR:

    Última edición por Jose Alexander; 21/09/2012 a las 14:12
    “CUANDO VAYAS SUBIENDO, SALUDA A TODOS. SON LOS MISMOS QUE VAS A ENCONTRAR CUANDO VAYAS BAJANDO”


  13. #38
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    Bueno, hace dias no posteaba nada en el foro por cosas de la universidad; participo aqui porque he estado leyendo sobre este auto y puedo concluir y ala vez aportar anexos a comentarios realizados antes por otros foristas

    El auto es de diseño y origen chino. se basaron en los chey c2 sedan que conocimos aqui pero que en china hace años se vendian como chevrolet sail

    un sail modelo 2005 http://www.encontracarros.com/upload...l_sedan_02.jpg

    para este nuevo sail, GM permitio que su socio y subdivision china SAIC se hiciera cargo, tomaron un viejo sail, adoptaron suspension trasera muy similar al aveo, carroceria nueva hasta en diseño(tanque en el centro) y un motor de la serie de motores que han evolucionado S-TEC....

    los S-TEC en sus comienzos fueron motores que nacieron de la base del aporte tecnologico que hizo suzuki en Daewoo con el tico y matiz, por ello la sigla "s".Luego del rompimiento de relaciones entre GM y los japoneses, La marca americana decidio crear una nueva linea de produccion de motores pequeños llama smart tech engine, con la cual la "s" tendria un nuevo significado... esta nueva division comenzo engendrando los motores 1.2 litros vistos en la SAIC N200 Y N 300 de origen chino, pero tambien esta tecnlogia fue aprovechada en el spark gt con el mismo propulsor, pero en este ultimo de origen Koreano.

    como los mercados no se detienen, esta nueva division de smart´s ha creado este nuevo motor 1.4 de aparentes prestaciones mas altas y lo han llamao S-TEC3, ademas que cumple ya otras regulaciones de emisiones mas estrictas.... para nuestro caso, viene de SAIC, es decir, un motor CHINO!

    Hasta ahi me parecio que es un carro global he interesante.... segui investigando y encontre cosas raras...

    Es una auto para mercados emergentes. es decir mercados donde a las personas les importa mas un juego de rines de alumino que un doble air- bag por ejemplo.
    Por mas que busque en internet, este auto no goza de ninguna prueba de choque, lease N-CAP ni NHTSA que es menos contundente con los autos(hasta ahora.. es otro tema) es decir no hay ensayos ni pruebas sobre una verdadera buena respuesta de la carroceria a un impacto. si bien tiene frenos opcionales, ABS y EBD que en resumen suenan como dos siglas bonitas juntas pero que son casi lo mismo, en españo una evita el bloqueo de la rueda y la otra compensa el frenado de forma electronica suprimiendo las viejas valvulas "compensadoras" con resorte al eje trasero....

    encontre que en Chile, hace un par de años se vendia antes que aqui, entonces hice el ejercicio de poner en google " quejas y reclamos chevrolet sail " para ver como habia salido el carro en mano de consumidores luego de un determinado tiempo.

    el resultado es tan sorprendente como saber que chevrolet puede manipular los negocios como quiere.

    simplemente google te genera una respuesta, cuando la quieres leer por alguna razon la pagina se bloquea o te salta a otro resultado... es obvio que no quieren que la gente lea esta clase de comentarios, lo que medio alcance a leer con mi herramienta de todo pc (IMP PNT) fue que hay fallas desde el bombillito de air bag encendido como ya lo reporto un forista aqui, hasta que un auto de estos perdio una rueda luego de bambolearse por un buen rato en una avenida....

    finalmente llego a dos conclusiones.

    Chevrolete quiere mantener su liderazgo en el mercado ofreciendo lo que le gusta a la gente, precios bajos sin preocuparse por la calidad

    Colmotores quiere surgir como fabricante, la parte buena de todo lo que investigue, me parece genial una iniciativa asi, sobre todo con el tlc que se le avecina al pais. pero tambien sera una dura prueba para colmotores enfrentar todos los posibles problemas tecnicos que un auto chino pueda generar obviamente con la excelente ingenieria local.... o por lo menos uno espera eso de una marca como chevrolet "un mundo de respaldo"

    no siendo mas y a groso modo les cuento que un carro de estos lo comprare cuando logre perpetuarse en el mercado unos 3 a 4 años.. obviamente conociendo que en ese tiempo probablmente valga lo que vale un spark M200 hoy...

    gracias por leer hasta aqui!

  14. #39
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    Cita Iniciado por DAG0Z Ver Mensaje
    Bueno, hace dias no posteaba nada en el foro por cosas de la universidad; participo aqui porque he estado leyendo sobre este auto y puedo concluir y ala vez aportar anexos a comentarios realizados antes por otros foristas

    El auto es de diseño y origen chino. se basaron en los chey c2 sedan que conocimos aqui pero que en china hace años se vendian como chevrolet sail

    un sail modelo 2005 http://www.encontracarros.com/upload...l_sedan_02.jpg

    para este nuevo sail, GM permitio que su socio y subdivision china SAIC se hiciera cargo, tomaron un viejo sail, adoptaron suspension trasera muy similar al aveo, carroceria nueva hasta en diseño(tanque en el centro) y un motor de la serie de motores que han evolucionado S-TEC....

    los S-TEC en sus comienzos fueron motores que nacieron de la base del aporte tecnologico que hizo suzuki en Daewoo con el tico y matiz, por ello la sigla "s".Luego del rompimiento de relaciones entre GM y los japoneses, La marca americana decidio crear una nueva linea de produccion de motores pequeños llama smart tech engine, con la cual la "s" tendria un nuevo significado... esta nueva division comenzo engendrando los motores 1.2 litros vistos en la SAIC N200 Y N 300 de origen chino, pero tambien esta tecnlogia fue aprovechada en el spark gt con el mismo propulsor, pero en este ultimo de origen Koreano.

    como los mercados no se detienen, esta nueva division de smart´s ha creado este nuevo motor 1.4 de aparentes prestaciones mas altas y lo han llamao S-TEC3, ademas que cumple ya otras regulaciones de emisiones mas estrictas.... para nuestro caso, viene de SAIC, es decir, un motor CHINO!

    Hasta ahi me parecio que es un carro global he interesante.... segui investigando y encontre cosas raras...

    Es una auto para mercados emergentes. es decir mercados donde a las personas les importa mas un juego de rines de alumino que un doble air- bag por ejemplo.
    Por mas que busque en internet, este auto no goza de ninguna prueba de choque, lease N-CAP ni NHTSA que es menos contundente con los autos(hasta ahora.. es otro tema) es decir no hay ensayos ni pruebas sobre una verdadera buena respuesta de la carroceria a un impacto. si bien tiene frenos opcionales, ABS y EBD que en resumen suenan como dos siglas bonitas juntas pero que son casi lo mismo, en españo una evita el bloqueo de la rueda y la otra compensa el frenado de forma electronica suprimiendo las viejas valvulas "compensadoras" con resorte al eje trasero....

    encontre que en Chile, hace un par de años se vendia antes que aqui, entonces hice el ejercicio de poner en google " quejas y reclamos chevrolet sail " para ver como habia salido el carro en mano de consumidores luego de un determinado tiempo.

    el resultado es tan sorprendente como saber que chevrolet puede manipular los negocios como quiere.

    simplemente google te genera una respuesta, cuando la quieres leer por alguna razon la pagina se bloquea o te salta a otro resultado... es obvio que no quieren que la gente lea esta clase de comentarios, lo que medio alcance a leer con mi herramienta de todo pc (IMP PNT) fue que hay fallas desde el bombillito de air bag encendido como ya lo reporto un forista aqui, hasta que un auto de estos perdio una rueda luego de bambolearse por un buen rato en una avenida....

    finalmente llego a dos conclusiones.

    Chevrolete quiere mantener su liderazgo en el mercado ofreciendo lo que le gusta a la gente, precios bajos sin preocuparse por la calidad

    Colmotores quiere surgir como fabricante, la parte buena de todo lo que investigue, me parece genial una iniciativa asi, sobre todo con el tlc que se le avecina al pais. pero tambien sera una dura prueba para colmotores enfrentar todos los posibles problemas tecnicos que un auto chino pueda generar obviamente con la excelente ingenieria local.... o por lo menos uno espera eso de una marca como chevrolet "un mundo de respaldo"

    no siendo mas y a groso modo les cuento que un carro de estos lo comprare cuando logre perpetuarse en el mercado unos 3 a 4 años.. obviamente conociendo que en ese tiempo probablmente valga lo que vale un spark M200 hoy...

    gracias por leer hasta aqui!

    Jajajaja... como no lo podia creer, tenia que comprobarlo yo mismo, tal cual, se busca el resultado y antes de que se pueda empezar a leer, "salta" a otra pagina.

    En Chevrolet sin duda son los "maestros" de la mercadotecnia, la tienen totalmente clara.

    Muy buen post.

    Dejo un aporte de alguien que posteo en Argentina:

    "tengo 30 mil km y siento muchas fallas en ruidos y la pastillas de freno se fueron a los 20mil km y me parece q esta consumiendo aceite y este crédito es por 5 años no si algún día llegue ."


    Resp:

    "pues mira en algunos foros que hablan de estas chevrolet
    sail segun dicen varios que les ha salido con muchas fallas
    de frenos cadena de tiempo y algunos han querido que les
    devuelvan el dinero y no lo logran"


    Ni modos, al Cesar lo que es del Cesar:

    http://www.reclamos.cl/reclamo/2011/..._mala_calidad:

    "Los autos Chevrolet SAIL tienen problemas de ajustes, tanto de motor como de carroceria, suenan como si fueran autos viejos, pareciera que tienen problemas con la cadena de distribuciòn y son 2011, que podemos esperar cuando tengan mas de un año de uso....
    No podemos estar llevando el auto todas las semanas por garantìa.
    Solicito que me sea cambiado el auto."


    "bueno mia uto sail tiene prroblemas con el acelerador al encenderlo se acelera a mas de 3000 rpm."

    "Mi auto Sail tiene problemas es año 2011 y quedo en panne, al parecer dicen que es la cadena de Distribucion....que hago?' lo llevo a la Chevrolet? eso lo cubre la garantia?"

    "el mio , año 2012 , con solo 6 meses , no me parte , grunfield hace una semana no me the solucion , me meti en tremendo cacho con el auto."


    Al parecer no son casos aislados, tengo que admitir, que muy en el fondo tengo la esperanza que la "version " Colombiana de Sail tenga otro rumbo, pues no se puede dar el salto del ensamble a la construccion con el pie izquierdo, ya el tiempo lo dira, esperemos a ver que pasa de aqui a un año con los nuevos "felices" propietarios.

    Slds


    PD: El Sail tuvo 4 estrellas en la C-NCAP, osea... ???

    ..
    Última edición por DYNAMO.; 22/09/2012 a las 22:45
    "... a palabras necias, oídos sordos."

    "...es imposible refutar al ignorante en una discusión y peor aun, a la arrogancia y prepotencia con infulas de grandeza..."


    ..

  15. #40
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    Que mala cosa el asunto de la calidad que muestran, esperemos que la cuota de trabajo colombiano sea un aporte positivo.

    Conócete, Acéptate, Supérate...

  16. #41
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    Bueno, que mejor que un chino lo describa



    yo quiero ver esa prueba de choque ... nada que la encuentro, con ella se comprobaria la calidad en diseño y fabricacion del auto.

  17. #42
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    A mi me gusto!!! Y el torque del carro es bastante sorprendente... Hay que sentirlo y uno cambia la percepción inmediatamente... El carro fue diseñado en Shangai pero es específicamente para Colombia. Algo que me gusto bastante fue la dirección, el radio de giro es mínimo y demasiado suave... Como les digo antes de crucificar un vehículo como estos el cual es el inicio de una nueva era en la industria automotriz Colombiana, debemos detenernos un poco y evaluar subjetivamente bajo lupa todo lo nuevo y el desarrollo que tiene este vehículo...

  18. #43
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    Lo mas seguro es que lo lancen de taxi, por que en ese mercado estan muertos con el spark

  19. #44
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    Las siglas C-NCAP representan el organismo (teóricamente) independiente chino encargado de vigilar por la seguridad de los vehículos que se venden en China, y los que se exportan. El EuroNCAP chino, si lo queréis llamar así. Uno de los aspectos más criticados de este reciente organismo – fundado en 2006 – es su escasa transparencia e imparcialidad. Está dominado por una institución denominada China Automotive Technology and Research Center (CATARC), una asociación con una estrecha relación con el Gobierno de China.

    El problema es que los test efectuados no están generalizados en la industria y no están globalmente reconocidos en el mercado chino debido a que apenas cubren algunas marcas. Sin embargo, la principal duda sobre su credibilidad es la forma que tiene este organismo de cubrir sus costes: un 80% proviene del CATARC, pero el 20% es sufragado por los fabricantes, que además suelen aportar vehículos tope de gama con equipamientos de seguridad opcionales, combinaciones poco comunes en el día a día.

    Por otra parte, actualmente tiene unos estándares de seguridad flacos. Los choques frontales se producen a una velocidad de sólo 56 km/h, en un mundo en el que EuroNCAP, IIHS o ADAC consideran unánimemente un choque a 64 km/h. Tampoco tienen en cuenta en su valoración final sistemas de seguridad activa como ESP o avisadores de punto muerto, que EuroNCAP sí valora. Por poner un ejemplo, si el Volkswagen Polo no tiene ESP de serie en toda su gama, el Volkswagen Polo se queda sin cinco estrellas.

    Se hacen pruebas de impacto lateral, pero no de impacto contra un poste, protección al peatón o protección de niños. El resultado es que ni siquiera los propios chinos creen los resultados del C-NCAP y un marketing que los pone por las nubes. Un estudio realizado por el canal de televisión estatal CCTV revela que sólo el 6% de los 4.000 espectadores consultados creen que los crash-test son justos. Habría que ver la composición de la muestra, pero nos hacemos una idea del sentimiento general hacia una agencia que no lo independiente e imparcial que debería.

    De: La controversia de la C-NCAP y los estándares de choque


    En conclusion, las estadisticas muestran que un vehiculo con 4 estrellas en su C-NCAP, tendrian 2 estrellas en Euro-NCAP

    No se de donde sacan que el Sail fue diseñado para Colombia???, cuando ya se vende hace 2 años en varios paises del continente y con muchos interrogantes con respecto a su calidad.

    Taxi??, ese si es un labaratorio duro, no creo que Colmoteres se arriesgue

    Esperemos ver las verdaderas puebas de seguridad de Euro-NCAP (si es que las hacen) a ver como le va.

    ...
    "... a palabras necias, oídos sordos."

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    ..

  20. #45
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    ese FAIL no gusta. creo que el que compra un carro de esos no tiene mucha idea de carros.

  21. #46
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    Um cuando se tendrán otra vez verdaderos Chevrolet o por lo menos un 80% .... así como se ven aquí Volskwagen , fiat, Skoda, reanult entre otros queen algnos casos no son 100% made in país de origen pero por lo menos tienen las fabricas homologadas , a mi gusto parece que chevrolet para Colombia sale a oriente y encargan una producción y listo aquí les ponen el corbatín. lo hacían mejor cuando traían Opel o Susuki.

  22. #47
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    Cita Iniciado por leonardoV Ver Mensaje
    Um cuando se tendrán otra vez verdaderos Chevrolet o por lo menos un 80% .... así como se ven aquí Volskwagen , fiat, Skoda, reanult entre otros queen algnos casos no son 100% made in país de origen pero por lo menos tienen las fabricas homologadas , a mi gusto parece que chevrolet para Colombia sale a oriente y encargan una producción y listo aquí les ponen el corbatín. lo hacían mejor cuando traían Opel o Susuki.
    El Chevrolet Cruze es los pocos "verdaderos Chevrolet" que son competitivos acá, no creo que un Malibú, un Impala, un Suburban o una Silverado se vendan bien acá (ya no son las camionetas medianas que conocimos a mediados de los 90's); Sólo hay que ver lo poco que se vende el Tahoe, para darse cuenta del porqué.

    ¡Saludos!

  23. #48
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    Cita Iniciado por DAG0Z Ver Mensaje
    Bueno, que mejor que un chino lo describa



    yo quiero ver esa prueba de choque ... nada que la encuentro, con ella se comprobaria la calidad en diseño y fabricacion del auto.
    Solo he encontrado unas cuantas fotos de las pruebas.

  24. #49
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    Hola, yo tengo un Sail ... a diferencia de otros foristas he conducido un logan un aveo y ahora el sail ... lo cierto es que el corte del vehiculo es moderno y gusta, sin embargo la primera impresión cuando me lo entrego el concesionario no fue tan impactante ... yo venia de un aveo sedan 1400 modelo 2008 ... me monte en mi nuevo sail lo conduje y bueno estas son mis apreciaciones que espero les sirvan al momento de tomar decisiones ... yo las busque y la verdad no encontre mucho ...

    Primero el vehiculo en su versión LTZ sedan full cuenta con una serie de sensores que realmente me han gustado ... Cuenta con sensor que indica cuando las pueratas estan abiertas, sensor de luces encendidas cuando apagas el vehículo (con el aveo en una ocasión se me descargo la bateria por que se me quedaron las luces prendidas), en este modelo el te avisa al momento de retirar las llaves que no has apagado las luces (bien) ... adicionalmente cuenta con un buen radio de buena calidad marca clarion con entrada USB y puerto auxiliar para dispositivos externos ... Yo lo adquirid con sensor de reversa y la verdad me ha gustado la experiencia ... En la posición de conductor, realmente se tiene una buena visibilidad aunque igual al aveo la punta del carro deja una sensación de punto muerto para calcular la distancia sobre todo en áreas de parqueo estrechas. Las sillas estan bien se asemejan bastante a las del aveo, es espacioso tanto en los puestos de adelante como atras ... y debajo de la sillas de atras hay un pequeño espacio para poner lo que queramos trasnportar (elementos pequeños). La antena de la radio esta sobre el techo del carro pero tiene un problema, pues es de rosca y la pueden robar facilmente por lo cual debe adicionarse un pegante para evitar que sea facilmente retirada por los enamorados de lo ajeno (recomendación) igual las lunas de los espejos laterales (los cuales son eléctricos), que debe ponerse un protector para evitar que las retiren o roben.

    El timon no me gusto, es duro o bien era mucho mas suave el del aveo y el manubrio como tal da una sensación de manubrio de carro viejo tipo hiunday viejo (sin hablar mal del hiunday del cual realmente me gusta), en el aveo es como una goma blanda cual al agarre da confianza ... el del sail es de una pasta un poco dura. Los pedales igualmente son un poco duros pero espero que con el tiempo se hagan mas suaves ... la caja de cambios muestra una buena relación y permite realizar los cambios suavemente ... La fuerza del carro es buena tanto cuando se desplaza en superficies planas como en pendientes, aun con el aire acondicionado encendido cosa que en el aveo era un problemas pues al encender el aire inmediatamente el automovil perdia fuerza de empuje y acelaración, es obvio aclarar que el este modelo de carro no es de competición pero responde bien a la aceleración. La amortiguación es suave y no tiene ruidos que me hagan sospechar a pesar de que soy conciente que el alma y corazon del vehículo son chinos.

    El consumo promedio hasta ahora esta en 54 Km/galon lo cual es muy bueno considerando que en mi aveo el consumo promedio era de 32 Km/galon (y fue el principal motivo para venderlo) ... Mi vehiculo trae rines de aluminio y hasta ahora solo no me ha gustado el manubrio y un poco la dureza del timon pero en general lo recomendaria sobre muchos otros vehiculos de la misma linea y precio como el logan o aun el aveo ... Adicionalmente cuento con el servicio chevystar que hasta ahora me ha parecido excelente ... la proxima semana lo sometere a un viaje de mil Km hasta la costa Colombiana y les comentare en un futuro foro cual fue la experiencia ... espero esto les sea util ...

  25. #50
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    Genial Sr varcila23 sus comentarios, gracias a ellos y su juicio critico se puede ir completando un perfil de este vehiculo, gracias por compartirnos su experiencia
    LUIS E.
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