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  1. #976
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de diiegoarguello
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    Chevere aunque no me gusta la placa de lado.

    No se como interpretar ese precio. Por esos 130 palos me compro juguetes mejores (creo) y casi nuevos como A45 S3, Cupra 290 0km, m135 m140... Ese carro viene stock con 276 hp no?

    Saludos
    Todos los EVO vienen con la placa al lado. Inclusive los ralliart de esa versión también.
    Ese carro el encanto es en la facilidad de multiplicar la potencia y en la tracción. Un 1M anda también por esos rangos de precio.




  2. #977
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    tiene razón y es que por eso el Evo murió, la competencia contra los alemanes está brutal... muy bajo precio y mucha potencia y tecnología, pero como alguien dijo, han perdido personalidad.

    saludos
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  3. #978
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de diiegoarguello
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    Realmente con el paso del tiempo los fierros tal cual los conocemos tienden a morir. El EVO desde sus inicios se conservó con una receta ganadora a mi opinión: tracción integral, motor potente y caja mecánica. Si nos fijamos en lo actual, este tipo de carros ya no tienen sentido para muchas personas: ahora la mayoría busca confort, elegancia y potencia todo en un solo paquete. Los japoneses siempre se basaron en ser confiables y rendidores (con excepción de lexus, por ejemplo) y es allí donde hubo ventaja respecto a los demás, nada más el hecho de implementar cajas automáticas avanzadas generó una ventaja y el ingreso de algunas marcas que no habían tenido un lugar tan marcado en el segmento del redimiento: el mpas claro ejemplo puede ser VW o Seat.

    De los japoneses que conservan su receta original el único que nos queda es el Subaru Impreza WRX/STI, los demás fueron perdiendo su esencia por el camino (por ejemplo el Mazda Miata) o simplemente se descontinuaron. Inclusive Godzilla se dejó impregnar de esto y si bien es un fierro de grandes dimensiones, dista mucho de la simplicidad que tenían las generaciones Skyline.

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