• Seat Ibiza FR 1.4 TSI - Etuners Stage 3 302whp 382nm
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  1. #1
    Forista Forista semi-nuevo Avatar de Andresv87
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    Talking Seat Ibiza FR 1.4 TSI - Etuners Stage 3 302whp 382nm

    Por fin saqué tiempo para mostrarles mi proyecto....

    Más info en este link.

    En Octubre de 2012 compré un SEAT Ibiza FR Negro, razón de compra un testdrive, era encargado de las rifas del mismo carro por parte de Peak así que un día saliendo del concesionario de la 128 con septima en bogotá, el director me dijo probemos el carro y listo... ahí quedé enamorado, Adicional a eso como todos hice mi investigación y me gustó mucho la relación peso/rendimiento, el tener compresor para fuerza en bajas y sobre todo que me gustan los carros deportivos coupe.

    Primer cambio:

    -Filtro K&N, lo más básico para empezar.

    Gráfico de dyno Stock con filtro K&N



    Cambios iniciales:

    Llantas pintadas de negro porque me gusta ese color.
    Cáliper de frenos pintado de rojo para contrastar porque no se veían.

    Hasta este momento 151HP a la rueda





    Lo siguiente fue ir por la repro:

    -Primero tuve una repro custom y honestamente no me fue muy bien, el carro ganó fuerza en altas... muy altas, 5.500rpm par arriba y perdió tanto torque como hp en el resto del gráfico, el gráfico parecía mas el de un 1.8 TSI. Así que preferí salirme de la repro.
    -Escogiendo repro me gustaba mucho REVO pero preferí irme por APR ya que resultó que el taller quedaba a media calle (literal) de mi apartamento, así que investigando como todos vi que el mapa era muy similar y que podía tener multiples mapas de octanaje. Entonces fui, se montó Stage 1, se puso el Badge y feliz, el carro con fuerza en bajas como nunca antes y el sonido, rendimiento etc excelente, fui al dyno y pum a las 5.000rpm el carro se fue a limp mode. Bastante extraño porque le había dado bastante pata probando en semaforos y demás pero no había molestado. Así que de regreso a APR, montamos otro programa al carro y listo, el carro nunca más volvió a molestar y hasta ahí quedé feliz.

    Hasta este momento 180HP a la rueda.



    Pensando en venderlo:

    -Luego de meditar mucho si le metía mas dinero al carro o no decidí venderlo para comprar un Audi TT y subirlo a Stage 3, recibí varias ofertas, lo tuve en venta 3 meses y me fui para atras. Mi esposa me convenció de quedarme con el carro y quité las publicaciónes de venta.

    Nuevas modificaciones:


    -Así que ya que me quedé el carro y bajó un poco el trabajo me pude dedicar a mejorarlo al limite ya que esa era la idea con el TT.
    -Lo primero fue ir por un Downpipe nuevo ya que es requisito para un Stage 2. Para eso fui a Multi Headers e hicieron un trabajo excelente en día y medio.














    Siguen las modificaciones en orden de llegada de las partes:


    -APR Stage 2, el carro quedó funcionando mucho mejor, en D se siente como antes al estar en Sport, eso significa que con solo tocar un poco el acelerador en D ya el carro pega contra el asiento. Excelente repro y se puso la versión que hay para carros sin catalizador. Aun no he ido al dyno.


    -Ahora llegaron 2 espaciadores de 20mm, eran para las llantas de atrás pero tenía la duda de si adelante funcionarían sin pegar, así que los instalé adelante para hacer el test y en caso de no molestar pedía otros para atrás... y así fue.



    Siguen las mejoras:


    -Lo siguiente en llegar fue el espaciador Forge Blow off, aclarando no pierde potencia el carro, quienes dicen eso es porque lo dejaron mal puesto y el carro tiene fuga de presión, yo hice la prueba y perfecto, al acelerar jamás suelta presión el carro, todo recircula y al soltar el acelerador es que suena porque deja salir el exceso de presión. También reduce el lag al soltar y re acelerar.











    Y más cambios:


    -Siguiente cambio, intercooler. Estuve mirando varias opciones, primero Forge pero fue descartado, no me gustó y no vi muchas buenas opiniones, luego el APR y después el Wagner Tuning, este último era el que tenía la mayor área expuesta para enfriar, el mas alto así que aprovecharía mejor el aire entrante y un muy buen precio. Aclaro que la diferencia con el APR era mínima, pero el valor me hizo escoger WT. En cuanto a rendimiento excelente, luego de más de media hora en carretera dándole fuerte el carro se sigue sintiendo como recién encendido, cosa que nunca, y en altas se siente más fuerza, la diferencia en temperatura es notable.











    Adicional:


    -Cambio de Refrigerante por Inugel de Motul con aditivo Mo Cool de Motul. 15 grados menos de temperatura. Va muy bien, antes al detenerse luego de andar el carro prendía el ventilador del radiador de inmediato hasta que apagara, ahora dura unos 5 seg al dentenerse sin sonar, luego suena 5 seg y vuelve y se apaga. Recomendado





    Llegó algo más pedido:


    -Como los espaciadores delanteros funcionaron pedí los de atrás también de 20mm, les dejo una foto donde se ven ambos aunque es en un sótano así que no es tan buena.




    Apenas esté listo todo paso por el dyno, no lo he hecho porque siento el carro muy bien así que no necesito un gráfico para saber que ha mejorado mucho, pero si quiero saber cual fue el limite del carro entonces lo haré al final.

    -Llegó el kit AEM WMI (Agua Methanol), aun no se va a instalar porque faltan otras cosas pero el próximo sábado ya debería estar listo.




    - Llegó el Llegó el Forge 1.4 TSI Actuador. Esperando la llegada del Defi Boost Gauge para poder instalarlo.




    Este es el comparativo entre el stock y el nuevo.




    Pendiente medir el aumento de PSI y confirmar que spring tiene el nuevo (color) para revisar si se puede aumentar un poco más.

    -Siguiente modificación colocar el Boost Gauge Defi Racer. Algo costoso pero perfecto para medir con exactitud los aumentos de Boost.






    Quedó perfecto, no estorba, ahí tapa un poco la pantalla pero es porque la foto está desde más abajo para que no reflejara el cristal.

    _______________________

    Siguiente cambio:

    1. Se quitó el wastegate forge, venía con el resorte erroneo así que no funcionaba nada bien, se quedaba abierto, el carro trataba de compensar y luego se iba a overboost. Solución: Ya se pidieron los resortes adecuados a FORGE USA junto con la valvula Forge con su resorte que hace juego con el del wastegate.

    2. Se colocó el intake Carbonio, se cortó un poco el tubo final para que la curva de giro al motor quedara suave y así la manguera no se acortara. Así el flujo sigue bien.

    3. Se colocó el tanque de methanol en el motor junto con la bomba, ya listo el WMI luego de mucho esperar.

    Como siempre fotos:





    Siguiente pasó, esperar Valvula Forge, mangueras de Boost Forge y el resorte adecuado del Wastegate. Con eso se terminan los cambios. Ya no hay nada más que se pueda hacer para mejorar rendimiento que no involucre desbaratar e intentar adecuar otro turbo.

    Adiciono:

    Ya está funcionando el Methanol con el Programa de 104 octanos de APR para Stage 2 Test Pipe. El carro se siente muchisimo más fuerte, al acelerar a fondo en Drive se siente al jalon y al tocar el acelerador en Sport patea bastante. Quedé bastante feliz, el cambio se siente como cuando me pasé de Stage 1 a Stage 2. Ahora el detalle es la perdida de tracción, arrancando de cero hay que quitar el control de tracción o el carro llega a segunda con el testigo activado y se protege quitando fuerza.
    Última edición por Andresv87; 05/04/2016 a las 07:59 AM Razón: Intake Carbonio y WMI!




  2. #2
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Que gran presentacion y que envidia de carro
    José Miguel Gómez Mesa

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  3. #3
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    No puedo ver el POST XD creo que quedó como privado o algo así. Luego de editarlo desapareció

  4. #4
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    Jose habia una presentación bien chevere pero no se porque desapareció el primer post.

  5. #5
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    Si algo eliminamos tema y la vuelvo a copiar, la tengo en un archivo porque como era tanto me dio susto se borrara.

  6. #6
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    jeje pense que el mensaje de Jose era sarcástico...

    Quiero ver!!! una incapacidad de 30 dias lo hace a uno mas intenso en el foro
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  7. #7
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    Jummmm no nidea yo no veo nada raro ni tengo reportes de moderación, quede fue como perdido no entiendo lo del sarcasmo jaja
    José Miguel Gómez Mesa

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  8. #8
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    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    Jummmm no nidea yo no veo nada raro ni tengo reportes de moderación, quede fue como perdido no entiendo lo del sarcasmo jaja
    Jajaja Jose, es que no aparece ninguna presentacion del carro y el primer post que aparece es el suyo diciendo lo de la gran presentacion y la envidia del carro entonces suena como sarcástico... jeje

    salu2
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  9. #9
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    Jajajjajja ui ya vi y solo me aparecia a mi... Ya lo arregle que verguenza cone l autor del thead, el foro lo marco como alerta de spam.

    ya lo deben poder ver
    José Miguel Gómez Mesa

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  10. #10
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    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    Jajajjajja ui ya vi y solo me aparecia a mi... Ya lo arregle que verguenza cone l autor del thead, el foro lo marco como alerta de spam.

    ya lo deben poder ver
    En efecto, ya se ve... jeje gracias
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  11. #11
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    que belleza ese ibiza. saqueme una duda un poco ignorante. esta version viene con supercagador y ademas turbo? o como es? me gusto todo lo que le ha hecho. de prontos con unos espirales progresivos le quedaria mejor aun! saludos.

  12. #12
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    excelente presentacion tocayo, al boca tambien se le cambio el intercooler, en este casi fue uno de vag, de una transoprter t5 totalmente plug and play y si se siente la mejora. en el caso de estos coches el lag del turbo es casi impercebtible ya que cuando el sc corta inmediatamente entra el turbo.
    la dv forge en mi caso y en el de 3 clientes mas siempre ha molestado, en algunos el coche ha perdido hasta 3 psi despues de haberla instalado, por lo mismo y experiencia personal no las recomiendo, y he tenido mejores respuestas con las recirculatorias y en el boca se le puso una hks.
    urge unos espirales deportivos, creeme que mejora mucho el manejo y el confort del coche, yo tengo kw en el ibiza y los que le quite al bocanegra.
    Saludos y no dejes de postear avances
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  13. #13
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    Andrés, supremamente bien documentado el proceso; doble felicitación, tanto por lo anterior mencionado como el carro, con gusto, como debe ser.

    Una pregunta, ¿más o menos cuanto te salió el Downpipe y catback en Multiheaders?

  14. #14
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    Buena presentación, cambios muy acertados y con fundamentos

  15. #15
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    Excelente que cada vez se ven más Ibiza FR en la comunidad. Vienen un intercooler bastante pequeño. Que bien que ha podido hacerle las mods de a poco. Y como va hasta ahora con la caja?

  16. #16
    Forista Forista semi-nuevo Avatar de Andresv87
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    Cita Iniciado por martinrioso Ver Mensaje
    que belleza ese ibiza. saqueme una duda un poco ignorante. esta version viene con supercagador y ademas turbo? o como es? me gusto todo lo que le ha hecho. de prontos con unos espirales progresivos le quedaria mejor aun! saludos.
    Si señor, viene con ambos de fabrica. Mismo motor de un Fabia RS

    Cita Iniciado por AndresG Ver Mensaje
    excelente presentacion tocayo, al boca tambien se le cambio el intercooler, en este casi fue uno de vag, de una transoprter t5 totalmente plug and play y si se siente la mejora. en el caso de estos coches el lag del turbo es casi impercebtible ya que cuando el sc corta inmediatamente entra el turbo.
    la dv forge en mi caso y en el de 3 clientes mas siempre ha molestado, en algunos el coche ha perdido hasta 3 psi despues de haberla instalado, por lo mismo y experiencia personal no las recomiendo, y he tenido mejores respuestas con las recirculatorias y en el boca se le puso una hks.
    urge unos espirales deportivos, creeme que mejora mucho el manejo y el confort del coche, yo tengo kw en el ibiza y los que le quite al bocanegra.
    Saludos y no dejes de postear avances
    No he comprado los espirales porque con 20mm 20mm adelante atras en espaciadores queda pegando, estoy mirando si me hago a unos eibach o unos VW Racing que bajan menos para que quede apenas.

    En cuanto a la valvula hay que tener cuidado porque venden imitaciones de forge con caja y todo a precios un poco mas reducidos, el problema es que no ajustan del todo bien y por eso queda perdiendo presión. La más fácil es que alguien acelere y otra persona se pare en el motor a revisar que no hayan fugas de nada, o si sientes que el carro suena acelerando es que no quedó bien o venía dañado. También he visto en foros personas que les llegó dañada. Lástimosamente por ser un separador es un tiro al aire en cierto sentido. Si algún día se daña la válvula original me paso al kit completo.

    Cita Iniciado por manuels Ver Mensaje
    Andrés, supremamente bien documentado el proceso; doble felicitación, tanto por lo anterior mencionado como el carro, con gusto, como debe ser.

    Una pregunta, ¿más o menos cuanto te salió el Downpipe y catback en Multiheaders?
    780.000 todo, solo se dejaron las salidas originales cromadas para que no cambiara la apariencia.

    Cita Iniciado por grandotitat Ver Mensaje
    Excelente que cada vez se ven más Ibiza FR en la comunidad. Vienen un intercooler bastante pequeño. Que bien que ha podido hacerle las mods de a poco. Y como va hasta ahora con la caja?
    Cero problemas, afortunadamente, de los modelos 2012 en adelante ya la caja, bomba de gasolina y otras cositas vienen con algunos cambios para que no molesten, de hecho algunas personas dicen que ya la caja no trae limite de torque así que no la han reprogramado al subir potencia. Esperemos no moleste y siga bien para no gastar dinero en eso.
    Última edición por Andresv87; 31/01/2014 a las 14:25 PM

  17. #17
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    Gracias a todos por los buenos comentarios. Les cuento que aparte del intake pronto estará con kit WMI (methanol) para usar el mapa de 100 octanaje de APR y subir unos cuantos caballos más.
    Última edición por Andresv87; 31/01/2014 a las 14:26 PM

  18. #18
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    Andrés si en algo le puedo ayudar con todo gusto, acá en México se consiguen muchas piezas a muy buen precio, yo me dedico a la mecánica y tengo contacto con tiendas de piezas y refacciones y todo es original y con mejor precio que en las agencias. Saludos
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  19. #19
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    Cita Iniciado por AndresG Ver Mensaje
    Andrés si en algo le puedo ayudar con todo gusto, acá en México se consiguen muchas piezas a muy buen precio, yo me dedico a la mecánica y tengo contacto con tiendas de piezas y refacciones y todo es original y con mejor precio que en las agencias. Saludos
    Gracias, por ahora lo que estoy mirando y no me dedico es el kit aerodinámico del carro, eso lo tengo pendiente de compra, no se si lo has cotizado allá.

  20. #20
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    Cita Iniciado por Andresv87 Ver Mensaje
    Gracias, por ahora lo que estoy mirando y no me dedico es el kit aerodinámico del carro, eso lo tengo pendiente de compra, no se si lo has cotizado allá.
    Hay varios, tienes una imagen del que quieres?
    it's not a car, it's a Volkswagen

  21. #21
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    Cita Iniciado por AndresG Ver Mensaje
    Hay varios, tienes una imagen del que quieres?
    Siendo Mexico el original:

    Kit aerodinamico Ibiza

    El de abajo que es para 3p coupe. He visto otros de marcas diferentes compatibles pero en ese sentido si es más económico pedirlo directo desde UK.

    Gracias.

  22. #22
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    Agregado arriba el gráfico de dyno stock del carro:


  23. #23
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    Cita Iniciado por Andresv87 Ver Mensaje
    Siendo Mexico el original:

    Kit aerodinamico Ibiza

    El de abajo que es para 3p coupe. He visto otros de marcas diferentes compatibles pero en ese sentido si es más económico pedirlo directo desde UK.

    Gracias.
    son aproximadamente 900 dolares que cuesta el kit, mas el envio
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  24. #24
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    Muy pero muy bonito su carro felicitaciones

  25. #25
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    Cita Iniciado por AndresG Ver Mensaje
    son aproximadamente 900 dolares que cuesta el kit, mas el envio
    gracias, Hay forma de comprarlo desde aquí y que seat lo envíe?

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