• VW Jetta Gli mk6 APR K04 - Copa Carnaval 12.02s
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  1. #51
    Forista ST Forista con buena participación Avatar de estebanfranko
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    envidia de la buena, tremendo carro !!! para mi los rines son perfectos, en mi opinión no los cambiaría, claro esta la idea es que el carro sea de todo su gusto, de igual forma queda divino con los vossen.
    que lo disfrute mucho y se lo goce
    saludos !




  2. #52
    Forista ST Forista con participación promedio Avatar de omargonzalez
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    Buenas noches, tengo varias cosas por contarles, inicialmente las pequeñas mejoras que se le han hecho al carro, y de mi participacion en la VII valida de piques 1/4 de milla en Barranquilla, en la cual participe por primera vez en el Jetta.

    La primera semana con el carro, un amigo que tuvo un Jetta como el mio y hoy en día tiene un Audi S3, me dijo que tenia una planta y unos cables plug and play para conectar todo el sonido al carro, sin tener que cortar un solo cable, así que sin planearlo termine comprando 4 componentes Focal para reemplazar los de las puertas, 1 subwoofer Rockford de 12" la planta alpine 5 canales que tenia mi amigo, y un monton de cables que efectivamente servían para solo quitar y poner.

    No tengo fotos del proceso:







    El sonido original era muy bueno, y ahora quedo aun mejor.

    Vw Jetta Gli mk6 - 1/4 de milla:
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  3. #53
    Forista ST Forista con participación promedio Avatar de omargonzalez
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    Y ahora si lo mas interesante, la Valida

    La semana antes de la valida, lleve el carro a Auto Berlin Barranquilla, consecionario y taller de Audi y VW en Barranquilla, donde compre mi anterior Ibiza y donde planeo seguir llevando este para todos los mantenimientos pues tengo mucha confianza en ellos. Se hizo cambio de aceite, refrigerante y el tanque de reserva de refrigerante pues el que tenia estaba ya bien feo y sucio, también se ajustaron mangueras y en general toda la puesta a punto del carro para ir de manera segura a la valida.

    Y así llegamos:




    A Auto Berlin Racing Team





    Primera pasada, lo único que hice fue sacar la llanta de repuesto y el subwoofer del baúl, con mapa de 91 y gasolina extra de surtidor:

    14.70


    Cambio a mapa de Race Fuel, 2 galones de sunoco al tanque y:

    14.18


    Ya estábamos dentro de la pelea de los 14s, la temp del ambiente estaba en unos 35 grados y el sol era insoportable, intente clasificar 1 vez mas pero el carro patino demasiado y la caja se protegio, y no hice un buen tiempo, decidi ir a finales con el 14.18 y dejar reposar el carro uh buen rato.

    Ya en finales me encontre con la sorpresa que tenia que ganarle a 6!! carros para quedar campeón, gracias a Dios logre quedar campeon luego de ganar 6 piques donde 2 personas salieron en rojo otro perdió el control del carro en los 200mts (un mustang me lleve un buen susto) y los otros 3 les gane desde la salida.

    El mejor tiempo en finales fue 14.07



    Les debo la foto del trofeo, pues aun no me lo entregan, deben entregarlo esta semana...

    Y eso fue todo, muy contento con el carro, casi iguale el tiempo del Ibiza, y en este no tuve que bajar ni una sola silla, se que con unas slicks podria lograr unos 13s bajos pues los 60ft están bastante altos pues patina demasiado 2.4 2.5, pero eso por ahora no sera, así que seguiré en la competencia de los 14s.

    PD: pronto videos.

    Vw Jetta Gli mk6 - 1/4 de milla:
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  4. #54
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    Que buenos tiempos. Quedo atento a los vídeos!

  5. #55
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    Muy bacano. Buenos piques los que se hizo con el carrito. Dos preguntas: ¿cuál es el mejor tiempo para ese carro, con el anterior dueño? Y ¿qué radio tiene montado?

  6. #56
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    Y ya para finalizar, hoy lunes llegaron los primeros jugueticos para el bebe

    Bobinas de Audi r8 nuevas (upgrade muy común en estos motores):



    Bujias nuevas, (las mismas que tenia en el Ibiza):


    Y así quedo:



    También me llegaron estos centra dores, que me di cuenta hace unos días que le hacían falta, y por eso el carro vibraba un poco arriba de 100kms.



    Llego también la cámara de reversa OEM, que pensé según leí me iba a funcionar con el radio Oem, pero cuando baje el radio para instalar el equipo me di cuenta que el radio no era el mismo que yo había visto en Internet y ya había pedido la cámara, así que toca guardarla mientras decido que hacer con ese tema:


    Y esta semana me deben llegar otras cositas que les estare mostrando.

    Saludos


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  7. #57
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    Muy bacano. Buenos piques los que se hizo con el carrito. Dos preguntas: ¿cuál es el mejor tiempo para ese carro, con el anterior dueño? Y ¿qué radio tiene montado?
    El dueño anterior nunca lo llevo al Autodromo, no tengo referencias de un carro parecido al mio para los tiempos. Tengo el radio original.

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  8. #58
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    El dueño anterior nunca lo llevo al Autodromo, no tengo referencias de un carro parecido al mio para los tiempos. Tengo el radio original.
    Igual es un tiempazo: 14.0 con el turbo original, nada mal. La última pregunta: ¿qué ganancia representa cambiar las bobinas por las del r8?

  9. #59
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    Igual es un tiempazo: 14.0 con el turbo original, nada mal. La última pregunta: ¿qué ganancia representa cambiar las bobinas por las del r8?
    Son altamente recomendadas cuando haces upgrade de turbo, y como la idea es ir por el k04, pues para estar preparado, se que a diferencia de las originales son mas estables en altas temperatura, lo cual se traduce en mayor confiabilidad.

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  10. #60
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    que buenos tiempos, y que buena pinta la del carro
    "no hay mayor sensación de rapidez que una fantástica aceleración"

  11. #61
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    El dueño anterior nunca lo llevo al Autodromo, no tengo referencias de un carro parecido al mio para los tiempos. Tengo el radio original.
    El mejor tiempo para el mk6 stock es 15,9, igual que el bora gli

    Vw Golf GTI MK7 stock
    14.74 @ 2600msnm

  12. #62
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    Que bonito carro y que buenos tiempos! Felicitaciones Omar y mucha suerte con todos los planes que se vienen para el.

  13. #63
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    que sabor y que envidia de carro!
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  14. #64
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    Vídeos:







    Final:




    Espero les gusten.

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  15. #65
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    OoOoOoOoOoOoOoOoO

  16. #66
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    Muy buenos piques!

  17. #67
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    Llegaron los otros juguetes que estaban pendientes

    De miami llego una caja con:







    Les cuento, cuando compre el carro el anterior dueño me comentaba que una de las cosas que el carro tenia pendiente era cambiar la PCV, la cual ya estaba presentando fallas, y que el había pensado en reemplazarla por un Oil Catch Can, pues es lo mas recomendado en estos motores cuando ya tienen ciertas modificaciones, y con mas razón si mi idea era ir por k04, busque todas las opciones y la que mas me gusto fue la CTS, asi que la pedimos y la instale yo mismo con ayuda de un amigo en su taller.













    También pedí estas tapas de Porsche para mejorar el look del motor.



    Y así se ve hoy mi motor



    Quede muy satisfecho con el resultado.

    Se me olvidaban estas, un pequeño detalle:



    Y eso fue todo por el momento, ahora solo queda seguir disfrutándolo y mas adelante cuando el bolsillo se recupere ya veremos que podemos pedirle.

    Saludos, espero les haya gustado.

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  18. #68
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    muy buenas mod
    "no hay mayor sensación de rapidez que una fantástica aceleración"

  19. #69
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    awesome, yo tengo que pedir esos paddles,

    Que es la PCV? Si entendí bien googleando, eso es como una valvula que ayuda a sacar los gases que pasan por los anillos a la parte de abajo aumentando presión de aceite?
    Última edición por Puco; 21/07/2015 a las 19:04

  20. #70
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    Interesante todas las "mods" que le hecho, sin embargo, esos "paddle shifters extensions" no son de mi agrado, hay unos más lindos, de todos modos, felicidades.

    Saludos.


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  21. #71
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    Cita Iniciado por Puco Ver Mensaje
    awesome, yo tengo que pedir esos paddles,

    Que es la PCV? Si entendí bien googleando, eso es como una valvula que ayuda a sacar los gases que pasan por los anillos a la parte de abajo aumentando presión de aceite?
    Positive crankcase ventilation

    resulta que los anillos de un motor jamas van a sellar perfectamente. Siempre hay una pequena (o mucha, si el motor ests viejo x ejemplo) fuga de compresion. Al fugar por entre los anillos, esa compresion termina en el carter. Si el carter no se ventila, se va a presurizar con muy tragicas consecuencias. El pcv ventila el carter. La cosa es que los gases que se ventilan x ahi, son sumamente contaminantes, razon por la cual justamente se inventaron el pcv. Nada mas y nada menos que para reciclar esos gases de vuelta al motor. En el pasado, el carter simplemente se ventilaba a la atmosfera...
    José Miguel Gómez Mesa

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  22. #72
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    Cita Iniciado por Puco Ver Mensaje
    awesome, yo tengo que pedir esos paddles,

    Que es la PCV? Si entendí bien googleando, eso es como una valvula que ayuda a sacar los gases que pasan por los anillos a la parte de abajo aumentando presión de aceite?
    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    Positive crankcase ventilation

    resulta que los anillos de un motor jamas van a sellar perfectamente. Siempre hay una pequena (o mucha, si el motor ests viejo x ejemplo) fuga de compresion. Al fugar por entre los anillos, esa compresion termina en el carter. Si el carter no se ventila, se va a presurizar con muy tragicas consecuencias. El pcv ventila el carter. La cosa es que los gases que se ventilan x ahi, son sumamente contaminantes, razon por la cual justamente se inventaron el pcv. Nada mas y nada menos que para reciclar esos gases de vuelta al motor. En el pasado, el carter simplemente se ventilaba a la atmosfera...
    Mas claro imposible jaja, gracias @JoseMiguel

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  23. #73
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    Que Buen Carro!!
    Felicitaciones!!
    Muy Bonito, Como Ya Dijeron, Algun Dia!!!

    Saludos

    Leonardo Zapata

  24. #74
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    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    Positive crankcase ventilation

    resulta que los anillos de un motor jamas van a sellar perfectamente. Siempre hay una pequena (o mucha, si el motor ests viejo x ejemplo) fuga de compresion. Al fugar por entre los anillos, esa compresion termina en el carter. Si el carter no se ventila, se va a presurizar con muy tragicas consecuencias. El pcv ventila el carter. La cosa es que los gases que se ventilan x ahi, son sumamente contaminantes, razon por la cual justamente se inventaron el pcv. Nada mas y nada menos que para reciclar esos gases de vuelta al motor. En el pasado, el carter simplemente se ventilaba a la atmosfera...

    uff gracias por la respuesta. A que parte del motor se devuelven esos gases, a admisión? En caso tal supongo que el % de esos gases comparado con admisión es muy bajito por lo que inyectarlos al motor no generaría perdidas en potencia? No contamina lo suficiente pues el aire de admisión. O se mandan directo a escape para que catalizadores etc hagan de lo suyo? O estoy hablando bobadas?

    Saludos

  25. #75
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    Cita Iniciado por Puco Ver Mensaje
    uff gracias por la respuesta. A que parte del motor se devuelven esos gases, a admisión? En caso tal supongo que el % de esos gases comparado con admisión es muy bajito por lo que inyectarlos al motor no generaría perdidas en potencia? No contamina lo suficiente pues el aire de admisión. O se mandan directo a escape para que catalizadores etc hagan de lo suyo? O estoy hablando bobadas?

    Saludos
    Me respondo a mi mismo, si entendí bien se devuelven a admisión:

    Por otro lado veo que es ventilación, es decir que no se saca el exceso, se le inyecta aire también al carter.

    Ok then.

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