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  1. #1
    Forista ST Forista con participación promedio Avatar de Ebbos
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    El Rojo: Corsa Active 2005

    Primero que todo quiero agradecer a todas las personas que participaron en mi otro post para ayudarme a decidir si comprar auto y luego que auto comprar; enhorabuena, el proyecto ya es una realidad.

    Un poco de carreta:

    Quiero empezar por comentarles que este ha sido mi sueño desde que era muy pequeño, desde aun antes de poder subirme y manejar fue tener mi propio carro. Tener mi licencia fue ya un gran logro, un paso adelante, una puerta que me abrió a la libertad, así como Jack Sparrow con su perla negra “Vamos allá donde queremos, en eso consiste una embarcación, ya sabes... pero una nave no es solo una quilla, un casco, una cubierta y unas velas; lo que es una nave, lo que El Perla Negra representa, es la libertad.” Vamos donde queremos y necesitamos, en eso consiste un auto, ya lo sabes, pero un auto no es solo motor, llantas, carrocería, trasmisión y asientos, lo que un auto representa es Libertad.

    Por otro lado quiero hacer énfasis en una frase ya conocida por muchos “uno no elige el auto, el auto lo elige a uno”, nada más cercano a lo que me pasó a mí, el auto me eligió. Por cuestiones de la vida tuve que adelantar la compra del auto a hace un tiempo estaba buscando opciones desde el auto del archiconocido amigo de todos “Tatan” dañándome la cabeza hasta casi dejarme con daño cerebral empezando con su corsa, pero las cosas no se daban como quería; igual un Honda Civic HB 93 y un BMW i318 78. Luego la situación económica empeoraba y mis padres se vieron en la necesidad de pedirme para pagar la matrícula de mi hermano, pero un corto tiempo después las cosas comenzaron a mejorar y un vecino del que ya hablé coloca el auto en venta; Las cosas se dieron casi como si estubiera predestinado así y terminamos cerrando el negocio. Todavía lo estoy asimilando ya no tengo esa ansiedad del primer día que parecía que estaba soñando y me iba a despertar, con contarles que a la media noche me fui al garaje a ver si estaba ahí jajaja. Ahora siento que todo pasó muy rápido pero ha sido ya casi 1 año desde que no estaba seguro si meterme en este toroloco de tener carro propio, pero ya con los pies en la tierra pienso que comprar auto fue una gran decisión.

    Con ustedes el Rojo.



    Falta un buen set de fotos pero con todoooo lo que he tenido que hacer esta semana pues no ha quedado tiempo ni para dormir bien.

    Lo que pienso hacerle es consentirlo, darle lo que necesite y dejarlo andando 1A, un detalling también, rines y algo de sonido, el que tiene no me termina de convencer, claro que por el momento no me queda ni para los chicles. Ojo solo por ahora, mas allá ya veremos que se viene.




  2. #2
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    Que bueno que opto por el corsa, en espera de las fotos

  3. #3
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    que bien, felicitaciones, para muchos, incluido yo, tener el primer auto marcó una antes y un después, disfrútelo mucho.
    Proyecto Opel Corsa ACA

  4. #4
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    algunas fotos que andaba debiendo jeje gracias a todos, definitivamente marca un antes y un despues, ya casi 3 semanas disfrutando del carro, y muy necesario que se ha echo, lastima tener muy poco tiempo y muchas ganas de tomarle unas buenas fotos....



    El Rojo: Corsa Active 2005-img_20150912_171737-jpg
    El Rojo: Corsa Active 2005-img_20150912_171656-jpgEl Rojo: Corsa Active 2005-img_20150912_171705-jpg
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  5. #5
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    fuera de las fotos... que tengo que tomarle mas obviamente, he pensado mucho en hacerle un swap de culata a 16v, turbo, escape, mega, rines, suspension, frenos, caja y algo a la carroseria, no se un body kit... esoy muy feliz con el carro. quisiera preguntarles como se llama cuando a un carro lo dejan así, me gusta.

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    Última edición por Ebbos; 17/09/2015 a las 23:12

  6. #6
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    hola ebbos, felicitaciones por el carro se ve que esta en buenas condiciones, lo que le hicieron al porsche es un "wide body" y piso (muy seguramente con susp. neumatica), chevere que quiera hacerle tantas cosas, en cuanto a lo de la culata 16v, de entrada no le recomendaría la de aveo, si puede desarrolle bien la 8v que tiene ya que cuenta con mucho potencial y gana mas que con la de aveo, ya si el objetivo es la 16v, le recomendaría la del nexia o si el bolsillo se lo permite traer la del motor c14xe o c16xe ampliando el bloque a 1.6, esa es la que traían los GSI que jamas llegaron a Colombia y son plug and play manejándolas con mega y los demás cambios de ley.

    que disfrute mucho el corsita y cualquier cosa por acá a la orden! saludos!
    JOSE LUIS P
    JOSELU81

    CORSA ACTIVE SSE : OZ Ultraleggera 16" rims, Nexen N-fhera tires, Simota Aeroform intake, Rockford Fosgate Sound System, Eibach Pro Kit Springs......


  7. #7
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    Pues no quiero formar controversias pero. 129 hp y con el múltiple origuinal con las itbs tiene muchos mas




    Corsa b

  8. #8
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    hola a todos de nuevo. A riesgo de equivocarme por no conocer a profundidad el tema, pienso que hacer el swap de culata a 16v por la del aveo por dos razones fundamentales: repuestos y conocimiento de talleres; tambien que la ganancia, segun @fer corsab es mas que apreciable considerando que se parte desde los 60-65 caballos stock a mas de 120.

    he investigado un poco y si no estóy mal, GM hizo una licencia para que Daewoo usara los motores de opel en sus autos, en concreto los de la familia 1, entonces el E-tec II que monta el aveo seria un C16xe, que montaba el GSi antes del x16xe que ya seria ecotec, y por esta razón es posible montar las culatas de daewoo en opel, y ya que en esencia el aveo es daewoo, entonces seria por ese lado viable hacer el swap, pero como mi conocimiento de historia y mecanica es muy limitado, aceptaria cualquier instrucción, corrección, regaño, cachetada del botija, mandada a traer papitas, etc etc jajaja.

    saludos.

  9. #9
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    bueno sin querer armar controversias dado que tampoco soy la biblia en el tema, si quiero hacer dos observaciones, 1. el motor presentado arriba no tiene el múltiple original obviamente, se nota que tiene header, y dos, las ITBs suben considerablemente la potencia de un motor, a eso sumemosle que si ha sido strokeado a 1.6 llegar a 120whp no me parece tan descabellado, sume: stroke a 1.6, header, culata 16v e ITBs fácil puede llegar a ese caballaje; a lo que yo iba en mi comentarios arriba es en cuanto a hacer únicamente el swap de culata 16v de aveo.
    JOSE LUIS P
    JOSELU81

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  10. #10
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    la culata doble arbol no lo convierte de 65 a mas de 120, ni medianamente cerca. Si lo mejora, y si es mucha mejor plataforma de trabajo, pero no duplica la potencia. Para lograr los 120 requiere algo mas de trabajo. Por otro lado, 120 es solo un numero pico, que de por si no dice mayor cosa.
    José Miguel Gómez Mesa

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  11. #11
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    otra cosa, ese motor se ve que tiene mucho trabajo encima y ademas, casi que por regla, debe tener una ECU programable para que se pueda exprimir la eficiencia volumetrica de la culata; en resumidas cuentas no digo que sea malo pero que si necesita de muchos otros cambios para que la culata sea aprovechada al máximo, si no, creo que es mejor desarrollar la 8v.
    JOSE LUIS P
    JOSELU81

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  12. #12
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    como me decia @fer corsab la vaina es lo que conlleva cambiar la culata, practicamente solo quedaría el bloque original del corsa, pero entonces, sin tirar de turbo, que se podria hacer para desarrollar el 8v para llegar a los 120?

  13. #13
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    Pues para mi opinión hay muchos caminos ya depende de lo que quiera invertir .. Yo diría programable y después toma el camino que quiera , puede ser strok a 1600cc o modificaciones como aumentar relación porting un eje de levas trabajado mejor dicho el limite lo pone la billetera


    Corsa b

  14. #14
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    Cita Iniciado por JOSELU81 Ver Mensaje
    hola ebbos, felicitaciones por el carro se ve que esta en buenas condiciones, lo que le hicieron al porsche es un "wide body" y piso (muy seguramente con susp. neumatica), chevere que quiera hacerle tantas cosas, en cuanto a lo de la culata 16v, de entrada no le recomendaría la de aveo, si puede desarrolle bien la 8v que tiene ya que cuenta con mucho potencial y gana mas que con la de aveo, ya si el objetivo es la 16v, le recomendaría la del nexia o si el bolsillo se lo permite traer la del motor c14xe o c16xe ampliando el bloque a 1.6, esa es la que traían los GSI que jamas llegaron a Colombia y son plug and play manejándolas con mega y los demás cambios de ley.

    que disfrute mucho el corsita y cualquier cosa por acá a la orden! saludos!

    Primero felicitar al forista por su corsa, esta muy bonito.

    Segundo me gustaria preguntarle a JOSELU, esa culata de 16V que ganancias me traeria en el motor? YO tenog un chevy c2 2007, este viene 8V pero con motor 1.6 por lo cual no tendria que cambiar bloque, cierto? Por otro lado, cuanto costaria el "cambio" aprox? La culata si me tocaria conseguirla en UK, cierto? o donde mas la puedo conseguir?
    .

    Muchas gracias por el tiempo.

  15. #15
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    Cita Iniciado por fer corsab Ver Mensaje
    Pues para mi opinión hay muchos caminos ya depende de lo que quiera invertir .. Yo diría programable y después toma el camino que quiera , puede ser strok a 1600cc o modificaciones como aumentar relación porting un eje de levas trabajado mejor dicho el limite lo pone la billetera


    Corsa b
    Tiene razón @fer corsab primero que todo y antes que nada toca programable, mas o menos ya tengo pensado como hacer las cosas para ir organizando el post.

    Cita Iniciado por afprietoa Ver Mensaje
    Primero felicitar al forista por su corsa, esta muy bonito.

    Segundo me gustaria preguntarle a JOSELU, esa culata de 16V que ganancias me traeria en el motor? YO tenog un chevy c2 2007, este viene 8V pero con motor 1.6 por lo cual no tendria que cambiar bloque, cierto? Por otro lado, cuanto costaria el "cambio" aprox? La culata si me tocaria conseguirla en UK, cierto? o donde mas la puedo conseguir?
    .

    Muchas gracias por el tiempo.
    Bueno para darle un poco de luz por lo que he hablado con gente por ahí con @fer corsab que tiene ya el cambio e investigando pues tiene que cambiar todo menos el cigueñal, porque el chevy c2 al igual que el corsa tiene una compresión de 9.8:1 y el corsa GSI tiene una compresión de 10.5:1, entonces tiene que cambiar practicamente lo mismo, solamente dejaría el cigueñal original del carro, en mi caso tendria que cambiar el cigueñal para que quede en 1.6. Puede conseguir las partes en europa, allá se comercializó como opel corsa B GSI y en el Reino Unido como vauxhall corsa B GSI y viene en dos motores, el primero, y del que necesitaría las partes es el C16XE, el otro es el motor ecotec X16XE, que no tengo ni idea si se puede cambiar. Por otro lado no tengo tampoco conocimiento si con esa compresión podrá seguir haciendo uso de gasolina corriente. Las Ganancias dependen ya como quiera desarrollarse, pues el motor C16XE viene Stock de 110 BHP, así que en principio mas ganaría desarrollando la 8v (como a mi me recomiendan) que cambiando la culata.

    Saludos y muchisimas gracias, estoy muy feliz con el carro.

  16. #16
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    Bueno y yo sigo con mis ganas de 16v, y mas después de mirar el Nexia del señor @MARCO CARDENAS de 12 segundos, por ahora no se le ha echo nada al carro mas que gasolina y aceite y algún gallito que aparece por ahí como el aire...

    la vaina del aire: después de "escanearlo" con un metodo de aquí del foro y para terminar de sacar las dudas también con Scanner solo sabia que el aire presentaba falla.
    Despues de hacer revisar todo el aire se llegó a la conclusión de que era un problema de la bomba del aire que no estaba trabajando y había sacado la mano, tal vez porque activaron el aire y lo dejaron encendido hasta descargar todo el tanque del refrigerante y luego trabajando sin este, luego cuando se hizo recargar pues no aguantó mucho y sacó la mano. Se cambió, aunque también se revisó que no hubieran puntos de perdida por si las moscas y listo. Tenia fotos del proceso pero a mi celular le dio por sacar la mano y pues se quedaron en la memoria interna...

    luego surgió un problema en la válvula de la calefacción y regó toda el agua, aquí aprendí que el corsa tiene 3 sensores de temperatura, el del radiador, que enciende el electroventilador, el del motor que sirve para la ECU y el del agua que muestra la temperatura en el tablero. Según mi mecánico, los corsas, al trabajar con agua solamente, sin refrigerante o con un refrigerante en mal estado tienen ese problema de sacar la mano de esa válvula. También tenia fotos del proceso, y precisamente ese día se fue el celu...

    Por otro lado he tenido en mente ahorrar un poco y comprar espirales, amortiguadores, llantas y rines, pero la situación actual (haciendo la practica empresarial, sin poder trabajar o mejordicho trabajando sin ganar ni un peso y una pequeña deuda que ya me quedan solo 2 pagos por hacer que fue para comprar el carro) solo dan para consentirlo en lo básico haber si en el primer aniversario nos damos ese gustito.

    en ultimas mucha lora y poca acción... ese carro para andar carajo jajaja trepando no se deja de nadie aunque vaya full cupo y planeando se agarra hasta con los dientes como dicen... el otro día iba trepando junto a un mazda 3 skyactive, en recta me dejaba botado porque yo iba con 3 y full maletero pero en curva nuevamente lo alcanzaba, tanto así que cuando llegamos y nos encontramos en un semaforo, el señor me preguntó que si tenia turbo ajaja, yo le dije que lo tenia de fabrica y no me creyó. Lastima un videito, pero los pasajeros iban agarrados del aciento. Hay veces en que me da para pensar que de pronto tiene repro que le hicieron antes de que lo trajeran para acá. ya me ha sacado bastantes sorisas y algún susto.

    También no hay quien me saque la idea de las 16v (será swap de motor o solo de culata, será la del aveo o la del nexia, será será jajaja)... les debo fotos, pero si me ven lavando el carro me mandan a los verdes por el agua... este fin de semana las monto y les subo...

    muchos saludos a todos
    "el aire y el agua nos hace vivir, nuestra pasión una razón para seguir"

  17. #17
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    Bueno y yo sigo con mis ganas de 16v, y mas después de mirar el Nexia del señor @MARCO CARDENAS de 12 segundos, por ahora no se le ha echo nada al carro mas que gasolina y aceite y algún gallito que aparece por ahí como el aire...

    la vaina del aire: después de "escanearlo" con un metodo de aquí del foro y para terminar de sacar las dudas también con Scanner solo sabia que el aire presentaba falla.
    Despues de hacer revisar todo el aire se llegó a la conclusión de que era un problema de la bomba del aire que no estaba trabajando y había sacado la mano, tal vez porque activaron el aire y lo dejaron encendido hasta descargar todo el tanque del refrigerante y luego trabajando sin este, luego cuando se hizo recargar pues no aguantó mucho y sacó la mano. Se cambió, aunque también se revisó que no hubieran puntos de perdida por si las moscas y listo. Tenia fotos del proceso pero a mi celular le dio por sacar la mano y pues se quedaron en la memoria interna...

    luego surgió un problema en la válvula de la calefacción y regó toda el agua, aquí aprendí que el corsa tiene 3 sensores de temperatura, el del radiador, que enciende el electroventilador, el del motor que sirve para la ECU y el del agua que muestra la temperatura en el tablero. Según mi mecánico, los corsas, al trabajar con agua solamente, sin refrigerante o con un refrigerante en mal estado tienen ese problema de sacar la mano de esa válvula. También tenia fotos del proceso, y precisamente ese día se fue el celu...

    Por otro lado he tenido en mente ahorrar un poco y comprar espirales, amortiguadores, llantas y rines, pero la situación actual (haciendo la practica empresarial, sin poder trabajar o mejordicho trabajando sin ganar ni un peso y una pequeña deuda que ya me quedan solo 2 pagos por hacer que fue para comprar el carro) solo dan para consentirlo en lo básico haber si en el primer aniversario nos damos ese gustito.

    en ultimas mucha lora y poca acción... ese carro para andar carajo jajaja trepando no se deja de nadie aunque vaya full cupo y planeando se agarra hasta con los dientes como dicen... el otro día iba trepando junto a un mazda 3 skyactive, en recta me dejaba botado porque yo iba con 3 y full maletero pero en curva nuevamente lo alcanzaba, tanto así que cuando llegamos y nos encontramos en un semaforo, el señor me preguntó que si tenia turbo ajaja, yo le dije que lo tenia de fabrica y no me creyó. Lastima un videito, pero los pasajeros iban agarrados del aciento. Hay veces en que me da para pensar que de pronto tiene repro que le hicieron antes de que lo trajeran para acá. ya me ha sacado bastantes sorisas y algún susto.

    También no hay quien me saque la idea de las 16v (será swap de motor o solo de culata, será la del aveo o la del nexia, será será jajaja)... les debo fotos, pero si me ven lavando el carro me mandan a los verdes por el agua... este fin de semana las monto y les subo...

    muchos saludos a todos
    Leyendo esta última actualización me hizo preocupar un poco. Yo tengo u. Chevy (corsa mexicano con facelift, automático y motor 1.6) y lo he tenido funcionando con agua.. me imagino que lo más recomendable en ese caso es botarle toda el agua y cambiar a refrigerante, cierto?

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  18. #18
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    Cita Iniciado por afprietoa Ver Mensaje
    Leyendo esta última actualización me hizo preocupar un poco. Yo tengo u. Chevy (corsa mexicano con facelift, automático y motor 1.6) y lo he tenido funcionando con agua.. me imagino que lo más recomendable en ese caso es botarle toda el agua y cambiar a refrigerante, cierto?

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    presisamente... lo que sucede es que el agua, al entrar en punto de ebullición genera mucha presión desgastando los componentes mas rapidamente, el refrigerante lo que hace es subir el punto de ebullición por encima de los 100 grados, donde los 90° es la temperatura normal de funcionamiento del motor. Por otro lado yo ya lo tengo funcionando con refrigerante pero al 20% y 80% agua, ya que, segun mi mecanico no es recomendable adicionar refrigerante al 100% en motores que se han usado con agua solamente porque remueve el oxido y corroe (ironicamente) las partes. Por otro lado, a temperaturas por debajo de los 0°C el refrigerante hace que el agua no se congele, porque al congelarse daña las partes y aumenta de volumen rompiendo incluso el bloque. Ojo, no haga el cambio así nada mas, nosotros lavamos el radiador y conductos antes de adicionar el refrigerante por si las moscas y verificamos fugas.

    por otro lado... pues no he podido con las fotos... el clima no colabora, cuando está haciendo sol fijo hay racionamiento y no se puede lavar el carro... y cuando se lo lava fijo llueve jaja

    Saludos
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  19. #19
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    aaa me olvidaba... una fotico del club corsa pasto...



    el mio es el tercero... el "mas alto"
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  20. #20
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    Hay... El rojito... Se lo ha consentido mucho...

    Pero bueno... Al tiempo de molestar la válvula de la calefacción, empezó a molestar las balineras delanteras, se las cambió, después un crujido en la tijera delantera, se cambio axiales, puntas de dirección y (se me va el nombre) empaques.

    Después de lo de la válvula empezó a echar humo azul solo al encender y mientras calentaba, bajamos el motor, cambiamos todos los empaques, los sellos de las válvulas, kit de distribución... Bueno todo lo que se podía cambiar y se limpió todo lo que se podía limpiar para que quedara full y ganó potencia y se nota que respira mejor. El motor está en muy buen estado, pero si toca reparar, de una a 16V

    Luego apretamos todo, porque empezó con sonidos raros jaja

    Luego y gracias al señor @Tatan Huege nos fuimos con la primera modificación que para todo active debería hacerse, después de irme de cola en una curva y pegarme el susto de una trompeada, me colaboró con las barras estabilizadoras, las sway bars jeje, ahora puedo salir más rápido de las curvas sin mucho susto.

    Por último se hizo un mantenimiento a todo lo que es frenos en el cual se descubrió que el disco delantero izquierdo tenía algunas marcas por dejar mucho tiempo las pastillas (antes de que yo lo tuviera) así que lo siguiente será irse de discos.

    Sigo debiendo fotos jeje pero es que no me hacen acuerdo.

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  21. #21
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    Esas barras ayudan bastante, el corsa que tuve (modelo 2000) si las traía y la diferencia con el que no las tiene es bastante.


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  22. #22
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    Se viene algo gordo...

    Saludos

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  23. #23
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    Culata de Cielo GLX. Ay diomio jajajaja

  24. #24
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    Eso de las 16v está cada vez más cerca. “Que bien”


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  25. #25
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    Más de 200.000 kilómetros, más de 60.000 en mis manos y lo único que necesita es aceite y gasolina (fuera de restaurar la pintura pero eso es otro cuento)

    Saludos

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    "el aire y el agua nos hace vivir, nuestra pasión una razón para seguir"

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