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  1. #51
    Forista ST Forista con participación promedio Avatar de Henssen
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    esta muy aleta, pero con esos arboles de levas mas "calientes" no mandas el torque muy arrib en RPM?
    pa cuadno la culata vtec?
    Jejeje se me daña la cabeza si dejarlo Vtec aunque creo que no se en planes se desea dejar la culata tal cual si acaso un porting cambiar resortes y montar las levas Stage2 o Stage3




  2. #52
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    Atento a los resultados, esos motores Honda son una cajita de sorpresas.

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  3. #53
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    stage 2 ! la gran ventaja de ese teggy es que vive a nivel del mar !! buen proyecto N/A

  4. #54
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    los pistones de los serie b son de 81 mm así que se pueden intercambiar con los de vti, excelente proyecto, tiene hondata? si tiene hondata con un buen mapa ya puede decir que tiene un carro de 15 seg si tiene escape e intek. y con buenas llantas puede llegar a 15.0 sin cambiar la culata con la culata VTEC y unos arboles de levas stage 2 llega a 14 seg.
    Última edición por javierjunior; 15/07/2016 a las 14:45

  5. #55
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    si no tiene hondata comprela urgente por que la inyección original se queda corta.

  6. #56
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    Cita Iniciado por javierjunior Ver Mensaje
    si no tiene hondata comprela urgente por que la inyección original se queda corta.
    No bro en espera sin embargo no se que tan factible sea como alternativa cambiar el regulador de gasolina mientras se conseguí. Claro que al cambiar de levas si toca por obligación para poderlo subir un poco más de vueltas

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  7. #57
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    con el regulador no es suficiente yo tenia mi carro así como el tuyo y cascabeleaba con extra y tenia que atrasarlo full y al atrasar se pierde el beneficio de la alta compresión y queme 1 veces empaque de culata al apretarlo. así que le recomiendo la hondata o va atener problemas de cascabeleo serios y se le puede convertir eso en un dolor de cabeza, al final a mi me toco bajarlos por que no tenia plata para la hondata. yo lo tenia en barranquilla con compresión 11.0-1 con esa compresión después de 5000 rpm cascabeleaba full

  8. #58
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    lo que mas me quedo de experienciencia con los integras es que lo primero que hay que invertirles es a la hondata después si a modificar todo lo que quiera

  9. #59
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    Hondata

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  10. #60
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    creo que le dieron la clave, HONDATA
    Última edición por gilbertfast; 22/09/2016 a las 15:41
    "no hay mayor sensación de rapidez que una fantástica aceleración"

  11. #61
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    con regulador yo le pase la presión de 34 a 42 psi y ni así lo podía apretar como se debía adicional que paso a hacer 20-22 km por galón en conducción normal, ni duro ni lento

  12. #62
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    Cita Iniciado por javierjunior Ver Mensaje
    con regulador yo le pase la presión de 34 a 42 psi y ni así lo podía apretar como se debía adicional que paso a hacer 20-22 km por galón en conducción normal, ni duro ni lento
    Buena info, que piensan ustedes del chip? como solución a mediano plazo? al ser Obd0 quedaria sin lounch control, solo cambiara mezcla de gasolina y chispa (es lo mismo que una repro, cambiar el mapa?).

  13. #63
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    la opción mas económica puede ser chipear con chrome y en bogota debe de haber mucho programadores que programen chrome y con un aparatico llamado ostrich puede hacer cambio en el mapa como la hondata

  14. #64
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    Honda Acura Dyno Chip Tuning Intro Package Kit Xenocron | eBay

    pero para mas información toca que se asesore con su preparador

  15. #65
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    Buen proyecto, debe andar bastante bien


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  16. #66
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    Actualizo el dia de ayer note que estaba humeando blanco asi que esta mañana reviso y me ecuentro con esto.

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    limpio la tapa reviso niveles de agua en radiador y deposito del agua y estan bien luego de encender no se nota humo blanco por el escape ustedes que opinan? sera que el empaque de culata se fue?

  17. #67
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    intente hacer la siguiente prueba, en la mañana con el carro frió lo prende y destapa la tapa del radiador, si sopla por ahí es el empaque que se quemo y esta devolviendo la compresión.

  18. #68
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    de casualidad al apagarlo siente burbujeo en le sistema de refrigeracion? si es asi, 100% problema de empaque de culata, la comprension se esta pasando al motor; a mi me paso, se la cambie y santo remedio.


    Chevrolet Aveo Family stock... Mejor registro @2600 msnm:
    E.T: 20.15
    R.T: 0.533
    60 ft: 2.889

    Daewoo Racer GTI stock... Mejor registro @2600 msnm:
    E.T: N/A
    R.T: N/A
    60 ft: N/A

  19. #69
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    Actualizo el dia de ayer note que estaba humeando blanco asi que esta mañana reviso y me ecuentro con esto.

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    limpio la tapa reviso niveles de agua en radiador y deposito del agua y estan bien luego de encender no se nota humo blanco por el escape ustedes que opinan? sera que el empaque de culata se fue?
    lo que se ve en el interior de la tapa es un pesimo indicio. le sugiero que revise pronto
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  20. #70
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    Actualizo, en cuanto al daño efectivamente el empaque se quemo.

    Por lo cual han llegado estas cositas.


    001

    010

    011

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    020

    003

    El resultado después de pintar la tapa valvulas

    002

    010

  21. #71
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    algun dano colateral?, o solo empque?, eso es un aviso, ojala no se repita
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  22. #72
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    No gilbertfast estoy esperando rectificadora para revisar planitud del bloque pues al parecer las camisas se salieron, la culata si toca cepillarla.

  23. #73
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    los integras son muy delicados con el tema de la temperatura, en mi caso con el que tuve la única solución es el empaque OEM de resto nada sirvió, imagino ese cometic es para temperaturas elevadas, espero quede bien !

  24. #74
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    Este tapa válvulas quedo excelente! Donde consiguio la pintura VHT?


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  25. #75
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    Cita Iniciado por Henssen Ver Mensaje
    No gilbertfast estoy esperando rectificadora para revisar planitud del bloque pues al parecer las camisas se salieron, la culata si toca cepillarla.
    si cepilla culata, sube compresion, por ende gasolina siempre extra, pero como vas a controlar la temperatura de las camaras?
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