• En busca de un E30... Llegó ANI E21
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  1. #51
    Forista ST Forista con buena participación Avatar de dublineses
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    Buenisimas las actualizaciones, ese carrito va a quedar 1A que delicia!!




  2. #52
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    Que bueno va por muy buen camino


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  3. #53
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    Yo soy uno de los abanderados de la originalidad del carro, pero ya que cambio parlantes le sugiero que haga el upgrade del radio, uno es el que lo goza.
    Si usted es de los que le gusta disfrutar de su carro con una buena música le va sacar mucho jugo a un radio con usb, que le maneje el teléfono y demás y si va a sacar el carro a algún evento de originalidad pues simplemente lo cambia y le pone el original. Yo aún tengo el alpine con caja de cds del swift guardado por eso. Me gustaron mucho las fotos porque son muy similares a las que le tome al Fiat, ese por ejemplo zipote bólido que ni temporizador del limpiabrisas tiene, pero puedo revisar mi agenda telefónica desde el radio vía Bluetooth En busca de un E30... Llegó ANI E21.
    Hasta woofer tiene!


    "Y DESPUES ME PREGUNTAN QUE PORQUE CUIDO LOS CARROS"

    http://www.stcolombia.com/portal/sho...mejor-del-pais

  4. #54
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    M elo lei todito, que bueno ver este tipo de proyectos, que mas se viene para ANI??? quedo inscrito!!! Sobra decirlo pero Felicitaciones....

    Los tiempos están corriendo, pero que bueno que sean a Full BOOST!!!!

  5. #55
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de riclarotta
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    Mistermig, no; no voy a cambiar el radio por uno que no sea de la época. Prima mantener la condición de originalidad, sobre la de la calidad del sonido, en este caso. El cambio de los parlantes lo hice para mejorar el sonido, pero manteniendo unos parlantes de tamaño y forma idénticos a los originales del carro, que permiten además mantener las rejillas originales de la palomera y de los costados bajo el tablero.

    Por otro lado, decidí meterle mano a las rejillas de ventilación del tablero de ANI; se encontraban terriblemente sucias al interior y adicionalmente tenían exagerado juego, por lo que no se mantenían orientadas en la posición que se deseaba. Se desmontaron, se les hizo inmersión en agua con jabón durante un buen rato para ablandar el mugre y se les dio posteriormente una buena dosis de cepillo. También, aprovechando el desmonte de las rejillas, se limpió el interior de las toberas.







    Una vez limpias, se hizo un recalce en los pivotes sobre las que van montadas, logrando que quedaran menos flojas; ya se mantienen en la posición en la que uno las orienta y esto permite la utilización adecuada del aire acondicionado y la calefacción. Quedaron como nuevas; estoy seguro que jamás le habían hecho esta operación a ANI y la verdad, la necesitaba. Otro pendiente de la lista que pude chulear.







    Saludos y gracias por las palabras motivadoras y las felicitaciones que he recibido.

  6. #56
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de sebas.0001
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    Muy chevere el carro y toda una joya siempre me han parecido divinos los bm ochenteros me queda una inquietud inmensa en el sistema del aire acondicionado solo tiene un nivel de aire frío en el punto azul? Es bn curioso que tenga tanta regulación hacia la calefacción y tan poco a aire frío


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  7. #57
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de riclarotta
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    Cita Iniciado por sebas.0001 Ver Mensaje
    Muy chevere el carro y toda una joya siempre me han parecido divinos los bm ochenteros me queda una inquietud inmensa en el sistema del aire acondicionado solo tiene un nivel de aire frío en el punto azul? Es bn curioso que tenga tanta regulación hacia la calefacción y tan poco a aire frío


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    Sebas, para usar el aire acondicionado se pone la perilla de la temperatura en el punto azul, se regula la intensidad del ventilador o soplador con la perilla del centro (0-I-II-III) y se gradúa la temperatura del frío con el botón que queda debajo de estas perillas y que tiene una flecha, ubicado a la derecha del encendedor; este botón maneja el compresor y el fan clutch del aire acondicionado. Así, cuando este botón está hacia abajo a la izquierda (apagado) y la perilla de temperatura está en el punto azul, funciona el ventilador sólo con aire frío, o mejor, al clima del medio ambiente exterior; cuando se opera el botón de la flecha en el sentido horario, entra en funcionamiento el aire acondicionado y aumenta el frío proporcionalmente al giro en dicho sentido.

    El aire acondicionado es funcional y genera frío en forma razonable; no es muy silencioso que digamos pero enfría en forma adecuada, teniendo en cuenta que se trata de un sistema diseñado hace más de 35 años; obviamente, no podemos pedirle la eficiencia y prestaciones de un sistema contemporáneo de la segunda década del siglo XXI.

    Saludos.
    Última edición por riclarotta; 09/05/2016 a las 12:48

  8. #58
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de riclarotta
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    .

  9. #59
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de riclarotta
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    Le mande a hacer tapetes nuevos a medida a ANI. Los que tenía, aunque estaban en estado aceptable, se nota que a pesar de haber sido hechos a medida, quedaban un poco cortos especialmente el del conductor; también eran lisos por debajo, por lo que se movían y adicionalmente eran muy rígidos y se entorchaban en las esquinas. Los nuevos quedaron perfectos, son rugosos por debajo por lo que no se mueven y no requieren velcro, además las esquinas no se doblan.









    Además mande a hacer un sobre tapete para el baúl; el que tiene, aunque es el tapete original con sus 34 años y está en buen estado, queda corto en todos los sentidos, pues pienso que en anterior administración debió ser recortado perimetralmente (como 2 cm por cada lado) seguramente por haberse desflecado por los bordes



    Se ven y se sienten muy bien estos nuevos tapetes; ojalá tengan una buena vejez. Seguimos dándole cariño y consintiendo este antiguo para mantenerlo en su mejor estado de originalidad posible. Cada día me gusta más ANI.

    Saludos.

  10. #60
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    Después del cambio de tapetes, no he avanzado mucho más con ANI, pues lo que sigue son temas de detalles pequeños de latonería y mejoramiento de pintura, lo cual no pienso hacer este año sino después de tener las placas azules; quiero presentarlo a calificación para Antiguo con la pintura original como está y después si hacerle varias cosas.

    Con lo hecho hasta el momento relacionado en este hilo, mecánicamente está absolutamente al día y es totalmente confiable. Me pegó un susto hace unas semanas, pues empezó a aparecer un pequeño charco de aceite debajo del motor; esto me extrañó y asustó, pues desde que compré el carro le hago seguimiento a todos los fluidos con frecuencia, lo que incluye inspeccionar un cartón que dejó debajo del motor para detectar fugas cuando puedan aparecer. En todos estos meses, el cartón aparecía siempre limpio, lo que indicaba que el carro estaba perfectamente estanco, hasta ese día que salió el cartón con una mancha de aceite como de 10 cm de diámetro. Le hice seguimiento y la fuga se mantenía; sin embargo, me dí cuenta que se incrementaba en cantidad y frecuencia del goteo con el motor prendido, por lo que me preocupé. La inspección visual presentaba que había bastante humedad bajo el protector del cárter y toda la parte inferior estaba bastante impregnada de aceite y era difícil detectar la procedencia.

    Finalmente, descubrimos con mi mecánico que se trataba de la pera del aceite; el sitio por donde se empotra la platica para el contacto de señal, llegó a su fin y por ahí estaba botando aceite, que obviamente salía en mayor cantidad con la maquina funcionando y, al andar con la brisa, el aceite que sale se dispersa por donde puede y queda todo muy embadurnado, generando una apariencia más grave de lo que es. Cambiamos la pera, que era la original con 34 años de edad, por otra igual de muy fácil consecución y bajo costo.

    Con la pera vieja:




    Estrenando pera:



    Naturalmente se hizo necesario complementar esta labor con un súper baño de chasis, del que llaman "llanta a llanta", que consiste en desmontar las ruedas para efectuar un lavado intensivo de los trenes trasero y delantero incluyendo tijeras, ejes, etc. Aproveché esta operación para aplicar un líquido especializado para despercudir y sacar de los rines las manchas que genera el polvillo que despiden las pastillas de frenos y que se va adhiriendo poco a poco, especialmente en la cara interior del fin que si no es desmontando la rueda, no se puede lavar bien.

















    Después de esto, sólo ha sido disfrutar del placer de caminar en este carro. Lo estoy usando bastante los fines de semana y uno o dos días entre semana, siempre que el clima lo permita, pues no me gusta sacarlo cuando llueve.

    Saludos,
    Última edición por riclarotta; 22/05/2016 a las 16:54

  11. #61
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    Muy lindo lo felicito

  12. #62
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    Ufff, que buen cariño el que ha recibido!

  13. #63
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    lo felicito enserio muy admirable el proceso que le esta haciendo a ese e21

  14. #64
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    Lo felicito por esa joya, mucha dedicación.

    Saludos y a los moderadores: creo que es momento de mover este post a proyectos.

  15. #65
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    huy amigo me interesa el dato de quien hace los tapetes.... gracias

  16. #66
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    wow! que buen proyecto, quedo suscrito!!!! pregunta, ese protector de calor que va debajo del capot lo compro echo original o lo mando hacer???, gracias!

  17. #67
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    Señores, muchas gracias por sus palabras de aliento; seguimos animados con el proyecto de ANI. Llegaron algunas cositas que había pedido por eBay y Amazon; se trata de accesorios pequeños pero que contribuyen a la originalidad del carro.

    El encendedor de cigarrillos, de casi imposible consecución nuevo o usado aquí o en cualquier lado, calienta la resistencia pero tiene el anagrama del cigarrillo borrado por el uso y no se mantiene adentro mientras se calienta. Conseguí uno usado pero en excelente estado en eBay a un precio razonable.







    Igualmente, el botón del mando de las luces, estaba deteriorado y sin el anagrama por desgaste; este lo conseguí nuevo. No he conseguido el de las exploradoras, que sufre de lo mismo y mientras tanto le puse uno igual al de las luces; cuando consiga el de las exploradoras, al segundo de luces seguramente la saldrá cliente.



    Este adaptador dual USB para el encendedor; importante para cargar el celular y conectar el iTrip. Queda totalmente a plomo con el borde del orificio, es decir, no sobresale y se saca halando uno de los semicírculos que es abatible para tal efecto. Recuerden que el proyecto pretende mantener la originalidad al máximo.









    Por otro lado, los pernos de las ruedas se encuentran bastante deteriorados, con la cabeza desgastada algunos aunque todos funcionales. Pedí lo originales para reemplazarlos todos, ya que ellos originalmente son negros y la cabeza no es plana sino cóncava.





    Para complementar la mejora anterior, pedí también un juego de pernos de seguridad originales.







    Son pendejaditas, pero que emocionan y que poco a poco me van ayudando a llevar este proyecto hacia mi objetivo de originalidad. Cuando estos jugueticos estén in situ en el carro, subiré fotos.

    Saludos.

  18. #68
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    Excelente, lo felicito por tanta atención a detalles mínimos, ese carro va a quedar como una joya en su su manos. Sds

  19. #69
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    Cita Iniciado por edi Ver Mensaje
    huy amigo me interesa el dato de quien hace los tapetes.... gracias
    Claro; el sitio se llama AUTOCARPET y es unas cuadras abajo del ÉXITO de la calle 80. Teléfonos 490 2246, 805 3705 y 320 442 9508

  20. #70
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    Cita Iniciado por edi Ver Mensaje
    wow! que buen proyecto, quedo suscrito!!!! pregunta, ese protector de calor que va debajo del capot lo compro echo original o lo mando hacer???, gracias!
    El revestimiento aislante del capó es equipo en estos carros y el que instalé en reemplazo del que tenía es original; está constituido pro una espuma de alta densidad con la forma exacta del negativo de la lámina dentro de la estructura del capó y es autoadhesiva.



    Saludos.

  21. #71
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    Me llegaron también otros pernos, que aunque no son OEM, son negros y no distorsionan tanto respecto de los originales; localmente sólo se consiguen plateados por lo que al ser negros, aguantan y quedarán más o menos mimetizados entre los demás pernos y el color gris antracita del centro de los rines "turbina" que tiene ANI. Así, pienso ponerle dos pernos normales y dos de seguridad a cada rin.





    Una vez que instale estos jugueticos subiré fotos. Saludos.

  22. #72
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    Como anuncié hace unos días, cambié todos los pernos de los rines de ANI. De paso, hice rectificación de todos los rines, pues un par de ello tenían irregularidades de consideración; sin embargo, estos rines que son los originales, se encuentran bastante bien para sus 34 años de edad.



    Los pernos anteriores, además de no ser OEM, pedían a berridos el cambio por su estado; como se observa en las imágenes, pelados, golpeados, deformados y oxidados.









    Así luce cada rin ahora: dos pernos originales nuevos + un perno de seguridad original + un perno no original Gorilla pero negro de fábrica para no romper la armonía cromática del conjunto, mejorando la seguridad.











    Naturalmente, este proceso no se podía terminar sin efectuar alineación y balanceo





    Son detalles, pero que en mi concepto, para el objetivo de mi proyecto, marcan diferencias importantes. Saludos
    Última edición por riclarotta; 19/06/2016 a las 20:02

  23. #73
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    Muy buen resultado, e interesante el conector USB para el encendedor de cigarros, mejor que comprar de esos baratos que solo dañan las baterías de los dispositivos.

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  24. #74
    Forista ST Forista con participación promedio Avatar de GNZ404
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    Bueno si algo es seguro es que no va a ser fácil que le roben los rines...

    Me encanta su proyecto! lo felicito! eso es amor por los carros!

  25. #75
    Street Tuner 167 Forista con buena participación Avatar de merd_man
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    No no no!!! Qué es esta belleza!!! Cada vez que leo una actualozación suya, dan ganas de volver a soñar con tener un E21!!! FELICITACIONES!!!!

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