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Tema: Turbo Bronco

  1. #26
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    Felicidades muy chevere el proyecto, ademas muy diferente. Solo por curiosidad, cuantos km hace por galon ahora con el turbo?




  2. #27
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    Llevo como dos años leyendo el foro pero no habia participado, este proyecto me intereso mucho desde que lo vi, tengo una F150 del 95 y tiene la misma configuracion con un motor 302 windsor 5000cc con caja E40D y diferencial dana; siempre me habia imaginado como seria ponerle turbo y nunca imagine ver en este foro un 302 igualito al mio como proyecto para turbo, lo maximo que le he sacado ha sido 110 km/h y esa camioneta ya parecia un merengue aunque como es la pick-up e iba sin peso en el platon pues se tiende a mover mucho de atras; cada vez se aprenden mas cosas en este foro, muy interesante la parte electronica para manejar por separado la caja y el motor y todo lo que dijo de la ECU del motor y el manejo electronico de la caja.

    Que proyecto tan bueno, lo felicito!!!!

  3. #28
    Forista ST Forista con participación promedio Avatar de GNZ404
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    Cita Iniciado por MCA Ver Mensaje

    Gracias señor, si lo llego a necesitar se lo haré saber sin duda.

    PS: considéreme un fan de su old school Pug, lo único que le haría seria darle una dósis de boost lol.
    Otro? jajajaja esto es un complot... no mentiras primero vamos de frenos... pero eso se demora por que tengo que atender otras prioridades...

    Me encanta de su carro que es la definición total de Sleeper... uno la ve y no piensa nada raro y me imagino que siembra el pie y deja a todos viendo un chispero...

  4. #29
    ST Addict de toda la vida!!! Forista con buena participación Avatar de MCA
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    Cita Iniciado por R21 Ver Mensaje
    Uy! esa Bronco se me hace conocida!! yo voy cada mes a un conjunto por el norte de Bogotá y la veía ahí estacionada varios días frente a la portería por la carrera 8.
    tremendo sleeper!! muy pero muy bonita, tanto que ya le había pedido el favor a los de seguridad que me averiguaran si la vendían!
    lol! esa es man, la familia tiene una casa por esa zona y me quedo en ocasiones cuando estoy en Bogotá, muchas gracias, siendo honesto varias personas me han preguntado si la vendo pero... no way.

    Cita Iniciado por VTS16V Ver Mensaje
    Felicidades muy chevere el proyecto, ademas muy diferente. Solo por curiosidad, cuantos km hace por galon ahora con el turbo?
    Thanks man, el tema del consumo... depende bastante de la forma que la lleve, si la rueda suave, entre 80-120km/h en overdrive (1400-2100rpms) ella logra unos 18km/g que es el punto de máxima economia, con el acelerador aproximadamente a un 10-15%, esto se debe en parte al diseño en gearing que busca mantener velocidades de highway norteamericanas si usted va mas despacio o mas rapido consume mas; a menos de 80km/h ella va en 3era a mas rpms y para ir a mas de 120km/h ya toca exigirle mas.

    Si usted vé la necesitad de acelerarla WOT y tiene el espacio para frenar...8-10km/g; mis promedios rondan los 15km/g; cabe mencionar que solo usa premium, patética premium Colombiana.

    Cita Iniciado por Adriano M Ver Mensaje
    Llevo como dos años leyendo el foro pero no habia participado, este proyecto me intereso mucho desde que lo vi, tengo una F150 del 95 y tiene la misma configuracion con un motor 302 windsor 5000cc con caja E40D y diferencial dana; siempre me habia imaginado como seria ponerle turbo y nunca imagine ver en este foro un 302 igualito al mio como proyecto para turbo, lo maximo que le he sacado ha sido 110 km/h y esa camioneta ya parecia un merengue aunque como es la pick-up e iba sin peso en el platon pues se tiende a mover mucho de atras; cada vez se aprenden mas cosas en este foro, muy interesante la parte electronica para manejar por separado la caja y el motor y todo lo que dijo de la ECU del motor y el manejo electronico de la caja.

    Que proyecto tan bueno, lo felicito!!!!
    Muchas gracias Adriano, la pickup sería, de hecho, un mejor proyecto, mas lógico y consecuente por la reduccion de peso, mas aún si es la version no 4X4... (1st Gen Lightning like).

    El tema de la transmisión es interesante, voy a ahondar un poco en esto:

    La ecu utiliza un numero de sensores para controlar la tranny, tiene en cuenta el VSS sensor y el TPS para calcular los up/down shifts... osea los puntos y velocidades en los cuales puede/debe ir un cambio.

    La otra variable de la tranny es la presion interna del cuerpo valvular, el corazon hidraulico del sistema, para ella saber que presion se debe aplicar se extrapola de una tabla de Volumetric Efficiency que es alimentada por lo que lee el MAF sensor, como se podrá inferir cuando el caudal de aire es bajo, la potencia y el torque del motor son bajos por lo que la presion interna en ese momento, en ese cambio será *la adecuada; cuando se va a fondo WOT el caudal del MAF manda su señal voltáica que viene de una caudal *cfms, unidades que ya estan programadas en la ecu en forma de un maf transfer cruve... long story short ella sabe que dureza y que presión comandarle a la tranny con el fin de evitar patinaje pero a la vez que sea cómoda para el usuario final.

    Como el MAF lee cuando el caudal aumenta por el boost, la ecu comanda mayor presión interna en la tranny y por eso aún se mueve lol.

    Cita Iniciado por GNZ404 Ver Mensaje
    Otro? jajajaja esto es un complot... no mentiras primero vamos de frenos... pero eso se demora por que tengo que atender otras prioridades...

    Me encanta de su carro que es la definición total de Sleeper... uno la ve y no piensa nada raro y me imagino que siembra el pie y deja a todos viendo un chispero...
    LOL como usted lo hace ver Boost = Dark Side... pero el proyecto realmente merece ese extra umph

    La truck cumple efectivamente su papel de sleeper.
    Última edición por MCA; 30/06/2016 a las 14:34

  5. #30
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    Hola.... No ha pensado en ir a toca a ver cuanto hace en 1/4... Y no sé, quizá romper algunos traseros 15 segunderos

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    "el aire y el agua nos hace vivir, nuestra pasión una razón para seguir"

  6. #31
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    ufffffff me encanta, lo unico que no se que tan bueno sea es la caja automatica, mi pregunta es ¿ no ha pensado en ponerle una manual? o no vale la pena?

  7. #32
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    Que buen proyecto, como lo dijo Guillermo, una cosa en ver esto en Face y otra es el detalle de lo realizado, quedo inscrito a lo realizado de acá en adelante.

    Los tiempos están corriendo, pero que bueno que sean a Full BOOST!!!!

  8. #33
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    Del carajo!
    En este thread veo uno de mis sueños locos hecho realidad: una truck turbo!. Hace un tiempo mi padre tuvo una '93 S10 Blazer 4.3 V6 Vortec, con caja manual. Sabiendo llevarla empujaba sabroso y mi duda siempre fue saber qué tal se comportaría con Boost. Algún día...

    Gracias por compartir este proyecto, desde que supe de su existencia me rondaba la curiosidad.

    Congratulations man, boost is the way!

    Enviado desde mi XT907 mediante Tapatalk

  9. #34
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    Este es el tipo de proyectos que me encantan y a los que les hago fuerza. Desde mi punto de vista, armar Hondas ya pasó de moda y buscar carros así para armar me parece un éxito total! Además que carros turbo suenan lindo pero el sonido de esta Bronco es el top. (nada como escucharla en vivo). Tambien me quedo pendiente de mi vuelta !

  10. #35
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    De todo mi gusto y a parte soy un fan de los Ford. Nunca me imagine ver un Bronco con un setup así. Felicitaciones me gusta como quedo. ¿Que piensa hacerle ahora? ¿Es posible que la transmisión sufra por este "torque" del que hablan?


    Ford Fiesta Supercharger MSD powered....

  11. #36
    ST Addict de toda la vida!!! Forista con buena participación Avatar de MCA
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    Cita Iniciado por Ebbos Ver Mensaje
    Hola.... No ha pensado en ir a toca a ver cuanto hace en 1/4... Y no sé, quizá romper algunos traseros 15 segunderos
    lol! toca ver que tiempos hace man...

    Cita Iniciado por andres500 Ver Mensaje
    ufffffff me encanta, lo unico que no se que tan bueno sea es la caja automatica, mi pregunta es ¿ no ha pensado en ponerle una manual? o no vale la pena?
    Estas transmisiones son ok, venían en aplicaciones de 500-600lbft, algunos 7.3 turbo diesel (PowerStroke) la tranny manual tiene sus ventajas... pero la barra de cambios de 1mt (puro truck) y el gearing tan extremadamente corto la haría complicada de manejar; tocaria cambiar los gears de 3.55s stock a algo como 3.18... adelante y atras para que se aproveche algo mas el powerband; y la ecu tambien necesitaria ser cambiada por una non auto pero sin perder el auto hub del 4x4...

    Es complicado.

    Cita Iniciado por JuanBello Ver Mensaje
    Que buen proyecto, como lo dijo Guillermo, una cosa en ver esto en Face y otra es el detalle de lo realizado, quedo inscrito a lo realizado de acá en adelante.
    Thanks man, toca ver ese Twingo Turbo, me encanta el concepto. lol

    Cita Iniciado por diiegoarguello Ver Mensaje
    Del carajo!
    En este thread veo uno de mis sueños locos hecho realidad: una truck turbo!. Hace un tiempo mi padre tuvo una '93 S10 Blazer 4.3 V6 Vortec, con caja manual. Sabiendo llevarla empujaba sabroso y mi duda siempre fue saber qué tal se comportaría con Boost. Algún día...

    Gracias por compartir este proyecto, desde que supe de su existencia me rondaba la curiosidad.

    Congratulations man, boost is the way!
    Gracias man, esos 4.3 con boost son beasts.... GM hizo maravillas con esos 4.3, Typhoon, Cyclone y con las versiones mas pequeñas (3.8-4.1) en GNXs o T-types.

    Yeah.... boost is the way.

    Cita Iniciado por grandotitat Ver Mensaje
    Este es el tipo de proyectos que me encantan y a los que les hago fuerza. Desde mi punto de vista, armar Hondas ya pasó de moda y buscar carros así para armar me parece un éxito total! Además que carros turbo suenan lindo pero el sonido de esta Bronco es el top. (nada como escucharla en vivo). Tambien me quedo pendiente de mi vuelta !
    Muchas gracias Leo! cuando vuelva a Bogotá paso de seguro...

    Claro que no es nada comparado con su C5 z06 lol!

    Cita Iniciado por AlexCharger Ver Mensaje
    De todo mi gusto y a parte soy un fan de los Ford. Nunca me imagine ver un Bronco con un setup así. Felicitaciones me gusta como quedo. ¿Que piensa hacerle ahora? ¿Es posible que la transmisión sufra por este "torque" del que hablan?
    Gracias Alex, la idea es cambiar los injectors por los 42 pounders, programar y subir boost hasta lo que dé el turbito.

    La tranny siempre corre riesgo, depronto se rompe mañana, depronto no, todo por encima de stock es un "gamble"... ahora en teoria, como dije antes, ellas aguantan 500+lbft.

    Cuando la tranny se rompa, toca reconstruirla con mejores piezas, un shift kit stage 2 o tugger kit y un convertidor de verdad... pretty penny.

  12. #37
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    Muy bien entonces que venga el poder. Con respecto a la pregunta de arriba sobre caja mecánica o caja automática yo me quedaría con la original mientras tanto, son cajas muy versátiles pero los Powerstroke 7.3L con turbo vienen con cajas TR100 con convertidor para mas torque te lo digo porque tengo una excursión con este setup. Tengo entendido que los broncos traen una E40D.


    Ford Fiesta Supercharger MSD powered....

  13. #38
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    Felicitaciones por ese proyecto! por favor siga actualizando cualquier novedad!

    Algo parecido quiero hacer en un Wrangler YJ pero es 6cyl, proyectos fuera de lo común.

    Vw Jetta Gli mk6 - 1/4 de milla:
    12.02s

  14. #39
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    Cita Iniciado por AlexCharger Ver Mensaje
    Muy bien entonces que venga el poder. Con respecto a la pregunta de arriba sobre caja mecánica o caja automática yo me quedaría con la original mientras tanto, son cajas muy versátiles pero los Powerstroke 7.3L con turbo vienen con cajas TR100 con convertidor para mas torque te lo digo porque tengo una excursión con este setup. Tengo entendido que los broncos traen una E40D.
    Nice una Excursion! share the beast!
    Las 1st gen PowerStrokes(7.3) ... hasta el 98 vinieron con codename E40D, los T444E de intenational fueron usados desde el 94; la 4R100 fué la sucesora, virtualmente la misma E40D tranny pero con little upgrades, así como la E40D fué un pequeño upgrade de la C6, las 4R100 vinieron en las 2nd gen lightnings (love them) y en otras apps hasta el 2004.

    Las Diesel usan un mejor convertidor, algo mas tight pero de mas capacidad, el oil pan tambien es diferente junto con la cooling capacity; como dato curioso la clasica C6 aguantaba 470-480 lbft y la usaban detras de varios BigBlocks

    Cita Iniciado por omargonzalez Ver Mensaje
    Felicitaciones por ese proyecto! por favor siga actualizando cualquier novedad!

    Algo parecido quiero hacer en un Wrangler YJ pero es 6cyl, proyectos fuera de lo común.
    Ok man, gracias! considereme un fan de su Jetta, impresionante performance.

    Los YJ son geniales, ese i6 con un 49mm turbo quedaria decent!
    Última edición por MCA; 05/07/2016 a las 12:22

  15. #40
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    Cita Iniciado por MCA Ver Mensaje
    Nice una Excursion! share the beast!
    Las 1st gen PowerStrokes(7.3) ... hasta el 98 vinieron con codename E40D, los T444E de intenational fueron usados desde el 94; la 4R100 fué la sucesora, virtualmente la misma E40D tranny pero con little upgrades, así como la E40D fué un pequeño upgrade de la C6, las 4R100 vinieron en las 2nd gen lightnings (love them) y en otras apps hasta el 2004.

    Las Diesel usan un mejor convertidor, algo mas tight pero de mas capacidad, el oil pan tambien es diferente junto con la cooling capacity; como dato curioso la clasica C6 aguantaba 470-480 lbft y la usaban detras de varios BigBlocks



    Ok man, gracias! considereme un fan de su Jetta, impresionante performance.

    Los YJ son geniales, ese i6 con un 49mm turbo quedaria decent!
    Here you go.... my little beast



    Nunca pense que una C6 aguantara un big blog.

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  16. #41
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    Cita Iniciado por AlexCharger Ver Mensaje
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  17. #42
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    Badass man lol.

    Deberia hacer un thread! yo pensé que no habian en Colombia; cuales son los planes? Programmer? SCT?

  18. #43
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    Esta genial el proyecto.
    Estos proyectos son súper interesantes, felicitaciones y quedamos a la espera de más vídeos!!!

  19. #44
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    Que genial proyecto... lo leí todo..
    Radio Pioneer AVH-8450BT
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    Planta Kenwood Excelon X1R
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  20. #45
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    Vecino, Yo decía dentro de mi que esa Bronco no podía terminar sus últimos días parqueada, de hecho me alegre el día que pase por la piscina y vi que le estaban haciendo mantenimiento al rear diff.

    Con el cambio de heads también iría nuevo intake manifold?

    Con la nueva gestión electrónica iría acompañada de coils y chao distribuidor?

    Como 10 años leyendo sus aportes al foro y no sabia que estábamos a un par de casas de distancia, el mundo es un pañuelo.

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  21. #46
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    Cita Iniciado por MCA Ver Mensaje
    Badass man lol.

    Deberia hacer un thread! yo pensé que no habian en Colombia; cuales son los planes? Programmer? SCT?
    Me acuerdo de una que se la pasaba seguido por los lados del Word trade en Bogotá a principios de los años 2000.

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  22. #47
    ST Addict de toda la vida!!! Forista con buena participación Avatar de MCA
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    Cita Iniciado por Santana Ver Mensaje
    Esta genial el proyecto.
    Estos proyectos son súper interesantes, felicitaciones y quedamos a la espera de más vídeos!!!
    Muchas gracias Santana, tengo que hacer mas videos lol.

    Cita Iniciado por leogar6 Ver Mensaje
    Que genial proyecto... lo leí todo..
    Gracias Leogar6!

    Cita Iniciado por LuisFer Ver Mensaje
    Vecino, Yo decía dentro de mi que esa Bronco no podía terminar sus últimos días parqueada, de hecho me alegre el día que pase por la piscina y vi que le estaban haciendo mantenimiento al rear diff.
    lol small world Luis! ese mantenimiento inicial fué exhaustivo... fuel pump, fuel lines, fuel injectors, rear diff, brake system... pero una vez terminado, prendió sin problemas; hasta yo estaba sorprendido.

    Cita Iniciado por LuisFer Ver Mensaje
    Con el cambio de heads también iría nuevo intake manifold?
    Es una buena opción, existen, de hecho, varios kits como los Twisted Wedge de 350-360hp (Flywheel) tambien llamados upper kit o top end kits, pero son expensive ($2.800 bucks)... así que estoy viendo opciones de AFRs completas para instalar con el truck upper intake con stock camshaft y rockers, depronto unos lifters mas a la altura lol.

    Cita Iniciado por LuisFer Ver Mensaje
    Con la nueva gestión electrónica iría acompañada de coils y chao distribuidor?
    Existen las 2 opciones, la stock ecu controla electrónicamente el avance y el atraso con el distribuidor, una mega podria controlar dicho Distribuidor o utilizar COP sacando la señal por ejemplo del Dist housing, trigger wheel...

    Cita Iniciado por LuisFer Ver Mensaje
    Como 10 años leyendo sus aportes al foro y no sabia que estábamos a un par de casas de distancia, el mundo es un pañuelo.
    lol yeah, pues en 10 años han pasado muchas cosas... pero si, el mundo es un pañuelo.

    Cita Iniciado por LuisFer Ver Mensaje
    Me acuerdo de una que se la pasaba seguido por los lados del Word trade en Bogotá a principios de los años 2000.
    Badass, las Excursion fueron las SUV mas grandes del mundo... supongo que las que llegaron a Colombia fueron por importación directa o así

  23. #48
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    Tremendo juguete buen hombre

  24. #49
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    Cita Iniciado por elmobogota Ver Mensaje
    Tremendo juguete buen hombre
    Elmo, muchas gracias man.

    Ahí tengo el diseño de sticker guardado lol... Boosted truck = Baby Seal killer


  25. #50
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    Jjajaja realmente quedaría perfecta

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