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Tema: Turbo Bronco

  1. #1
    ST Addict de toda la vida!!! Forista con buena participación Avatar de MCA
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    Turbo Bronco

    Saludos foristas.

    Hace mucho no participaba en el foro, pero viendo threads de “nostalgia por el foro” y similares, decidí compartir mi proyecto actual pero antes la Intro.
    En la familia siempre han habido V8s, algunos buenos, algunos malos; otros modificados naturally aspirated, también recuerdo un Twin Screwed 318 lol…. Pero yo quería turbo.
    Busqué durante un tiempo, ví muchas pick ups Chevys 350s y similares pero me dí cuenta que ya habían bastantes modificadas, yo quería algo “diferente” con algo más de versatilidad en la capacidad de ocupantes… quería un sleeper.

    Mi padre tenía guardada en Villavicencio una 1995 full size Ford Bronco 297.000km de fuerte uso pero debido mantenimiento, en los early 2000s ví en USA una roja XLT con un junkyard Holset turbocharger, esa tenía el Windsor 5.8… me llegó la idea de hacer un setup similar, pero teniendo en cuenta que la mía viene con el pequeño 5.0, un motor EFI H.O. que comparte varias partes con los 5.0 de los FoxBody, en las trucks venían de 195-205hp y 275lbft gracias a un lower and upper intake diferente (Dual plane truck intake) y un camshaft profile mas dedicado al lower torque.

    Así la encontré:









    Hubo necesidad de un initial priming cuidadoso para prenderla, cambio de todos los líquidos y diferentes mantenimientos…

    Al compartir motor con los Mustangs de la época tienen un gran número de “go parts” como Intakes, Heads, camshafts, etc… pero como ya es sabido la mejor opción “bang for the buck” es boost, traje un 70mm On3Performance turbocharger, turbina P-Trim .68 ar:







    Es un turbo de tamaño considerable.

    Traje, también, un kit de presurización & Side-Side Intercooler CXRacing.







    Un wastegate de 44mm, buscando poder controlar bien el boost, con varios springs (4, 6, 8, 12psi)



    Estas trucks venían con una ECU interesante, más aun para la época… ella sensa por medio de MAF y controla electrónicamente el distribuidor (Spark advance), es hybrid, ella también controla la transmisión automática, es una e40od de 4 cambios (3 forward and overdrive), la ecu controla la presión interna de la tranny y los shifting points junto con el lock up del convertidor, es básicamente una C6 con control electrónico y overdrive.

    Un punto interesante es que para estas ECUs existen piggy backs que conectan en ella y se dejan programar, como una s300-p28… en Ford la que yo escogí se llama QuarterHorse y se conecta directamente a un slot dentro de la ECU.



    Tiene su propia bateria interna para grabar los tunes, tiene para 4 diferentes.



    Los stock injectors son pequeños… 19lb/h en el momento sigue con ellos, maxeados; pero como la idea es incrementar considerablemente el output, 42 pounders:



    Ev1 hardware, también cambié la intank fuel pump… puse una 255lph Walbro (Stock 190lph), es posible que necesite otro upgrade en el futuro.

    El MAF sensor también tiene un límite, el no sensa boost per se y se debe ubicar en stock form drawthrough, el sensa masa de aire, asi que la ecu compensa de manera automática el incremento en flujo *Theory, aun así por la naturaleza de la beast traje un PMAS Blowthrough de mayor capacidad:



    Se procedió a la instalación, primer stage del setup:

    -70mm turbo, Drawthrough maf, no bov, no intercooler, 4psi spring, 3” Downpipe, silenciador directo de 3”.







    -Los dos banks tienen un merging pipe que va a un up pipe al turbo flange.



    -El external wastegate retorna al DP unas cuantas pulgadas mas abajo, el control de boost fue exitoso, en parte gracias al angulo de incidencia del gate y su tamaño lol.



    La truck cargaba a unas 2300rpms, stock tight converter… se sentía algo mejor.

    Siguente paso, instalación de intercooler:



    -Incremento leve en lag, mejora en IAT.

    Así estaba:



    Con el bumper back in:



    Lol nothing to see here…. Pero al estar tapado el Intercooler si se afectaban los IATs

    En ese momento la llevé a Bogotá, donde la altura afectó el lag aún más… junto con problemas de escapes en el hot side (high quality welding lol) entraba en boost a unas 2.600-2700rpms, considerando el red line de 5200rpms… not so happy.

    El turbo sizing es considerablemente diferente con la altura, igualmente un gran amigo me animó a hacer un photoshoot back then.










    Se llevó al dyno para ver como estaba, iba con el timing conservador para evitar cualquier predetonación, estaba cerca a 4 grados inicial, de 10 grados inicial que debe estar stock , 6 grados abajo en toda la curve, iba también a 6psi.











    Me gustaría darle muchas gracias a Racing Element por las excelentes photos e intentar hacer ver bien el turd lol y a Carlos Gonzales de CarTuner por la atención prestada y por los consejos.

    No me gusta publicar números, pero puedo decir que recuperó más de 50whp con 4 grados de spark advance, quedó en 8 inicial y yo feliz, con lag…. Pero feliz.

    En este momento todo iba bien, talvez muy bien… por eso ella decidió volar un head gasket en un pull de 3era dejando una linda nube de refrigerante y perdiendo compresión en medio motor, aun no sé qué lo causó, pero todo apunta a una mala gas… o mucho timing lmao...

    Por cuestiones de trabajo y estudio, yo no podía hacer el trabajo, la segunda mejor opción… un taller de confianza, yo había escuchado buenas cosas de RSMotors, de aquí del foro y de Facebook… así que agendé una cita con Don Diego Pulido para llevar el pedazo y destapar con el fin de ver que sorpresas nos tenía.

    Efectivamente levantó el head derecho lol, los tornillos casi se podían sacar con la mano, parece ser que se cedieron… el motor se encontraba “ok”.

    7/16” ARP studs & FelPro head gaskets time.





    Estos elementos ayudan en el clamping force de las culatas contra el bloque, los tornillos son de 220.000ksi… similares a los usados en algunas aplicaciones Caterpillar.

    Las stock heads son supremamente restrictivas (e7 heads) de hierro, pienso en un futuro cambiarlas por un set más decente en aluminio.

    Asesorándome por el taller, se decidió cambiar el turbo de 70mm por otra unidad que yo tenía guardada de 54mm T04e .83 ar; turbito que yo amablemente le digo “El llavero”.





    Aquí ya instalado:





    La mejora en respuesta fué inmediatamente evidente, hubo un incremento en torque impresionante…. Carga por las 2000rpms a los 8500ft de elevación de Bogotá, se debe decir que hasta ese momento, la truck seguía con el spring de 6psi sin valvula de alivio lol, existía surge cada vez que se soltaba el acelerador en carga, claro está que 6psi no son una cantidad considerable pero si quería subir boost necesitaba un controller y la bov.



    TurboSmart BOV… sonido neutro, nada de sonido con cositas ni piticos lindos.



    Boost controller, gangazo de Ebay… nunca pensé que funcionara lol.

    Con el incremento de boost, tocó cambiar algunas cosas de presurización:


    BOV installed.




    Ya con estas mods era hora de dyno, incrementando boost hasta maxear los injectors…



    Se logró llevar a unas 8-9psi antes de ver pobreza…

    Se le hizo un corte el front bumper con el fin de mejorar el intercambio calorífico exitosamente.

    Como dije antes, no soy fan de publicar números pero puedo decir que está decente, y el torque entregado fue considerable, definitivamente anda más de lo que debería lol.

    As she sits:





    A futuro estoy dudando entre la instalación el Quarterhorse como solución de programación, usa la stock ecu pero el learning curve es apreciable… o, como discutíamos con José Miguel, instalar una o 2 MegaSquirts/ MicroSquirts, una con la tarea de manejar gas y spark y la otra para manejar la transmisión… una vez se logre pasar de ese “dilema” toca maxear el llavero (T04e) y ver que nos logra entregar, para después hacer un cambio a otro turbo algo más grande… y seguir subiendo boost hasta que algo se rompa, lol el hobby.

    Aprovecho el espacio para agradecer al equipo de RSMotors, GatoTune por su excelente atención y apoyo en este proceso, son un gran grupo de trabajo que saben lo que hacen.

    No tengo muchos videos del turbo turd pero:

    http://vid193.photobucket.com/albums...psr8dcfcz9.mp4

    http://vid193.photobucket.com/albums...psi3tnpo9q.mp4

    http://vid193.photobucket.com/albums...ps4pkssmwc.mp4
    Última edición por MCA; 28/06/2016 a las 15:42




  2. #2
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    Simplemente un proyecto fenomenal

    El equipo muy agradecido con ud x la confianza depositada

    En un rato publico un par de videos en el dyno

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    José Miguel Gómez Mesa

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  3. #3
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    y nos estabamos perdiendo de este tipo de cosas tan deliciosas, no jodaaaaaaa
    "no hay mayor sensación de rapidez que una fantástica aceleración"

  4. #4
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    Capasso! Felicitaciones... del putas y sigo esperando que pase a la bomba y nos de vuelta a todos
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  5. #5
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    Que proyecto de bacano pero casi que tengo que hacer un curso en open english para entender jejejjejeje

  6. #6
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    Uuuy que sabor!!! Qué buen proyecto... Si algún día necesita el IAC me avisa que tengo uno nuevo.


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  7. #7
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    Mr Capasso siempre se lo he dicho, este proyecto me parece del carajo y sería muy vacano que pudiera poner las dos microsquirt para manejar la caja y el motor.

    Con un par de heads en aluminio queda de locos, va a reducir el lag

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  8. #8
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    Este proyecto es el tipo de desarrollos en los que me encanta participar. He manejado en varias ocasiones este aparato es demasiado divertido. La entrega de torque inmediata, pegándolo a uno a la silla apenas aprieta el acelerador es muy particular. El sonido de la turbina que hace solo con darle arranque es del carajo.

    Como lo hemos ha lado Mr Cappaso, el camino correcto es irnos con la Micro y después buscar High boost.

    Felicitaciones!!!

  9. #9
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    Mis respetos, que buen proyecto, si lo ve uno por ahí por facebook, pero no hay como lo que se documenta acá, el detalle que se logra es inigualable!!

    Quedo pendiente los pasos a seguir para mejorar!!

  10. #10
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    Interesante proyecto, muy bacana la Bronco. A finales de los noventas eran un lujo de camioneta, caminaban muy duro. Ahora turbo debe ser de otro nivel. Es de caja automática?

  11. #11
    ST Addict de toda la vida!!! Forista con buena participación Avatar de MCA
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    Muchas gracias a todos, es un proceso y la idea es continuar posteando a medida que vaya evolucionando.

    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    Simplemente un proyecto fenomenal

    El equipo muy agradecido con ud x la confianza depositada

    En un rato publico un par de videos en el dyno
    Gracias a ustedes Jose por la entrega y el rigor en trabajo realizado.

    Cita Iniciado por gilbertfast Ver Mensaje
    y nos estabamos perdiendo de este tipo de cosas tan deliciosas, no jodaaaaaaa
    Hehehe ya era hora de publicar el proyecto, siendo miembro del foro por mas de 10 años, toca alimentarlo.

    Cita Iniciado por devis36 Ver Mensaje
    Capasso! Felicitaciones... del putas y sigo esperando que pase a la bomba y nos de vuelta a todos
    Muchas gracias Devis! un dia de estos paso y la muestro man, nada comparado con su beast... pero it's fun.

    Cita Iniciado por Alejo perez Ver Mensaje
    Que proyecto de bacano pero casi que tengo que hacer un curso en open english para entender jejejjejeje
    Gracias man, si la verdad yo escribo mal... Spanglish hahaha pero creo que he mejorado con el tiempo!

    Cita Iniciado por GNZ404 Ver Mensaje
    Uuuy que sabor!!! Qué buen proyecto... Si algún día necesita el IAC me avisa que tengo uno nuevo.
    Gracias señor, si lo llego a necesitar se lo haré saber sin duda.

    PS: considéreme un fan de su old school Pug, lo único que le haría seria darle una dósis de boost lol.

    Cita Iniciado por magnum Ver Mensaje
    Mr Capasso siempre se lo he dicho, este proyecto me parece del carajo y sería muy vacano que pudiera poner las dos microsquirt para manejar la caja y el motor.

    Con un par de heads en aluminio queda de locos, va a reducir el lag

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    Many thanks Magnum! efectivamente cambiando las heads seria otro el nivel, estoy mirando un kit Trick Flow Specialties Twisted Wedge o unas AFR 205s...

    Cita Iniciado por MARCO CARDENAS Ver Mensaje
    Este proyecto es el tipo de desarrollos en los que me encanta participar. He manejado en varias ocasiones este aparato es demasiado divertido. La entrega de torque inmediata, pegándolo a uno a la silla apenas aprieta el acelerador es muy particular. El sonido de la turbina que hace solo con darle arranque es del carajo.

    Como lo hemos ha lado Mr Cappaso, el camino correcto es irnos con la Micro y después buscar High boost.

    Felicitaciones!!!
    Marco gracias a ustedes por la atención, la idea de la Micro es la que me suena, tengo dudas con el control de la tranny pero si me parece la solución de programación mas apropiada.

    Cita Iniciado por luigi Ver Mensaje
    Mis respetos, que buen proyecto, si lo ve uno por ahí por facebook, pero no hay como lo que se documenta acá, el detalle que se logra es inigualable!!

    Quedo pendiente los pasos a seguir para mejorar!!
    Gracias Luigi, si la verdad el Facebook hace de casi todo un momento pasajero y volatil, en ocasiones es mejor un sitio mas pausado y mas aún cuando se estan discutiendo temas técnicos interesantes.

    Cita Iniciado por leotecnia Ver Mensaje
    Interesante proyecto, muy bacana la Bronco. A finales de los noventas eran un lujo de camioneta, caminaban muy duro. Ahora turbo debe ser de otro nivel. Es de caja automática?
    Gracias Leotecnia, efectivamente es automática, transmision E4od electrónica; la truck tiene sus comodidades, es espaciosa y tiene ameneties pero lol sigue siendo dura (6 amortiguadores) y espartana 4x4 & low range, mas teniendo los estandares de comodidad modernos en cuenta, eso si, es llamativo que tiene frenos ABS y 1 (uno) airbag standard para el conductor lol.

  12. #12
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    Como sirvió el tema de nostalgia!
    El foro lo debemos llamar ST Lázaro!
    Qué buen proyecto, supongo que es de caja automática? Como es lo del tema de programar motor y caja?


    "Y DESPUES ME PREGUNTAN QUE PORQUE CUIDO LOS CARROS"

    http://www.stcolombia.com/portal/sho...mejor-del-pais

  13. #13
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    Dudo que no se le pare al lado al 135, pero sólo hay una forma de saber..... Pase!
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  14. #14
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    Cita Iniciado por mustermig Ver Mensaje
    Como sirvió el tema de nostalgia!
    El foro lo debemos llamar ST Lázaro!
    Qué buen proyecto, supongo que es de caja automática? Como es lo del tema de programar motor y caja?
    La caja necesita de una ECU para su funcionamiento, ella hace el cambio de marcha a partir de una carga, rpms y velocidad, esto se puede programar para que sostenga mas el cambio en función del flujo y así aprovechar más el motor ya que ya el target actual de flujo llega muy rápido( por el boost) entonces no sostiene tanto el cambio y lo que hace es subir de marcha y pues desaprovecha potencia o pues así lo entiendo yo

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  15. #15
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    Que buen proyecto Capasso, muy detallado todo, debe empujar muy bueno la camioneta, V8+Boost = diversión asegurada.


    Proyecto Skoda Octavia 1.8T
    Octavia 1.8T
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  16. #16
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    videito en el dyno

    José Miguel Gómez Mesa

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  17. #17
    ST Addict Forista FANATICO de ST Avatar de Mercurio
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    ¡Muchas gracias por compartir!

    Estos son los proyectos que alimentan el espíritu del foro y que son un placer seguir, no solo por lo que se aprende sino por la emoción que transmiten. ¡Congratulations!

  18. #18
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de mustermig
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    Pero esos carros ya tienen caja electrónica? Nosotros tuvimos una grand blazer de año similar y era la tradicional caja automática.


    "Y DESPUES ME PREGUNTAN QUE PORQUE CUIDO LOS CARROS"

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  19. #19
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de TePo1221
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    Ese sonidooo del motor Uffffff!!!!! Que buen proyecto muchas gracias por compartir!!! Pregunta.... cuantos pasajeros dice la tarjeta de propiedad que puede cargar?? Muchos foristas queremos dar una vuelta en ese animalote jajajajajaja

  20. #20
    Street Tuner 202 - Eje Cafetero Forista que aporta mas que el promedio Avatar de leo8889
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    que buen proyecto definitivamente, debe sentirse muy interesante manejar ese aparatote.
    Chevrolet Corsa @ctive.

    Mi Proyecto:http://www.stcolombia.com/portal/f46...-nombre-44237/


  21. #21
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    Ufff la farmtruck criolla... La criollotruck Jajaja ahora lo que le falta es empezar a comer BMW i135

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    "el aire y el agua nos hace vivir, nuestra pasión una razón para seguir"

  22. #22
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    Del putas este proyecto, sin duda debe ser demasiado divertido manejar esta camionetaza con un buen jalonazo y el sonido de la turbina. ¡Espero verlo pronto en el 1/4 de milla a ver cómo le va!
    "Historia" en el Foro:

    Seat Leon 1.8T 2014

    Renault Clio 1.6 2009
    Audi A3 8P 1.8T 2005
    Kia Cerato Koup 2.0 2011
    Renault Clio 1.4 2005

  23. #23
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    que buen proyecto amigo capasso, lo felicito. espero verlo pronto en persona. abrazo

  24. #24
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    Cita Iniciado por Mercurio Ver Mensaje
    ¡Congratulations!
    Gracias Mercurio, un placer compartir el foro con personas como usted que siempre aportan valor a los temas.

    Cita Iniciado por mustermig Ver Mensaje
    Pero esos carros ya tienen caja electrónica? Nosotros tuvimos una grand blazer de año similar y era la tradicional caja automática.
    Asi es, las Chevy y las Dodge contemporaneas tenian una gestion electrónica... menos avanzada; en casa hubo una 1994 Silverado y una 1996 full size Blazer que tambien traen buenos recuerdos, el diseño exterior de esos años de Chevrolet me parece superior al de Ford.

    Cita Iniciado por TePo1221 Ver Mensaje
    Ese sonidooo del motor Uffffff!!!!! Que buen proyecto muchas gracias por compartir!!! Pregunta.... cuantos pasajeros dice la tarjeta de propiedad que puede cargar?? Muchos foristas queremos dar una vuelta en ese animalote jajajajajaja
    Man, para mi el sonido es la mitad de la experiencia, no tengo radio desde que la armé...

    lol la tarjeta permite normal 5...

    Cita Iniciado por leo8889 Ver Mensaje
    que buen proyecto definitivamente, debe sentirse muy interesante manejar ese aparatote.
    Thanks man, interesante es la palabra lol, si desea acelerarla debe buscar un espacio considerable para frenarla, el hardware de frenado esta stock, buenas pads y todo nuevo pero ella sigue intentando frenar mas de 4800lb.

    Cita Iniciado por Ebbos Ver Mensaje
    Ufff la farmtruck criolla... La criollotruck Jajaja ahora lo que le falta es empezar a comer BMW i135
    lol no es la primera vez que me hacen referencia a la Farmtruck, claro está que la FarmTruck de street outlaws es una Chevy, con un Big Block y multiples stages de Nitrous... 1100+whp... es otro nivel!

    La real, principal y original influencia para armar una turbo truck fué una Silverado norteamericana de un dude llamado Parish.. un amigo de un amigo... esa truck empezó con un single turbo LS based 4.8 V8 y terminó teniendo un LQ4 6.0 Twin turbo lol.

    Ganarle a los 135i... hmmm seria cool pero en este punto no creo que pueda...

    Cita Iniciado por JSClio007 Ver Mensaje
    Del putas este proyecto, sin duda debe ser demasiado divertido manejar esta camionetaza con un buen jalonazo y el sonido de la turbina. ¡Espero verlo pronto en el 1/4 de milla a ver cómo le va!
    Muchas gracias dude, efectivamente toca llevarla a pista a ver que hace.

    Cita Iniciado por Josetegg Ver Mensaje
    que buen proyecto amigo capasso, lo felicito. espero verlo pronto en persona. abrazo
    Muchas gracias Jose! la tiene que ver si señor.

  25. #25
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    Uy! esa Bronco se me hace conocida!! yo voy cada mes a un conjunto por el norte de Bogotá y la veía ahí estacionada varios días frente a la portería por la carrera 8.
    tremendo sleeper!! muy pero muy bonita, tanto que ya le había pedido el favor a los de seguridad que me averiguaran si la vendían!
    Drive:
    Push it to the floor till the engine screams.

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