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  1. #126
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    Creo que no hay transmisión en vivo. Revisa la página de Facebook de 1/4 de milla motorsportpark

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    Gracias!!




  2. #127
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    Aqui le dejo el pique del Rs en la Copa Verano:



    sisas escape libre y sin sillas. me parece que el carro esta adecuado para su potencia y precio seguro se deja mejorara mucho mas aspirado

  3. #128
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    Bacano el video. Los piques a nivel del mar son otra historia distinta, no? Allá los aspirados son otros carros comparados con su desempeño en la altura. Muy caminador ese March, a la par de un Jetta GLI, cosa imposible de ver por acá...

  4. #129
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    Totalmente cierto. En otro foro que hay de este mismo carro Sandero RS dije que este mismo carro podir darle la sorpresa a un GLI Stok y me dijeron que estaba totalmente loco. Sigo sosteniendome en eso mismo, por lo menos en estas latitudes ambos carros stok podrian ir muy a la par.
    Cita Iniciado por leotecnia Ver Mensaje
    Bacano el video. Los piques a nivel del mar son otra historia distinta, no? Allá los aspirados son otros carros comparados con su desempeño en la altura. Muy caminador ese March, a la par de un Jetta GLI, cosa imposible de ver por acá...

  5. #130
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    Cita Iniciado por Ebbos Ver Mensaje
    Ahora y para tener en cuenta, el sandero de 4 airbags tiene 4 estrellas en la euroNcap, así que inseguro inseguro no es, si tuviera 7 entonces sacaría las 5, el SRS seguro con 2 airbags tuviera 3 contando también que cuenta con controles de tracción y estabilidad y sin pensar que el chasis fue reforzado (que si lo fue, se siente) y eso lo deja al M3 básico con las mismas opciones de seguridad que el SRS.

    Enviado desde mi DIG-L23 mediante Tapatalk
    Ebbos en este punto no se que tan asi pueda ser "si tuviera 7 entonces sacaría las 5".
    Yo no niego que un auto si tiene mas airbag está más pensado a la seguridad que si no los trae, pero tan asi como montele más que eso sube el puntaje... no se.

    Mi ejemplo de base es el Mustang 2017 (2015-2017) sacó 2 estrellas en puntaje global y eso que es un auto que asistencias de seguridad trae y varias; además que fue planeado como un Muscle Car y no algo armado agarrando una base cualquiera. Igual ahí se rajó Ford.

    No digo que el Dacia Sandero no haya sacado 4 estrellas, pero encontré que eso se debe en parte al ESP que allá es de serie o sino serían solo 3; aunque igual sacó 4 y eso ya está. (Motorpasión)
    El pero para mi esta en que no es el mismo Sandero del Mercosur al de Europa y pues no se que tan asi sea en estas tierras.

    Ford Mustang EuroNcap: https://www.euroncap.com/es/results/ford/mustang/26063
    Dacia Sandero EuroNcap: https://www.euroncap.com/es/results/dacia/sandero/8866

    Motorpasión: Nuevos resultados EuroNCAP: Renault Captur, Dacia Sandero, Chevrolet Trax y Nissan Evalia

    PS: Se que me falta aún mucha info por leer, pero la que he encontrado me hace creer que no es tan así como "eso montele más que eso sube".
    Ford anunció que hará las mejoras debidas para solucionar los problemas, pero eso será en una versión que vendrá a futuro.
    Última edición por DEMENTOR D.C; 29/06/2017 a las 21:54

  6. #131
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    Eso es sencillo, personalemnte una imagen dice mas que mil palabras, en temas de seguridad, es cuestion de mirar imagenes de los vehiculos en las pruebas que hacen y preguntarse a uno mismo si se sentiria seguro en un carro de esos, y despues de eso ver imagenes de esos carros en accidenetes reales para eliminar cualquier duda.
    En desempeño pueden ser muy buenos, pero si en lo demas se rajan, para mi no valdria la pena. Un carro con alto desempeño debe tener altos estandares de seguridad, ya que son mas propensos a sufrir fuertes accidentes.

  7. #132
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    Cita Iniciado por DEMENTOR D.C Ver Mensaje
    Ebbos en este punto no se que tan asi pueda ser "si tuviera 7 entonces sacaría las 5".
    Yo no niego que un auto si tiene mas airbag está más pensado a la seguridad que si no los trae, pero tan asi como montele más que eso sube el puntaje... no se.

    Mi ejemplo de base es el Mustang 2017 (2015-2017) sacó 2 estrellas en puntaje global y eso que es un auto que asistencias de seguridad trae y varias; además que fue planeado como un Muscle Car y no algo armado agarrando una base cualquiera. Igual ahí se rajó Ford.

    No digo que el Dacia Sandero no haya sacado 4 estrellas, pero encontré que eso se debe en parte al ESP que allá es de serie o sino serían solo 3; aunque igual sacó 4 y eso ya está. (Motorpasión)
    El pero para mi esta en que no es el mismo Sandero del Mercosur al de Europa y pues no se que tan asi sea en estas tierras.

    Ford Mustang EuroNcap: https://www.euroncap.com/es/results/ford/mustang/26063
    Dacia Sandero EuroNcap: https://www.euroncap.com/es/results/dacia/sandero/8866

    Motorpasión: Nuevos resultados EuroNCAP: Renault Captur, Dacia Sandero, Chevrolet Trax y Nissan Evalia

    PS: Se que me falta aún mucha info por leer, pero la que he encontrado me hace creer que no es tan así como "eso montele más que eso sube".
    Ford anunció que hará las mejoras debidas para solucionar los problemas, pero eso será en una versión que vendrá a futuro.


    es que ebbos todavia tiene grandes vacios, por ejemplo confunde lo que es chasis con carroceria, el problema del sandero no es el chasis que seguramente esta reforzado y sera de mejor especificacion y le da un paso por curva mejor que el chasis del sandero tradicional, el problema es la carroceria, los parales, los puntos de deformacion, y debido a esos vacios en esos aspectos el piensa que rellenando el carro de airbags y porque tienen un chasis mas rigido ya sacaria mas estrellas, mas adelante seguramente el entendera mejor estos temas
    "no hay mayor sensación de rapidez que una fantástica aceleración"

  8. #133
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    Cita Iniciado por gilbertfast Ver Mensaje
    es que ebbos todavia tiene grandes vacios, por ejemplo confunde lo que es chasis con carroceria, el problema del sandero no es el chasis que seguramente esta reforzado y sera de mejor especificacion y le da un paso por curva mejor que el chasis del sandero tradicional, el problema es la carroceria, los parales, los puntos de deformacion, y debido a esos vacios en esos aspectos el piensa que rellenando el carro de airbags y porque tienen un chasis mas rigido ya sacaria mas estrellas, mas adelante seguramente el entendera mejor estos temas

    estos carros no tienen chassis. el chassis es la misma carroceria

  9. #134
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    Totalmente cierto. En otro foro que hay de este mismo carro Sandero RS dije que este mismo carro podir darle la sorpresa a un GLI Stok y me dijeron que estaba totalmente loco. Sigo sosteniendome en eso mismo, por lo menos en estas latitudes ambos carros stok podrian ir muy a la par.
    aun no se puede comparar con un gli ya que un gli totalmente stock sin repro y armado por dentro marca en barrabquilla comprobado 15.9-15.8 y este sandero marco ese tiempo con tubería libre y sin sillas. de 16.3 a 15.8 hay medio segundo que en pista son varios carros de ventaja. en comparación con los demás 2.0 litros potentes esta a la par.

  10. #135
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    Cita Iniciado por javierjunior Ver Mensaje
    estos carros no tienen chassis. el chassis es la misma carroceria
    es en serio?
    le dejo la definicion de wikipedia:

    Chasis - Wikipedia, la enciclopedia libre


    El chasís o chasis, que no se debe confundir con la carrocería, consiste en una estructura interna que sostiene y aporta rigidez y forma a un vehículo u objeto en su construcción y uso. Es análogo al esqueleto de un animal. Para el caso de un vehículo, consta de un armazón que integra entre sí y sujeta tanto los componentes mecánicos, como el grupo motopropulsor y la suspensión de las ruedas, motor incluyendo la carrocería. No tienen nada en absoluto que ver con la carrocería ni plataforma.

    Tipos de chasis
    Vehículos
    Existen dos tipos de chasís para la fabricación de vehículos: chasís independiente sobre bastidores y chasís autoportante o monocasco. En ambos casos el chasís sostiene la mayor parte del vehículo, la masa suspendida, que incluye el motor, la transmisión, la carrocería, el sistema de escape y la caja de dirección. El chasís es considerado como el componente más significativo de un automóvil. Es el elemento fundamental que da fortaleza y estabilidad al vehículo. Es una parte importante del automóvil que permite el armado de los demás componentes. Se clasifican en chasís con riostra, chasís sin riostra, chasís con largueros, chasís sin largueros, chasís clásico, chasís compacto y chasís en organización.
    Suele estar construido en diferentes materiales, dependiendo de la rigidez, costo y forma necesaria. Los más habituales son aleaciones como el acero o de diversos metales como el aluminio. Las piezas que lo componen son por lo general tubos, o vigas, de diferentes calibres y funciones en la estructura.


    el chasis del sandero es autoportante o monocasco
    Última edición por gilbertfast; 05/07/2017 a las 13:17
    "no hay mayor sensación de rapidez que una fantástica aceleración"

  11. #136
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    Cita Iniciado por gilbertfast Ver Mensaje
    es en serio?
    le dejo la definicion de wikipedia:

    Chasis - Wikipedia, la enciclopedia libre


    El chasís o chasis, que no se debe confundir con la carrocería, consiste en una estructura interna que sostiene y aporta rigidez y forma a un vehículo u objeto en su construcción y uso. Es análogo al esqueleto de un animal. Para el caso de un vehículo, consta de un armazón que integra entre sí y sujeta tanto los componentes mecánicos, como el grupo motopropulsor y la suspensión de las ruedas, motor incluyendo la carrocería. No tienen nada en absoluto que ver con la carrocería ni plataforma.

    Tipos de chasis
    Vehículos
    Existen dos tipos de chasís para la fabricación de vehículos: chasís independiente sobre bastidores y chasís autoportante o monocasco. En ambos casos el chasís sostiene la mayor parte del vehículo, la masa suspendida, que incluye el motor, la transmisión, la carrocería, el sistema de escape y la caja de dirección. El chasís es considerado como el componente más significativo de un automóvil. Es el elemento fundamental que da fortaleza y estabilidad al vehículo. Es una parte importante del automóvil que permite el armado de los demás componentes. Se clasifican en chasís con riostra, chasís sin riostra, chasís con largueros, chasís sin largueros, chasís clásico, chasís compacto y chasís en organización.
    Suele estar construido en diferentes materiales, dependiendo de la rigidez, costo y forma necesaria. Los más habituales son aleaciones como el acero o de diversos metales como el aluminio. Las piezas que lo componen son por lo general tubos, o vigas, de diferentes calibres y funciones en la estructura.
    lo mismo que le conteste ahorita. el chassis es la misma carrocería y de eso hace parte todo lo que menciona, parales techo marcos etc. y ese conjunto es el que le da la rigidez a un monocasco.

    chasis en ingles se escribe chassis
    Última edición por javierjunior; 05/07/2017 a las 13:22

  12. #137
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    Cita Iniciado por javierjunior Ver Mensaje
    lo mismo que le conteste ahorita. el chassis es la misma carrocería y de eso hace parte todo lo que menciona, parales techo marcos etc. y ese conjunto es el que le da la rigidez a un monocasco.

    chasis en ingles se escribe chassis
    chasis o chasís es en español...

    Y de nuevo... NO es la misma carrocería,

  13. #138
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    y el gli que esta en esa categoría esta Stock? o tiene repro?
    Cita Iniciado por javierjunior Ver Mensaje
    aun no se puede comparar con un gli ya que un gli totalmente stock sin repro y armado por dentro marca en barrabquilla comprobado 15.9-15.8 y este sandero marco ese tiempo con tubería libre y sin sillas. de 16.3 a 15.8 hay medio segundo que en pista son varios carros de ventaja. en comparación con los demás 2.0 litros potentes esta a la par.

  14. #139
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    Ampliando un poco mas dejo las definiciones de los mismos:

    Definición de Chasis: Armazón del automóvil que soporta la carrocería.
    Definición de Carrocería: Parte de los vehículos asentada sobre el bastidor (Chasis) que reviste el motor y otros elementos (pasajeros).

    Uno va de la mano del otro, la carrocería es el complemento del chasis.


    Cita Iniciado por gilbertfast Ver Mensaje
    es en serio?
    le dejo la definicion de wikipedia:

    Chasis - Wikipedia, la enciclopedia libre


    El chasís o chasis, que no se debe confundir con la carrocería, consiste en una estructura interna que sostiene y aporta rigidez y forma a un vehículo u objeto en su construcción y uso. Es análogo al esqueleto de un animal. Para el caso de un vehículo, consta de un armazón que integra entre sí y sujeta tanto los componentes mecánicos, como el grupo motopropulsor y la suspensión de las ruedas, motor incluyendo la carrocería. No tienen nada en absoluto que ver con la carrocería ni plataforma.

    Tipos de chasis
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    Existen dos tipos de chasís para la fabricación de vehículos: chasís independiente sobre bastidores y chasís autoportante o monocasco. En ambos casos el chasís sostiene la mayor parte del vehículo, la masa suspendida, que incluye el motor, la transmisión, la carrocería, el sistema de escape y la caja de dirección. El chasís es considerado como el componente más significativo de un automóvil. Es el elemento fundamental que da fortaleza y estabilidad al vehículo. Es una parte importante del automóvil que permite el armado de los demás componentes. Se clasifican en chasís con riostra, chasís sin riostra, chasís con largueros, chasís sin largueros, chasís clásico, chasís compacto y chasís en organización.
    Suele estar construido en diferentes materiales, dependiendo de la rigidez, costo y forma necesaria. Los más habituales son aleaciones como el acero o de diversos metales como el aluminio. Las piezas que lo componen son por lo general tubos, o vigas, de diferentes calibres y funciones en la estructura.


    el chasis del sandero es autoportante o monocasco

  15. #140
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    Cita Iniciado por Gvicioso Ver Mensaje
    y el gli que esta en esa categoría esta Stock? o tiene repro?
    Stock un gli en tocancipa stock realiza 16,5 o por lo menos eso hice yo con el mio stock
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  16. #141
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    Jajajaja, hoy en dia es dificil distingir el chasis de la carroceria, como tal si uno quita las latas externas queda el armazon que viene siendo el chasis, pero es practicamente casi todo el carro, muy distinto a los antiguos carros que venian montados sobre una estructura y literalmente se podia bajar la cabina con sus latas a parte del chasis, es mas se podia mandar a arreglar el motor montado en el chasis y a pintar la carroceria por aparte, era mas practico.
    Ahora mirando desde el punto de vista aplicado, A los Sanderos en las pruebas de choque medio frontal, he visto varios videos donde la carroceria del sandero se deforma en el techo, piso y los parales de las puertas, ademas el panel de instrumentos y el timon se desplazan hacia adentro, dejando mal parado al conductor, eso sin tener en cuenta el tema de los airbags, en cuanto a los Jetta MK4 que tanto quieren comparar con el sandero no es que salgan mejor librados, lo unico es que el panel de instrumentos y el timon se mantienen en su sitio y en cuanto a la version GLI pues los airbags hacen demasiado bien su trabajo, a pesar de ser una plataforma con mas de 15 años, pero pues eso esta bien solucionado desde la platafroma de los MK5 en adelante que tienen una cabina muy resistente, y ahora mirando los primeros Mazda 3 y los que aca llaman New Mazda3 que tambien son muy comparables con el Sandero, aparentemente los japoneses si hicieron su tarea muy bien, en esos carros se deforma el habitaculo del motor muy rapido, absorbiendo la energia del impacto y evitando el "juetazo" de los pasajeros, ademas que la cabina queda intacta, muy bien hechos.
    A lo que voi es que el Sandero es un muy buen carro, pero tiene esos detallitos de desarrollo tecnologico en temas de seguridad que hacen que uno prefiera comprar un carro de similar precio pero con 5 a 10 años de uso y con mas lujos y desarrollo tecnologico, o por lo menos en mi caso asi fue, preferi irme por un VW usado mejor equipado y mas seguro que por un Sandero RS 0 Km, aunque hubiera preferido un Japones pero ya estan en otro nivel economico.
    Obviamente espero nunca tener que poner a prueba la seguridad del carro, la mejor seguridad es manejar prudentemente.
    Saludos.

  17. #142
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    Algun comentario de quien tenga un RS o sepa que se le puede modificar a un RS distinto a la repro y filtro de aire, almenos por iniciar , gracias

  18. #143
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    que te gustaria modificarle?
    Cita Iniciado por CMotores Ver Mensaje
    Algun comentario de quien tenga un RS o sepa que se le puede modificar a un RS distinto a la repro y filtro de aire, almenos por iniciar , gracias

  19. #144
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    Buenas tardes para todos, les comparto algo que puede ser de interes

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  20. #145
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    si, interesante y conocida info del F4R, lastima que algo desactualizada.
    El articulo original es este:

    http://www.alvolante.info/espaciodel...-el-motor-f4r/

    y hace referencia al duster con motor 2 litros, motor que cabe recordar ya no se usa en motorizaciones europeas por no cumplir normatividad ambiental euro
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  21. #146
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    No sabía que era tan viejo de mas de 20 años Es el mismo de los primero clio sport fase 2 del 2000, que incluso eran mas potentes ( 170-180hp los clio) que los del Sandero, de los laguna desde 1993 y space del 96. Ohh

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