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  1. #1
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    Cool Proyecto Clio RS 1.6 16V

    Hola a todos
    Les presento un proyecto que decidí iniciar, es un clio 2010 que tengo hace algún tiempo y me dio por iniciar a modificarlo, el objetivo es mejorar la máquina, lo primero fue dejarlo bien mecánicamente en su versión stock, luego empezar con algo básico, arregle uno que otro rayón, le coloque unas películas más oscuras a los vidrios, ya necesitaba llantas así que pensé un cambio de rines y llantas, luego de mirar mucho, la combinación que no modificaba tanto sus medidas era un rin 15¨ + S-drive (eso salía por más de 2M) así que decidí dejarle los rines originales y hacerles una restauración + llantas nuevas Yokohama ES32, le cambie las luces por LED pero las bajas no me funcionaron bien y ya se está dañando la derecha así que va tocar cambiarlas, así va por el momento, que tengo planeado:


    1. Cambiar luces bajas y dejarle unas OSRAM Night Breaker Unlimited
    2. Intake Simota carbon
    3. Repo creo que con turbochips
    4. Bajarlo con unos espirales Eibach + cambio de amortiguadores en Koni
    5. Cambio de color en tarjeta para poder ponerle negro en el techo


    Aún estoy pensando si meterme con la tubería, luego de investigar por todo lado creo que el tema es algo controversial pero al final difícilmente he visto mejoras demostrables en un clio con un cambio total de tubería, creo que solo se experimenta un cambio de sonido que por el momento no es mi prioridad así que este punto aún lo tengo en el tintero y pensándolo, y por ultimo no puedo negar que se me ha pasado por la mente el turbo pero se que eso va por los lados de lo 10M pa'rriba para dejarlo como se debe, así que la decisión sería turbo o meterme con otro proyecto... claro cuando se tenga el $$$ que no sería pronto

    Bueno eso es lo que tengo, cualquier sugerencias / opinión bienvenida, sé que el Clio es de los comunes que modifican, así que los estaré leyendo.

    Clio2.jpgClio1.jpg




  2. #2
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    Bienvenido al foro!!!, los Koni+prokit es una mezcla ya probada que da muy buenos resultados sin afectar negativamente el confort pero que afecta muy positivamente el manejo y el stance.

    Por otro lado, respecto al sistema de escape, si no es probados y con resultados, es mejor evitarlos, incluso hay motores que los recibe bien otros que la verdad es muy contraproducente hasta para la durabilidad de este.

    Saludos

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  3. #3
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    No ha pensado en meterme unos coilever?

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  4. #4
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    Los clio son una plataforma muy buena y probada, se dejan poner muy lindos.
    Sobre la tubería, no le tenga miedo y hágala en 2', en un buen lugar que le garanticen calidad. Al header no le haga cambio, los que hacen acá no es que mejoren de a mucho y uno de alto rendimiento es difícil de traer y vale un buen billete.

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  5. #5
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    Bueno les cuento que ya se le ha incluido algunos detalles más:

    1. Las luces le quite las LED la verdad fue un cambio muy maluco que le hicieron en el 7 de agosto y se daño una, por ahora le deje OSRAM ($160) y le arregle todas las conexiones quitando las chambonadas que le hicieron. Si conocen un buen lugar para poner las luces bien bacanas los estaré leyendo.

    2. Le puse el Simota ($650) la verdad en el Clio si que vale la pena, el fin de semana lo saque a dar una vuelta al Alto del Vino y el cambio se sintió muy bien, ya de stock sube muy rico pero con el cambio realmente se siente mejor! sube como en plano, muy buena inversión, ademas cuando se sube las revoluciones se escucha un poco más deportivo, muy recomendada.


    Archivo Adjunto 5706

    Esperaré unos días y le hago la Repo y la suspensión, estuve mirando el tema de coilovers pero lo que encontré es que se pierde mucho el confort para un carro de calle, por eso mejor me voy a ir por los eibach que entiendo bajan como 3cm que creo que queda apenas para no sufrir tanto con los parqueaderos, bueno eso espero... esa pintadera del extensor del bomper si que me da duro

    Dejaré un foto del antes y después, creo que eso se me demora por que no he encontrado el Kit de espiral + amortiguador parece que me tocará encargarlo.

    Les estaré contando...

  6. #6
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    La ventaja de los coilovers es que son regulables, obvio no van a tener la misma comodidad de un auto original pero si los regula bien tampoco pierde tanto. Un amigo tiene coils en su twingo hace casi unos 3 o 4 años y hasta el momento perfecto. Pero si es por economía, puede empezar metiendo espirales, en eibach hay la que baja 3" y 5", en ST baja 5" y en AG baja 6" la extreme si no estoy mal. Ahora el setup que están manejando y da buenos resultados es espirales más amortiguadores koni, así que puede dejarlo solo con espirales y cuando los amortiguadores pidan cambio poder hacerse a unos Koni
    El simota es muy buen intake, en los clio y varios carros como corsas y saxos es de los que mejores resultados brinda.

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