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  1. #51
    ST Addict Forista con participación promedio Avatar de Fede323
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    Luego fijamos las llantas con tuercas tambien WOLK a los rines, Wheel Mate Products is a division of Mackin Industries, Inc. established in 1982. Wheel Mate offers high quality wheel accessories such as standard lug nuts, wheel locks, custom wheel caps, valve stems and wheel spacers. Wheel Mate has been supplying quality parts and services to both the original equipment manufacturers (OEM) and the aftermarket for over fifteen years. Wheel Mate Products
    COMPACT SIZE 20mm x 34mm

    COMPACT SIZE AND SHAPE (20mm DIAMETER X 34mm HEIGHT) TO FIT MOST TUNER WHEELS WITH SMALL LUG HOLES.

    LIGHTWEIGHT 36g

    EACH NUT WEIGHT 36g, SMALLER SIZE THAN TYPICAL NUTS AT 60g, AT EACH WHEEL HELPS IMPROVE CAR DRIVING FUNCTION.

    COLD-FORGED 1008STEEL

    MADE BY COLD-FORGED 1008 STEEL WHICH ENABLES THE NUT TO BE MADE SMALLER AND LIGHTER, BUT STRENGTH TO MATCH OR EXCEED OTHER STANDARD NUT SPECS.
    DEEP BLACK M12 x 1.25 open Ref: 31885B


    Estas son las que se ven en las fotos. queria todo negro rines esparragos y tuercas.

    ---------- Post añadido a las 21:14 ---------- Último post fue el a las 21:04 ----------

    Pero durante ese proceso me llegaron los capilers BREMBO se STI para instalarlos con discos BDA 5000. y latiguillos en acero.


    Shot at 2012-02-12


    Shot at 2012-02-12


    Shot at 2012-02-12


    ---------- Post añadido a las 21:17 ---------- Último post fue el a las 21:14 ----------

    04-11 Subaru STi Slotted Front Rotors 5000 SERIES (PAIR)
    **Drilled For 5X114.3 & 5X100**

    5000 Series rotors by DBA are engineered for the true enthusiast. The 5000 Series uses a two-piece design with a light weight aircraft grade aluminum center hat and steel rotor. Having an aluminum hat reduces overall weight by a significant amount. DBA 5000 Series rotors feature Thermal Stability Profiling (TSP) for improved heat handling. TSP enhances the micro-structure of the rotor material providing greater thermal stability. Increasing the thermal stability allows your DBA rotors to take more heat, making them more stable under heavy, frequent braking. DBA rotors with TSP will, ultimately, improve brake pad and rotor life.
    Thermo-Graphic paint markings on the edge of DBA's 5000 Series rotor change color at specific temperature thresholds allowing you to check your braking performance quickly and easily. Green changes to white at 856°F, orange will change to yellow at 1022°F and the red will change to white after 1166°F. Ideal braking temperatures are between 850°F and 1000°F (so the green will become white and the orange and red are unchanged).

    ---------- Post añadido a las 21:19 ---------- Último post fue el a las 21:17 ----------


    Shot at 2012-02-12

    ---------- Post añadido a las 21:24 ---------- Último post fue el a las 21:19 ----------


    Shot at 2012-02-12


    Shot at 2012-02-12


    Shot at 2012-02-12


    Shot at 2012-02-12


    ---------- Post añadido a las 21:33 ---------- Último post fue el a las 21:24 ----------

    Y por ultimo se instalo la suspension TEIN SUPER STREET con su respectiva EDFC.

    TEIN Super Street damper kit was designed for drivers seeking improved handling on the street and at the track. A shortened shell case is utilized to allow the most piston stroke possible, which allows for a better ride at lowered ride heights, and increased grip at the track. Great for daily driving and occasion track use, whether it be at the drag strip, local circuit, or Auto-X course. Includes both ride height and damping force adjustment to allow the driver to dial in the suspension for various surface conditions.

    Damping Force Adjustable - Damper includes 16 - way damping force adjustment for both front and rear coilovers. Compression and rebound is adjusted simultaneously for ease of adjustment. Adjustment is made externally via a Click Assembly, and made internally via a needle valve which allows or restricts oil flow. Damping force can be changed to tune ride feel (comfort/ performance level), and/or used to adjust handling characteristics (neutral, over-steer, under-steer, etc.)
    Ride Height Adjustable - Vehicle ride height adjustable via a threaded shock body and adjustable spring seat. The threaded sleeve is welded to the actual shock body and then Zinc coated for added protection. TEIN engineers have performed vigorous testing to ensure the best possible position and range of the spring seat to ensure the most adjustability. Aluminum spring seats are utilized to reduce ceasing of spring seat to threaded body, and for improved durability.
    Twin Tube Internal Design - A Twin Tube internal design is utilized for increased piston stroke for improved handling and comfort during street use. Another major feature of the Twin Tube design is that is more durable in the case of damage to the actual damper body.

    Front Spring Rate: 6 kgf/mm, 336 lb/in
    Rear Spring Rate: 5 kgf/mm, 280 lb/in
    Front Height Range: -1.2in to -2.2in
    Rear Height Range: -0.4in to -1.4in

    Description: The EDFC (Electronic Damping Force Controller) makes it possible for the driver to control the damping force at the touch of a button while in the driverfs seat. This is accomplished by controlling stepping motors installed on each shock absorber. Because the damping force can be controlled with such ease, the driver can adjust the suspension to suit all road/track conditions. Thus allowing the driver to fully enjoy the driving experience.



    Shot at 2012-02-12


    Shot at 2012-02-12


    Shot at 2012-02-12


    Shot at 2012-02-12


    Shot at 2012-02-12




    ---------- Post añadido a las 21:35 ---------- Último post fue el a las 21:33 ----------

    y ASI POR EL MOMENTO ES TODO CON RESPECTO ALA SUSPENSION DE EL SUBI.




  2. #52
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de Murdog
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    uff se quedo sin suspensión

  3. #53
    ST Addict Forista que aporta mas que el promedio Avatar de Diego
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    Felicitaciones, muy buenos jugetes para el subaru
    Mazda 626 GLX ASAHI - 1992
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  4. #54
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    uffff, esa suspensión es de lo mejor! con el control electronico me parece del carajo


    Proyecto Skoda Octavia 1.8T
    Octavia 1.8T
    Eurodyne Stage 3 - DP 3" - Catback 2.5" - IC Eurosport - CAI XAS - KW-Weitec springs - OZ Superturismo LM - Hankook Ventus RS3 225/45ZR17 Tires
    Flickr: http://www.flickr.com/photos/alejob/
    500px: http://500px.com/alejob

  5. #55
    ST Addict Forista con participación promedio Avatar de Fede323
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    gRACIAS A TODOS POR SUSU COMENTARIOS



    Shot at 2012-02-12


    Shot at 2012-02-12



    ---------- Post añadido a las 22:05 ---------- Último post fue el a las 22:00 ----------

    Se me olvidaba, pastillas de frenos HAWK HPS BRAKE PADS SET SUBARU IMPREZA WRX 05

    HPS - High Performance Street disc brake pads are world renowned for increasing stopping power on your street legal vehicle. Increasing the performance of your vehicles braking system is easy when you choose Hawk Performance’s HPS braking compound. This unique Ferro-Carbon formula was developed for street performance using the safety and quality of Aerospace and Motorsports severe-duty friction technology. The High Performance Street compound offers a higher coefficient of friction over stock brake pads and can provide you 20-40% more stopping power and higher resistance to brake fade than most standard replacement pads. Less fade means you will have a highly durable brake pad with less brake dust. Hawk Performance HPS material provides advanced braking characteristics to enhance your driving experience. This unique Ferro-Carbon compound combines the safety and quality of Aerospace design partnered with the braking technology of Motorsports. HPS is one of the first materials to pass the new FMVSS 135 government safety test. Performance, safety, & quality are the trademarks of this material.

    Features:
    • Long Pad Life
    • Extremely low dust
    • Gentle on rotors
    • Virtually noise-free
    • High friction/torque hot or cold
    • Much improved braking over OE

    ---------- Post añadido a las 22:15 ---------- Último post fue el a las 22:05 ----------

    Cita Iniciado por david1000 Ver Mensaje
    que pena desviar el post.... pero como no hay uno del mazda, hago la pregunta en este
    En realidad ese mazda es 4x4?, aca donde hay dynos para 4x4???... de todos modos el carro se ve hermoso y el montaje muy muy bien hecho....

    PD: el subaru hermoso.... un sueño de carro....
    David ese DYNO es turboteck, y soltamos el cardan tracero para dicho fin, el que se ve en el video pronto vera el post del mazda

  6. #56
    ST Addict Forista que aporta mas que el promedio Avatar de Diego
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    Cita Iniciado por Fede323 Ver Mensaje

    David ese DYNO es turboteck, y soltamos el cardan tracero para dicho fin, el que se ve en el video pronto vera el post del mazda
    Excelente, quedo en espera del post del mazda....
    Mazda 626 GLX ASAHI - 1992
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  7. #57
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    Que belleza de subaru y mucho mejor con esos juguetes.
    que tal es el consumo de un wrx stock?
    PEUGEOT 205 GTI. !!!!!!!MAS CABALLOS MAS POTENCIA MAS PLACER

  8. #58
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    Cita Iniciado por lapy1402 Ver Mensaje
    Que belleza de subaru y mucho mejor con esos juguetes.
    que tal es el consumo de un wrx stock?
    Bueno le cuento de consumos stock, con la tanquada con corriente el subaru, como decimos dandole sabroso hacia 400 km, con lleno total y con extra hacia 440 km, creo que la diferencia radica en el momento donde la inyeccion corrige cuando cascabelea y retraza la chispa usando corriente

    ---------- Post añadido a las 10:48 ---------- Último post fue el a las 10:46 ----------

    Capacidad depósito 60 litros, Consumo mixto 10,2 litrossegun catalogo.

  9. #59
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de holmes_integra
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    Que lindo subaru lo felicito es un sueño de carro y con esos juguetes para que mas.

  10. #60
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    Cita Iniciado por holmes_integra Ver Mensaje
    Que lindo subaru lo felicito es un sueño de carro y con esos juguetes para que mas.


    Gracias por comentar y falta la actualizacion del exterior y de motor............... mas adelante subire fotos-

  11. #61
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    No se quien pueda ayudar en las distintas ciudades, pero hay un DYNO 4x4, en colombia si o no ?????????

  12. #62
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    No hay en colombia dyno 4x4 le toca con el gtech o el iphone que es bastante exacto

  13. #63
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    Has jugado con los settings de la suspension? Me gustaria mucho saber, como dato puramente informativo y educacional, cual es el mejor setting para uso diario, para uso deportivo, para carretera o para lo que uses el carro...

    Lo del dyno 4x4 lo q te dice Juancho asi es, aunque de hecho si hay uno que trajo autonal, pero era un aparato rarisimo que nadie sabia usar y daba unas cifras rarisimas de potencia. Ya no lo tienen en funcionamiento, o no que yo sepa pues
    José Miguel Gómez Mesa

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  14. #64
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    Bueno Jose espero ser claro, la suspension instalada es una TEIN Super Street damper kit con EDBC el cual regula la dureza de los amortiguadores, Damping Force, Adjustable en 16 posiciones, tanto adelante como atras, y regula la compresion y el revote (rebound) combinados.

    Los resortes instalados en los coilovers, son los siguientes.

    Front Spring Rate: 6 kgf/mm, 336 lb/in
    Rear Spring Rate: 5 kgf/mm, 280 lb/in
    Front Height Range: -1.2in to -2.2in
    Rear Height Range: -0.4in to -1.4in

    Partiendo de esta configuracion, en carretera la mejor respuesta para mi, se da, cuando alelante la dureza dada por EDFC es de 9 y atras de 7 de las 16 posiciones posibles, tambien hay que tener en cuenta que entre mas grande el mumero mas duro es el amortiguador.
    Este settiing, me parece ideal para carretera, por que entre mas duro el carro con los baches o las irregularidades del camino se siente muy rigido y literalmente vuela al estar mas duro, y mas blando se siente como se mueve y el chasis se siente no muy rigido.

    Para calle utilizo la memoria 3 de 3 de EDFC, la cual la tengo en 4 adelante y 2 atras, suave para estas trochas de Bogota.

    Y muy duro 14 adelante y 11 atras, solo para vias en exelente estado y cuando se jira en toca.

    ---------- Post añadido a las 13:48 ---------- Último post fue el a las 13:37 ----------

    Cita Iniciado por Juan Carlos Jimenez Ver Mensaje
    No hay en colombia dyno 4x4 le toca con el gtech o el iphone que es bastante exacto


    Ok gracias tango instalado en el Ihpne el PocketDyno es el mismo Gtech???

    ---------- Post añadido a las 13:51 ---------- Último post fue el a las 13:48 ----------

    Cita Iniciado por Juan Carlos Jimenez Ver Mensaje
    No hay en colombia dyno 4x4 le toca con el gtech o el iphone que es bastante exacto


    Ok gracias tango instalado en el Ihpne el PocketDyno es el mismo Gtech???
    Última edición por Fede323; 25/02/2012 a las 13:41

  15. #65
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Nunca he usado pocketdyno personalmente

    Me funciona muy bien dynolicius para iphone aunque es dificil de cuadrar

    Por ahi hay un thread muy informativo al respecto, pues para que den datos reales, toca poner el iphone en un soporte y en una orientacion particular

    Si necesita un gtech estoy seguro q andres riaño lo ayuda con eso para que lo mida
    José Miguel Gómez Mesa

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  16. #66
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    Varias cositas para tener en cuenta del subaru:
    1-La mejor forma de medir caballos es con el gtech, metiendole el peso exacto del carro con sus ocupantes.
    2-con el cobb no se puede hacer nada, esta disenado para usdm, y su carro tiene computadora australiana. la mejor forma de programarlo es con Andres Turbochips, que tiene BASTA experiencia en Subarus, y no solo en los stocks, sino en los mas rapidos..
    3- para la proxima: la mayor compatibilidad entre wrx y los sti(suspension, frenos y rines)se logra entre el STI 2004 Y LOS DEMAS WRX.
    4-LA mayor diferencia entre los WRX y los STI es la caja. el sti es caja 6ta, lsd adelnate y atras, inteligencia, electronica, graduacion manual, etc... el wrx es caja 5ta, bruta 50%-50% adelante y atras, sin LSD's.
    5-El mejor turbo para ese carro, con el que se logra el mejor torque es el IHI VF34.
    6-Los motores ej205 stock hacen 15's, con repro y exhosto 14 medios o altos, con turbo mediano(ihi vf34 o hta68) 13 medios y a la altura del nivel del mar 13 bajos..

  17. #67
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    Fede323, mira este post donde comparto mi experiencia con el pocket dyno vs. el semáforo del G3

  18. #68
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    Daniel gracias por la aclaracion no se imagina la adaptacion de piezas de STI al WRX.

  19. #69
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    Perdon por mi ignorancia pero como regula la altura de la suspension? con aire? electricamente? hidraulicamente con una bombita o algo asi?
    Bruto... pero decidido!

  20. #70
    ST Addict Forista con participación promedio Avatar de Fede323
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    Cita Iniciado por sermend75 Ver Mensaje
    Perdon por mi ignorancia pero como regula la altura de la suspension? con aire? electricamente? hidraulicamente con una bombita o algo asi?
    La altura se regula de forma manual, a manivela por decirlo asi y la electronica funciona enduraciendo o ablandando los amortiguadores.

    ---------- Post añadido a las 23:02 ---------- Último post fue el a las 23:01 ----------

    Cita Iniciado por Juliancho Ver Mensaje
    Fede323, mira este post donde comparto mi experiencia con el pocket dyno vs. el semáforo del G3
    OK veo que es la unica forma para los que poseemos AWD.

  21. #71
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    Cita Iniciado por fede323 Ver Mensaje
    daniel gracias por la aclaracion no se imagina la adaptacion de piezas de sti al wrx.
    no me la imagino, la vivi!! Y usted no se imagina la parte del cableado!!

  22. #72
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    Cita Iniciado por daniel5115 Ver Mensaje
    no me la imagino, la vivi!! Y usted no se imagina la parte del cableado!!


    Daniel mi adaptacion fue de STI 2005 de suspension y frenos no me imaguino la parte electrica.

  23. #73
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    Bueno seguimos con el sonido que entiendo hay expertos en el tema y escucho sugerencias.

    El Radio que se instalo es un JVC KWA-AVX820


    Shot at 2012-03-13


    Shot at 2012-03-13


    ---------- Post añadido a las 23:42 ---------- Último post fue el a las 23:13 ----------

    Continuamos con los parlantes instalados en las puertas ALPINE SPX 13 pro 5 1/4 2 way


    Shot at 2012-03-13


    Shot at 2012-03-13





    Shot at 2012-03-13

    ---------- Post añadido a las 23:46 ---------- Último post fue el a las 23:42 ----------

    Y para acompañar todo esto los que mas me gusta en el bajo de la marca ALPINE SWE 104310 de 10". y para que suene sabroso se instalo un amplificador ALPINE PDX-5.


    Shot at 2012-03-13


    Shot at 2012-03-13
    Última edición por Fede323; 13/03/2012 a las 23:52

  24. #74
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    Bueno y hablando de gtech de re-programaciones de centralitas me parece interesante.

    30m range OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable DC 12V | eBay

    Que opinan para programar desde los IPHONE o android, o incluso symbian

  25. #75
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    Cita Iniciado por Fede323 Ver Mensaje
    Bueno y hablando de gtech de re-programaciones de centralitas me parece interesante.

    30m range OBDII Bluetooth Car Diagnostic Cable DC 12V | eBay

    Que opinan para programar desde los IPHONE o android, o incluso symbian
    son una maravilla como herramienta de diagnostico, pero no sirven para programar nada mas que borrar códigos, y eso!
    José Miguel Gómez Mesa

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