Tema: Spark GT SRPTurbo Montajes promocionales Pag 9

Iniciado por Santiago

Luigi, que PROYECTAZO!!

Le deseo le mejor en todo el proceso, sin duda es una meta ambiciosa pero van por excelente camino!! Felicitaciones!

Tengo unas dudas, Sí el tema se esta manejando con el concesionario y no con la marca ¿como funcionaria el tema de las garantías? ¿Todo el procedimiento tiene que ser avalado por la marca?

¿Con lo de la reducción del consumo de combustible en un 34% es con respecto al carro completamente OEM o es un ahorro del 34% proporcional a la potencia aumentada?



No se si sabe algo del tema de las camionetas Toyota (creo que fueron las Fortuner) que les hicieron un montaje turbo en un conocido taller de Bogotá y al final algunas tuvieron problemas. No comento esto por ser ave de mal agüero, lo digo porque es bueno analizar que fue lo que pasó con eso porque entiendo que fue un proyecto similar y tuvieron algunos problemas.

Felicitaciones!

El concesionario puede hacer modificaciones, pero corre bajo su responsabilidad, eso pasa con el consecionario que tenemos de aliado, ellos sacaron versiones especiales con diferentes suspensiones y accesorios, es claro que lo que se pretende hacer es mucho mas ambicioso, pero queda es probar la confiabilidad del sistema. El tema con lo de las camionetas si lo tenemos presente y por eso se va a invertir mucho en pruebas y analisis para tratar de evitar esos inconvenientes.

La reducción consiste en que el motor es capaz de producir la misma potencia del oem con un 34% menos de consumo, como lo muestra la gráfica, de ahí es que sacamos nuestro estimado.

Excelente Luigi, estaré atento a los avances!

Luigi felicitaciones, espero que todo le salga a pedir de boca, es un proyecto innovador. Estare atento a los avances

lista la instrumentación para las pruebas del auto original.

felicitaciones por el proyecto, mis mejores deseos para que logren los objetivos planteados.

entonces si se llega a dar un spark GT SRPturbo saldria con un valor comercial de 33 millones aproximados???

exelente proyecto muchisima suerte y quedo atento a los avances.

Iniciado por Fabcar

felicitaciones por el proyecto, mis mejores deseos para que logren los objetivos planteados.

entonces si se llega a dar un spark GT SRPturbo saldria con un valor comercial de 33 millones aproximados???

Exactamente, sería muy competitivo por que otros citycar con aproximadamente 130hp son de un costo muy superior, sería una opción muy económica para tener un citycar de alto desempeño.

Que buen proyecto, que bueno poder llegar a ofrecer vehiculos realmente GT o Sport, ya que aqui le ponen esas siglas a carros que realmente nada que ver...

Luigi, una duda, los internals del motor los van a dejar stock?

Iniciado por Manuel7002

Que buen proyecto, que bueno poder llegar a ofrecer vehiculos realmente GT o Sport, ya que aqui le ponen esas siglas a carros que realmente nada que ver...

Luigi, una duda, los internals del motor los van a dejar stock?

Si, uno de los retos para lograr el éxito es que el sistema no sea invasivo y que la implementación sea muy simple, ya que por el modelo de negocio nosotros no lo vamos a inplementarlo, será el mismo concesionario el encargado de eso, nosotros solo producimos y capacitamos.

Muy emocionante ese proyecto; chevere hacer lo que les gusta y que les de beneficios. Mucho animo, mucha suerte y mucha paciencia!

Algunas fotos de la primera tanda de pruebas: (pruebas realizadas: Potencia, variables y consumo específico)




















Pronto montaré algunos resultados.

cuanto marca stock ese carro?

ufff k buen proyecto lo felicito

Bueno, iniciamos montaje con la fabricación del múltiple de escape, dejo algunas fotos:

Se ve simpatico ese log mani. Que tan reducido es el espacio? Queda igual de apretado al del twingo?

Iniciado por JoseMiguel

Se ve simpatico ese log mani. Que tan reducido es el espacio? Queda igual de apretado al del twingo?

No, hay relativamente buen espacio, la vaina es que para este proyecto el carro debe quedar todo quite y ponga, y debe conservar la originalidad lo mayo posible, es decir, queda con catalizador y el filtro original, y ahí es donde se complica la cosa, pronto mostraré como quedó ubicado!!

Para los que estaban preguntando por los resultados preliminares, Anexo los resultados en la prueba de potencia.

Aclaro los resultados mostrados son realizados en el Laboratorio de pruebas dinámicas de la Universidad Tecnológica de Pereira, bajo las condiciones expuestas en las condiciones de prueba, con el vehículo completamente Stock, sin ninguna modificación. Los valores de potencia son muy diferentes a los especificados en catalogo ya que la medida es la efectiva, es decir la que hay disponible en las ruedas.

La prueba se realiza con 6 pasadas, las cuales se promedian y se analizan estadísticamente para garantizar la calidad de los resultados.

Cualquier cosa igual se hacen aclaraciones:

Datos de la prueba:


Verificación estadística de los datos (con un coeficiente de variación del 1%):


Condiciones de la prueba y especificaciones del vehículo de prueba:




Tabla de resultados:


Resultados gráficos:

yo se que no tiene nada que ver con la prueba, pero ahora me doy cuenta que a lo mejor el spark del dyno day no esta tan perdido como me imaginaba

la forma de la grafica es totalmente inesperada para un carro de ese tipo. Derecha para arriba, parece un multivalvular con una culata optimizada para flujo en altas RPM...

mal no mezcla. Perfecto tampoco, pero asi pues el mas perdido de la tierra no.

Iniciado por JoseMiguel

yo se que no tiene nada que ver con la prueba, pero ahora me doy cuenta que a lo mejor el spark del dyno day no esta tan perdido como me imaginaba

la forma de la grafica es totalmente inesperada para un carro de ese tipo. Derecha para arriba, parece un multivalvular con una culata optimizada para flujo en altas RPM...

mal no mezcla. Perfecto tampoco, pero asi pues el mas perdido de la tierra no.

Me parece un muy buen comportamiento para el motor que tiene si se compara con el del Aveo. Bueno, esa es nuestra base, vamos a ver que se logra!

Excelente documentación la que lleva del proyecto, sobra decir que se nota el nivel de profesionalismo en los detalles: Norma SAE J1349 para factor de corrección, condiciones atmosféricas bien documentadas, pruebas de consumo específico, etc. Felicitaciones por ese trabajo, lo único que faltó documentar es el consumo específico, pues al principio nos muestra unas imágenes de la prueba pero no aparece en las tablas, ¿es un dato que va a permanecer en la reserva de sumario o podemos saber cuantos gr/kW*h consume ese motor antes de la repotenciación?

¡Saludos!