• Mazda 3 2.0 Hb | ST164 | Pg. 4,  FOTOS proceso finalizado.
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  1. #1
    Street Tuner 164 Forista que aporta mas que el promedio Avatar de JeanPaul
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    Mazda 3 2.0 Hb | ST164 | Pg. 4, FOTOS proceso finalizado.

    Primero que todo un saludo a toda la comunidad.

    Bueno Señores con todo el gusto del mundo quisiera contarles la experiencia que he tenido con mi carro durante estos 5 años. Les daré una breve introducción para conocer sus inicios.








    El carro se compro en el 2007 es el facelift, después de una gran esfuerzo y luego de tener un choque con mi anterior carro (Mazda Allegro) decidí cambiarlo, tuve como opción el Renault Megane II y el Mazda 3, al final seguí con la línea Zoom Zoom.















    La primera impresión cuando lo vi era de un carro “deportivo” el equipamiento respecto al Allegro era muy superior y definitivamente el motor 2litros me hacia ojitos, (en ese tiempo no tenía ni idea de mecánica) por lo tanto me deje llevar por la apariencia.



    El día que por primera vez toco la calle fue una gran experiencia, el carro tenía una gran manejabilidad y apenas acelere por primera vez se sintió el cambio de 1.3lts a 2.0lts, en ese tiempo el carro todavía robaba miradas entonces era muy satisfactorio ver la cara de la gente.



    Paso el tiempo iniciaron las respectivas revisiones por kilometraje y todo marchaba muy bien.















    En esa época con un primo estábamos iniciando en el tema de Rally “ahora Copa Naspal” teníamos un Mitsubishi Lancer para fomento y un swift GTI para velocidad, pero me llego la locura inscribí el mazda en una carrera de velocidad (stock). Ahí empezaron los primeros cambios, el carro término con dos amortiguadores estallados, un disco de freno fisurado y los respectivos rayones en la pintura. (No me regañen porque ahorita pienso que fue una estupidez) pero me divertí mucho en su momento jajajaja.


    En ese momento conocí a Street tuning el proyecto era arreglar el Lancer y ponerle el body kit de evo, lamentablemente tuvo un accidente y termino en pérdida total, por lo tanto seguí con la idea de mejorar el mazda, lo primero que se hizo fue cambiarle el juego de llantas por unas Potenza GIII tenían un Treadwear de 180.














    El proyecto a corto plazo era cambiarle los rines y ponerle suspensión deportiva pero como todo en la vida cambia, renuncie a mi trabajo, he inicie una nueva carrera, entonces ahí se estanco un poco los proyectos con el carro.


    Esta era la idea.









    Desde ese momento me encontré con una comunidad llena de grandes amigos, algunos ya no están otros siguen, en fin, Street tuning abrió una gran ventana para poder entrar a este mundo automotor y poder aprender día a día lo que verdaderamente es tener gasolina en la sangre.























    Una de las primeras cosas que el carro vivió fue el Dyno Day donde realmente arrojo unos resultados que me dejaron gratamente sorprendido, ustedes mismos pueden ver los resultados.







    :: 3er Dyno Day ST :: Mazda 3 2.0 - YouTube





    http://www.stcolombia.com/portal/f10...eanpaul-38618/



    Cuando al fin tenia ahorrado la plata para los rines llegaron los mantenimientos y se alejaron de nuevo las esperanzas, a continuación les mostrare una breve reseña de lo más importante que se le ha hecho y se le está haciendo.


    80.000km


    1. Se realizo cambio de embrague, kit completo.





































    2. Cambio de correa de accesorios y Aire acondicionado.













    3. Lavado Motor, descontaminación de pintura.






























































    100.000km “ en proceso en este momento”



    1. Cambio de llantas.



















    2. Revisión de la caja, sincronización, pintura general.



    Ultimo diagnostico del taller:


    - Caja: Presentaba problemas al hacer los cambios eran muy duros, al desarmarla y mirar que tenia se evidencio que la carcasa interna como ellos le llaman tiene un desgaste por uso, lo que me explicaron presencialmente; tiene unas guías que van fundidas a la carcasa y estás presentan desgaste esto debido a que no se realizo el cambio de aceite de caja cada 40.000km (yo no sabía, en el concesionario me dijeron que eso no se cambiaba cuando pregunte en las primeras revisiones) , puede ver esquirlas muy pequeñas parecen hilos que sueltan las partes de la caja y se adhiere a un imán que tiene, este ya estaba completamente lleno y no realizaba bien su trabajo, por lo tanto esto funciono como una lija para dañar estas guías y por esto era el problema de rigidez de la caja.



    Solución: Cambiar carcasa completa porque no hay como cambiar esas guías; mas cambio de sincronizadores y bronces.























    - Sincronización: Cambio de filtros aire/gasolina/aceite, cambio de bujías, prueba de bobinas (independientes por cada bujía), sincronización de tiempo, lavado de inyectores/prueba nivel, lavado boca de aceleración.











    - Cambio bujes flotantes:





























    -Pintura y latonería general: Ya lo necesitaba definitivamente.























    Muchos se preguntaran porque al concesionario?

    Se que hay muchos talleres como Vagtotal o Claudio Rozo entre otros, que muy amablemente me ofrecieron sus servicios, pero en este momento no tengo trabajo y tuve que acudir a un préstamo en el banco “Mamaaa” para poder hacer estos mantenimientos, la condición fue que dejara de joder con el carro y que lo metiera al concesionario y contra eso, nada que hacer.

    Por ahora lo más importante para mi es que el carro este al 100% en su parte mecánica y estética, y cuando ya entre a trabajar poder realizar las mods correspondientes o comprar un carro para enfierrarlo y así poder seguir representando al grupo de la mejor manera.

    Eso es lo que tengo para compartirles por ahora estaré pendiente del proceso para actualizar el post, hay algunas cosas que se me pasan, al igual cualquier opinión o pregunta será completamente bienvenida.



    Saludos ¡!
    Última edición por JeanPaul; 09/07/2013 a las 11:09
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  2. #2
    Street Tuner 159 Forista que aporta mas que el promedio Avatar de Jose Gonzalez
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    Que buena descripcion del proceso del mazda, yo hasta donde tengo entendido el aceite de la caja no se cambia, yo siempre cuando mando a cambiar aceite de motor pido revisar el nivel del aceite de la caja, se que en las cajas automaticas si hay cambio, bueno, lo importante es que el carro va a quedar como nuevo, em alegra mucho, para adelante con ese proyecto

  3. #3
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    Buena historia viejo Juampa,, ese carro es muy aguantador y con buen mantenimiento duran lo que sea,, al pelo seguir con ese proyecto, ojalá mas adelante se pudiera montar un turbito, quedan impresionantes
    Audi A3 1.8T

  4. #4
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de andresfdobm
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    Que buena historia la del carro, me convenzo cada vez mas de que estos carros son de una calidad altísima

    Estara dentro de mis opciones cuando venda el sandero. algun dia ....

  5. #5
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    JP que buena historiaaaaaaa, no yenia nidea del allegro. Lastima q estoy en el cel casi no veo nada
    José Miguel Gómez Mesa

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  6. #6
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de a626l
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    pues el carro le ha salido muy bueno, no ha pedido prácticamente nada.

    por lo que se puede ver esa caja es similar a la de asahi-matsuri-milenium, y pues aunque el aceite SI HAY QUE CAMBIARLO, creo que fallo muy rápido.

  7. #7
    Street Tuner 171 Forista aumentando su ranking Avatar de FelipeA
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    Excelente post JP, una descripción muy detallada de toda la historia del carro, lo felicito.

  8. #8
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    Interesante Jp, que bueno saber toda la historia del carro. Demasiado loco meterlo a Rally, jajajaj, pero bueno, ya que.

    En cuanto a la pintura general, me alegra demasiado que lo haya hecho, le hacia falta cariño por ese lado, muy bien papá!


    Proyecto Skoda Octavia 1.8T
    Octavia 1.8T
    Eurodyne Stage 3 - DP 3" - Catback 2.5" - IC Eurosport - CAI XAS - KW-Weitec springs - OZ Superturismo LM - Hankook Ventus RS3 225/45ZR17 Tires
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  9. #9
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    Chevere su proyecto.
    Y como le fue con las potenza glll, son suaves?

  10. #10
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    Chévere la historia. Felicitaciones por ese buen carro. Son unas máquinas muy, muy confiables, andadoras y cómodas.
    ¿El embrage lo compró en consecionario? ¿Cuál consumo de combustible reporta esa máquina?

  11. #11
    Street Tuner 164 Forista que aporta mas que el promedio Avatar de JeanPaul
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    Jajajaja muchas gracias señores así es voy "tiro a tiro y apuntando" jajaj, el carro casi no ha pedido casi nada, pero cuando pide es un dolor al bolsillo muy bravo. Si he visto el potencial que tienen turbo, ojala algún día llegue.


    Cita Iniciado por DAL Ver Mensaje
    Chevere su proyecto.
    Y como le fue con las potenza glll, son suaves?
    Son una maravilla de llantas, son demasiado suaves y se agarran muy duro; después me entere que las estaban utilizando para el tc2000. Lo único malo es que no me duraron si no 8 meses.

    Saludos !!

    Cita Iniciado por leotecnia Ver Mensaje
    Chévere la historia. Felicitaciones por ese buen carro. Son unas máquinas muy, muy confiables, andadoras y cómodas.
    ¿El embrage lo compró en consecionario? ¿Cuál consumo de combustible reporta esa máquina?
    El embrague es importado, es repuesto OEM en EEUU; no he estado muy juicioso, la ultima medición que se le hizo fue de 9.8lt / 100km fue en carretera subiendo sin apretarlo y full cupo.

    Saludos !!
    ​Max.D !! ºººº http://www.stcolombia.com/portal/f10...eanpaul-38618/ ººº



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  12. #12
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    Jean Paul, muy chévere todo su relato, lo bien documentado que está y sobre todo los buenos resultados de esos carros, muy evidenciados en su caso particular. Me recordó como a las pruebas de la larga duración que hacía Motor y otras publicaciones.

    Una pregunta, ¿por qué pasó de unas Potenza GIII a unas Yokohama?... porque por muy buenas que sean las Yokohama no tienen un nivel de prestaciones tan bueno como el de las Potenza.

    ¡Saludos!

  13. #13
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    Cita Iniciado por a626l Ver Mensaje
    pues el carro le ha salido muy bueno, no ha pedido prácticamente nada.

    por lo que se puede ver esa caja es similar a la de asahi-matsuri-milenium, y pues aunque el aceite SI HAY QUE CAMBIARLO, creo que fallo muy rápido.
    Así es el aceite de la caja mecánica hay que cambiarlo(ya lo aprendí) por lo menos en mi carro, el que no es el de algunos automáticos solo se revisa nivel y ya. En el taller hay varios Mazda 3 y Mazda 5 con el mismo problema.

    Cita Iniciado por FelipeA Ver Mensaje
    Excelente post JP, una descripción muy detallada de toda la historia del carro, lo felicito.
    Gracias Felipiño... !!!

    Cita Iniciado por alejogti Ver Mensaje
    Interesante Jp, que bueno saber toda la historia del carro. Demasiado loco meterlo a Rally, jajajaj, pero bueno, ya que.

    En cuanto a la pintura general, me alegra demasiado que lo haya hecho, le hacia falta cariño por ese lado, muy bien papá!
    Así es, le hacia falta.
    Última edición por JeanPaul; 23/01/2013 a las 20:45
    ​Max.D !! ºººº http://www.stcolombia.com/portal/f10...eanpaul-38618/ ººº



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  14. #14
    Street Tuner 164 Forista que aporta mas que el promedio Avatar de JeanPaul
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    Cita Iniciado por Andrés Prada Ver Mensaje
    Jean Paul, muy chévere todo su relato, lo bien documentado que está y sobre todo los buenos resultados de esos carros, muy evidenciados en su caso particular. Me recordó como a las pruebas de la larga duración que hacía Motor y otras publicaciones.

    Una pregunta, ¿por qué pasó de unas Potenza GIII a unas Yokohama?... porque por muy buenas que sean las Yokohama no tienen un nivel de prestaciones tan bueno como el de las Potenza.

    ¡Saludos!
    Muchas gracias viejo Andres no soy un gran argumentador pero se hace lo posible, el cambio fue bastante grande, pero al igual no tengo queja de las yokohama, tienen muy buen agarre y los laterales aguantan el abuso, la principal razón fue la duración, de seguir a ese paso me arruinaba cambiando llantas.

    Saludos !!
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  15. #15
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    Bien nutrido y detallado el post Juan Pa!!! Ese carro anda muy duro y si le puede meter juguetes al motor sería del carajo!

    Con ese mantto va a salir 0 Km

  16. #16
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    Cita Iniciado por MARCO CARDENAS Ver Mensaje
    Bien nutrido y detallado el post Juan Pa!!! Ese carro anda muy duro y si le puede meter juguetes al motor sería del carajo!

    Con ese mantto va a salir 0 Km
    Jajajaj después de esto mejor dejarlo como niña bonita, pero creo que si armo un carro definitivamente debería ser un Mazda 3 ; ojala todo salga muy bien es lo que mas espero.

    Saludos !!
    ​Max.D !! ºººº http://www.stcolombia.com/portal/f10...eanpaul-38618/ ººº



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  17. #17
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    Con toda JP ya con ese mantenimiento tiene carro para rato

  18. #18
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    del putas jp , usted sabe lo que pienso de su carro , pa lante con ese nene!!!

  19. #19
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    Qué buen resumen, todo muy bien detallado y una historia más conocida a fondo!! Definitivamente ese carro va a quedar cómo nuevo! Sincronización, caja nueva, pintura y enllantada! Mejor dicho, para 100.000 más!!!

    Un abrazo!

    Gian
    BMW 325i E36

  20. #20
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    Se nota en cada palabra todo el amor que siente por el Mazda. Felicitaciones

  21. #21
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    Ahora si pude leer con calma el oroyecto JP

    El cambio de allegro 1300 a mazda3 vvt 2000 debio ser brutal. Puedo preguntarle como acabo ese allegro tan duro?

    Con respecto al tema mecanico:
    -El aceite de caja efectivamente no se cambia, no en los carros "modernos" pues este no se contamina y esta disenado para durar la vida del carro practicamente. La tapa de llenado suele ser magnetica y sirve para poder tener una lectura de si hay esquirlas u otros elementos. Si no es el caso, tape y hagale. Algo raro paso con la caja, y no es aceite
    -Ojo con el tema de sincronizacion. En un carro moderno, sobre todo uno con COP como el suyo, no hay cosa tal como "cuadre de tiempos" entre otras porque no hay manera de hacerlo. No deje que le cobren cosas como estas.

    Era una buena ocasion para meterle los poly bushings en la suspension, con toda seguridad son mas baratos que los cauchos originales y duran 10 veces mas, lo malo es que si endurecen levemente el feeling de la suspension.

    Adelante con este buen proyecto JP, para todos es muy bacano contar con ud y su carro en esta familia
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  22. #22
    Street Tuner 164 Forista que aporta mas que el promedio Avatar de JeanPaul
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    Cita Iniciado por julirom5 Ver Mensaje
    Con toda JP ya con ese mantenimiento tiene carro para rato
    Cita Iniciado por marroco Ver Mensaje
    del putas jp , usted sabe lo que pienso de su carro , pa lante con ese nene!!!
    Cita Iniciado por calenton Ver Mensaje
    Se nota en cada palabra todo el amor que siente por el Mazda. Felicitaciones
    Cita Iniciado por merd_man Ver Mensaje
    Qué buen resumen, todo muy bien detallado y una historia más conocida a fondo!! Definitivamente ese carro va a quedar cómo nuevo! Sincronización, caja nueva, pintura y enllantada! Mejor dicho, para 100.000 más!!!

    Un abrazo!

    Gian
    Señores muchas gracias por sus comentarios, poco a poco se que todo volverá a la normalidad.

    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    Ahora si pude leer con calma el oroyecto JP

    El cambio de allegro 1300 a mazda3 vvt 2000 debio ser brutal. Puedo preguntarle como acabo ese allegro tan duro?

    Con respecto al tema mecanico:
    -El aceite de caja efectivamente no se cambia, no en los carros "modernos" pues este no se contamina y esta disenado para durar la vida del carro practicamente. La tapa de llenado suele ser magnetica y sirve para poder tener una lectura de si hay esquirlas u otros elementos. Si no es el caso, tape y hagale. Algo raro paso con la caja, y no es aceite
    -Ojo con el tema de sincronizacion. En un carro moderno, sobre todo uno con COP como el suyo, no hay cosa tal como "cuadre de tiempos" entre otras porque no hay manera de hacerlo. No deje que le cobren cosas como estas.

    Era una buena ocasion para meterle los poly bushings en la suspension, con toda seguridad son mas baratos que los cauchos originales y duran 10 veces mas, lo malo es que si endurecen levemente el feeling de la suspension.

    Adelante con este buen proyecto JP, para todos es muy bacano contar con ud y su carro en esta familia
    1. Jose contra una camioneta, iba subiendo por la 80 y el man borracho salio de una cuadra, se cruzo toda la vía no alcance a frenar lo estrelle por detrás la camioneta se volcó y ya... la llanta de atrás se doblo porque el carro dio media campana y pego con el anden.





    2. El mecánico me explico que esta caja suelta esas partículas y que es durante toda su vida útil, que han tenido conferencias y demás, por eso hasta ahora se dieron cuenta y recomiendan cambiarla cada 40.000km. Seria bueno que Overtuner nos sacara de la duda.

    3. jajajaj no se creo que el man dijo algo así, igual no lo están cobrando ni el lavado de boca de aceleración tampoco y otras cosas, igual estaré pendiente del proceso, no me deben querer ya porque vivo metido en el taller jajaj. Pero gracias por el dato.

    4. Si los estuve buscando pero al final me decidí ponerle estos, estos no son de aceite como venían los originales son un poco mas robustos.

    Gracias Jose, en verdad es una gran familia.

    saludos !!
    Última edición por JeanPaul; 24/01/2013 a las 01:12
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    Walter Röhrl

  23. #23
    Forista ST Forista con buena participación Avatar de estebanfranko
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    Pereira
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    Muy entretenido su relato, es muy bacano aentarse a recordar todos esos momentos y mas cuando se va de la mano con el carrito, nos muestra fotos cuando este completico de pintura y detallitos

    Saludos

  24. #24
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    Excelente JP ya le hacia falta cariñito al M3. saludos!!!
    El Clioso Con ganas de Boost!!!

  25. #25
    Street Tuner 164 Forista que aporta mas que el promedio Avatar de JeanPaul
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    Cita Iniciado por estebanfranko Ver Mensaje
    Muy entretenido su relato, es muy bacano aentarse a recordar todos esos momentos y mas cuando se va de la mano con el carrito, nos muestra fotos cuando este completico de pintura y detallitos
    Claro que si, estare pendiente del proceso para compartirles los detalles.


    Saludos!!

    Cita Iniciado por NEXIA98 Ver Mensaje
    Excelente JP ya le hacia falta cariñito al M3. saludos!!!
    Gracias viejo Luis
    Última edición por JeanPaul; 24/01/2013 a las 12:16
    ​Max.D !! ºººº http://www.stcolombia.com/portal/f10...eanpaul-38618/ ººº



    ----------
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica !!

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