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  1. #51
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    muchacho no sabia lo del accidente, ojala tenga la moto muy pronto otra vez con toda. Le cuento que yo personalmente ando bastante antojado del mismo modelo, me parece del carajo como moto de diario. Solo necesito ser un muchacho de los millones igual que ud.
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big




  2. #52
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    Que grandisima embarrada que despues de tanto esfuerzo y tiempo termine en una caida así de pendeja y por cuenta de otro. Como para volar de la piedra. Por fortuna se puede solucionar y pronto deberia compartirnos unas muy buenas fotos. Es más, cuando este lista aviseme y hacemos una sesión fotográfica.

  3. #53
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    Lo bueno es que no fue tan grave. En unicentro una vieja hp dio reverso le pego un golpe el hp a otro carro y se iba a volar la malpar... Menos mal el de seguridad le dijo mamita le toca esperarse.
    Car Audio: Alpine 9855
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  4. #54
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    Esos mantenimiento suyos son una cosa de locos!! Cosas que nunca se me pasaría por la cabeza revisar o que tenga que cambiar!! Que nota!!!

  5. #55
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    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    muchacho no sabia lo del accidente, ojala tenga la moto muy pronto otra vez con toda. Le cuento que yo personalmente ando bastante antojado del mismo modelo, me parece del carajo como moto de diario. Solo necesito ser un muchacho de los millones igual que ud.
    Gracias gatitio.... cuando seas el Capitan Gato Volador va a tener 34 de estas cada mes.... espero que me preste alguna! jajja

    La moto gato es la verga! pero arranque en moto pequeña para que no se de tan duro

    Cita Iniciado por grandotitat Ver Mensaje
    Que grandisima embarrada que despues de tanto esfuerzo y tiempo termine en una caida así de pendeja y por cuenta de otro. Como para volar de la piedra. Por fortuna se puede solucionar y pronto deberia compartirnos unas muy buenas fotos. Es más, cuando este lista aviseme y hacemos una sesión fotográfica.
    Eso Photoshoot de ST BIkes!

    Cita Iniciado por LuisFer Ver Mensaje
    Lo bueno es que no fue tan grave. En unicentro una vieja hp dio reverso le pego un golpe el hp a otro carro y se iba a volar la malpar... Menos mal el de seguridad le dijo mamita le toca esperarse.
    Ya hoy las pintaron creo.... les estaré contando

    Cita Iniciado por dublineses Ver Mensaje
    Esos mantenimiento suyos son una cosa de locos!! Cosas que nunca se me pasaría por la cabeza revisar o que tenga que cambiar!! Que nota!!!
    Gracias

    Cita Iniciado por fabiclio Ver Mensaje
    muy buena compra, le va a quedar gustando el hobbie creame y dentro de poco lo vere queriendo mas poder, aunque con esa que compro es una buena combinacion para usarla en ciudad y carretera , yo empeze de a poquitos y ahora no me salgo de mi motico, aunque hace unas semanas tuve un accidente, sin ninguna consecuencia grave para mi.. que tal es su pintor, quiero arreglar la mia que se pelo todo el costado derecho en la caida y se pelaron unos carenajes y el tanque tuvo una abolladura. mandeme datos por el interno y me cuenta como el ha ido con su pintor o si tiene alguien bueno bonito y barato, sobre todo bueno y bonito, porque para arreglos lo barato no siempre es lo mejor, quedo pendiente

    Cita Iniciado por Brayhan Stiven Castro Moreno Ver Mensaje
    X2 también necesito hacerle unos detalles de pintura a la mía

    Enviado desde mi SM-N910C mediante Tapatalk
    La verdad mi pintor no le hace a las motos.... esta por que era mía y quedo sin ganas de mas jajaja

    Les cuento que le pedi unas cositas al concecionario por ahi... apenas me lleguen les cuento!
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  6. #56
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    embarrada lo de la caída pero se ve que va a salir mejor de lo que estaba


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  7. #57
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    cali
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    lo que decia el compañero sobre las llantas dunlop es completamente cierto, tienen un muy buen agarre una vez calientan pero antes de esto y en mojado o terrenos destapados son bastante inestables, he probado muchas llantas te puedo recomendar para tus futuras compras michelin pilot road 3 o pilot power 3, llantas con buen agarre en toda situacion con un desempeño sobresaliente en piso humedo, tambien soy gomoso de las motos y he competido en varias ocasiones, cualquier cosa en que te pueda colaborar con mucho gusto

  8. #58
    Street Tuner 172 Forista que aporta mas que el promedio Avatar de devis36
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    Hace mucho pero mucho tiempo no paso por aquí asi que vamos a hacer una lista de lo que se le ha hecho a la niña en este tiempo:


    - Escape Yoshimura en fibra de Carbono ORIGINAL - Viene mid + End Pipe

    - Filtro de Aire de Alto Flujo BMC, entra en la caja OEM

    - Clutch EBC Sport / Race ( 7 Discos de friccion / 5 Platos y Resortes) + Guaya

    - Kit de arrastre nuevo: Cadena + Piñones (2) + Damper de la rueda + Tensores

    - Cambio de Aceite cada 2.000 km

    - PiggyBack / Programable Dynojet Power Commander V con Autotune

    El kit de arrastre era una tarea que tenia pendiente hace mucho, de hecho lo tenia guardado y hasta que no me pegue un susto ( se solto y enredo bloqueando la llanta trasera) no lo cambie.... el clutch se me había patinado una vez, aunque me dijeron que no me preocupara una varada en la moto no es algo que me llame la atención asi que aproveche y compre el mejor que se podía conseguir.

    Y como es de costumbre.... lo puse todo yo mismo... aquí unas fotos del proceso.



















    Conclusiones:

    El clutch nuevo es mas duro de accionar pero es mucho mas firme y rapido que el anterior, el escape + Filtro + Una mod a la admision hacen que la moto gane mucho arribba pero abajo se tienden a perder en potencia.... sin embargo con el Power las cosas cambian, este va generando un programa de mezcla basado en un mapa de target que hize y conforme la moto va andando el hacer correcciones y ajusta el programa... luego se aceptan los cambios y queda permantenes.

    Esto significa que cada vez que ando la moto voy afinando la mezcla de la moto hasta dejarla lo mas perfecta posible, ya en unos 15 dias espero subirla al dyno a ver que hace

    Aquí un video de como funciona el PCV

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  9. #59
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    Cita Iniciado por devis36 Ver Mensaje
    Hace mucho pero mucho tiempo no paso por aquí asi que vamos a hacer una lista de lo que se le ha hecho a la niña en este tiempo:


    - Escape Yoshimura en fibra de Carbono ORIGINAL - Viene mid + End Pipe

    - Filtro de Aire de Alto Flujo BMC, entra en la caja OEM

    - Clutch EBC Sport / Race ( 7 Discos de friccion / 5 Platos y Resortes) + Guaya

    - Kit de arrastre nuevo: Cadena + Piñones (2) + Damper de la rueda + Tensores

    - Cambio de Aceite cada 2.000 km

    - PiggyBack / Programable Dynojet Power Commander V con Autotune

    El kit de arrastre era una tarea que tenia pendiente hace mucho, de hecho lo tenia guardado y hasta que no me pegue un susto ( se solto y enredo bloqueando la llanta trasera) no lo cambie.... el clutch se me había patinado una vez, aunque me dijeron que no me preocupara una varada en la moto no es algo que me llame la atención asi que aproveche y compre el mejor que se podía conseguir.

    Y como es de costumbre.... lo puse todo yo mismo... aquí unas fotos del proceso.



















    Conclusiones:

    El clutch nuevo es mas duro de accionar pero es mucho mas firme y rapido que el anterior, el escape + Filtro + Una mod a la admision hacen que la moto gane mucho arribba pero abajo se tienden a perder en potencia.... sin embargo con el Power las cosas cambian, este va generando un programa de mezcla basado en un mapa de target que hize y conforme la moto va andando el hacer correcciones y ajusta el programa... luego se aceptan los cambios y queda permantenes.

    Esto significa que cada vez que ando la moto voy afinando la mezcla de la moto hasta dejarla lo mas perfecta posible, ya en unos 15 dias espero subirla al dyno a ver que hace

    Aquí un video de como funciona el PCV


    muy bueno todo, jugar con el kit de arrastre es un error comun, la gente tensa la cadena, luego suena bastante sobre todo cuando se mueve la moto hacia atras, luego los dientes del pinon de arrstre muy filudos, y luego por lo general la caida, el kit de arrastre debe mantener engrasado y revisarse a menudo.
    EL dynojet funciona en todos los cambios de la moto?, tenia entenddo que en usa sola marcha
    otra cosa, porque cambiar el aceite cada 2000 km, me parece muy muy poco , que aceite es? porque tan poca durabilidad del mismo?
    QUe kilometraje tiene tu moto?
    Última edición por gilbertfast; 27/03/2016 a las 18:28
    "no hay mayor sensación de rapidez que una fantástica aceleración"

  10. #60
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    Cita Iniciado por gilbertfast Ver Mensaje
    muy bueno todo, jugar con el kit de arrastre es un error comun, la gente tensa la cadena, luego suena bastante sobre todo cuando se mueve la moto hacia atras, luego los dientes del pinon de arrstre muy filudos, y luego por lo general la caida, el kit de arrastre debe mantener engrasado y revisarse a menudo.
    EL dynojet funciona en todos los cambios de la moto?, tenia entenddo que en usa sola marcha
    otra cosa, porque cambiar el aceite cada 2000 km, me parece muy muy poco , que aceite es? porque tan poca durabilidad del mismo?
    QUe kilometraje tiene tu moto?
    El dynojet funciona en todos los cambios, de hecho se pueden hacer diferentes programas para cada cambio de quererlo... es como una Mega pero sin quitar la inyeccion OEM ( Con algunas diferencias propias de las Piggy Back)

    El kit era el original a justificaba cambio, yo tensiono y hago mantenimiento de cadena cada 200 - 300 km.

    El aceite es por que prefiero tenerlo limpio, uso liquimoly que es muy bueno y no me parece caro ( 45.000 el cuarto), se pone semi sintetico por que el fabricante del clutch no recomienta full sintetico. De hecho dicen que cambios a los 5000 km o 7000 pero para mi 2000 km son 6 meses entonces no me afecta mucho el bolsillo

    La moto tiene 34.000 km
    Última edición por devis36; 27/03/2016 a las 18:53
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  11. #61
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    Cita Iniciado por devis36 Ver Mensaje
    El dynojet funciona en todos los cambios, de hecho se pueden hacer diferentes programas para cada cambio de quererlo... es como una Mega pero sin quitar la inyeccion OEM ( Con algunas diferencias propias de las Piggy Back)

    El kit era el original a justificaba cambio, yo tensiono y hago mantenimiento de cadena cada 200 - 300 km.

    El aceite es por que prefiero tenerlo limpio, uso liquimoly que es muy bueno y no me parece caro ( 45.000 el cuarto), se pone semi sintetico por que el fabricante del clutch no recomienta full sintetico. De hecho dicen que cambios a los 5000 km o 7000 pero para mi 2000 km son 6 meses entonces no me afecta mucho el bolsillo

    La moto tiene 34.000 km
    ok, perfecto, me parece exelente, todo justificado, extenderia un poco el kilometraje con el aceite igual es un motor de 4 tiempos que no genera mucha suciedad
    "no hay mayor sensación de rapidez que una fantástica aceleración"

  12. #62
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    Cita Iniciado por gilbertfast Ver Mensaje
    ok, perfecto, me parece exelente, todo justificado, extenderia un poco el kilometraje con el aceite igual es un motor de 4 tiempos que no genera mucha suciedad
    Es que sale muy negro y me estresa jajajaja
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  13. #63
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    Interesante toda la mano de juguetes que hay para una moto, jamás imaginé que existiera una piggyback. Muy del carajo

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  14. #64
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    Cita Iniciado por diiegoarguello Ver Mensaje
    Interesante toda la mano de juguetes que hay para una moto, jamás imaginé que existiera una piggyback. Muy del carajo

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    Las hay para muchas motos, lo que pasa es que son juguetes costosos y por eso aquí casi nadie les mete la mano.

    Esas dos cajitas valen 660 USD mas la traida, instalada y programada.
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  15. #65
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    Súper, pero falta un vídeo de la moto acelerando, debe estar sonando muy rico.

  16. #66
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    Apenas pueda hago uno y lo.subo... La verdad si me gusto mucho como suena... Ademas que exosta y bota llamas por el escape
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  17. #67
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    Cita Iniciado por devis36 Ver Mensaje
    Apenas pueda hago uno y lo.subo... La verdad si me gusto mucho como suena... Ademas que exosta y bota llamas por el escape
    Eso si lo quiero ver. Además que esos yoshimura suenan del carajo.
    Pregunta: con la instalacion de la piggy se modifican los consumos? O no hay una diferencia tan perceptible?

  18. #68
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    Cita Iniciado por diiegoarguello Ver Mensaje
    Eso si lo quiero ver. Además que esos yoshimura suenan del carajo.
    Pregunta: con la instalacion de la piggy se modifican los consumos? O no hay una diferencia tan perceptible?
    Pues debe quedar mas económica en su uso diario por que venia muy rica de fabrica... Pero como todo depende de que tan bien vengan de fábrica.

    Apenas tenga datos les aviso






    Cita Iniciado por diiegoarguello Ver Mensaje
    Eso si lo quiero ver. Además que esos yoshimura suenan del carajo.
    Pregunta: con la instalacion de la piggy se modifican los consumos? O no hay una diferencia tan perceptible?
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  19. #69
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    Definitivamente todo es mas cómodo si uno mismo lo hace, del carajo viejo @devis36

    Los tiempos están corriendo, pero que bueno que sean a Full BOOST!!!!

  20. #70
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    Cita Iniciado por JuanBello Ver Mensaje
    Definitivamente todo es mas cómodo si uno mismo lo hace, del carajo viejo @devis36
    Tal cual Juanito...
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  21. #71
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    Chévere poderle botar uno corriente a estos aparatos. Estoy seguro que uno compra ese Power Commander acá en algún lado y lo montan tal como viene y taluego.

  22. #72
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    Cita Iniciado por grandotitat Ver Mensaje
    Chévere poderle botar uno corriente a estos aparatos. Estoy seguro que uno compra ese Power Commander acá en algún lado y lo montan tal como viene y taluego.
    Así le paso al que lo tenia antes, lo quitaron por que me o servía para nada..... Pero nadie se tomo la molestia de programarlo, osea venia con el programa que no hace nada y asi la pusieron ST172 - Kawasaki ER-6n- SE VENDE!! Post 101
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  23. #73
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    Bueno hago un gran update de esta moto.

    Como algunos saben estaba ya listo para cambiar de moto (por lo menos eso creía) y puse en venta a la "mona".

    Duro un mes en venta y por fin hubo un interesado serio en ella, la miraron y dijeron que me avisaban. Ese domingo (post partido de colombia) unos amigos me dijeron que si íbamos al sisga a desayunar.

    Salimos a las 7 am para allá, antes de esto yo siempre revisó fluidos y le había puesto aceite Motul hace unos 600 km. El caso..... Desayunados arrancamos para bta, un poco rápido la verdad. Antes de pasar el segundo peaje, con muy pocos carros y creyendo que era superman decidí fondear la moto con sus nuevas mods.



    Iba a unos 227 kmh en 5ta a 11k rpm, listo a meter 6ta (sube a 12k rpm) cuando la moto perdió potencia... Se cayó a 9000 rpm, no vi humo pero no respondía al gas y perdíamos rpms, devolví el cambio y la misma cosa.... Finalmente al meter el clutch para bajar a 3 se apagó....

    La ahorille y espere a mis amigos que venían atrás. Pensé que era un corto así que revise fusibles y trate de prenderla... Pero el arranque no giraba, tratamos de prenderla empujada pero cuando hice eso la llanta se freno instantáneamente... En ese momento supe que algo grave había pasado.

    Ni molesto ni preocupado, di las gracias por que en motor no de freno a 227, situación en la cual no estaría escribiendo esta historia sino 3m bajo tierra.

    Sin conseguir grúas ni camionetas prestadas, y como en neutro andaba mis amigos me halaron hasta mi casa.... Si desde el sisga algo como 70 km en total.

    Ya en casa pensé que había girado un casquete o algo así, me llamó el señor del negoció y me toco decirle que ya no de podía por diversas razones.

    Ese mismo día baje el motor de la moto y lo deje listo para llevarlo al taller de mi papá a mirar que había pasado.





    La sorpresa vino cuando destapamos motor y encontramos esto.... (Imágenes fuertes... Solo mayores de edad ajjajajaj)





    Que pasó???

    Se infarto la bomba de aceite, girando un casquete que se fundió y desbielo un pistón.... Como dijo mi papá: " Se pudo dañar... En cambio de volvió mierd@!"

    Que había que comprar:

    Bomba de aceite
    Bomba de Agua
    Camisas / Bloque
    Bielas
    Pistones
    Anillos
    4 válvulas
    Kit de repartición
    Empaquetadura
    Casqueteria
    Cigüeñal (se torció el anterior)
    Una guía de válvulas
    Cauchos de válvulas

    Y cuanto vale eso?.....

    En consecionario vale 6.8 millones....


    Continua en otro post.....
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  24. #74
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    Parte 2

    Con esa noticia cambiar la moto no era una opción.

    Tocó destinar lo que había para arreglar está. Así que san eBay ayudanos:

    Nuevos los repuestos en usa eran aun más caros, no hay mucho mercado para estos motores así que pensé en comprar un motor usado y hacer swap de seriales y sale.

    Sin embargo conseguí una kawa 2016 con 251 millas (casi 400 km nada más) que se había caído de una niñera y estaban desarmando.

    Así que compre todo de ella.... Menos bielas y cigüeñal que ya los habian vendido.

    De esta moto viene

    Kit de repartición
    Bomba agua y aceite
    Pistones, anillos y cilindros.

    En Canadá conseguí un siniestro con 740 km del que compre el cigüeñal con bielas.

    Y en consecionario compre válvulas, guías, cauchos y empaquetadura.

    Aquí fotos fe los repuestos













    Conseguir esto y ponerlos en bta tomo casi 20 días.

    Así que con los repuestos listos .... Vamos a resucitar a la mona!
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  25. #75
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    Ya con todo aquí... Eraa primera vez que mi papa o yo armábamos una moto, tiene sus cosas extrañas.

    Sin embargo yo siempre estuve con ganas de ver ese motor negro como las nuevas, y como el cilindro y la bomba venían negros.... Todo lo demás de sanblasteo y se pintó en electro estática negra lisa. La tornilleria se zinco completa para que quedara nueva y a la culata se le brillaron los puertos para darle alguito más de "powa"

    El motor fue una pesadilla armarlo, él control de cambios es difícil de entender y aunque teníamos en manual de despiece y de taller en la mano (ya leído unas 4 veces) no faltaba la enredada.

    Mi papa es un genio gracias a dios y gracias a el esta cosa funciona verdad .

    Aquí unas fotos del armado.











    Esto tomó una semana que yo salía de la oficina a las 6 pm y me iba hasta las 10 con mi papa a trabajar en ella. El adicionalmente avanzaba cuando tenia tiempo .

    Ya listo el motor el fue a ayudarme a colgarlo en la moto el viernes pasado a las 6 pm



    Y como soy un tris ansioso me quede en el parqueadero solo con linterna en mano armando todo hasta las 12 pm, donde le di arranque sin gasolina para cargar lubricación (todo estaba pre lubricado pero no sobra)... Y finalmente con el corazón en la mano... La prendó:



    Estaba viva ( el bombillo rojo es por que faltaba conectar un sensor y ya...)

    Con ella viva acabe de poner tanque y plásticos y me fui a ducharme y dormir muy a la 1 am agotado.
    Última edición por devis36; 20/07/2016 a las 22:13
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