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  1. #151
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    Lo felicito, muy interesante su elección. Porsche es definitivamente el sueño de todos, lástima que esté en otra liga, una en la que muchos de los aficionados a los carros no estamos. Suerte con ese tema y estaré muy atento cuando presente por acá esa belleza. Saludos.




  2. #152
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    no me imagino el tipo de juguetes que le va a comprar a la nueva adquisicion, enganchado a este thread sin duda alguna
    "no hay mayor sensación de rapidez que una fantástica aceleración"

  3. #153
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    Cita Iniciado por dublineses Ver Mensaje
    jajaja si era obvio, carro diferente, que cruce mucho y anda menos Boxster S o Cayman s. Felicitaciones!!! Yo tuve un boxter s 2014, muy sabroso, cruza delicioso y con lo que usted le meta seguro camina muy rico.
    Garcias! se que no va a caminar como el 135, la verdad muchos me estan tratando de persuadir por un M3 e92 Pero no se.... pienso que cuando vaya a tener bebes me compro el m3 que si tiene banca atrás jajaja

    Cita Iniciado por diiegoarguello Ver Mensaje
    O sea que el cambio fue sin asco!
    Felicidades. Y me parece buena la idea del no apego a las cosas, los cambios son buenos y necesarios pero cuando uno se amaña con sus cacharros es difícil.
    Mi lección fue con el 306, de no ser por haber tomado la decisión de venderlo no estaría pensando en Porsche hoy en día.

    Cita Iniciado por leotecnia Ver Mensaje
    Lo felicito, muy interesante su elección. Porsche es definitivamente el sueño de todos, lástima que esté en otra liga, una en la que muchos de los aficionados a los carros no estamos. Suerte con ese tema y estaré muy atento cuando presente por acá esa belleza. Saludos.
    Por que lastima? yo soy de los que cree que si yo puedo todos podemos!

    Cita Iniciado por gilbertfast Ver Mensaje
    no me imagino el tipo de juguetes que le va a comprar a la nueva adquisicion, enganchado a este thread sin duda alguna
    Estaré contando por aquí
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  4. #154
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    Cita Iniciado por devis36 Ver Mensaje
    Gracias!



    Gracias!

    Comparar esto con el subaru es comparar peras con manzanas...... son carros distintos para cosas diferentes.

    El BMW es un BMW, a pesar de tener suspensión M Sport ( mas rigida) sigue siendo mucho mas suave que el subaru con los coilover, el interior del BMW pese a ser muy precario para los BMW, le lleva años luz al interior del subaru, en materiales, calidad y percepción.

    En performance, el 135i le enseña a subaru como se hace un carro, mil veces mas rapido, los frenos son muy superiores y tiene un excelente chasis. No me entiendan mal, la traccion simetrica del WRX debe servir en destapados, pero curveando se sienten muy parecidos pese a que el 135i es mas gordito y RWD.

    En linea recta no hay ni siquiera que comparar
    Hombre se que el post es viejo y hace tiempo no me meto por aca, pero en buena onda me meto a defender al wrx sti, tengo uno del 2006 impecable y resulta que a este carro no todos los cambios les hacen bien, suspension? metale una KWV3 como la que llevo y vera como se siente realmente el carro, frenos? no le exagero pero no me he montado todavía en un carro con tanta modulación en los frenos como el mio, obvio pastillas y discos cambiados. Linea recta, bueno con un garret GTX3076R y demas chiches el carro esta estilo cohete, y le aseguro que el BM solo veria atras por muy robotizada que sea su caja, chasis? que le digo a mi me parece de lo mejor, los autoblocantes del carro son una verdadera puta maravilla. El interior? bueno hay cualquier carro de alto nivel le enseña a subaru como se debe hacer. En lineas generales el carro con algunos cambios bien estudiados y bien hechos anda demasiado divertido.
    Ojo que estoy comparando con un M235 de un amigo que he manejado bien, también comparado con AMG, tambien probado en circuito en track days con varios carros de altisima gama dando muchas sorpresas.
    Que puedo decir de subaru, STI stock buen carro, modificado como se debe recién sacas provecho del chasis que tiene y realmente te hace feliz.

  5. #155
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    Cita Iniciado por germanmotor Ver Mensaje
    Hombre se que el post es viejo y hace tiempo no me meto por aca, pero en buena onda me meto a defender al wrx sti, tengo uno del 2006 impecable y resulta que a este carro no todos los cambios les hacen bien, suspension? metale una KWV3 como la que llevo y vera como se siente realmente el carro, frenos? no le exagero pero no me he montado todavía en un carro con tanta modulación en los frenos como el mio, obvio pastillas y discos cambiados. Linea recta, bueno con un garret GTX3076R y demas chiches el carro esta estilo cohete, y le aseguro que el BM solo veria atras por muy robotizada que sea su caja, chasis? que le digo a mi me parece de lo mejor, los autoblocantes del carro son una verdadera puta maravilla. El interior? bueno hay cualquier carro de alto nivel le enseña a subaru como se debe hacer. En lineas generales el carro con algunos cambios bien estudiados y bien hechos anda demasiado divertido.
    Ojo que estoy comparando con un M235 de un amigo que he manejado bien, también comparado con AMG, tambien probado en circuito en track days con varios carros de altisima gama dando muchas sorpresas.
    Que puedo decir de subaru, STI stock buen carro, modificado como se debe recién sacas provecho del chasis que tiene y realmente te hace feliz.
    Jajajajja vamos por partes, ojo que yo he tenido los dos aunque el mío era WRX normalito:


    "suspension? metale una KWV3 como la que llevo y vera como se siente realmente el carro", el mío tenia COILS TEIN que se suponen son finisimos y me mame de eso.

    "frenos? no le exagero pero no me he montado todavía en un carro con tanta modulación en los frenos como el mio, obvio pastillas y discos cambiados" Lineas aceradas, pastillas STOPTECH, Liquido Motul RBF660

    "Linea recta, bueno con un garret GTX3076R y demas chiches el carro esta estilo cohete" El mio tenia escape SPT, cutout, repro, aguameth, IC STI, Intake.......Pongale a un 135 Un big turbo y no tiene nada que hacer, ademas el 135 jode menos con el big turbo que los subarus.

    "le aseguro que el BM solo veria atras por muy robotizada que sea su caja"...despúes de tener los dos, los dos jugueteados.... le aseguro que están muy muy lejos, ni siquiera en el mismo nivel. El 135 es superor en el 98% de los aspectos.

    "chasis? que le digo a mi me parece de lo mejor" El chasis de subaru es una porqueria al lado del del E82, mire las pruebas de rigidez.

    "los autoblocantes del carro son una verdadera puta maravilla" este es el 2% donde el subaru saca la cara en conjunto con el AWD, sin embargo el QUATTRO de audi es muy superior.

    "El interior? bueno hay cualquier carro de alto nivel le enseña a subaru como se debe hacer." De alto y medio nivel... los mazda estan a años luz y son un mazda


    "En lineas generales el carro con algunos cambios bien estudiados y bien hechos anda demasiado divertido. Ojo que estoy comparando con un M235 de un amigo que he manejado bien, también comparado con AMG, tambien probado en circuito en track days con varios carros de altisima gama dando muchas sorpresas.Que puedo decir de subaru, STI stock buen carro, modificado como se debe recién sacas provecho del chasis que tiene y realmente te hace feliz."

    Aqui no debe comparar un carro stock con uno modificado por que no hay como.... yo en lo personal no tendría de nuevo un WRX, sin ser un mal carro (me encantaba la arancada y la pinta)... un carro para mi no es solo para girar, y ahí es donde el subaru peca.

    Pase el STI DE 400 caballos y me cuenta donde buscamos el piston que se factura con mirarlo, pase el bmw y antes de 600 WHP los internals Stocks estan a salvo, los frenos de los bmw stock vs stock son mil veces mejores y usted lo debe saber despues de manejar un M235 o un AMG, la suspensión stock igual caso y el chasis de estos subaru es ancestral..... Esta es mi opinión despues de ser dueño de los dos, de manejarlos stock y modificados.

    Ojo no digo que el STI sea malo, es un muy buen carro pero para mí (un pobre tipo que algo sabe y tiene mucho por aprender) nunca del nivel de un BMW deportivo y el mío nisiquiera es un 1M que tiene autoblocante. Ahora tambien es cierto que el bmw hace parte de otra generación... son 5 años de modelo pero en desarrollo el subaru tiene tecnologia casi 10 años atrás. Habria que mirar nuevo vs nuevo
    Última edición por devis36; 21/06/2017 a las 15:33
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  6. #156
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    Cita Iniciado por devis36 Ver Mensaje
    Jajajajja vamos por partes, ojo que yo he tenido los dos aunque el m�o era WRX normalito:


    "suspension? metale una KWV3 como la que llevo y vera como se siente realmente el carro", el m�o tenia COILS TEIN que se suponen son finisimos y me mame de eso.

    "frenos? no le exagero pero no me he montado todav�a en un carro con tanta modulaci�n en los frenos como el mio, obvio pastillas y discos cambiados" Lineas aceradas, pastillas STOPTECH, Liquido Motul RBF660

    "Linea recta, bueno con un garret GTX3076R y demas chiches el carro esta estilo cohete" El mio tenia escape SPT, cutout, repro, aguameth, IC STI, Intake.......Pongale a un 135 Un big turbo y no tiene nada que hacer, ademas el 135 jode menos con el big turbo que los subarus.

    "le aseguro que el BM solo veria atras por muy robotizada que sea su caja"...desp�es de tener los dos, los dos jugueteados.... le aseguro que est�n muy muy lejos, ni siquiera en el mismo nivel. El 135 es superor en el 98% de los aspectos.

    "chasis? que le digo a mi me parece de lo mejor" El chasis de subaru es una porqueria al lado del del E82, mire las pruebas de rigidez.

    "los autoblocantes del carro son una verdadera puta maravilla" este es el 2% donde el subaru saca la cara en conjunto con el AWD, sin embargo el QUATTRO de audi es muy superior.

    "El interior? bueno hay cualquier carro de alto nivel le ense�a a subaru como se debe hacer." De alto y medio nivel... los mazda estan a a�os luz y son un mazda


    "En lineas generales el carro con algunos cambios bien estudiados y bien hechos anda demasiado divertido. Ojo que estoy comparando con un M235 de un amigo que he manejado bien, tambi�n comparado con AMG, tambien probado en circuito en track days con varios carros de altisima gama dando muchas sorpresas.Que puedo decir de subaru, STI stock buen carro, modificado como se debe reci�n sacas provecho del chasis que tiene y realmente te hace feliz."

    Aqui no debe comparar un carro stock con uno modificado por que no hay como.... yo en lo personal no tendr�a de nuevo un WRX, sin ser un mal carro (me encantaba la arancada y la pinta)... un carro para mi no es solo para girar, y ah� es donde el subaru peca.

    Pase el STI DE 400 caballos y me cuenta donde buscamos el piston que se factura con mirarlo, pase el bmw y antes de 600 WHP los internals Stocks estan a salvo, los frenos de los bmw stock vs stock son mil veces mejores y usted lo debe saber despues de manejar un M235 o un AMG, la suspensi�n stock igual caso y el chasis de estos subaru es ancestral..... Esta es mi opini�n despues de ser due�o de los dos, de manejarlos stock y modificados.

    Ojo no digo que el STI sea malo, es un muy buen carro pero para m� (un pobre tipo que algo sabe y tiene mucho por aprender) nunca del nivel de un BMW deportivo y el m�o nisiquiera es un 1M que tiene autoblocante. Ahora tambien es cierto que el bmw hace parte de otra generaci�n... son 5 a�os de modelo pero en desarrollo el subaru tiene tecnologia casi 10 a�os atr�s. Habria que mirar nuevo vs nuevo
    Por eso le comento, tambi�n tuve el impreza 2.0 aspirado que tiene el chasis igual al wrx y puse las TEIN que menciona pero las FLEX que son el tope de marca para calle y de verdad le creo, me mamo lo rebotonas que eran, las KW son otr ahistoria yle van super al STI.

    Chasis del STI que aparentan ser iguales al wrx pues no lo son y se nota de inmediato cuando andas los primeros metros,
    Frenos el wrx no tiene nada que ver con los del STI en el aspirado tuve todo lo del wrx y mas y no se compara al sti con discos dba 5000 y buenas pastillas, no las que usaste.

    Digo que tengo punto de comparaci�n con la frenada porque me he montado en el M y si bien frena no es excelente.

    Motor del STI como lo tengo actualmente es otra historia, y lo hice por capricho personal y cr�eme que lo que pusiste en tu wrx no es ni cosquillas con lo que tengo, pero aun asi el carro lo uso de diario porque tiene un torque espectacular desde muy bajas rpm.

    600 caballos al M ? en cualquier momento vuelas motor, el M4 GTS del cual ac� en donde vivo hay 2 para la venta tiene 500 hp recurriendo a inyeccion de agua y dem�s para darle confiabilidad.
    el carro en estos dias lo voy a llevar cerca de 500 a la rueda pero sabes cual es lo interesante, que el carro con 400 whp que deben ser unos 500 al motor se siente fresco y te da confianza, es dif�cil llevarlo al limite, el M de mi amigo con mas de 300 lo sent� un poco justo. Aqu� es donde veo la diferencia.

    Aunque no te culpo con lo del wrx pero la diferencia con el STI es de aca a la luna.
    Para empezar el sti tiene el sistema de traccion que mide inclinacion de carroceria angulo de direccion y apertura del acelerador para que de sus ecu pueda controlar el reparto de traccion y encima tien autoblocantes en ambos ejes.

    De resto son todas diferencias, y te menciono algunas, motor, chasis, caja, desmultiplicacion de direccion, grosor de semiejes, transmision, blocajes, tijeras de aluminio, cubos de rueda, radiadores, lineas de frenos, caliper, interior, tablero instrumentos, faros, hasta las plumillas, defectores debajo del carro, spoiler traseros inferiores exteriores y facil unas 30 vainas mas.

    Yo lo invito a que maneje uno del 2007 o del 2015 ya que personalmente veo muy suave las versiones 2008 al 2014.

    He sido siempre fanatico de Mercedez y BMW pero ahora que he tenido la oportunidad de probar buenos exponentes de cada marca me sigo quedando con el STI y no es por tema de orgullo de marca sino por feeling y ese feedback que te da el auto cuando lo manejas.

    Lo felicito por tener un cohete de bolsillo pero que se queda corto cuando le suben mucho las prestaciones, stock de todo el carro es muy bueno. Porsche es donde terminamos casi todos los que andamos por este adictivo vicio.

    Saludos.

  7. #157
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    Cita Iniciado por germanmotor Ver Mensaje
    Por eso le comento, tambi�n tuve el impreza 2.0 aspirado que tiene el chasis igual al wrx y puse las TEIN que menciona pero las FLEX que son el tope de marca para calle y de verdad le creo, me mamo lo rebotonas que eran, las KW son otr ahistoria yle van super al STI.

    Chasis del STI que aparentan ser iguales al wrx pues no lo son y se nota de inmediato cuando andas los primeros metros,
    Frenos el wrx no tiene nada que ver con los del STI en el aspirado tuve todo lo del wrx y mas y no se compara al sti con discos dba 5000 y buenas pastillas, no las que usaste.

    Digo que tengo punto de comparaci�n con la frenada porque me he montado en el M y si bien frena no es excelente.

    Motor del STI como lo tengo actualmente es otra historia, y lo hice por capricho personal y cr�eme que lo que pusiste en tu wrx no es ni cosquillas con lo que tengo, pero aun asi el carro lo uso de diario porque tiene un torque espectacular desde muy bajas rpm.

    600 caballos al M ? en cualquier momento vuelas motor, el M4 GTS del cual ac� en donde vivo hay 2 para la venta tiene 500 hp recurriendo a inyeccion de agua y dem�s para darle confiabilidad.
    el carro en estos dias lo voy a llevar cerca de 500 a la rueda pero sabes cual es lo interesante, que el carro con 400 whp que deben ser unos 500 al motor se siente fresco y te da confianza, es dif�cil llevarlo al limite, el M de mi amigo con mas de 300 lo sent� un poco justo. Aqu� es donde veo la diferencia.

    Aunque no te culpo con lo del wrx pero la diferencia con el STI es de aca a la luna.
    Para empezar el sti tiene el sistema de traccion que mide inclinacion de carroceria angulo de direccion y apertura del acelerador para que de sus ecu pueda controlar el reparto de traccion y encima tien autoblocantes en ambos ejes.

    De resto son todas diferencias, y te menciono algunas, motor, chasis, caja, desmultiplicacion de direccion, grosor de semiejes, transmision, blocajes, tijeras de aluminio, cubos de rueda, radiadores, lineas de frenos, caliper, interior, tablero instrumentos, faros, hasta las plumillas, defectores debajo del carro, spoiler traseros inferiores exteriores y facil unas 30 vainas mas.

    Yo lo invito a que maneje uno del 2007 o del 2015 ya que personalmente veo muy suave las versiones 2008 al 2014.

    He sido siempre fanatico de Mercedez y BMW pero ahora que he tenido la oportunidad de probar buenos exponentes de cada marca me sigo quedando con el STI y no es por tema de orgullo de marca sino por feeling y ese feedback que te da el auto cuando lo manejas.

    Lo felicito por tener un cohete de bolsillo pero que se queda corto cuando le suben mucho las prestaciones, stock de todo el carro es muy bueno. Porsche es donde terminamos casi todos los que andamos por este adictivo vicio.

    Saludos.
    No tenia idea que el STi era tan superior, ud lo dijo es un motor construido. El tema de los hps con stock internals es algo que se encuentra facilmente en internet, el N54 viene bielas y crank forjado OEM el N55 solo bielas. El mío era un 2007... de ahi en adelante siento que perdio la escencia en diseño por lo menos.

    El tema del feeling poniendo potencia, es claro que yun AWD siempre se va a sentir mas robusto, sin embargo en la Symetrical AWD de mi WRX era una mierda por que era una transmisión "bruta", no como la del STI que se pàrece mas al QUATTRO que tengo ahora y me tiene enamorado (guardando proporciones de potencia y fin). Efectivamente los frenos de los STI son upgrade casi que obligado pero incluso muchos lo sal¡tan por un BBK de una vez.

    La suspensión creo que era esa... una mierda jajajaja. Lo de los frenos del M la verdad yo con los mios de 6 pistones OEM no he tenido el primer susto ( yo no soy de pista). Valdría la pena que me de una vuelta en su STi para hacerme cambiar de parecer

    El Porsche es algo de capricho, sueños y de alimentar ese niño interior.... algo así.

    Un abrazo!

    // ST172 // ----> BMW 135i- KAWASAKI ER-6n

  8. #158
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    No tenia idea que el STi era tan superior, ud lo dijo es un motor construido. El tema de los hps con stock internals es algo que se encuentra facilmente en internet, el N54 viene bielas y crank forjado OEM el N55 solo bielas. El mío era un 2007... de ahi en adelante siento que perdio la escencia en diseño por lo menos.

    El tema del feeling poniendo potencia, es claro que yun AWD siempre se va a sentir mas robusto, sin embargo en la Symetrical AWD de mi WRX era una mierda por que era una transmisión "bruta", no como la del STI que se pàrece mas al QUATTRO que tengo ahora y me tiene enamorado (guardando proporciones de potencia y fin). Efectivamente los frenos de los STI son upgrade casi que obligado pero incluso muchos lo sal¡tan por un BBK de una vez.

    La suspensión creo que era esa... una mierda jajajaja. Lo de los frenos del M la verdad yo con los mios de 6 pistones OEM no he tenido el primer susto ( yo no soy de pista). Valdría la pena que me de una vuelta en su STi para hacerme cambiar de parecer

    El Porsche es algo de capricho, sueños y de alimentar ese niño interior.... algo así.

    Un abrazo!

    No hay problema, solo tiene que viajar unas 3 horitas en avion y damos un buen paseo.
    Aca un videito cuando tenia aprox 300 a la rueda y con una fuga por un empaque mal instalado y pastillas no tan buenas.
    En el video por la posicion del ipod se ve despacio pero realmente es muy rapido y hay para mejorar mucho mas
    Track chutana - YouTube

    aca unas imágenes del aspirado y el STI
    Impreza 2.0.jpg
    y otras del STI
    STI.jpg
    STI planet.jpg

  9. #159
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    Jaja que buenos autos... Si recomendarían un subaru 2.0 para hacer algunas modificaciones no muy ambiciosas?

    Saludoa

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    "el aire y el agua nos hace vivir, nuestra pasión una razón para seguir"

  10. #160
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    Jaja que buenos autos... Si recomendarían un subaru 2.0 para hacer algunas modificaciones no muy ambiciosas?

    Saludoa

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    Desde luego que si, el 2.0 solo tiene que cambiarle la suspensión y le cambia de rines por unos 17 con medida 215 45 R17 y el carro queda con un look muy bonito, el motor? no hay mucho que hacer dejelo como esta solo metale una buena gasolina y ya.
    Frenos? si no va a circuito o carretera muy revirada no hace falta.
    Saludos.

  11. #161
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    Desde luego que si, el 2.0 solo tiene que cambiarle la suspensión y le cambia de rines por unos 17 con medida 215 45 R17 y el carro queda con un look muy bonito, el motor? no hay mucho que hacer dejelo como esta solo metale una buena gasolina y ya.
    Frenos? si no va a circuito o carretera muy revirada no hace falta.
    Saludos.
    Muchas gracias por el consejo Entonces si tendria que hacer upgrade de frenos jjajaa las curvas por las que suelo andar se encadenan una tras otra, aveces se cierran, con rectas ocasionales, la mitad del camino bajando, En más o menos 100 kilómetros, ida y vuelta, dos veces por semana, muchas veces full carga.

    Saludos

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    Última edición por Ebbos; 22/06/2017 a las 10:37
    "el aire y el agua nos hace vivir, nuestra pasión una razón para seguir"

  12. #162
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    Devis una pregunta, acabo de comprar una X3 modelo 2012 35i, viene según entiendo con el mismo motor que su 135 el N55, que recomendaciones me da para irla enfierrando? Gracias

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