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  1. #26
    Street Tuner 160 Forista que aporta mas que el promedio Avatar de MARCO CARDENAS
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    Tremenda compra muchacho. Envidiable ese aparato, de los carros más completos en performance y estética que se puedan encontrar.

    Felicitaciones




  2. #27
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    Felicitaciones Devis; se hizo a un fierro muy completo. Va como un cohete usted. Lo veremos montado en un ///M235i en unos meses, superando el Pug, el E60, el Subaru y este Bimmer 135i. Le hice test drive a ese serie 2 hace unos meses y quedé impactado de las prestaciones, rendimiento y respuesta en todos los aspectos de esa máquina. Disfrútelo mucho.

  3. #28
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    Hola Devis36

    Dijiste que ese turbo era twin scroll. Si entendí bien googleando, los twinscroll son turbos con 2 canales de aire adentro? Algo asi como que el escape de la mitad de los cilindros se va por un canal y el escape de la otra mitad por el otro? Pero, ambos canales ponen a girar una sola turbina. Algo asi como que 2 turbos en uno. El manifold de ese carro es 6 a 2 y no 6 a 1 no?

    Lo que no entendí muy bien es la ventaja del twinscroll vs single scroll. Porque se aprovecha mejor el flujo? A la larga no es el la misma turbina? Por allí leí que tenía que ver con reaspiración de gases por el orden de detonación de los cilindros.

    Por otro lado si entendí bien este n55 es twinscroll, y los n54 anteriores eran los de doble turbo?

    Saludos
    Última edición por Puco; 01/07/2016 a las 09:59

  4. #29
    Street Tuner 172 Forista que aporta mas que el promedio Avatar de devis36
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    Cita Iniciado por MARCO CARDENAS Ver Mensaje
    Tremenda compra muchacho. Envidiable ese aparato, de los carros más completos en performance y estética que se puedan encontrar.

    Felicitaciones
    Gracias MARQUITO


    Cita Iniciado por riclarotta Ver Mensaje
    Felicitaciones Devis; se hizo a un fierro muy completo. Va como un cohete usted. Lo veremos montado en un ///M235i en unos meses, superando el Pug, el E60, el Subaru y este Bimmer 135i. Le hice test drive a ese serie 2 hace unos meses y quedé impactado de las prestaciones, rendimiento y respuesta en todos los aspectos de esa máquina. Disfrútelo mucho.
    Dios lo oiga! pero la verdad quiero un Porsche ST 172  BMW 135i E82  /  Nuevo Look Post 105

    Cita Iniciado por Puco Ver Mensaje
    Hola Devis36

    Dijiste que ese turbo era twin scroll. Si entendí bien googleando, los twinscroll son turbos con 2 canales de aire adentro? Algo asi como que el escape de la mitad de los cilindros se va por un canal y el escape de la otra mitad por el otro? Pero, ambos canales ponen a girar una sola turbina. Algo asi como que 2 turbos en uno. El manifold de ese carro es 6 a 2 y no 6 a 1 no?

    Lo que no entendí muy bien es la ventaja del twinscroll vs single scroll. Porque se aprovecha mejor el flujo? A la larga no es el la misma turbina? Por allí leí que tenía que ver con reaspiración de gases por el orden de detonación de los cilindros.

    Por otro lado si entendí bien este n55 es twinscroll, y los n54 anteriores eran los de doble turbo?

    Saludos
    N54= Bi Turbo ( Dos turbos Iguales , de tamaño pequeño)

    N55 = 1 solo turbo Twin Scroll, mas grande

    Que es un Twin Scroll?

    Básicamente un turbo de estos es un turbo que tiene dos canales de aire en la concha de escape, tal y como se ve en esta imagen



    Al final de este post, pondré un video en youtube en ingles qu elo explica mucho mejor que yo... sin embargo voy a intentarlo.

    Estos compresores en su concha de escape, tienen dos ductos en su interior, uno mas pequeño que el otro. En donde cada uno de estos ductos se alimenta de la mitad de los cilindros independientemente. ¿Por qué?, hay 3 razones fundamentales:

    1. Canales de diferentes tamaños=

    Pensemos que tenemos una manguera con la llave abierta y le ponemos el dedo en la punta, inmediatamente entre mas pequeño sea el agujero mas velocidad va a tener el agua al salir por que aumento la presíon..... exactamente eso hacen con el conducto pequeño, cuando tenemos pocas RPM la concha hace que se aceleren los gases y empujen la turbina mas eficientemente, reduciendo el turbo lag y ayudandome a generar boost desde bajas RPM. Por su parte el otro ducto me va ayudar en la parte media alta del tacometro, donde el motor ya produce mucha mas energía en el escape y el ducto mas grande me permite qu los gases fluyan mas facilmente y con mas energía, evitando que se "asfixie" tan rapido.

    2. Sincronizar los pulsos de escape=

    Hay un punto de los motores donde la valvula de escape sigue abierta cuando la de admisión empieza a abrir mientras el piston baja, esto genera una zona de baja presíon en el sistema y lo que hace es disminuir la presion que le llega al compresor, cuando yo divido los puslos por orden de encendido, evito que este momento de baja presíon de un cilindro interfiera con la energia que viene del otro y lo frene. Ej. Un pistón acaba su ciclo y empuja sus gases, innmediatamente entra este momento de baja presión en ese cilindro, sin embargo inmediatamente otro piston acaba de expulsar sus gases con toda la energia, y cuando sale se encuentra con un momento donde hay vacio, lo que hacemos es desperdiciar energia que debia impulsar el turbo para llenar ese vacío.

    Con el twin scroll nos aseguramos que los cilindros no se superpongan, si el encendido de un carro es 1-4-2-3, tendremos un conducto para el 1-3 Y otro para el 4-2, con eso cuando un piston empiece a expulsar energia no se va a encontrar una zona de baja presión sino presión ambiente.

    3. Arboles mas cruzados=

    Como podemos sincronizar los pulsos de escape, podemos hacer los arboles mas cruzados.... ( un arbol "cruzado" o mas agresivo lo que hace es que mantiene las valvulas mas tiempo abiertas para llenar y desocupar el cilindro mas facil, ademas que esos momentos donde las dos estan abiertas, ( de ahi el "cruzado") esto se hace por que entre mas rpm tengamos, menos tiempo tenemos para llenar/desocupar el cilindro... entonces abrimos la válvula antes para facilitar el proceso... sin embargo esto es contraproducente para el turbo por lo que explique en el punto dos, cosa que con nuestros ductos independientes compensamos y permitimos tener unos mejores arboles de levas sin sacarificar spool.

    Se que no soy el mejor... sin embargo el si es un poco mas claro, espero que me haya hecho entender un poquito.

    Última edición por devis36; 01/07/2016 a las 13:19
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  5. #30
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    Excelente Devis, gracias por la respuesta, voy a leerla con atención

  6. #31
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    Nada que hacer, los cambios son impresionantes, la meta del Porsche esta a la vuelta de la esquina si es que ya no lo esta negociando jejejejeje, quedo inscrito a los cambios del nuevo juguete o del juguete en definitiva jejejejeje.
    Los tiempos estan corriendo, pero que bueno que sean a Full BOOST!!!!

  7. #32
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    Este E82 hace justicia al legado del bmw 2002. Felicitaciones

  8. #33
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    Termendo carro, la verdad hasta ni hace falta hacerle nada, pero en realidad si yo tuviera uno le hiciera de todo, y más que para estos carros hay muchos articulos por todos lados!!

  9. #34
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    Mañana hago un update con el intake instalado, no me aguante las ganas!... pero el cambio fue notorio

    Cita Iniciado por Puco Ver Mensaje
    Excelente Devis, gracias por la respuesta, voy a leerla con atención
    Ojalá le haya aclarado un poco las dudas

    Cita Iniciado por JuanBello Ver Mensaje
    Nada que hacer, los cambios son impresionantes, la meta del Porsche esta a la vuelta de la esquina si es que ya no lo esta negociando jejejejeje, quedo inscrito a los cambios del nuevo juguete o del juguete en definitiva jejejejeje.
    Jajajaja ya quisiera yo... vamos a ver que pasa. Muchas gracias Juanito!, sigo atento al TT

    Cita Iniciado por funkyric Ver Mensaje
    Este E82 hace justicia al legado del bmw 2002. Felicitaciones
    Gracias

    Cita Iniciado por kevin91_7 Ver Mensaje
    Termendo carro, la verdad hasta ni hace falta hacerle nada, pero en realidad si yo tuviera uno le hiciera de todo, y más que para estos carros hay muchos articulos por todos lados!!
    Si se les consigue de todo, el problema es que no son tan baratos.
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  10. #35
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    Simpre me descrestaron los numeros que entregaba el 135 y habiendome podidio sentar en este me doy cuenta que no es solo papel. Me descresta mucho el torque desde abajo. Y no solo hablo de la aceleración... Tuve la fortuna de girar como copiloto en el time attack y que chasis el que tiene. Y los frenos ni se diga, son de otro planeta. Es el mejor coche a la fecha muchacho. Lástima el consumo pero que se le puede hacer. Todavía nos falta un buen avance tecnológico para llegar a carros con estos niveles de potencia pero haciendo 50 km x galón.

  11. #36
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    Cita Iniciado por grandotitat Ver Mensaje
    Simpre me descrestaron los numeros que entregaba el 135 y habiendome podidio sentar en este me doy cuenta que no es solo papel. Me descresta mucho el torque desde abajo. Y no solo hablo de la aceleración... Tuve la fortuna de girar como copiloto en el time attack y que chasis el que tiene. Y los frenos ni se diga, son de otro planeta. Es el mejor coche a la fecha muchacho. Lástima el consumo pero que se le puede hacer. Todavía nos falta un buen avance tecnológico para llegar a carros con estos niveles de potencia pero haciendo 50 km x galón.
    Jjajaja leito yo creo que este e82 es el ultimo "enano" de BMW que no penso en nada diferente a la potencia y diversión... las nuevas generaciones ya traen ECO y mil maricadas mas para mejorar consumos, dejeme pensar en el como el utlimo de una era donde lo que importa es la diversión y no la economia.

    Como usted dice, los frenos son una cosa espectacular y el chasis muy a la altura ( asi el motor logre pasarles por encima con toda la facilidad del mundo cuando se apagan las ayudas electrónicas)
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  12. #37
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    Así es ésta pasión, hay que aprovechar las oportunidades que se den. Lastima por el suby, me parece un carro espectacular.
    Felicitaciones Devis, que lo disfrute (y lo juguetee) mucho.

  13. #38
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    Felicitaciones!!! Son unos juguetes y en sus manos me imagino que va a quedar una locura!! Que bueno que haya conseguido uno bueno porque los usados tienen toda la pata del mundo. Lo mas delicioso de ese carro es el sonido!!

  14. #39
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    Cita Iniciado por diiegoarguello Ver Mensaje
    Así es ésta pasión, hay que aprovechar las oportunidades que se den. Lastima por el suby, me parece un carro espectacular.
    Felicitaciones Devis, que lo disfrute (y lo juguetee) mucho.
    Muchas gracias!, es verdad en esta vida hay que aporovechar todas las oportunidades de mejorar.

    Cita Iniciado por dublineses Ver Mensaje
    Felicitaciones!!! Son unos juguetes y en sus manos me imagino que va a quedar una locura!! Que bueno que haya conseguido uno bueno porque los usados tienen toda la pata del mundo. Lo mas delicioso de ese carro es el sonido!!
    Muchas gracias, afortunadamente encontré uno bueno y si bien suenan bonito si me hace falta algo mas "grande", así que el escape esta próximo a ponerse.
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  15. #40
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    Cita Iniciado por devis36 Ver Mensaje
    Jjajaja leito yo creo que este e82 es el ultimo "enano" de BMW que no penso en nada diferente a la potencia y diversión... las nuevas generaciones ya traen ECO y mil maricadas mas para mejorar consumos, dejeme pensar en el como el utlimo de una era donde lo que importa es la diversión y no la economia.

    Como usted dice, los frenos son una cosa espectacular y el chasis muy a la altura ( asi el motor logre pasarles por encima con toda la facilidad del mundo cuando se apagan las ayudas electrónicas)
    Y al respecto, el F21 m135 no mejora en algunos aspectos al e82 135? según algunas revistas son unos 20 hp más y varias libras más de torque con mejor consumo, no?

  16. #41
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    Viejo @devis36 hoy pase a donde Pedro y vi un BMW y pensé que era el suyo, pero tenia una M en la tapa del baúl y paila me desinfle, ese que vi era con doble salida de Escape y 4 puntas, si que se ven del carajo esos carros, quedo al pendiente de la Súper Mejora del escape, videíto del antes y claro que el del después jejejejejeje, para el TT espero en Agosto montar la MS y como siempre se lo he dicho mil gracias por el apoyo que me ha brindado
    Los tiempos estan corriendo, pero que bueno que sean a Full BOOST!!!!

  17. #42
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    FELICITACIOBNES POR ESTE FIERRITO QUE SE COMPRO...QUE LO DISFRUTE A LO MAX......SU CARROCERIA NO TIENE NADA QUE CRITICAR....ES SIMPLEMENTE HERMOSO.....Y A PROPOSITO DE FIERROS...NO HA PENSADO EN HACER UN UPGRADE DE TURBO? PARA EL N55 HAY VARIOS Y EL MAS SENCILLO LO ALCANZA A DEJAR ENTIENCO CERCA DE 440WHP....SLDS...

  18. #43
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    Muchacho devis lo felicito de nuevo, ojalá se le de un porsche gt3rs como el barney que ya rueda por ahí.

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    Car Audio: Alpine 9855
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  19. #44
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    Devis, Muchisimas felicitaciones!!!, tremenda nave... Quedamos atentos a los obligatorios upgrades... jejeje

  20. #45
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    Cita Iniciado por LuisFer Ver Mensaje
    Muchacho devis lo felicito de nuevo, ojalá se le de un porsche gt3rs como el barney que ya rueda por ahí.

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    Uy que carro tan hermoso en la vida!

    Perdón por el offtopicST 172  BMW 135i E82  /  Nuevo Look Post 105

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  21. #46
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    Felicitaciones que juguete! pure turbo stage 1 y se le quita el asma, este carro es un juguetazo no sabía que venían con DCT como los ///M, muy buena caja no se pierde el torque entre los cambios.

  22. #47
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    Que ha pasado con este Bimmer! Como van los juguetes???

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  23. #48
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    Devis su carro es un señor fierro, que bueno que encontró uno de los pocos 135i que no están tan pateados y en perfecto estado, las fotos no hacen juicio a como se ve en realidad, ademas de todo camina muuuuuy duro, sin lugar a dudas es de los carros que uno debe tener.

  24. #49
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    Cita Iniciado por ESTEBAN Ver Mensaje
    Felicitaciones que juguete! pure turbo stage 1 y se le quita el asma, este carro es un juguetazo no sabía que venían con DCT como los ///M, muy buena caja no se pierde el torque entre los cambios.
    Muchas gracias... La caja es muy muy chevere la verdad
    Cita Iniciado por GNZ404 Ver Mensaje
    Devis, Muchisimas felicitaciones!!!, tremenda nave... Quedamos atentos a los obligatorios upgrades... jejeje
    Gracias
    Cita Iniciado por LuisFer Ver Mensaje
    Muchacho devis lo felicito de nuevo, ojalá se le de un porsche gt3rs como el barney que ya rueda por ahí.

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    Dios lo oiga! Vamos a ver que nos espera mas adelante.

    Cita Iniciado por VWTUNER39 Ver Mensaje
    FELICITACIOBNES POR ESTE FIERRITO QUE SE COMPRO...QUE LO DISFRUTE A LO MAX......SU CARROCERIA NO TIENE NADA QUE CRITICAR....ES SIMPLEMENTE HERMOSO.....Y A PROPOSITO DE FIERROS...NO HA PENSADO EN HACER UN UPGRADE DE TURBO? PARA EL N55 HAY VARIOS Y EL MAS SENCILLO LO ALCANZA A DEJAR ENTIENCO CERCA DE 440WHP....SLDS...
    Gracias! El turbo va stock por ahora... Mas adelante miraremos que pasa.

    Cita Iniciado por JuanBello Ver Mensaje
    Viejo @devis36 hoy pase a donde Pedro y vi un BMW y pensé que era el suyo, pero tenia una M en la tapa del baúl y paila me desinfle, ese que vi era con doble salida de Escape y 4 puntas, si que se ven del carajo esos carros, quedo al pendiente de la Súper Mejora del escape, videíto del antes y claro que el del después jejejejejeje, para el TT espero en Agosto montar la MS y como siempre se lo he dicho mil gracias por el apoyo que me ha brindado
    Juanito ansioso a ese tt, los vídeos toca hacerlos
    Cita Iniciado por SantiM Ver Mensaje
    Que ha pasado con este Bimmer! Como van los juguetes???

    Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
    El intake ya esta, ando con mucho trabajo en la of y no he podido organizar el tema. Aquí un adelanto



    Lo otro debe llegar ene estos días, ya esta la bajante estoy esperando intake, agua, chargepipe y un juguete extra que me antoje.
    Cita Iniciado por poncho Ver Mensaje
    Devis su carro es un señor fierro, que bueno que encontró uno de los pocos 135i que no están tan pateados y en perfecto estado, las fotos no hacen juicio a como se ve en realidad, ademas de todo camina muuuuuy duro, sin lugar a dudas es de los carros que uno debe tener.
    Gracias ponchini
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  25. #50
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    Bueno vuelvo por aquí para actualizar un poco esto así sea desde el celular.

    El carro no me puede tener mas contento, creo que este me esta amañando por fin.

    Por ahí estuvimos en tome attack, marcamos 33s muy bajos a menos de 0.7 seg del corvette de leo que tiene mucho mejor piloto y mas potencia. El carro muy rico como cruza e insisto.... Como para el maldito



    A parte de eso a los pocos días llego en intake AFe Stage 2, lo instalé y el cambio fue notorio, tan así que el motor necesito de unos km para compensarlo por que de aceleraba mas de la cuenta en ocasiones.

    Con solo en filtro el carro se siente mucho mas brioso, el control de tracción trabaja todo el tiempo con mas de 80% de acelerador y suena un poco el turbo .... Mas que contento con el.

    Abajo



    Comparado con el OEM



    Y ya puesto...

    .

    De este filtro en particular me gusta que usa parte de la caja oem y los enfocadores que están encima de los " riñones ".

    Con el filtro el consumo mejoro en algo y aun no lo he podido andar mucho la verdad... En un momento subí a 220 pero me toco parar, eso si les digo que no le costo nada de trabajo llegar allá.

    Por otro lado les quiero mostrar una foto mas de lo que tengo guardado en la casa para ponerle. No lo he puesto pues estos n55 de 2011 y 2012 tienen un recall para cambiar la tornilleria del vanos, es algo preventivo pues se ha roto en algunos motores y las consecuencias son catastróficas. Así que hoy le puse su filtro OEM de nuevo y mañana a las 9 tiene cita en el médico para que le hagan eso.

    Una vez solucione eso vamos a poner esto + escape.





    En esta foto se ve como se compara una tarjeta con el espesor del IC

    Intercooler de 6" de ancho
    Agua Meth AEM Stage 2
    Charge Pipe en aluminio
    Bajante Shifteck en 4"
    Y su respectiva programación que pondrá todo a trabajar en equipo.

    Por hoy no es mas ... Les estaré contando que pasa.

    // ST172 // ----> BMW 135i- KAWASAKI ER-6n

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