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  1. #1
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de turbochips
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    Skoda Yeti | PRUEBA y EVALUACION

    Finalmente, luego de varios intentos, se dieron las cosas.... Hoy 10 de Mayo de 2012 por cortesía y amabilidad de VAS Colombia veremos pasar la Skoda Yeti 1.8TSI en Tocancipá, en el 1/4 de milla.
    A los que nos gusta la marca y en particular este modelo, nos ha generado mucha curiosidad los números que pueda marcar.

    Se trata de un carro SUV con funcionalidad de automóvil pero con versatilidad de campero. Es 1.8, inyección directa, Turbo, 160hp (declarados, pero tiene más), caja 4x4 AWD permanente tipo Haldex, manual de 6 cambios, Techo panorámico, asistente de parqueo, sistema Varioflex de sillas traseras y varias amenidades más. No es un carro liviano, pero es un chasis interesante y versátil.

    Nos vemos en la Bomba y de allí a Tocancipá:

    Fotos de referencia:







    Última edición por JoseMiguel; 27/06/2013 a las 10:25

    Audi A4 2.0TFSI Quattro: TurboChips software.
    260hp Potencia corregida nivel del mar volante.

    Renault Etoile TXI TC2000 Inyección TurboChips Megasquirt Extra II, Preparación Claudio Rozo. 158hp estimado volante Nivel del mar. Proyecto en Venta.




  2. #2
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    mucha suerte con la prueba y quedamos a la expectativa de los números

    ojo que la bomba ya no es la de siempre! info por MP
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  3. #3
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de Alejo_i10
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    Ufff hay que esperar cuanto marca. A que horas en la bomba para salir???

    Gracias!!!
    --
    Alejandro Mancipe



    HYUNDAI i10 2009 1.2 16V
    68.5 HP Dyno-Day
    19.9 seg Autodromo de Tocancipa

    "Soy de los hombres que aprecian una buena carrocería, sin importar el modelo."
    Dominic Toretto

  4. #4
    Forista ST Forista con buena participación Avatar de Maleroju
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    Excelente... se ve divina en las fotos, trataré de acercarme a saludar!!!

    Conócete, Acéptate, Supérate...

  5. #5
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de DiegoSWRT
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    don andres que bueno a la expectativa de que puede hacer mi yeti en 1/4 de milla nos mantiene al tanto minuto a minuto ejejejje
    Peugeot 306 Turbo/Citroen Xsara Vts 2.0

    Juan D. Roman

  6. #6
    ST Addict de toda la vida Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de poncho
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    Le pongo 16 medios-bajos, nos cuenta como le va
    Última edición por poncho; 10/05/2012 a las 17:08

  7. #7
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de vafg22
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    uy tengo match para el dia de hoy jajaja


  8. #8
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de turbochips
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    Resultado:

    Hubo un pequeño percance... por una confusión de alguien, la Yeti me la entregaron con 1/2 tanque de horrorosa CORRIENTE!!!!!. Pobrecita... la loguié y estaba atrasando hasta 7 grados de chispa. Al llegar a Tocancipá conseguí galón y medio de G3, que le mejoró algo el octanaje, pero de todas maneras al final de la noche seguía corrigiendo aún 3-4 grados, cuando conozco perfectamente que estos motores con Extra 100% no corrigen ni 1 grado. Más aún en estado stock como esta. Luego ahí tenia unos cabalgantes perdidos.

    Con eso dicho: Mejor tiempo 16.8s que lo hizo en este registro contra una intimidante Dodge RAM. Lástima que ese video no está, porque debe verse muy chistoso.. pero es que estamos en Bogotá donde turbo es turbo.



    Y este video contra una Tiguan automática 2.0 TSI. (Grabado con la colaboración de Carlos Gonzales). Esa fué la primera pasada (fueron solo dos), apenas conociéndola (mal arrancada, etc). Hizo 17.5 contra 19.1 de la Tiguan:

    Última edición por turbochips; 11/05/2012 a las 08:21

    Audi A4 2.0TFSI Quattro: TurboChips software.
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  9. #9
    Forista ST Forista FANATICO de ST Avatar de david1000
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    muy bien para un carro familiar de esas características, y teniendo en cuenta el problema de la gasolina..... ese carro reprogramado debe ser de locos....

  10. #10
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    Definitivamente jala muy, muy bien, tuve el placer de colarme en la vuelta de reconocimiento en la bomba y es espectacular como se mueve siendo un vehículo visualmente grande sin contar con la comodidad de la suspensión.

    Conócete, Acéptate, Supérate...

  11. #11
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    algunas fotos de anoche



















    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  12. #12
    Street Tuner 162 Forista FANATICO de ST Avatar de julirom5
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    Muy interesante sin duda, un carro bastante versátil por lo que veo... en cuanto esta un juguete de esos???

  13. #13
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de lapy1402
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    me gusta ese carro y ahora mas que han bajado un poco su precio
    PEUGEOT 205 GTI. !!!!!!!MAS CABALLOS MAS POTENCIA MAS PLACER

  14. #14
    Forista ST Forista que aporta mas que el promedio Avatar de mustermig
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    Leyendo lo que le pasa a este y en general a todos los carros a gasolina, ahora si la búsqueda de la camioneta será solo diesel.


    "Y DESPUES ME PREGUNTAN QUE PORQUE CUIDO LOS CARROS"

    http://www.stcolombia.com/portal/sho...mejor-del-pais

  15. #15
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    Cita Iniciado por julirom5 Ver Mensaje
    Muy interesante sin duda, un carro bastante versátil por lo que veo... en cuanto esta un juguete de esos???
    Segun revista Motor, esta en 72 millones

  16. #16
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    Muy interesante la prueba, tenía la idea que iba a ser con caja DSG la prueba del Yeti, que haya sido con una caja mecánica le da más mérito a los resultos. También interesantes los tiempos del Tiguan y la Ram...

    ¡Saludos!
    Última edición por Andrés Prada; 11/05/2012 a las 12:53

  17. #17
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    Cita Iniciado por mustermig Ver Mensaje
    Leyendo lo que le pasa a este y en general a todos los carros a gasolina, ahora si la búsqueda de la camioneta será solo diesel.
    No por desencantarlo... pero Audi (a manera de ejemplo) suspendió la venta de TD en Colombia debido a la "inconsistente" calidad de Diesel nuestro (se llevaron muestras a Alemania).

    Audi A4 2.0TFSI Quattro: TurboChips software.
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  18. #18
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    Venga y por que tanta diferencia con la tiguan casi 2s, peso, la caja triptonica con la que vienen ahora las tiguan por que veo que es la nueva o simplemente piloto?

  19. #19
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    Cita Iniciado por juamilo Ver Mensaje
    Venga y por que tanta diferencia con la tiguan casi 2s, peso, la caja triptonica con la que vienen ahora las tiguan por que veo que es la nueva o simplemente piloto?
    Un poco de todo. Aunque yo lo mejor que he visto de Tiguan tiptronic de 170hp stock es 18´s bajos. Hay que tener en cuenta que esas seguramente SI tienen 170hp. La "mentira" de potencias hasta donde sabemos en el grupo VW prevalece solo para los 1.8TSI. La Yeti seguramente viene como el Superb debe andar por los 200hp reales.

    DBVW (forista de aquí) sabe de una Tiguan de 210hp stock, con DSG (creo, única en el pais porque solo llegan tiptronic) que reprogramada por APR hace 15´s altos.

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  20. #20
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    Andres el año pasado salieron varias con DSG es mas Andres el de Luftracing tiene una

  21. #21
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    Cita Iniciado por turbochips Ver Mensaje
    DBVW (forista de aquí) sabe de una Tiguan de 210hp stock, con DSG (creo, única en el pais porque solo llegan tiptronic) que reprogramada por APR hace 15´s altos.
    Andrés, ¿como funciona una caja DSG con el Haldex de la transmisión 4X4?

  22. #22
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    Cita Iniciado por Mercurio Ver Mensaje
    Andrés, ¿como funciona una caja DSG con el Haldex de la transmisión 4X4?
    Es que esa es la duda que tengo.... son 4x4?

    Audi A4 2.0TFSI Quattro: TurboChips software.
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  23. #23
    ST Addict Forista FANATICO de ST Avatar de Mercurio
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    Cita Iniciado por turbochips Ver Mensaje
    Es que esa es la duda que tengo.... son 4x4?
    Parece que si...

    "Cuando Volkswagen presentó su Tiguan, el cambio de marcha automático de doble embrague se había descubierto hacía ya mucho tiempo... De hecho, había unos pocos modelos de la marca que salían de sus factorías con este tipo de transmisión incorporada. En el Tiguan, en cambio, se apostó por volver a la vieja caja automática con convertidor, ya que en los SUV da un rendimiento más alto tanto en el campo como con un remolque a cuestas. Al contrario que los cambios automáticos con convertidor, que no tienen rozamiento y por tanto no se desgastan al arrancar, la transmisión de doble embrague funciona por rozamiento tanto al arrancar como al cambiar de marcha. Su ventaja frente a las transmisiones manuales es que le proporciona una protección extra, ya que el arranque está controlado por el sistema electrónico y ni el más torpe puede estropearla.

    Con el DSG, hay que pisar el acelerador a fondo: al igual que en situaciones complicadas, un arranque cuidadoso no sirve de nada. Si algo caracteriza al Volkswagen Tiguan DSG es que no reacciona inmediatamente a los pisotones que el conductor le pegue al acelerador. Y es que, hoy en día, el pedal del acelerador no está directamente conectado con el motor y su capacidad de intervención es relativa: el ordenador central es el que decide cuánto combustible hay que inyectarle al motor. Tampoco te puedes olvidar del estado de inserción en el que se encuentra el embrague de arranque del DSG, ya que mientras está en fase de roce, acelera con toda la tranquilidad del mundo...Eso te asegura que el motor nunca va a ponerse a rugir como una fiera. Eso sí, en cuanto los sensores notan que no se avanza nada, empieza a darle caña. Uff, ahora que lo pienso, todo esto es un lío. Quédate con esto, que es lo importante: en cuanto le pones un remolque tras la zaga, todas estas particularidades del DSG de Volkswagen van a pasar desapercibidas, ya que todo va más lento.
    A la hora de la verdad, el comportamiento del Tiguan DSG es muy convincente, ya que nunca fuerza la maquinaria y siempre está listo para la acción: lo intento arrancar varias veces en una cuesta con más de un 15% de pendiente y no me deja tirado en ninguna ocasión. Y es que la marca le ha puesto al Tiguan una potente versión del DSG, la misma que utiliza para los vehículos de transporte, y no la variante menor que llevan el Golf y compañía.

    En comparación con los cambios automáticos con convertidor, la eficacia y las siete velocidades del DSG han mejorado muchísimo el comportamiento del Volkswagen Tiguan: se pone a 60 km/h un 13% antes, y de 60 a 80 km/h lo hace un 14% más rápido... a pesar de que las prestaciones del motor no han cambiado nada. En el terreno del consumo, los avances también han sido asombrosos: el viejo Tiguan de cambio automático ocupaba el puesto 47 en nuestra lista de los mejores vehículos remolcadores. El DSG ha llegado para batir récords: consume 3,27 litros menos cada 100 km, lo que supone un ahorro del 21%. El milagro ha sido posible gracias a la eliminación del convertidor y a que se han mejorado muchísimo los rozamientos de la caja de cambios. En el olvido quedan las reducciones innecesarias de marcha o eso de remolonear sin necesidad en las marchas más bajas: el DSG emplea los 320 Nm del cuatro cilindros con la misma habilidad que el conductor más experto".

    Test de remolque: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI DSG - Autobild.es

    Transmisión

    • Descripción de la transmisión: Doble embrague manual secuencial + auto
    • Tracción: 4x4 permanente y seleccionable
    • Difer. deslzmto limitado: No disponible
    • Tipo de cambio: Manual
    • Número de velocidades: 7
    • - Desarrollo en 1ª:
    • - Desarrollo en 2ª:
    • - Desarrollo en 3ª:
    • - Desarrollo en 4ª:
    • - Desarrollo en 5ª:
    • - Desarrollo en 6ª:
    • - Desarrollo en 7ª:
    • Desarrollo marcha atrás:
    • Control de tracción: Serie

    Con las ventajas descritas, ahora falta que la YETI incorpore la DSG


    Ficha : Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 210cv DSG 4x4 Excellence. Gasolina. Precio: 38.420 ?



  24. #24
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    Muy interesante Andres, me parece buen tiempo el de la Yeti y como usted dice, totalmente mejorable. Lastima que no me aviso, me hubiera gustado verla en vivo, sobretodo arrancando. La proxima, pida que se la dejen reprogramar temporalmente y me avisa para que llevemos la Tiguan de mi amigo y las probamos. Solo por claridad, la DSG de esa Tiguan es la de 7 cambios (wet) con launch control y solo con la repro (stage1 de APR) el mejor tiempo que ha logrado es de 15.489sec, a continuación esta el papelito.



    esa camioneta arranca incluso mucho mejor que los Bora GLI por que con su 4x4 no patina nada... no me imagino como seria con tuberia mejorada...

    Pero volviendo a la Yeti, con repro debe ser de 16 flat....

    Me extraña es que la Tiguan tiptronica sea "tanto mas lenta" con repecto a la DSG....
    Última edición por DBVW; 12/05/2012 a las 17:17
    VW BORA GLI - Unitronic Chipped

  25. #25
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    Cita Iniciado por DBVW Ver Mensaje
    Me extraña es que la Tiguan tiptronica sea "tanto mas lenta" con repecto a la DSG....
    ^^
    "En comparación con los cambios automáticos con convertidor, la eficacia y las siete velocidades del DSG han mejorado muchísimo el comportamiento del Volkswagen Tiguan: se pone a 60 km/h un 13% antes, y de 60 a 80 km/h lo hace un 14% más rápido... a pesar de que las prestaciones del motor no han cambiado nada."

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