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  1. #326
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    2017 !

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  2. #327
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    Swift 2017 . 870 kilogramos confirmado . Q carro moderno de alta producción con 6 airbags y estándares de seguridad modernas, Tiene tan buena relación peso potencia ? y q no sea un Lotus elise. Lo que los japoneses están haciendo con los aceros es increíble. Hay q esperar las pruebas de Eurocap.



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  3. #328
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    y justo después del peso.... capacidad de montar a caballo???? Jajaja
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  4. #329
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    y justo después del peso.... capacidad de montar a caballo???? Jajaja
    jajaja


    Por otro lado, esos 870kg no son de que versión?

  5. #330
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    y justo después del peso.... capacidad de montar a caballo???? Jajaja
    Jaja las traducciones del japonés no le van muy bien a Google. Espero que los números concurden . 870kilos versión 1.2 .

    930kilos versión rst 1.0 turbo 3 cilindros 110 caballos 150 de torque .

    Del swift sport espero menos de una tonelada con las consabidas prestaciones del motor boosterjet 1.4 Ojalá limitando a las 7000rpm . Y no las 6500 convencionales. Hay q esperar este ańo para su presentación.

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  6. #331
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    Una versión del nuevo swift para el salón de tokyo. MotoGP 2017

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  7. #332
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    Última edición por ingrancar; 05/02/2017 a las 13:18
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  8. #333
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  9. #334
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    Fotos espía swift sport 2017

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  10. #335
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  11. #336
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    Versión turbo boosterjet swift sport . Presumiblemente 1.4 pero cabe la posibilidad que sea 1.6 espero nos sorprenda



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  12. #337
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  13. #338
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    Confirmado los 840 kilogramos del nuevo suzuki swift 2017, Al volante del Suzuki Swift 2017: Innovación y diversión

    Aunque el ADN es el mismo, el nuevo Suzuki Swift ha sido renovado por completo. Más ligero, más espacioso, más divertido y sobre todo más eficiente gracias a la incorporación de un nuevo motor de un litro y 111 caballos que puede utilizar un sistema híbrido para ahorrar combustible. Como no podía ser de otra manera seguirá disponiendo de una opción 4x4 en su catálogo.

    Por Álvaro Ruiz

    25 MAR 2017 - 11:40

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    Suzuki Swift 2017



















    El Suzuki Swift 2017 estrena faros LED y un diseño más musculado.

    Suzukicontinúa con la renovación de su gama, y después delIgnises el turno de su hermano mayor, elSwift, todo un veterano del segmento B. Vio la luz hace apenas unas semanas en el Salón del Automóvil de Ginebra, pero ya hemos tenido la oportunidad de probarlo. Para ello nos hemos desplazado hasta Niza y las serpenteantes carreteras de sus alrededores, un escenario ideal para conocer las cualidades del nuevo utilitario nipón, que llega cargado de novedades manteniendointacto su carácter.

    Bajo una silueta inconfundible elSwift 2017presenta undiseño completamente renovado. La inconfundible silueta esconde una carrocería más corta, más ancha y más larga, otorgándole un aspecto más robusto y musculado. Lejos de la tendencia actual, este utilitario presume de unas cotas contenidas que le permiten desenvolverse de maravilla en los centros de las grandes ciudades, donde, por cierto, no tendrá problema para entrar gracias a la incorporación de unsistema híbrido denominado SHVS. Continuando con la estética, llama la atención el cuidado por los detalles, destacando el diseño del pilar C que da sensación de techo flotante y esconde los tiradores de las puertas traseras. Los faros y las ópticas posteriores funcionan ahora con tecnología LED.



    El interior, atractivo y bien resuelto, está construido con materiales de mayor calidad.Gana en espaciogracias al aumento de la batalla, que crece 20 milímetros para mejorar la habitabilidad en las plazas traseras, aunque donde de verdad se nota es en el maletero, con 265 litros de volumen,54 más que el del Swift anterior. Además de viajar más cómodos, los pasajeros disfrutarán de un completo equipamiento en cualquiera de las versiones disponibles para el mercado español —GLX y GLE—. El panel de instrumentos presenta una pantalla central con información de todo tipo, incluido un monitor del sistema híbrido o un indicador de fuerzas gravitatorias. En la consola central destaca lapantalla táctil de siete pulgadas, a través de ella se maneja el navegador o el equipo multimedia, que ofrece conectividad con cualquiersmartphone.

    El maletero es más largo y la optimización de su diseño ha permitido aumentar su capacidad sin sacrificar sus formas

    En lo referente a la seguridad este Suzuki hace gala de todo unarsenal tecnológico.A los habituales sensores de luces y lluvia hay que añadir el control de presión de neumáticos, el asistente de arranque en pendientes, la alerta de cambio de carril y la de fatiga, el asistente de luces de largo alcance o el control de velocidad adaptativo, que utiliza un rádar situado en la parrilla delantera para determinar la distancia con el coche que nos precede. De este dispositivo también se vale elDual Sensor Brake Support, un sistema que determina si hay riesgo de colisión con un obstáculo y emite un aviso auditivo y visual, asistiendo a la frenada en caso de que sea necesario o llegando a aplicar la frenada de forma automática con el fin de evitar el choque o reducir el daño en caso de que se produzca.

    Impresiones al volante

    El nuevo Swift se ha sometido a una dieta intensa que le permite ahorrar 120 kilogramos respecto al modelo saliente, apenaspesa 840 kilogramos, sin duda la mejor cifra del segmento. Como no podía ser de otra manera, lo liviano del conjunto se traduce en un mayor dinamismo en términos de comportamiento ymejores cifras en el apartado de emisiones y consumo. La puesta a punto se ha llevado a cabo en carreteras europeas, y logra un gran equilibrio entreconfort y agilidad. La dirección es rápida y muy ligera, por lo que la diversión a la hora de afrontar curvas está garantizada, pero también la comodidad en zonas urbanas. A diferencia de los utilitarios de otra época, el Swift no sólo tiene vocación urbana sino que se siente cómodo en vías rápidas, demostrando un gran aplomo a velocidades más altas y permitiéndonos recorrer muchos kilómetros lejos del tráfico de las grandes ciudades.

    Inicialmente dispondrá de dos motorizaciones, un1.2 Dualjet atmosférico de cuatro cilindros y 90 caballos de potencia, y un1.0 Boosterjet tricilíndrico que utiliza el turbo para rendir 111 caballos. Ambas opciones son gasolina y pueden ir ligadas al nuevosistema híbrido SHVSque ayuda a ahorrar carburante en situaciones que demandan un mayor consumo, como al arrancar y acelerar. A través de las frenadas regenerativas, un dispositivo denominado IGS (integrated starter generator) acumula energía eléctrica en la batería de litio-ion de 12 voltios para dar soporte al motor de gasolina en determinados momentos. El 1.2 Dualjet podrá asociarse a un cambio manual de cinco velocidades o a uno automático del tipo CVT, aunque en este último caso no hay posibilidad de equiparlo con el SHVS. El 1.0 Boosterjet sólo estará disponible con cambio manual de cinco velocidades.



    Al igual que en generaciones anteriores, el Swift contará con unaversión 4x4que, de momento, sólo se combinará con el bloque de 1.2 litros y la transmisión manual. En octubre llegará lavarianteSportcon una puesta a punto más deportiva, detalles estéticos exclusivos y un motor de 1.4 litros turbo con 140 caballos de potencia.

    ElSuzuki Swift 2017llega a los concesionarios con unprecio de partida de 15.250 eurospara el 1.2 con cambio manual y acabado GLE. En caso de optar por el mismo modelo con cambio automático la tarifa asciende a 16.650 euros. El 1.0 Boosterjet arranca en 16.450 euros para la variante GLE, mientras que el GLX costará18.950 euros. Todas las versiones contarán con un descuento inicial de 2.000 euros y uno adicional de 1.000 euros en caso de financiación.



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  14. #339
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  15. #340
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    A ese precio si es muy buena opcion, no creo que dure mucho en venderse... pero si me parece extraño que aun este disponible....
    HONDA THE POWER OF DREAMS.
    PORSCHE, NO HAY SUSTITUTO.

  16. #341
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    Según entiendo la oferta fue lanzada ayer con una campaña de descuentos para modelos 0 kilómetros en ML / Tucarro.
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  17. #342
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    .
    Última edición por ingrancar; 01/06/2017 a las 16:42
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  18. #343
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    nuevo o viejo ? el viejo con 7200rpm es un clasico . el nuevo tendra que demostrar que tiene, lastima que solo limite a 6200rpm, pero es por su concepción turbo y al ser un motor derivado del suzuki vitara s

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    Última edición por ingrancar; 30/07/2017 a las 18:54
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  19. #344
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    confirmado 245 de torque ! suzuki swift sport turbo

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  20. #345
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    En cuento estaba ?

  21. #346
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    En cuento estaba ?
    a cual te refieres amigo? del sport no hay mas unidades. las pocas unidades que se vendieron seran exclusivas y se valorizaran aun mas. mal contados solo hay menos de 50 en Colombia.

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  22. #347
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    Es que no me fije y por un momento pensé que su comentario era reciente y queria saber en cuanto estaba actualmente, yo alcance a comprar uno con la promoción de mayo.

  23. #348
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    Es que no me fije y por un momento pensé que su comentario era reciente y queria saber en cuanto estaba actualmente, yo alcance a comprar uno con la promoción de mayo.
    super lo felicito que color lo compro ?


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  24. #349
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  25. #350
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    2016 0km solo quedaban negro y rojo y escogí el rojo.

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