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  1. #26
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    Hola a todos. primera vez que ingreso al foro y precisamente para ver el Suzuki Swift 1.4 que me parece excelente opción. Voy a cambiar de vehículo y pensaba comprar un Nissan Note pero viendo este carro me gustaría conocer opiniones que me ayuden a decidir.

    Gracias,




  2. #27
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    Hola bienvenido.

    Para migusto es mucho mejor el note. Mucho mas amplio. De lejos pero de lejos mas caminador. Una caja automática superiorisima cvt comparada contra la aut de 4 cambios. Mas lindo eso sibel swift y mas barato. A mi me gusta mas el note en terminos generales.
    Saludos

  3. #28
    Recién Registrado Novato en Street
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    Gracias por tu opinión. Me parece importante lo de la mayor amplitud del Note. Y en cuanto a las versione de caja mecánica que opinas?

  4. #29
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    Con mucho gusto. En realidad el que he manejado es el mecanico en una prueba de ruta. Es muy muy parecido al march. Una caja muy bien balanceada pa estos terrenos. A mi me gustó mucho. Vaya a la nissan y montese. No parece por fuera pero por dentro es como un tiida de amplio. Y tiene el motor de march levemente repotensiado, conocido por caminador y es bien económico. No se en esta carroceria que tanto es.

  5. #30
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    Aprovechando la re activación de este tema les comento que tenemos algunos accesorios disponibles para este carro.

    Intake Simota Carbon Charger.
    Simota Carbon Charger Swift


    Espirales deportivos.
    Kit Espirales Deportivos H&R SPORT :: Suzuki Swift


    Faros con proyector.
    Faros Proyector Negro - Suzuki Swift 10-


    Stops en LED y Barra Luz
    Stop LED Negro - Suzuki Swift 10-


    Saludos
    Mauricio
    Overtuner Ltda

    www.overtuner.com
    Bogota, Colombia

  6. #31
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    que tal quien quiere una SUZUKI VITARA 2015 ? , que piensan ustedes??



    Última edición por ingrancar; 09/10/2014 a las 15:46
    As Ayrton Senna said: Straights are for fast cars. Turns are for fast driver



  7. #32
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    A mi realmente no me parece superior el Note, las distancias de frenado han sido un verdadero punto en contra, la caja CVT para algunos amigos que la probaron les pareció la cosa mas aburridora del planeta. Por lo único que me parece mejor es por el espacio interior.

  8. #33
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    QUIEN LA QUIERA VER MAS A FONDO TIENE ESTE LINK;

    Suzuki Vitara 2015: más compacto y personalizable

    Última edición por ingrancar; 10/10/2014 a las 17:06
    As Ayrton Senna said: Straights are for fast cars. Turns are for fast driver



  9. #34
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    Para mi la Cvt es un tris aburridora si, pero 500 veces mejor que una de 4 cambios larguisimos que ni secuencial es, fuera de que el motor es superiorisimo del note. Sino el mecanico. Las relaciones del note son muy buenas pa esta topografía. La cuestion es que son carros de precios muy distintos. No se porque los comparan. El note es mas caro.
    Distancias de frenado ni idea del note. Del march regular pero note ni idea, crei que mejor por la llanta distinta.
    Opinion personal jeje puede que esté equivocado.

  10. #35
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    NUEVAS FOTOS
    As Ayrton Senna said: Straights are for fast cars. Turns are for fast driver



  11. #36
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    Continuando con el post , les presento al Suzuki CIAZ , un sedan , descendiente directo del esteem. , yo ya lo vi en concesionario,Ya a la venta en Colombia.





    El primero es un sedán de 1.4 Litros con 96HP de buen tamaño y enorme baúl y la segunda una camioneta de 1.6 de 110HP con múltiples ayudas tecnológicas. Desde 43 y 51 millones en adelante. Suzuki arranca el año con dos estrenos muy importantes. La marca japonesa aumenta su portafolio con la llegada de dos vehículos nuevos: un sedán de buen tamaño para el segmento medio y una camioneta, denominada S-Cross, que ya reseñamos en la pasada edición impresa de Revista Motor (Ver nueva Suzuki S-Cross). Por esta razón, nos referiremos solamente al interesante estreno del Ciaz. Este sedán de Suzuki llega a ocupar el segmento medio del mercado tanto por precio como por tamaño. Su estética y espacio interior son dos grandes argumentos a su favor y conserva la esencia de la marca japonesa en su mecánica. Así el Ciaz, que viene importado desde India, tiene una longitud de 4.5 metros, 1.73 de ancho y 1.47 de alto con una distancia entre ejes de 2.65 metros, una de las mejores de su renglón, y con un enorme baúl de 492 litros. Esto le permite ofrecer un enorme espacio interior y lo hace uno de los carros con mejor habitabilidad. Su diseño, sin ser novedoso, sorprende por la limpieza de sus líneas, por la efectividad en la economía de sus trazos y porque su perfil encierra una postura deportiva en la que se mezcla la elegancia. Dos elementos son claves en su diseño, el tamaño y figura de sus luces, tanto atrás como adelante, y el diseño de los bómper y sus entradas de aire, porque añaden una pizca de agresividad. En materia mecánica cuenta con un motor de 1.4 litros de origen Suzuki que tiene 16 válvulas con funcionamiento variable y que le permite disponer de 96 caballos de potencia y 130 Nm de torque a las 4 mil vueltas. La relación peso/potencia lo incluye dentro del grupo de los 10 kilos por caballo con un peso de 1010 kilos, lo que le permite tener una buena velocidad aunque el torque se encuentra un poco arriba. Tiene disponible una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 y la suspensión es McPherson adelante y barra de torsión atrás. También tiene dirección con asistencia eléctrica que le permite un radio de giro de solo 5.4 metros. Su equipo de seguridad está compuesto por doble airbag adelante, frenos ABS, distribución electrónica de frenado, sistema inmovilizador y en las dos versiones tope (GLX) cámara y sensores para facilitar el parqueo en reversa. Su equipo de confort suma el aire acondicionado, alertas de olvido de luces y llaves, espejos, seguros y vidrios con mandos eléctricos, bloqueo remoto de puertas, mandos satelitales en el timón y volante en cuero pero sólo para los GLX. Suzuki armó el Ciaz en cuatro versiones según equipo y transmisión, por lo que está el GL y el GLX con caja manual y mecánica. Sus precios arrancan desde 43 y llegan hasta 52 millones de pesos, por lo que este sería el único ‘pero’ que le veríamos pues podría estar un poco más abajo en este tema.
    Última edición por ingrancar; 20/02/2015 a las 15:11
    As Ayrton Senna said: Straights are for fast cars. Turns are for fast driver



  12. #37
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    Y el SWIFT GTI, saben algo?
    [IMG]Mi PC\GT-I9300\Phone\DCIM\Camera[/IMG]

  13. #38
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    La gv de las imágenes parece una evoque... El automóvil se ve muy bonito pero algo costoso

  14. #39
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    El que lo entendio lo entendio ! se vienen cosas buenas , claro esta si hay voluntad de traerlos , por lo pronto van fijo a Inglaterra.


    Get ready for the Swift Sport Turbo All Swifts will become sportier, with the little Sport hot hatch going turbocharged Related content Beat the crunch: hot hatches The Stig v hot hatches Hot hatches Suzuki is getting serious, with six new models in the next three years. And a welcome by-product of this is a new, more driver-focused direction for the Swift, including a faster, harder, turbocharged Swift Sport. A new dawn for Suzuki will see the brand occupy its key segments with two models – one fun and design-led, the other more sensible and rational. The introduction of a bigger, Honda Jazz-rivalling supermini to fill the rational role (which we’ll see at Geneva next spring) frees up the Swift to be “lower and harder”, UK sales chief Dale Wyatt told TG. The current Swift (pictured) is among the most fun small cars on sale, but small is very much the keyword: the boot is pokey and rear passengers had better be small or understanding. “The new car will answer all the reasons not to buy a Swift”, said Wyatt, “whereas the Swift will be all about the driver”. Details are otherwise scant, save for the fact we’ll have to wait until 2017 for the new Swift to arrive. With it will come a new hardcore Swift Sport, lighter and more powerful, and with a turbocharged engine almost certainly at its heart. Wyatt wouldn’t officially confirm this, but he said “torque to weight is the new measure for cars like this”. That can only mean forced induction, Suzuki’s current range of revvy naturally aspirated petrol engines are fun to work hard but conspicuously torque-light. He’s had a go in a prototype of the new Swift Sport, and revealed only that “it’ll be a hoot”. Good. The engine will also appear in a Vitara Sport version of Suzuki’s reinvented SUV. Going down a size, there will be a bold new Suzuki city car to balance out the sensible Celerio. Wyatt was teasingly coy, stating only that “it will create its own segment. There’s nothing out there like it.” That doesn’t, however, mean a comeback for the crackers little Cappuccino, the 1990s sports car which was built to dinky Japanese kei-car regulations but sold in the UK. “There’s room for a new Cappuccino too”, said Wyatt. “There isn’t a plan for one, though.”
    Última edición por ingrancar; 01/04/2015 a las 15:51
    As Ayrton Senna said: Straights are for fast cars. Turns are for fast driver



  15. #40
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    que tal quien quiere una SUZUKI VITARA 2015 ? , que piensan ustedes??



    les cuento que hace un ratico vi el nuevo vitara rodando por aca, no se si era un concept o de una feria cercana (me hubiera enterado jaja), pero me acorde de una de este thread, por cierto, me parecio del CARAJO, en las fotos no se ve tan bacana.
    José Miguel Gómez Mesa

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  16. #41
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    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    les cuento que hace un ratico vi el nuevo vitara rodando por aca, no se si era un concept o de una feria cercana (me hubiera enterado jaja), pero me acorde de una de este thread, por cierto, me parecio del CARAJO, en las fotos no se ve tan bacana.

    bastante extraño su comentario, teniendo en cuenta que Suzuki cerro importaciones de su gama de carros al mercado Estadounidense , que se me ocurre tal vez una importacion directa algo bastante extraña por que no es un carro de gama alta ,teniendo en cuenta que es un carro que parte en Europa desde los 16.mil euros , asi las cosas su avistamiento es raro y dudo mucho que lovuelva a ver, se que en la Floria hay entusiastas de 4x4 e incluso una compañia que se dedica a la modificacion de Suzukis , tal vez fue un entusiasta que decidio importarla, pero mas como tenerla como novedad , por que realmente sus capacidades se hacercan a ser mas Suv que una 4X4 con todos los fierros. una foto de ese avistamiento hubiera sido genial


    As Ayrton Senna said: Straights are for fast cars. Turns are for fast driver



  17. #42
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    endulcen el ojo turbo 660 cc peso menos 700 kilos, El pocket rocket definitivo de mi marca favorita, se vende en Japón, 25 .6 Kilometros por litro!! , revoluciones a 7000mil vueltas, se de muy buena fuente que se estudia la llegada a Colombia de un turbo diesel desarrollo de la india , ojala nos trajeran esta belleza mas bien del Japon a gasolina.

    Última edición por ingrancar; 26/07/2015 a las 15:58
    As Ayrton Senna said: Straights are for fast cars. Turns are for fast driver



  18. #43
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  19. #44
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    Muy interesante el carrito.

  20. #45
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    Aunque tengo un esteem y me ciaz me parece bonito, suspiro con algún día tener el kizashi

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    Brayhan Castro
    Suzuki Baleno (Esteem) turbo



  21. #46
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    Cita Iniciado por juancho858 Ver Mensaje
    Muy interesante el carrito.

    asi es un autentico pocket rocket , con version 4wd y un consumo de casi de 100 kmh por galon, teniendo en cuenta que es turbo es una maravilla, lastima es exclusivo para el mercado Japones.
    As Ayrton Senna said: Straights are for fast cars. Turns are for fast driver



  22. #47
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    Cita Iniciado por Brayhan Stiven Castro Moreno Ver Mensaje
    Aunque tengo un esteem y me ciaz me parece bonito, suspiro con algún día tener el kizashi

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    El kizashi es un gran carro. De hecho como dato curioso viene con el mismo motor 2.4 de la grand vitara 168caballos y un torque de 230. A mi parecer un buen aspirado. Lo único es q la disposición del motor es transversal y con tracción a rueda delantera. Si fuera como la vitara a tracción atrás sería perfecto. Hay un vídeo rondando por ahí de un kizashi turbo en Usa que pasa de los 300kmh un auténtico bólido. Más tarde lo subo.

    INGRANCAR AUTOPARTS
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  23. #48
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    se nos viene el nuevo suzuki baleno, de momento en pruebas en inglaterra, con el primer motor 1.0turbo a gasolina de la marca. con ganas de verlo en Colombia
    Suzuki's iK-2 concept from the Geneva motor show will reach production next year in the form of the new Baleno B-segment hatchback, which will be unveiled at the Frankfurt motor show next month. The Baleno will go on sale in the UK next summer and is described as combining "styling design, a spacious interior and new technologies". The Baleno will be the first model to be powered by Suzuki's new turbocharged 1.0-litre petrol Boosterjet engine. A 
mild hybrid version will also 
be available, but likely not at the car's launch. Suzuki says the car's layout, and the materials used in its construction, have been geared towards reducing weight, "in order to meet the rigorous size and weight requirements specific to compact cars". Judging by the single preview picture released so far, the Baleno looks almost identical to the iK-2 concept car. The Baleno has already been spotted testing in the UK. Autocar reader Kate Hudson-Hall spotted a camouflaged prototype in the Lake District recently. The prototype's dimensions appeared to make it longer, wider and lower than the current Suzuki Swift, leading to speculation that it could be the Baleno. The larger exterior dimensions should give the new Suzuki more boot space than the Swift, which offers 211 litres with its rear seats in place. The Baleno sits on a new-generation Suzuki platform, which is expected underpin more new models from the Japanese manufacturer. In particular, Suzuki is expected to use it as the basis for a crossover to rival the Nissan Juke. Those plans form part of Suzuki’s strategy to launch six new models by 2017. Among the new models planned is a production version of the iM-4 A-segment 4x4 concept and a replacement for the current Swift, which will be six years old in 2016. Given its larger dimensions, the Baleno is likely to be priced above the £8999 starting price of 
the current Swift.

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  24. #49
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    Los suzuki me parecen carros muy bien diseñados (excepto por el swift sedan, tiene algo que no me atrae)
    El baleno se ve como todo un sedan elegante, de todo mi gusto. El alto rs me parece un juguetico bastante curioso, ya hace un tiempo lo había visto

  25. #50
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    Suzuki baleno, 2016 1.0 turbocargado, fuente: r motor.
    Se trata de un auto perteneciente al denominado segmento B, que retoma el nombre Baleno usado por la firma hasta hace once años en otro de sus modelos, muy diferente al anunciado.

    El nuevo Suzuki basa su estética en el prototipo iK-2 que la compañía mostró durante el pasado Salón de Ginebra, un cinco puertas compacto, que en su época de ‘concept car’ lucía mucho más audaz que el carro de producción.


    SUZUKI BALENO

    Dentro de las novedades que se anuncian para el debutante Baleno, se destaca el nuevo motor 1.0 Boosterjet a gasolina, turboalimentado y de inyección directa, que según informa la marca se trata de una máquina tan potente como eficiente.



    Así mismo se anuncian unas óptimas prestaciones, a nivel dinámico, gracias a que el vehículo cuenta con una carrocería fabricada en materiales livianos, lo que permite que su propulsor pueda llevarla sin problema.

    Suzuki no ha entregado datos relacionados con sus medidas, no obstante se habla de que el Baleno podría conservar unas cotas muy cercanas a las del prototipo base, el cual registró en su momento 4.02 metros de largo, 1.92 de ancho y 1.45 de alto, al tiempo que ofrecía una distancia entre ejes de 2.52 metros.

    Por ahora, los dejamos con el corto video promocional del nuevo carro que, por su tamaño y espacio del habitáculo, se ubica en una escala intermedia entre los modelos Celerio y Vitara de la casa nipona.


    Video promocional del Suzuki Baleno
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