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  • En cuanto a talleres, en realidad no conozco nada en Cali, una recomendación final, no le meta mano al SC como tal, yo averigüe mucho sobre el tema de cambiar la polea por una más pequeña (lo que genera mayor potencia al aumentar las libras) pero nadie de los grandes preparadores de aquí le meta mano, por que implica desarmar todo, cortar el eje principal (la polea y este eje con una pieza integral) fabricar una polea nueva y soldar todo, lo que no es para nada recordable, pues el SC gira en el rango de las 10000 a 12000 RPM (su rango tope son 14500 RPM) y una soldadura no resistiría mucho, por eso con esa parte no se meta.
    Ahora, el tema del IC y su eficiencia esta relacionada con el aumento de la temperatura del aire que ingresa al motor, lo ideal es que el aire que ingresa al motor debe ser lo más baja posible, la función del IC es disminuir la temperatura del aire que se tiende a calentarse al ser comprimido por el SC, que aumenta la temperatura a medida que el carro es exigido continuamente, el SC se calienta y el IC por su pequeño tamaño tiende a perder eficiencia en su funcionamiento, por lo que el aire que ingresa al motor es cada vez más caliente, disminuyendo la eficiencia del funcionamiento del motor en general.
    Hola, en mi firma puedes ver mi proyecto con este carro, hay puedes ver el filtro, que en realidad no es nada misterioso, solo quitar la caja original del filtro y poner un CAI directo al SC, en cuanto al IC se necesita un cambio más grande, cambiar tubería de presurización y el mismo IC en cuestión, además de la reprogramación que no la he podido hacer hasta el momento con turbochips por un tema de drivers para mi ECU en especial.
    Hola dexzxter, en realidad mi carro tiene pocas mods, filtro simota de tres pulgadas y header de JKK, pero con esas dos mods el carro logró 69,8 whp a la altura de bogotá, en Medellín tengo entendido que pasaron uno stock y no paso de 60 whp, en cuanto a cambios el mejor punto esta entre las 4200 y 4600 rpm, igual si se pasa el carro limita a las 6600 rpm... le recomiendo cambiar el IC, pues en el dyno pudimos comprobar que no es muy efectivo, algo similar a los jettas, a la cuarta pasada el carro bajo a no más de 50 who, problemas del IC en largos periodos de exigencia muy pequeño...
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