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  1. #1
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Para todos es bien conocido que somos los #1 en todo lo relacionado con MegaSquirt al pais. Hoy por hoy hemos pasado la barrera de mas de 100 vehículos recorriendo las carreteras nacionales con ecus soportadas por nosotros, muchas de ellas en carros de uso diario y familiar, otras en monstruos de muchísimos caballos de fuerza. A pesar que vendemos y soportamos un producto excelente, de gran capacidad y lider en su segmento, somos conscientes de algunas debilidades implicitas en el diseño de las MegaSquirt como las conocemos...

    y es para superar estas debilidades, que desde el dia de hoy estamos ofreciendo un producto mucho mas maduro llamado MICROSQUIRT

    Que son las microsquirt?

    Las MicroSquirt que nosotros comercializamos (version 3) son esencialmente MegaSquirt 2 completamente selladas, con el mismo procesador y corriendo el mismo software, sin embargo, con algunas diferencias que las hacen atractiva para un nicho menos "hazlo tu mismo" y mas esperando a usar un producto completamente listo para su uso. Entre las características mas llamativas de este producto estan:

    • 100% waterproof: de las ecu disponibles en Colombia, es la unica que puede garantizar que se puede sumergir varios metros debajo del agua y sigue funcionando sin problemas, lo cual la hace ideal para vehiculos 4x4, motos nauticas y otros vehiculos en los que la ecu pueda estar expuesta a los elementos. Por ser completamente sellada y protegida, tambien se puede instalar en el habitaculo del motor sin problema
    • Pacha grado militar AMP: la pacha del arnes es una pacha de grado militar. Soporta agua, suciedad, golpes y muchos otros abusos sin siquiera inmutarse.
    • totalmente sellada: a diferencia de las Megasquirt comunes, esta inyeccion es totalmente sellada, lo que garantiza que nadie le va a "meter mano" y por lo tanto perjudicar su producto.
    • circuito de lectura de vueltas Siemens MAX9981: El mejor circuito de lectura de rpm del mercado, es el mismo que usan las ECU de varios carros alemanes, capaz de decodificar la gran mayoria de triggers, sin ajustes pues el circuito filtra ruido solo y sin necesidad de jumpers o soldaduras.
    • Circuitos de lectura de vueltas points/opticos y vr separados: al estilo de otras ECUs del mercado, ya no se usan jumpers para pasar de un modo a otro, simplemente conecte por el circuito que es y nada mas.
    • Entradas y salidas listas. Viene con 4 entradas/salidas genericas listas para su uso desde la fabrica, no hay que hacer circuitos para manejo de relevos o entradas. Las salidas soportan relevos comunes, objetos pwm como motores de minima y solenoides de boost, asi como entrada de velocidad, launch y todas las que se le ocurran. (incluida entrada lista para cam sensor o home)


    Las desventajas de este producto frente a las MS2 normales es la imposibilidad de expandirla mas alla de lo que ya viene de fabrica. En las MS2, usted (o su representante de producto) puede anadir o quitar funciones depende de lo que usted requiera, y la lista de posibilidades es practicamente ilimitada. En las MicroSquirt, las opciones vienen limitadas de fabrica.

    A quien recomendamos las MicroSquirt?

    • A las personas buscando un producto listo para su uso, facil de programar (se puede activar incluso la funcion de auto programacion, unica en el mercado) y sin la complejidad de circuitos extranos o no entendibles para una persona del comun.


    A quien recomendamos las MegaSquirt standard?
    • A los gomosos de los carros, los que buscan poder anadir mas y mas funciones, los que quieren aprender mucho mas sobre el tema y los que creen que muchas funciones y variedades nunca son suficientes.


    Ambas soportan el mismo software y se programan de la misma manera pues todo el software es igual. Asi mismo, son las UNICAS ECUS DEL MERCADO que soportan comunicacion inalambrica por bluetooth para conectarse a la ECU por medio de tabletas Android (pueden descargar la app del google play), y en esencia, permite programar, monitorear y dataloggear su carro por intermedio de un tablet. Asi mismo, tienen salidas CAN BUS listas, por lo cual la conexion a tableros como los RACEPAK y otros es directa.

    Aca un video de una Megasquirt/Microsquirt conectada por bluetooth a un telefono Android. Por supuesto en un tablet se ve mucho mejor. Les recuerdo, NINGUNA OTRA ECU DEL MERCADO se puede programar/loggear via celular o tablet




    Les regalamos una foto de una de las primeras MicroSquirt que nos han llegado. Esta en especial se va para un proyecto 4x4. Vienen en camino otras para un par de mounstros del 1/4 de milla. Hay un par de fotos que comparan el tamano de una MegaSquirt normal con el de la nueva MicroSquirt. Es realmente muy pequena.

    Oferta de lanzamiento: $1.200.000
    Incluye:
    -ecu nueva en su empaque original
    -arnes largo
    -map sensor 2.5 bar

    MicroSquirt


    Tamanos: Micro vs Mega














    Map Sensor


    Última edición por JoseMiguel; 07/06/2014 a las 01:13 AM
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big




  2. #2
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    Buenos días José Miguel, esta se podría utilizar un optra 1.8 automático? Se puede mejorar el consumo del carro? Este es de uso normal para ir volver de la oficina.

  3. #3
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    claro que se puede montar en el optra, el consumo se puede mejorar dependiendo de que tan perdida este la ecu original
    mazda 323 nx 1.5L modelo 1987 motor:cables de alta, header 4 2 1,cambio de carburador a inyeccion en proceso
    interio: original y bien tenido sonido: sony xplod

    Antiguo Proyecto

    http://www.stcolombia.com/forooficia...180&page=1

    Nuevo Proyecto Datsun B310

    http://www.stcolombia.com/portal/pro...otorsport.html


  4. #4
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    Buenos días Jose Miguel,

    Como le comentaba en un MP .... quiero instalare las ITBs a mi carro ... esta MicroMS me serviría para dicha aplicación ??

    Otra pregunta .... en un futuro si quiero pasar de N/A a Boost, además de volver a programar se le debe hacer algo más a la MicroMS ?

    Pd: Cuál es el costo de instalación / configuración de la misma

    Gracias,
    Germán

  5. #5
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    Excelente todos esos plus! me merece!

    CITROEN SAXO VTS 16V BLANCO NEVADO

    "En las rectas corremos todos, lo dificil es correr en las curvas."

    PROYECTO SAXO
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  6. #6
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    como Jose Ahora esta en modo profesor puede ser que no lea los mensajes, entonces yo voy a responder su inquietud

    Cita Iniciado por ge.gomez Ver Mensaje
    Buenos días Jose Miguel,

    Como le comentaba en un MP .... quiero instalare las ITBs a mi carro ... esta MicroMS me serviría para dicha aplicación ??

    Otra pregunta .... en un futuro si quiero pasar de N/A a Boost, además de volver a programar se le debe hacer algo más a la MicroMS ?

    Pd: Cuál es el costo de instalación / configuración de la misma

    Gracias,
    Germán

    la microsquirt le sirve perfectamente para la aplicacion que usted quiere en su carro. cuando quiera pasar de NA a turbo le va a servir igualmente
    mazda 323 nx 1.5L modelo 1987 motor:cables de alta, header 4 2 1,cambio de carburador a inyeccion en proceso
    interio: original y bien tenido sonido: sony xplod

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  7. #7
    Forista ST Forista con participación promedio Avatar de Santana
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    Súper! José el precio incluye instalación? Si no, en cuanto puede salir?
    Que precio tiene la ms normal?
    Saludos,


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  8. #8
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    Una instalación de una mega EB un carro original con la inyección en paralelo esta por los 300 -400

    Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
    // ST172 // ----> BMW 135i- KAWASAKI ER-6n

  9. #9
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Correcta la respuesta de devis

    La ms2 normal tiene un costo de 1.450.000
    José Miguel Gómez Mesa

    Allow yourself to dream, And when you do dream big

  10. #10
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    Del carajo leer toda esta información y les cuento que para mi proyecto está es la MS que va ha manejar!!!!!!

    Los tiempos están corriendo, pero que bueno que sean a Full BOOST!!!!

  11. #11
    Street Tuner 129 Forista FANATICO de ST Avatar de Mazdaspeed
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    esta chévere por su tamaño y funcionalidad sobretodo para los 4x4

    Ricardo Ussa

  12. #12
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    Me alegra sobremanera que Tuned by Gatotune esté creciendo de esta manera!! Buena perrito!!

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  13. #13
    Forista Forista semi-nuevo Avatar de kapok_rdr
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    tengo toyota 4runner 2006 sirve ms

  14. #14
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Cita Iniciado por kapok_rdr Ver Mensaje
    tengo toyota 4runner 2006 sirve ms
    Si pero no veo razón para que la pueda necesitar, la ecu de ellas es una maravilla
    José Miguel Gómez Mesa

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  15. #15
    Forista Forista semi-nuevo Avatar de kapok_rdr
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    Mejorar rendimiento pero si dice que es bueno entonces dejemos asi


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  16. #16
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    Que berraquera esa versión slim , me parece una opción muy asequible y de seguro mas de uno se anima, hay que verla funcionando.





    JETTA GLI 1.8T
    : Carbonio CAI, DP+CB Magnaflow, Eurosport FMIC, 4 Bar FPR, revo2

  17. #17
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    excelente rolis, cada dia creciendo mas y mas, me alegra de corazon

    #forradamode
    #profeudesrolo

    saludos
    Volkswagen Bora GLI 2.0T

  18. #18
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    Apenas para jugar kart...

  19. #19
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    lo único que no me gusta es que solo tiene 2 salidas de inyección y 2 de ignición, pero me gustaría saber que tanto mejora poder tener inyección totalmente secuencial? si es mucho el cambio o con esta se puede lograr un resultado muy cercano?

  20. #20
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    Cita Iniciado por Jesus Forero Ver Mensaje
    lo único que no me gusta es que solo tiene 2 salidas de inyección y 2 de ignición, pero me gustaría saber que tanto mejora poder tener inyección totalmente secuencial? si es mucho el cambio o con esta se puede lograr un resultado muy cercano?
    actualmente podemos ofrecer microsquirt con 2 y 2 como menciona ud, 2 y 4, 4 y 2 o 4 y 4 teniendo una solucion chispa/gasolina completamente secuencial, y todas las opciones traen entrada de cam estandar incluido.

    segun revelan mas de 4 autores ( Tony Candela / Greg Banish / Cathal Greaney / Matt Cramer ), la ganancia en economia (depende del metodo de disparos usado) es alrededor del 1 al 2% (asumiendo sistemas bien calibrados) y la ganancia en potencia es de 0.0% por una razon muy simple: en la zona alta del tacometro, la "gracia" de inyectar secuencialmente se pierde pues el pulso es lo suficientemente amplio para cubrir gran parte del evento de inyeccion durante el ciclo de motor, en otras palabras, entre mas "candela" menos importa cuando dispara ud el inyector...

    la verdadera ganancia de un sistema completamente secuencial esta en la transicion de acelerador en RPMs muy bajas o crucero con bajas RPM pues el sistema secuencial al inyectar a la valvula caliente siempre tiene un evento listo para un evento de acelerador transiente, mientras que en batch es posible que haya una pequena espera dependiendo de donde ocurrio el evento.

    Es por esta razon que muchos fabricantes ignoraron el disparo secuencial de inyectores por mucho tiempo (y algunos aun no lo hacen) y los que lo hacen aprovecharon mas por el hecho de tener que usar cam para tener COP y fue mas un "ya que, pues hagamosle". El verdadero avance se da en sistemas de inyeccion directa que ya son otro tema muy aparte.
    José Miguel Gómez Mesa

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  21. #21
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    Sirve para un Optra 1.6 ???

    Trabajaría con los sensores originales??

    EL sistema de código de encendido ??

    EL carro es original,, se haría simplemente como proyecto para obtener mejores números tanto en económica de combustible como potencia.

  22. #22
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    no se si funcionaria con el codigo de encendido de ese carro y excepto que estuviera enfierrado no creo que valga la pena para un optra. En un optra stock o semi stock, mantenga su computador original.
    José Miguel Gómez Mesa

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  23. #23
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    Cita Iniciado por JoseMiguel Ver Mensaje
    no se si funcionaria con el codigo de encendido de ese carro y excepto que estuviera enfierrado no creo que valga la pena para un optra. En un optra stock o semi stock, mantenga su computador original.
    El optra esta stock,, mi idea no es ganar mas de 2% o 3% en whp,,,pero si me interesa mucho la parte de mejorar la economia de combutible a traves de tunear los mapas de inyeccion,,ya que el optra en Europa estos son carros de 45 km/ galon y aca en colombia solo hacen 25....y se que se debe seguramente a que no trabajan en la zona correcta debido a la mala calidad del combustible; por eso quisiera hacerle un programa personalizado.

  24. #24
    Street Tuner 100 - Fundador ST - Administrador del Foro Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de JoseMiguel
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    el problema es que ud esta asumiendo que va a lograr el objetivo de economia haciendo mapas personalizados, y ademas ud tiene una cifra que leyo en alguna parte de internet sobre lo que "deberia" hacer. Por las pruebas en el dyno, yo no veo que esos carros mezclen mal asi que yo no veo por ningun lado en un mapa personalizado esa mejora en consumo.

    En otras palabras, es un riesgo muy grande para lograr una ganancia que en el mejor de los casos es demasiado baja
    José Miguel Gómez Mesa

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  25. #25
    Forista ST Forista aumentando su ranking Avatar de rillotesper
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    La megasquirt 2 cuesta lo mismo entonces( son practicamente lo mismo) otra pregunta la mega2 q ud ofrece ya trae salidas para launch y nitro?
    Rillot Esper Cerra
    Nissan sentra b13 2008
    Mejor tiempo: 16.6 seg en 1/4 de milla.

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