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  1. #1
    Forista ST Forista SUPER FANATICO de ST Avatar de Roge
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    NECESITO UN CAPACITOR???

    En muchas ocaciones han preguntado esto en este foro y en muchos otros.... yo nunca he estado con los capacitores.... entonces encontre algo muy bien explicado... mejor de lo que yo lo podia hacer.. entonces preferia tomarlo prestado en vez de escribir mucho....jejejeje

    1f cada 1000 watts. Eso dice esa "regla milenaria" creada por el marketing del car audio. No, no necesitas un capacitor. Esta es la respuesta simple. Bajo ciertas circumstancias y considerando que estás poniéndole un Curita a tu sistema eléctrico, podrías considerar un capacitor. Pero la realidad de las cosas es que existen mejoras que puedes hacer con tu dinero en lugar de utilizar un capacitor.

    Esta lista de mejoras (llamadas el big three (el gran 3)) se basa en hacer tres cambios a tu instalación que te darán el mejor resultado cuando de energía y problemas de energía se trata:

    1) Cambia el cable que va del alternador a la batería por uno de mayor AWG (grosor). Haz lo mismo con el cable de tierra común del alternador. El AWG del cable debería ser equivalente a tu cable principal que alimenta tu sistema (sea 0, 4 u 8, dependiendo de la demanda de tu equipo)

    2) Cambia la batería por una de más celdas, mayor CCA (cold cranking amps) y menor ESR (el ESR siempre será menor en una batería nueva que en una con algo de tiempo de uso). No, no hablamos de que tiene que ser una batería de Gel. Una batería de gel, llamada deep cycle, tiene la gran ventaja de poder ser descargada completamente y no sufrir daño. Puedes utilizar una batería normal de coche con un mayor CCA. Intenta comprar la más grande que puedas (en celdas y CCA) y que no te meta en problemas de caber en el mismo hoyo de la batería de fábrica.

    3) Para el más aventurado, cambiar el alternador. Ahora, esto es un proceso que PUEDE resultar caro y en algunos casos problemático. Primero contempla los otros dos puntos, y realmente checa que cambiar tu alternador por uno de mayor amperaje sea una opción válida en tu vehículo.


    Mucha gente recomienda un capacitor porque dicta la teoría que el capacitor podrá suministrar energía velozmente a tu amplificador, "nivelando" así las caídas de voltaje del sistema eléctrico. Esto es debatible, por muchísimas razones científicas las cuales, no vamos a debatir en este momento. Vale la pena aclarar, entre otras cosas que una mínima diferencia de voltaje que el capacitor pueda hacer, no influirá realmente sobre tu sonido, ni sobre la capacidad de tu amplificador de producir notas de bajo. EL punto es, a pesar de todas las discusiones que podamos tener con respecto a si un capacitor realmente ayuda a nivelar un poco el voltaje o no (esto es debatible hasta que nos salgan callos!), este cambio de voltaje aun si existiera, no influiría sobre la capacidad de tu equipo en términos de reproducción. El que pueda tneer una instalación con cierto SPL y agregue un capacitor y suba aunque sea .1 db, tendrá pruebas en mano que un capacitor sirve de "algo". La realidad ... es que no.

    Ahora, muchas veces el capacitor termina sirviendo de algo, simplemente no lo que uno creería. Cuando tienes problemas de luces que se atenuan, un capacitor PUEDE ayudarte con ese problema, ya que el capacitor termina ayudando a los focos, pero no a tu amplificador. Ahora, invertir lo que cuesta un capacitor (digamos precio promedio entre 1000-1500 pesos) para evitar que tus luces se atenuen? Por ello decimos, comienza con el punto 1 y 2 del big three (expresados en el segundo párrafo), y obtendrás mejores resultados y ya no tendrás problema de atenuación de luces en tu coche. Si lo sigues teniendo entonces si tienes un grave problema en tu sistema eléctrico, y un capacitor tampoco lo resolvería. Por ello, mi recomendación es comienza con los puntos 1 y 2, y si esto no soluciona tu problema, entonces tienes que analizar con más detalle que cosa intentas hacer en tu pobre coche con alternador de juguete (por ejemplo, demandarle 3000 watts). En casos como esos, un alternador de mayor amperaje es una necesidad indispensable.

    El punto de este artículo es hacer entender que el capacitor no es una herramienta mágica, ni produce que tu coche suene mejor, ni que tengas mejor SPL. Se convierte en un Curita de problemas en el sistema eléctrico. Y hay maneras de remediar esos problemas, en lugar de solo poner un Curita. Si tienes problemas con luces que se atenúan, comienza con el punto 1 del big three. Fijate si eso lo soluciona (es probable que en muchos casos, solo con eso lo soluciones). Luego intenta el punto 2. Te garantizo que en la mayoría de los casos, esto será lo mejor que puedes hacer para ayudar a la instalación eléctrica de tu coche con sonido aftermarket.

    Si quieres poner un capacitor, porque te gusta el elemento (y te gustan los foquitos de los de display digital), adelante. Pero no malgastes tu dinero en un objeto de marketing cuya utilidad es altamente debatible si no lo requieres.


    TOMADO DE www.decibeles.com

    espero que algo les quede....yo he hecho el Big 3 en mi carro y nunca he "necesitado" un capacitor....

    hago una aclaracion, algunos llaman BIG 3 al cambio de los 3 cables principales, otros a los 3 puntos mencionados aca, lo mas comun es que el BIG 3 sea tan solo el cambio de estos 3 cables..... igalmente las otras dos opciones ayudan mucho tambien

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  2. #2
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    excelente explicacion Roge, de hecho hace mucho tiempo una persona cercana al foro y juez de iasca colombia, ManuelF, dijo lo siguiente: "un buen sistema de sonido bien instalado NO necesita capacitor"

  3. #3
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    Si yo lo conozco..... y me parece lo mas cierto!

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  4. #4
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    muy buena la explicacion.....voy a tener en cuenta lo del awg de los cables.

    Que paso con manuelF????el se hechaba unos foros buenisimos de sonido!!!
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  5. #5
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    gracias Roge muy buena explicacion!!

    de acuerdo a eso me voy por el punto 2 en mi caso!!.

  6. #6
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    que buena explicacion viejo roge, y si eso lo dijo el ing. manuel fandiño es cierto

    pd: manuel f. es mi maestro de sonido.
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  7. #7
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    fabero no son opciones, esto es todo un conjunto, para que el sistema sea ideal debe hacerlos todos... o de a uno pero en orden... no mas con el primer punto el carro cambia muchisimo...

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  8. #8
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    y que sucede si en el primer punto uno coloca un cable no equivalente, sino de mayor grosor??? mejor aun??
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  9. #9
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    Originalmente escrito por Roge
    fabero no son opciones, esto es todo un conjunto, para que el sistema sea ideal debe hacerlos todos... o de a uno pero en orden... no mas con el primer punto el carro cambia muchisimo...



    listo Roge,lo tengo en cuenta!!

  10. #10
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    Originalmente escrito por EduardoSTI
    y que sucede si en el primer punto uno coloca un cable no equivalente, sino de mayor grosor??? mejor aun??

    no entendi... lo ideal es poner cables similares... pero de mayor calibre en comparacion al original.... yo supongo que no ocurre nada si son de calibres diferentes.. siempre y cuando sean de mayor calibre que los originales... de otra manera seguiria manejando mucha tension en su sistema electrico...

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  11. #11
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    bueno haber si entiendo osea que uno cambia el cable que va del alternador a la bateria por uno mas grande (puede ser el mismo cable que uno pone de la bateria a los amplificadores) y lo mismo con el cable de tierra

  12. #12
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    es mejor que el cable del alternador a la bateria y de las tierras ,.. sea de mayor grosor del que tienes hacia los amplificadores del carro... ya que si le pones del mismo o de menor calibre, estaras cargando la bateria al mismo ritmo o menor del que se descarga.. siempre es mejor darle un poco mas de holgura a la bateria y cargarla con cable de mayor calibre al que la esta descargando que en este caso seria el cable que va hacia las plantas .....


    es decir.. si tengo un cable 4 para el sonido.... le puedo hacer el cambio al alternador y a las tierras de la bateria en cable 0 gauge...

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